«Toyota Rush». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, սարքավորումներ և վառելիքի սպառում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Toyota Rush արտաճանապարհային մեքենան, որի ակնարկները ներկայացված են ստորև, հինգդռնանի քրոսովեր է: Մոդելը ճապոնական շուկա է մտել 2006 թվականի սկզբին։ Նախագիծը ստեղծվել է Daihatsu դուստր ձեռնարկության հետ համագործակցությամբ։ Ըստ այդմ, մեքենան վաճառվում է նաև երկու մակնիշի ներքո. Փոփոխությունները միմյանցից տարբերվում են միայն անվանատախտակներով, դրանք վաճառքի են հանվում երկու ընկերությունների վաճառքի գրասենյակներում։ Այս մեքենան փոխարինել է երկրորդ սերնդի Rav-4-ին։

Արտաքին

Toyota Rush-ի մասին իրենց ակնարկներում օգտատերերը նշում են, որ մեքենան ունի իր երկվորյակ եղբոր ընդհանուր չափսերը: Բացի այդ, մեքենաներն ունեն նույն տեսքը, բացառությամբ արտադրողի տարբերանշաններով ռադիատորի յուրահատուկ վանդակաճաղերի, ինչպես նաև բամպերի մի փոքր տարբեր կոնֆիգուրացիաների: Ամենագնացների այլ հատկանիշներում կարելի է հետք տալվառ, ժամանակակից և ոճային դիզայն։

Առջևում պետք է նշել գլխի նեղ լուսային տարրեր, մեծ կեղծ վանդակաճաղ՝ քրոմապատ եզրագծով, հզոր բամպերի հետ միասին: Քրոսովերի պրոֆիլում առկա է դինամիկ ուրվագիծ՝ առջևի սյուների հստակ թեքությամբ, տանիքը գրեթե հարթ է։ Պատկերը լրացվում է ամուր սնուցմամբ և զանգվածային դռներով: Մեքենայի հետևի մասը, ընդհանուր առմամբ, ամուր տեսք ունի, առանձնանում է մեծ օպտիկայով, մեծ ապակյա հետևի դարպասով, ամրացված բամպերով՝ սև պլաստիկ քերծվածքներից պաշտպանությամբ:

Ինտերիերի կցամասեր

Toyota Rush-ի սրահում այն բավականին հակիրճ է և պարզ։ Ինտերիերի դիզայնը նման է «Daihatsu-Terios»-ին։ Տարբերությունը կրկին արտահայտվում է ղեկի հանգույցի վրա արտադրողի անվանական ցուցանակների առկայությամբ։

Հիմնական տարրերից կարելի է առանձնացնել հետևյալ մանրամասները՝

• կոմպակտ և հարմարավետ ղեկ;
• պարզ և տեղեկատվական վահանակ, որի կենտրոնական մասը զբաղեցնում է մուլտիմեդիա համակարգի գունավոր էկրանը;
• բորտ համակարգչի էկրան;
• տպավորիչ առջևի վահանակ կլիմայի կառավարման միավորով;
• բարձրորակ հարդարման նյութեր, ներառյալ փափուկ պլաստիկ և հատուկ գործվածք;
• հարմարավետ աթոռներ.

Toyota Rush-ի ակնարկների թերությունների շարքում սեփականատերերը նշում են «պատկերասրահի» փոքր տարածքը, որտեղ միայն երեխաները կարող են հարմարավետ տեղավորվել, ինչպես նաև բավականին վատ տարրական փաթեթը։

Չափեր ևընտրանքներ

Մեքենան ունի 4,43 մետր երկարություն, 1,69 մետր լայնություն և 1,7 մետր բարձրություն, անիվային բազան՝ 2,68 մետր, իսկ գետնից՝ 22 սանտիմետր։ Իր նախորդի համեմատ՝ նորացված տարբերակների երկարությունն աճել է 17 սմ-ով, ինչի շնորհիվ նստատեղերի երկրորդ և առաջին շարքի միջև հեռավորությունը մեծացել է 45 մմ-ով։ Ուղեբեռի խցիկը մեծացել է 15 սմ-ով։

Միևնույն ժամանակ, լավագույն մոդիֆիկացիաներում լրացուցիչ սարքավորումների ցանկը շատ տպավորիչ է.

• 17" ալյումինե անիվներ;
• LED լուսարձակներ;
• հետևի մարկերներ 3D գրաֆիկական LED-ներով;
• օգնություն վերև երթևեկելիս;
• 7 դյույմանոց մուլտիմեդիա սարք;
• նավիգացիա;
• համախմբում սմարթֆոնների և այլ գաջեթների հետ;
• անվտանգության բարձիկներ;
• ABS և EBD համակարգեր։

Toyota Rush. առանձնահատկություններ և ակնարկներ

Ամենագնացը համալրված է նոր կազմավորման 3SZ-VE տիպի էներգաբլոկով։ Ծավալը թողնում է 1,5 լիտր, այն ի սկզբանե մշակվել է Daihatsu-ի մասնագետների կողմից։ Նմանատիպ շարժիչի կոնֆիգուրացիան տեղադրված է նաև տվյալ արտադրողների մեքենաների այլ տարբերակների վրա (Bego, BB, Wits, Buun): Որոշ փոփոխություններում շարժիչը տեղադրված է երկայնական, մյուսներում՝ լայնակի:

