2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Toyota-ն շատ վարորդների կողմից ասոցացվում է երեք հատկանիշներով՝ պարզություն, հուսալիություն, որակ: Առաջին «Corolla» մեքենան հավաքման գծից դուրս է եկել 1972 թվականին։ Նույնիսկ այն ժամանակ, այն բավականին տարածված էր դիզայնի պարզության, ավտոմատ և մեխանիկական փոխանցման և բազմակողմանիության շնորհիվ, ինչի շնորհիվ այս մոդելը մինչ օրս սիրված է: Այս մարմնի տարբերակիչ առանձնահատկությունն էին կլոր լուսարձակները, որոնք պահպանվել էին մինչև 1988 թվականը:
Թոփ բեսթսելեր
Բայց, այնուամենայնիվ, E120-ի հետևի մասում գտնվող նույն կուլտային Corolla-ն դարձավ վաճառքի գլխավոր հիթը: Սա այն մեքենան է, որն ունի փոխանցման տուփերի և շարժիչների մեծ թվով տարբեր դասավորություններ, հարդարման մակարդակների բավականին լայն ընտրություն: Շատ երկրներում այդ մեքենաները «աշխատանքային ձիեր» էին, քանի որ մեծ ներդրումներ չէին պահանջում վերանորոգման և պահպանման համար, այլ պարզապես ունեին հսկայական ռեսուրսներ և հնարավորություններ։Նույնիսկ լիաքարշակ տարբերակներ կային։ Այս մեքենայի դիզայնը բավականին ճանաչելի է ստացվել։ 2006 թվականին մոդելը ստացել է թեթև կոսմետիկ վերականգնում, որը մի փոքր փոփոխել է առջևի բամպերը և մառախուղի լույսերի ձևը։
Կուլտ «Toyota Corolla». ամբողջական հավաքածուներ
Իրականում դրանք ընդամենը երկուսն էին՝ Terra-ն և Sol-ը: Սկսենք Toyota Corolla 120 հարդարման մակարդակներից: Դրանք գրեթե ոչ մի տարբերություն չունեն, բացառությամբ այն, որ սովորական օդորակիչի փոխարեն ավելի հարուստ Sol զարդարանքում ներդրվել է կլիմայի կառավարումը, ավելացվել են նաև հետևի էլեկտրական ապակիները: Այստեղ վերջանում են տարբերությունները: Կա, իհարկե, ամբողջական հավաքածու՝ T-sport, բայց դա չափազանց հազվադեպ է կամ աջ ղեկով և չափազանց մեծ գնով։ Շարժիչների շարքը նույնպես բավականին պարզ է. Եվրոպական շուկայի Corolla-ները հագեցած էին երեք բենզինային և երկու դիզելային շարժիչներով։
Այս մեքենայի բենզինային շարժիչներ՝ 1,4լ (4ZZ-FE), 1,6լ (3ZZ-FE), 1,8լ (1ZZ-FE): Նրանք տարբերվում են, թերևս, միայն ծավալով ու հզորությամբ և ունեն գրեթե նույն խնդիրները։ Մինչև 2005 թվականը արտադրված այս էներգաբլոկները մեծ քանակությամբ նավթ սպառելու սովորություն ունեն։ Բայց 2005 թվականից հետո ընկերությունը շտկեց տեխնիկական թերությունը նավթի քերիչի օղակների և մխոցների դիզայնի հետ, և այս խնդիրը վերացավ: Ընդհանուր առմամբ, պատշաճ սպասարկման դեպքում այս շարժիչները լուրջ խնդիրներ չեն ունենում: Ինչ վերաբերում է այս մեքենայի դիզելային շարժիչներին 1,4 լ (1ND-TV D-4D, 90 ձիաուժ), 2,0 լ (1CD-FTV D-4D), 90 ձիաուժ, ապա դրանք.խնդիրներ ունեն միայն վառելիքի համակարգի հետ, որը պահանջում է բարձրորակ վառելիք: Ամփոփելով՝ կարող ենք ասել, որ շարժիչների ամբողջ շարքն ունի անհավանական ռեսուրս, որը թույլ է տալիս այս Toyota-ին հեշտությամբ անցնել 300,000 կիլոմետր հեռավորությունը, բայց միայն այն դեպքում, եթե պատշաճ խնամք լինի շարժիչի նկատմամբ, որի տեսակներն այնքան էլ շատ չեն:
Նոր առաջընթաց
