«Brilliance B5». մեքենաների ակնարկներ, սարքավորումներ, բնութագրեր և վառելիքի սպառում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Փոփոխությունը «Brilliance B5», որի ակնարկները տրված են ստորև, մուտք է գործել Չինաստանի ներքին շուկա 2011 թվականին: Այն որոշ արտաքին նմանություն ունի BMW X1-ի գերմանական համարժեքին: Հակառակ դեպքում, այս մոդելները ոչ մի ընդհանուր բան չունեն: Չինական մեքենան ավելի մեծ է, անիվներն ավելի մեծ են, իսկ դիզայնն ինքնին որակի և կատարողականի առումով այլ բովանդակության լցոնմամբ: V5 մոդելը սկզբում վաճառվում էր «Brilliance A3» անունով։ Հաշվի առեք այս ամենագնացի առանձնահատկությունները և դրա տերերի պատասխանները:

Դիզայն դրսից և ներսից

Auto «Brilliance B5» (տե՛ս վերևի լուսանկարը) արդարացնում է իր անունը դիզայնի մեջ: Չինացին բավականին արժանի «ադամանդ» է ստացվել։ Գերմանական նախատիպի որոշ կրկնօրինակումներ կարելի է գտնել, բայց ոչ այնքան ակնհայտ, որ դա վերագրեն գրագողության: Արտաքին հատկանիշների շարքումՀարկ է նշել գլխի և հետևի օպտիկայի LED ներդիրները, որոնք խնայում են ինքնաթիռի էներգիան: Գետնից բարձր հեռավորություն ապահովված է 17 դյույմանոց անիվներով:

Գործիքների վահանակը պատրաստված է առողջ, ի տարբերություն չինական շատ այլ անալոգների: Միավորներն ընդգծված են կապույտով: Որոշ կասկածներ հարուցում է բորտ համակարգիչը, որը կարծես իր գործն է անում։ Դիզայնը ստացվեց հաջողակ, պատշաճ հետին լուսավորություն և մոնիտորի վրա տեղեկատվության հստակ ցուցադրում: Այնուամենայնիվ, սարքի ֆունկցիոնալությունը խոստանում է ցանկալի լինել: Փաստորեն, տվյալ BC-ում վարորդը կարող է պարզել միայն վառելիքի սպառումը և հնարավոր հեռավորությունը, որը մեքենան կանցնի մնացած վառելիքի վրա:

Ինտերիերի այլ սարքավորումներ

Չնայած բոլոր բարելավումներին, Brilliance B5-ի ակնարկները ցույց են տալիս, որ չինական հավաքածուն կարելի է տեսնել ամենուր դետալներում (վատ փաթաթված պաստառագործություն կամ չամրացված կափարիչ): Այնուամենայնիվ, խցիկի հիմնական դիզայնը բարձրորակ է, հարթ կարերով և պատշաճ նյութերով:

Կարևոր բաներ, որոնք պետք է հաշվի առնել.

1. Պաստառագործությունը հաճելի է աչքին և հաճելի է դիպչել։
2. Վահանակի վերին մասը պատրաստված է ճկուն պլաստիկից:
3. Այս հանգույցի կենտրոնն ավարտված է փայլեցված մետաղյա տեսքով:
4. Բոլոր կոճակներն ու կոճակները հասանելի են և գործունակ: Էրգոնոմիկան որևէ առանձնահատուկ բողոք չի առաջացնում:
5. Որոշ տարրեր (մեքենայի ընտրիչ, ամբողջ վահանակի կոնֆիգուրացիա) փոքր-ինչ հիշեցնում են գերմանական ոճը: Ընդհանուր առմամբ դիզայնը բավականին ներդաշնակ է։և կոկիկ։

Տրանսպորտային միջոցների առանձնահատկություններ

Իր ակնարկներում Brilliance B5-ի սեփականատերերը նշում են մի շարք հետաքրքիր կետեր. Օրինակ՝ բավականին համեստ ռադիոյով։ Միևնույն ժամանակ, սարքը փոխելը չի աշխատի, քանի որ վարդակը նախատեսված է սովորական միավորի համար: Հարկ է նշել, որ ռադիոյի ձայնը բավականին պարկեշտ է, իսկ որպես կրիչներ հարմար են ֆլեշ կրիչներն ու CD-ները: Մեքենայի տաքացուցիչը լավ էր աշխատում, ինչպես նաև օդորակիչը։

Հետևի բազմոցը իրականում կարող է տեղավորել երեք մեծահասակների: Նստատեղի բարձը հարթ է, առանց հատուկ անհատական ուռվածքների։ Պառակտված մեջքը փոխակերպվում է 1:2 հարաբերակցությամբ՝ փոքր քայլի ձևավորմամբ։ Բեռնախցիկի տարողությունը 430 լիտր է։ Բեռնախցիկը լավ կոնֆիգուրացիա ունի, բայց հզորության առումով այն կորցնում է նույնիսկ որոշ սեդանների: Երբ նստատեղերի երրորդ շարքը ծալված է, բեռնախցիկի ծավալը մեծանում է մինչև 1200 լիտր: Բարձրացված հատակի մի մասի տակ կա լրիվ չափի պահեստային անվադող՝ ալյումինե անիվով։