Դիտարկվող էներգաբլոկը իր դիզայնով ունի չորս բալոն, որոնք տեղադրված են անընդմեջ։ Երկու լիսեռներ փոխազդում են 16 փական մեխանիզմի հետ: Շարժիչը ունակ է հավաքել մինչև 109 ձիաուժ՝ 6 հազար պտույտ արագությամբ։րոպե. Առավելագույն ոլորող մոմենտը հասնում է 4400 պտ/րոպում և կազմում է 14,4 կգ/մ։ Հարկ է նշել, որ Եվրոպայի, Հարավային Ամերիկայի և Մերձավոր Արևելքի շատ երկրներում այս մեքենան հայտնի է «Daihatsu-Terios 2» անունով։ Ի տարբերություն ներքին շուկայի, 1,3 լիտրանոց շարժիչները կարող են տեղադրվել արտահանման մոդելների վրա։

Toyota Rush-ի վերաբերյալ իրենց ակնարկներում սեփականատերերը նշում են մեկ բացասական կետ՝ կապված էներգաբլոկների հետ: Նկատվել է, որ ներքին ճանապարհներին 30 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո շարժիչի մեջ թակոց է նկատվում՝ մխոցը թևին հարվածելու պատճառով։ Նման անսարքությունը վերացվում է միայն շարժիչի ամբողջական փոխարինմամբ: Ազատ վաճառքում շարժիչ գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ, քանի որ վերջին շրջանում դրա նկատմամբ պահանջարկը մեծացել է։

Հետաքրքիր փաստեր

Այսօր Ռուսաստանում խնդրո առարկա մեքենայի հետ կապված հետաքրքիր իրավիճակ է ստեղծվել։ Բանն այն է, որ Daihatsu ապրանքանիշը պաշտոնապես ներկայացված չէ ներքին շուկայում։ Ըստ այդմ՝ բացակայում է նաև գովազդը։ Այն փոքր քանակությամբ ներմուծվում է «գորշ» դիլերների կողմից, առավել հաճախ՝ Ասիայից։ Ինչպես նշված է Toyota Rush-ի ակնարկներում, Ռուսաստանում հիմնականում ներկայացված են աջ ղեկով տարբերակներ՝ ներմուծված Ճապոնիայից օգտագործված վիճակում։

Հարկ է նշել, որ 2010 թվականի հունվարից ներքին կառավարությունը բարձրացրել է օգտագործված մեքենաների ներմուծման մաքսատուրքերը։ Իսկ խնդրո առարկա արտաճանապարհային մեքենաները միայն վերջերս են հայտնվել մաքսազերծման համար շահավետ երեք տարեկան մեքենաների շարքում։ Արդյունքում փոխադրամիջոցի արժեքը կտրուկ թանկացել է, ինչն էլ ազդել էնվազում է ժողովրդականությունը։

Վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար կազմում է 6,5-7,1 լիտր։ Ցուցանիշը կախված է մեքենայի կոնֆիգուրացիայից:

Սեփականատիրոջ վարկանիշ

Toyota Rush-ի իրենց ակնարկներում օգտվողները գտնում են բազմաթիվ առավելություններ: Բացի պատշաճ արտաքինից, բարձր կառուցման որակից և հուսալիությունից, սեփականատերերը կարևորում են մի շարք այլ առավելություններ: Դրանց թվում՝

1. Սրահի հարմարավետություն.
2. Պարկեշտ սարքավորում.
3. Անցանելիության բարձր մակարդակ։
4. Տնտեսություն.
5. Բեռնախցիկի լավ տարողություն։
6. Սահուն վարում և լավ վարում:

Մեքենան շատ թերություններ չունի, բայց դրանք կան, ինչպես ցանկացած այլ տեխնիկա։ Բացի վերը նշված թերություններից, որոշ սպառողներ նշում են ևս մի քանի բացասական հատկություններ, մասնավորապես՝

• թույլ արագացում;
• թանկ սպասարկում և բուն ամենագնացի գինը;
• ՕԴ/ՕՖ ֆունկցիայի ինքնաբուխ ակտիվացում 80 կմ/ժ արագությամբ;
• թույլ ճարպկություն;
• աջ ղեկ;
• բավականին պարզ դիզայն։

Փակվում է

Եթե ուսումնասիրեք և ամփոփեք սեփականատերերի ակնարկները, Toyota Rush քրոսովերը, որի լուսանկարը տրված է վերևում, արդարացնում է արտադրողի կողմից հայտարարված բնութագրերը: Հատկապես դրական են գնահատվում 2018 թվականի վերջին տարբերակները, որոնք այնքան էլ շատ չեն Ռուսաստանում։ Դրանք համառոտ նկարագրելու համար պետք է նշել, որ թարմացված փոփոխությունները հիմնված էին շրջանակի կառուցվածքի վրա։

Միևնույն ժամանակՆրանք որոշել են նորույթը վերազինել միայն հետևի քարշակով։ Էլեկտրակայանի դերը 2NV-VE տիպի թարմացված մթնոլորտային չորս մխոց շարժիչն է։ Բենզինային շարժիչն ունի 1,5 լիտր ծավալ, արտադրում է 105 ձիաուժ, պտտող մոմենտը՝ 140 Նմ։ Միավորը փոխազդում է հինգ արագությամբ մեխանիկայի կամ չորս ռեժիմ ավտոմատի հետ: Ի տարբերություն իր նախորդի՝ նոր տարբերակը դարձել է ավելի խնայող գրեթե 25%-ով, մինչդեռ հզորությունը նվազել է չորս «ձիով»։