Այսպիսով, եկել է 2006 թվականը, երբ հայտնվեց խորհրդանշական Corolla-ի 10-րդ սերունդը: Նոր Corolla-ն կտրուկ փոխվել է՝ լուսարձակներից մինչև գրեթե նոր ինտերիեր: Իհարկե, ես անմիջապես ուզում եմ հարցնել. «Մնացե՞լ է այն նույնքան վստահելի, որքան նախկինում»: Եվ այստեղից են սկսվում խնդիրները։ Թվում է, թե ինչ խնդիրներ կարող են լինել: Բայց գլխավորը պարզվեց, որ ամենևին էլ շարժիչի մեջ չէ, այլ նոր ստեղծված անցակետում, որը կոչվում է ռոբոտ։ Փաստորեն, Toyota-ն ներկայացրեց նույն մեխանիկական փոխանցման տուփը, բայց վարորդի փոխարեն էլեկտրոնիկան փոխում է փոխանցումները՝ շնորհիվ տարբեր շարժիչների և դրանց կառավարման ստորաբաժանումների: Ի սկզբանե գաղափարը լավն էր, բայց ռոբոտային փոխանցումատուփն այնքան անավարտ էր, որ մինչև 2008 թվականը Toyota-ն որոշեց ամբողջությամբ հրաժարվել այս մոդելի վրա տեղադրումից՝ վերադարձնելով ժամանակի փորձարկված և արդեն ծանոթ հիդրավլիկ ավտոմատը։
Շարժիչների և սարքավորումների տեսականի
Այս թափքի առաջին մոդելը, ճիշտ ինչպես ռեսթայլինգը, ուներ երկու շարժիչ: Առաջինը բոլորովին նոր, բայց բավականին հուսալի 1,6 լիտրանոց շարժիչ է (1ZR-FE)՝ 124 ձիաուժ հզորությամբ։ Ինչպես նաև 1,4 լիտրանոց շարժիչը (4ZZ-FE), որը նոր մոդելի վրա տեղափոխվեց գլխարկի տակիցնախորդ սերունդը. Այնուամենայնիվ, արդեն ռեսթայլինգում այս էներգաբլոկը փոխարինվեց ընկերության կողմից ավելի ժամանակակից 1,3 լիտրանոց շարժիչով։ Ճիշտ է, դրա հուսալիության մասին քիչ տվյալներ կան, քանի որ այս ICE-ը, ի տարբերություն իր նախորդի, այնքան էլ տարածված չէր: Դատելով ակնարկներից՝ 1.6 շարժիչն այնքան էլ նշանակալի թերություններ չունի։ Առաջին թողարկումներում ջրի պոմպի դիզայնի հետ կապված խնդիր կար, որը արտադրողը վերացրել է: Նաև փոփոխիչի ճախարակը բավականին փոքր ռեսուրս ուներ և կարող էր բավականին շուտ խափանվել: Բացի այդ, Corolla-ի վրա ղեկի դարակի հետ կապված խնդիր կա՝ որոշակի վազքից հետո այն սկսում է «թակել»: Բայց նա էր, ով գոյություն ուներ Corolla-ի վրա 120-րդ մարմնից, ուստի այս խնդիրը հաճախ պարզապես աչք էր փակում:
Toyota Corolla սարքավորում 150
Այս մեքենան պատկանում է C դասին, որտեղ տիրում է ամենաբարձր մրցակցությունը ավտոարտադրողների միջև։ Բոլոր ընկերությունները արտադրում են իրենց C դասի մեքենաները, և բոլորը փորձում են լինել լավագույնը: Toyota-ն բացառություն չէ: Toyota Corolla 140-ի համար կար երեք հարդարման մակարդակ՝ «հարմարավետություն», «պրեստիժ» և «էլեգանտ»: Սկզբունքորեն, ինչպես այս մեքենայի նախորդ սերնդում, Toyota Corolla-ի կոնֆիգուրացիաները քիչ են տարբերվում միմյանցից: Օրինակ, «էլեգաններ» և «պրեստիժ» կոնֆիգուրացիաները, ի տարբերություն «հարմարավետության», ունեն կլիմայի կառավարում, հետևի էլեկտրական ապակիներ և մառախուղի լույսեր: Այստեղ վերջանում են տարբերությունները: Իսկ հեղինակության և էլեգանտների կոնֆիգուրացիաները տարբերվում են միայն կրուիզ-կոնտրոլով։