Շարժիչի մասին

Չինական մեքենաների էներգաբլոկները հաճախ տեղադրվում էին ճապոնական տարբեր մեքենաների վրա (Toyota, Mitsubishi, Isuzu): Միջին Թագավորության նամականիշերի կողմնակիցները սա համարում են ձեռքբերում, սակայն շատ ընդդիմախոսներ դա կապում են գրագողության հետ: Այնուամենայնիվ, ինքնության հարյուր տոկոսանոց ապացույց չի ներկայացվել, բացառությամբ արտաքին նմանության։ Ինչպես ասում են Brilliance B5-ի սեփականատերերն իրենց ակնարկներում, միայն մասնագետներն ու վերանորոգող ինժեներները կարող են հասկանալ շարժիչների իրական տարբերությունը:

Այո, և հատուկ ապացույցներ չեն պահանջվում: Հաշվի առնելովՄոդելը «Mitsubishi»-ի մոնտաժված տարբերակն է, որն առանձնապես թաքցված չէ։ Սա լիցենզավորված շարժիչ է, որը 4A-92S սորտի ներգծային «չորսն» է: Այս տարբերակն ունի փականների փոփոխական ժամանակացույց: Նույն անալոգը տեղադրված է Lancer-ի վրա, միայն թե ավելի քիչ հզորություն ունի։ Չինական մոդելի վրա այն զարգացնում է 110 ձիաուժ՝ «ճապոնականի» 117-ի փոխարեն, համապատասխանում է Եվրո-4 ստանդարտներին։ Վառելիքի սպառումը խառը ռեժիմում կազմում է մոտ 7,0 լիտր 100 կմ-ի համար:

Test drive

Ինչպես ընդգծվում է Brilliance B5 մեքենայի մասին ակնարկներում, ճանապարհի հենց առաջին մետրերին փորձնական մոդիֆիկացիան ագրեսիվությամբ նման է X1-ին, թեև ոչ այնքան: Ես կցանկանայի ավելի շատ բարձրախոսներ, քանի որ ավտոմատ տուփի հզորությունը բավականաչափ ամուր է: Կարծիք կա, որ մեխանիկական անալոգն ավելի ակտիվ կլիներ։ Սակայն սովորական ավտոմատ փոխանցման տուփն առանձնանում է վարորդի վարելու ոճին հարմարվելու ունակությամբ։ Բացի այդ, դիզայնը նախատեսում է մեխանիկական փոխանցումների ընտրություն, ինչը որոշակիորեն հարթեցնում է շարժիչի սահմանափակ հզորությունը:

Նորմալ ռեժիմում, արագացնելիս տուփը արագ և սահուն անցնում է ռեժիմներով՝ կանգ առնելով հինգերորդ փուլում։ Դժվար չի լինի ստուգել այս մեկը: Դուք պետք է հավաքեք 60 կմ/ժ արագություն, այնուհետև վերցրեք ընտրիչը ձեզանից, և D նշանը կփոխվի M5 համակցության: Ընդհանուր առմամբ դինամիկան գործնականում ձգտում է զրոյի, ինչը առանձնապես կարևոր չէ քաղաքի համար։

Կասեցման միավոր

Ուսումնասիրելով բոլոր դրական և բացասական կողմերը «Brilliance B5»-ի սեփականատերերի ակնարկներում՝ կարելի է նշել, որ նման հանգույցը բավականին արդյունավետ է։ Ցածր արագության դեպքում անհարթ ճանապարհների վրա հաճախ կարող եք լսելկտկտոցը, որը անհետանում է արագացումից հետո, որից հետո ամորտիզատորներն ու զսպանակները ավելի մեղմ «կուլ են տալիս» բշտիկները և ակոսները։ MacPherson-ի ամրակապակի կախոցը տեղադրված է առջևում, իսկ ոլորման ձողը՝ հետևի մասում:

Առաջին հայացքից բլոկը կարող է կոշտ թվալ, բայց այն ճեղքելը շատ դժվար է: Ճանապարհի 17,5 սանտիմետր հեռավորությունը խուսափում է այս հատվածի դեֆորմացիան: Այնուամենայնիվ, էներգաբլոկի բեռնախցիկը բաց է, և չկա ստանդարտ պաշտպանություն: Եթե որոշեք ինքներդ տեղադրել անալոգային, հիշեք, որ բեռնախցիկը պաշտպանություն կունենա, իսկ քաշը կավելանա։ Լավագույն լուծումը շարժիչի խցի ողջ տարածքի տակ պլաստիկ ցեխակապ տեղադրելն է։