Այնուհետև ընկերությունըToyota-ն թողարկել է 140-րդ թափքի ռեսթայլինգը և ավելի մեծ թիվ տվել, ինչը ցույց է տալիս, որ ռեստիլինգը բավականին խորն է եղել։ Ավելացվել են Toyota Corolla-ի 2 նոր հարդարման մակարդակ՝ «Comfort Plus» և «Elegance Plus»: Բացի այդ, մեծ փոփոխություններ են եղել մեքենայի տեխնիկական մասում։ Հեռացվել է ռոբոտային փոխանցումատուփը, և ավելացվել է «հարմարավետ» փաթեթը՝ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, ավտոմատ կայանման համակարգ և կարգավորվող ոտնակ։ «Անվտանգության» փաթեթը ներառում է կույր կետերի մոնիտորինգի համակարգ և կայունացման համակարգ, իսկ «հարմարավետ» փաթեթի համար այս փաթեթին ավելացվել են անվտանգության բարձիկներ, պատուհաններ (վարագույրներ) և հակաբլոկային արգելակման համակարգ (ABS): Ընդհանուր առմամբ, բոլոր կոնֆիգուրացիաները բավականին նման են, բացառությամբ «պրեստիժի» և «էլեգանս պլյուսի»՝ միայն դրանք ներառում են կլիմայի հսկողություն, մառախուղի լույսեր, լուսարձակների լվացում և էլեկտրական ծալովի հայելիներ: Բացի այդ, «comfort»-ն ունի կոճակով մեկնարկային համակարգ, կրուիզ-կոնտրոլ և բազմակի ղեկ։
Նոր Corolla - ճապոնական թագուհի
Նոր 160-րդ Corolla թափքը պարզապես անհավանական թռիչք էր՝ համեմատած իր ավագ քույրերի հետ: Մեքենայի արտաքին տեսքը բավականին ագրեսիվ է՝ ֆուտուրիզմի տարրերով։ Ի դեպ, ամերիկյան շուկայում Corolla-ն ունի սպորտային սեդանի կարգավիճակ։ Շատ հետաքրքիր է, որ տեխնիկական մասով այն կարելի է անվանել սպորտային։ Սակայն, ինչ վերաբերում է արտաքին դիզայնին, արտադրողներն արել են հնարավորը: Դրանում նույնիսկ կա մի բան, որը բնորոշ է բացառապես ճապոնական մեքենաներին, գուցե ցանկություն արտահայտող որոշ սուր գծերճանապարհորդել հազարավոր կիլոմետրեր: Հասկանալի է, որ այս մեքենայի դիզայնը ստիպում է մարդուն այն ընկալել որպես բարձրակարգ պրեմիում, այլ ոչ թե այն, ինչ իրականում կա։
Ինտերիերը, տարօրինակ կերպով, լավ տեսք ունի: Կարելի է ասել, որ Toyota-ն գնաց իր մեքենաների ինտերիերը միավորելու, ինչի պատճառով այս Corolla-ի ինտերիերը ձեզ ուղարկում է ֆլագմանային Camry-ի սրահ: Հարդարման նյութերը շատ բարձրորակ են և հաճելի են դիպչել, առջևի վահանակի բազմակողմանիության շնորհիվ ստեղծում է անվտանգության և ապահովության զգացում: Հարդարման ամենաբարձր մակարդակներում տեղադրված է ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգ՝ 7 դյույմանոց էկրանով։
Փաթեթների բազմազանություն
Դատելով ակնարկներից՝ նոր Toyota Corolla 2017-ի կոնֆիգուրացիաները խիստ տարբերվում են միմյանցից։ Ռուսական շուկայում ICE շարքում ներկայացված է երեք շարժիչ՝ արդեն ծանոթ 1,3 լիտր և 1,6 լիտր, ինչպես նաև նոր 1,8 լիտրանոց շարժիչ։ Այս Toyota Corolla-ի առավել մատչելի սարքավորումների գները սկսվում են 975 հազար ռուբլուց: Ունի 1,3 լիտրանոց շարժիչ և մեխանիկական փոխանցման տուփ։ Ամենաբարդ սարքավորումները՝ «պրեստիժը», կարելի է ձեռք բերել 1,349 մլն ռուբլով։ Թերևս սա այս մոդելի միակ թերությունն է։ Իհարկե, գումարի դիմաց դուք ստանում եք կլիմայի կոնտրոլ, Start/Stop համակարգով առանց բանալի մուտք, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, հետևի տեսախցիկ, ինչպես նաև նավիգացիայով մուլտիմեդիա սարք։ Բայց սա այս մոդելի քաղաքականությունից դուրս է։ Սկզբում Corolla-ն ստեղծվել է որպես բյուջետային, հուսալի և պարզ մեքենա: Անկասկած, նա մնաց նույնըհուսալի և պարզ, բայց այս մոդելի հիմնական առավելությունը, այն է՝ հասանելիությունը, վերացել է: Իհարկե, կան փոխզիջումային լուծումներ, օրինակ՝ Toyota Corolla-ի նոր փաթեթը՝ «ոճ».
Ի դեպ, այստեղ մի շատ հետաքրքիր փաստ կա. 2018-ի հետևի Toyota Corolla-ի կոնֆիգուրացիաները բոլորովին չեն տարբերվում 2017 թվականի մոդելից։
Ամփոփել
Բայց նույնիսկ այս մինուսը չի փոխի մարդկանց վերաբերմունքն այս մեքենայի նկատմամբ. այն դեռ նույն առաջին մեքենան է իր դասում և դեռ երկար տարիներ կկրի այս տիտղոսը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Toyota Rush». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, սարքավորումներ և վառելիքի սպառում
Toyota Rush արտաճանապարհային մեքենան, որի ակնարկները ներկայացված են ստորև, հինգդռնանի քրոսովեր է: Մոդելը ճապոնական շուկա է մտել 2006 թվականի սկզբին։ Նախագիծը ստեղծվել է Daiyatsu մասնաճյուղի հետ համագործակցությամբ։ Ըստ այդմ, մեքենան վաճառվում է նաև երկու մակնիշի ներքո. Փոփոխությունները միմյանցից տարբերվում են միայն անվանատախտակներով, դրանք վաճառքի են հանվում երկու ընկերությունների վաճառքի գրասենյակներում։ Նշված մեքենան փոխարինել է երկրորդ սերնդի «Ռավ-4»-ին
«Toyota RAV4» (դիզելային). տեխնիկական բնութագրեր, սարքավորումներ, հայտարարված հզորություն, շահագործման առանձնահատկություններ և մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներ
Ճապոնական արտադրության Toyota RAV4-ը (դիզելային) իրավամբ առաջատար է աշխարհի ամենահայտնի քրոսովերների շարքում: Ավելին, այս մեքենան նույնքան բարձր է գնահատվում տարբեր մայրցամաքներում։ Միևնույն ժամանակ, այս մեքենան իր սեգմենտում տեխնոլոգիապես ամենազարգացածը չէ, շատ եվրոպացի և ամերիկացի մրցակիցներ շրջանցում են այն։ Այնուամենայնիվ, դրա մեջ կա ինչ-որ յուրօրինակ և հմայող: Փորձենք սա ավելի մանրամասն հասկանալ։
Նոր Nissan Almera. սեփականատերերի ակնարկներ, սարքավորումներ, լուսանկարներ
«Nissan Almera»-ն գոլֆի դասի մեքենա է, որը բնութագրվում է բարձր հուսալիությամբ, ոչ հավակնոտությամբ, մատչելիությամբ և առավելությունների լայն շրջանակով: Այն փոխարինեց հնացած Nissan Sunny-ին: Մեքենան առաջին անգամ ներկայացվել է Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում 1995 թվականին։
«Hyundai Accent»՝ ինտերիեր, սարքավորումներ, թյունինգ, նկարագրություն, լուսանկարներ և ակնարկներ
«Hyundai Accent»-ը բավականին հայտնի մեքենա է, որը առանձին ներկայացման կարիք չունի: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը սիրում են կորեական մեքենաները դիզայնի պարզության, պահպանման ցածր ծախսերի և անվտանգության պատշաճ մարժայի համար: Արտաքին տեսքը ճանաչելի է և լավ մշակված ինժեներների կողմից
Skoda Felicia 1997. նկարագրություն, բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ
Եվրոպայում բյուջետային մեքենաների տեսականին բավականին ընդարձակ է: Գնորդին առաջարկվում է տարբեր դիզայնով, դասավորությամբ և սարքավորումներով էժան մեքենաների հսկայական ընտրանի: Նման մեքենաները գրավել են շուկան մի քանի գործոնների շնորհիվ։ Սա պահպանման ցածր արժեք է, վառելիքի ցածր սպառումը և, իհարկե, գինը: Այսօր մենք կկենտրոնանանք այս մոդելներից մեկի վրա: Սա Skoda Felicia 1997-ն է: Արժե՞ արդյոք գնել այս մեքենան և ինչ առանձնահատկություններ ունի: Մտածեք հետագա