ղեկային հանդերձանք

Հանգույցը բավականին հուսալի է: «Brilliance B5»-ի ակնարկները հաստատում են դա։ Տրվում է էլեկտրական կոնֆիգուրացիայի ուժեղացուցիչ։ Մի գագաթնակետից մյուս կանգառը անիվը կատարում է մոտ երեք պտույտ: Այս դեպքում ճշգրտությունը չի ավելանում, իսկ ռեակտիվ ուժը փոքր է: Ամենագնացն արագ արձագանքում է մանևրների ժամանակ, սակայն կտրուկ շրջադարձերի ժամանակ երբեմն նկատվում են տհաճ գլորումներ։

Մյուս կողմից, «Brilliance B5» մեքենան առանձնահատուկ «անկախություն» չի ցուցաբերում, խորդուբորդների վրա չի կորցնում տրված հետագիծը, արագության ժամանակ անշեղորեն ուղիղ գիծ է պահում։ Խնդիրն առաջանում է երկայնական ալիքաձև հատվածներում, որտեղ քրոսովերը սկսում է «լողալ»: Կառավարման հետ գլուխ հանելն իրական է, սակայն դա մեծ ուրախություն չի բերում։

Արգելակման համակարգ

Նոր Brilliance B5-ի արգելակները լավ տպավորություն են թողնում: Բոլոր անիվների վրատեղադրված սկավառակի տարրեր, որոնք բնութագրվում են կայունության բարձր աստիճանով: Մի քանի օր պետք է ծախսվի ոտնակի ճնշումը կարգավորելու վրա։ Հակառակ դեպքում կտրուկ ցնցումներ են նկատվում վարորդի կտրուկ առաջ շարժման ժամանակ: Սայթաքուն մակերևույթների վրա վարելիս ABS-ը արագ կանգ է առնում ուղիղ, մերկ սառույցի կամ խառը մակերեսների վրա:

Առանց ակտիվ արգելակման դանդաղեցումը խոսում է հակակողպման համակարգի ավելորդ եռանդի մասին։ Պահպանեք շարժման հետագիծն առաջնահերթորեն շտկելու ունակությունը վթարային արգելակման ժամանակ։

Ընթացիկ կայունություն

Brilliance B5 մեքենան, ըստ սեփականատերերի ակնարկների (լուսանկարով), որոշակի կետերում չունի ուղղորդման կայունության բարձր պարամետր: Սառույցի վրա մեքենայի վարքագծի առանձնահատկությունները՝

1. Երբ քրոսովերը մտնում է կտրուկ շրջադարձ, համապատասխան պատկերակը ցուցադրվում է վահանակի վրա: Միևնույն ժամանակ մեքենայի վարքագիծը մնում է գրեթե նույնը։
2. Միացման դեպքում շառավիղը նույնպես փոքր-ինչ փոխվում է:
3. Վեր բարձրանալիս տարբերությունն ակտիվացված և ապաակտիվացված համակարգի հետ ընդհանրապես չի նկատվում։

Փորձը ցույց է տալիս, որ սառույցով մագլցելը երբեմն կարող է վստահ զգալ: Այնուամենայնիվ, մի խաբվեք: Հաճախ մեքենան նման խոչընդոտի վրա կանգնելուց հետո, երբ վերագործարկվում է, պարզապես սկսում է տեղում սահել։

Քննարկվող մեքենայի ակնհայտ առավելությունները միջքաղաքային ունակության և կայունության առումով ներառում են միայն գետնից պատշաճ հեռավորությունը: Անորոշ գործառույթԷլեկտրոնային կայունացուցիչը և ցածր հզորության ցուցիչը դիզայներների թերություններն են: Շատ սեփականատերեր նշում են, որ անբարենպաստ եղանակին ձեզ հարկավոր կլինի թիակ, լավ հուսալի մալուխ և հատուկ ռեակտիվներ: Լավագույն տարբերակը ձեռքով ճախարակ է: Այս բոլոր նյութերը կարող են օգտակար լինել քաղաքից հեռանալիս՝ հաշվի առնելով ներքին ճանապարհների առանձնահատկությունները և եղանակի փոփոխականությունը։

Փակվում է

Կարծիքները հաճախ համեմատում են Brilliance B5-ը BMW X1-ի գերմանական համարժեքի հետ: Իրականում երկու մեքենաների տեխնիկական բովանդակությունը գրեթե ոչ մի ընդհանուր բան չունի։ Նմանությունը նկատվում է միայն արտաքին տեսքով և մի փոքր՝ սրահում։ Չինական ամենագնացը համալրված է առջեւի քարշակով։ Նրա շարժիչը ցածր հզորությամբ է և գտնվում է լայնակի: Այնուամենայնիվ, ասվում է, որ ամենագնացը չինական ավտոարդյունաբերության վառ օրինակն է, որն ապացուցում է, որ այս ոլորտում բարելավումները տարեցտարի տեղի են ունենում: