«Kia-Sportage». վառելիքի սպառում, սարքավորումներ, տեխնիկական բնութագրեր և հզորություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Քաղաքային «Kia Sportage» քրոսովերը՝ մոտ ութ լիտր վառելիքի ծախսով քաղաքային ռեժիմում գրավել է շատ վարորդների ուշադրությունը, ովքեր ցանկանում են խելամիտ գումարով գնել բավականին բազմակողմանի մեքենա: Այս փոխզիջումային տարբերակում շատերը բազմաթիվ թերություններ գտան։ Ինչ-որ մեկը համարեց առջևի նստատեղերը անհարմարավետ, ինչ-որ մեկին դուր չեկավ հասանելի տարբերակների և ինտերիերի փոքր ցուցակը, ոմանք համարեցին անբավարար տեսանելիություն և շատ ավելին: Սա, սակայն, չխանգարեց Sportage-ին տեղ զբաղեցնել իր խորշում։ Ավտոմեքենաների էնտուզիաստները հույս ունեին վերականգնվելու, իսկ 2016-ին կորեացի ինժեներները լսեցին ցանկությունները և փորձեցին գոհացնել բոլորին: Բայց դա նրանց հաջողվեց, թե ոչ, իհարկե, գնորդների որոշելիքն է։

Արտաքին

Չորրորդ սերնդում «Sportage»-ը հիմնված էր քրոսովերի նախորդ սերնդի փոփոխված դիզայնի վրա։ Kia-ի ինժեներները անիվի առանցքների միջև հեռավորությունը 2,64-ից հասցրել են 2,67 մետրի, ինչի արդյունքում.առջևի և հետևի հետքերը ավելի լայն դարձնելով: Առջևում, ինչպես նախկինում, առջևում կան MacPherson-ի հենարաններ, իսկ հետևի մասում՝ բազմակի կապակցման կախոց, սակայն ինժեներները վերջնական տեսքի են բերել շոկի կլանիչներն ու զսպանակները՝ ապահովելով նրանց նոր կարգավորումներ, ինչը մեծացրել է վարելու հարմարավետությունը: Կախոցի երկրաչափության փոփոխությունները դրական ազդեցություն են ունեցել բեռնաթափման վրա, ինչպես նաև մեծացրել են հետևի անաղմուկ բլոկների կոշտությունը:

Ղեկի մեխանիզմը դարձել է ավելի արձագանքող՝ 2,8 պտույտի փոխարեն այն այժմ կազմում է 2,7: Ինժեներները բարձրացրել են նաև անիվի առանցքակալների ամրությունը, բայց լիաքարշակ համակարգում փոփոխություններ չկան՝ հետևի առանցք: միացված է էլեկտրահիդրավլիկ Dynamax բազմափսե կցորդիչով, որը հարկադրաբար արգելափակվում է մինչև 40 կմ/ժ արագության դեպքում։

Ռուսաստանի համար

Մեր երկրի իրականության մեջ չորրորդ սերնդի Kia Sportage-ը լավն է, քանի որ այն ունի ավելի լավ ձայնամեկուսացում և ավելի դիմացկուն կորպուս: Թվերն ինքնին խոսում են. մարմնի համաձուլվածքում բարձր ամրության պողպատի կոնցենտրացիան աճել է 18 տոկոսից մինչև 51 տոկոս: Իր նախորդի համեմատ այժմ ավելի շատ տարրեր են արտադրվում տաք դրոշմման տեխնոլոգիայի միջոցով: Նոր «Sportage»-ը կարող է պարծենալ նաև կպչուն հոդերի ընդհանուր երկարությամբ՝ այն 14,7-ից հասել է 103 մետրի։ Այս բարելավումները, իհարկե, ազդել են մարմնի ոլորման կոշտության վրա, որն աճել է 39%-ով։ Աերոդինամիկայի առումով նույնպես բարելավում. օդի դիմադրության գործակիցը նվազել է 0,02-ով (0,35-ից մինչև 0,33):

Հատակի, տանիքի, կենտրոնական թունելի շրջակայքի, թիկունքի, կողային և տարածքի բարելավված ձայնամեկուսացումառջեւի դարակաշարեր. Թրթռումների նվազեցումը ձեռք է բերվել ներքին այրման շարժիչի հենարանների, ինչպես նաև հետևի ենթաշրջանակի հենարանների մաքրման միջոցով: Գետնից մաքրությունը, թեկուզ մի փոքր, նույնպես ավելացել է, թեև այս փոփոխությունն աննշան է՝ ընդամենը մեկ սանտիմետր։ Սակայն ռուսական ճանապարհների համար ընդունելի է 18,2 սմ ցուցանիշը։

Հարմարավետություն

Չորրորդ սերնդում Sportage-ը դարձավ 4 սմ-ով երկար և 3 սմ-ով բարձր, այնպես որ խցիկի հետևի մասը դարձավ ավելի ընդարձակ (ի դեպ, երրորդ սերունդը պարզապես մեղադրվում էր այն բանի համար, որ ուղևորները հետևի նստատեղերը նեղ են): Ուղևորների համար նախատեսված բազմոցն ունի թեքությամբ կարգավորվող մեջքի նստարան, սակայն երկայնական կարգավորում չկա: Բայց կա երկռեժիմ ջեռուցում, որով այս դասի յուրաքանչյուր մեքենա չի կարող պարծենալ: Չորրորդ սերնդում ինժեներները յուրաքանչյուր նստատեղը տաքացրին, իսկ ղեկը տաքացրին: Առջևի ապակու էլեկտրական ջեռուցումը, սակայն, չի արվել. դեռ օդի հոսք կա։

Ինտերիերը նորաոճ տեսք ունի, առանց վառ և արտասովոր տարրերի. ամեն ինչ բավականին պահպանողական է: Լաքապատ մասերի առատությունը, սակայն, դրան գործնականություն չի հաղորդում. դրանք այնքան արագ են պատվում պրինտներով, որ սրբելու համար պետք է առանձին շոր ունենալ։ Առջևի վահանակը պատրաստված է երկու տեսակի պլաստմասից՝ փափուկ և կոշտ, և լավ ընտրված հյուսվածքը թույլ է տալիս դրանք կատարելապես համադրել միմյանց հետ: Հարդարման վերին մակարդակներում դուք կարող եք կամայականորեն ավելացնել վահանակի պլաստիկի կարը թելով, ինչը ինտերիերին ավելի թանկ տեսք է հաղորդում:

Տեխնիկական պայմաններ

Չորրորդ սերնդում հասանելի է երեք շարժիչ: «Kia Sportage»-ի վառելիքի սպառումը, ըստ արտադրողի, քաղաքային ռեժիմում թողնում է 10,7-ից մինչև 11,2 լիտր: Ճշգրիտ թվերը կախված են փոփոխություններից: Սա 1.6 լիտրանոց GDI Turbo բենզինային տուրբոշարժիչ է՝ 177 «ձի» հզորությամբ, իսկ վերին կոնֆիգուրացիայի մեջ այն լրացվում է յոթ արագությամբ կրկնակի կալանքով ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչ 185 ձիաուժ հզորությամբ Վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի «ընկերությունում» առկա է նաև 150 ձիաուժ հզորությամբ երկլիտրանոց բենզինային շարժիչ, մեքենայում այն «հարակից» է կամ մեխանիկական վեցաստիճան փոխանցման տուփին կամ ավտոմատ փոխանցման տուփին։ նույն վեց արագությունը: Այս շարժիչը կարող է աշխատել ինչպես չորս անիվի, այնպես էլ առջևի շարժիչով:

Վառելիքի սպառում

«Kia Sportage»-ը չի կարելի անվանել շատ խնայող մեքենա, սակայն որոշ մոդիֆիկացիաներում այն «ուտում» է մայրուղով վարելիս ընդամենը 5,5 լիտր վառելիք։ Սա, իհարկե, դիզելային տարբերակում է։ Շնորհիվ այն բանի, որ այս մեքենայի համար կան մի քանի փոփոխություններ, որոնք բավականին տարբեր են միմյանցից, վառելիքի սպառման ցուցանիշները նույնպես տարբերվում են: «Kia Sportage» 2.0 լ (ավտոմատ), օրինակ՝ 6AT 150-ի դեպքում քաղաքային ցիկլով 100 կմ-ում ծախսում է 10.9 լիտր։ Արտաքաղաքային ցիկլի համար ցուցանիշներն են՝ 6,1 լ / 100 կմ։

Խոսքը, բնականաբար, արտադրողի կողմից հայտարարված պարամետրերի մասին է իրական պայմաններում.միավորները կարող են աճել: Նույն 150 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով, բայց վեցաստիճան մեխանիկական մեկ այլ տարբերակում մենք տեսնում ենք վառելիքի մի փոքր այլ սպառում: «Kia Sportage» 2.0 6MT 150 «ուտում» է 10.7 լիտր 100 կմ-ին քաղաքային ցիկլով, իսկ 6.3՝ երկրում։

Սպառման ցուցանիշներ

Մի փոքր մեծացնում է ցուցիչը 4WD փոփոխություններում: Այսպիսով, «Kia Sportage»-ի վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի վրա լիաքարշակ համար ավելանում է մինչև 11,2 լիտր քաղաքային ռեժիմում և 6,7՝ մայրուղու վրա վարելիս: Համակցված ցիկլում այս ցուցանիշը 8,3 կմ է։ Վատ չէ 150 ձիաուժ հզորությամբ 4WD մեքենայի համար:

Վառելիքի սպառումը «Kia Sportage»-ի համար 100 կմ-ի համար դիզելային լիաքարշակ մոդիֆիկացիայի համար կազմում է 7,9 լիտր քաղաքային ռեժիմում և 5,3՝ ծայրամասում: Համակցված ցիկլի համար արտադրողը նշել է պարամետրերը 6,3 լիտր հարյուրից:

RCPP

Այս մեքենայի մեկ մոդիֆիկացիան արժե առանձին նշել։ Այն համալրված է 1,6 լիտրանոց 177 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով և լիաքարշակով, ինչպես նաև ռոբոտացված փոխանցումատուփով։ Առավելագույն արագությունն այստեղ 201 կմ/ժ է, իսկ հարյուրավոր արագացումը՝ 9,1 վայրկյանում։ «Ռոբոտով» Kia Sportage-ի վառելիքի ծախսը քաղաքային ցիկլով կազմում է 9,2 լիտր 100 կմ-ի համար, իսկ մայրուղով վարելիս՝ 6,5 լիտր հարյուրից: Խառը ռեժիմում՝ 7,5լ։ Իհարկե, մեխանիկական փոխանցման տուփն ունի իր թերությունները, սակայն վառելիքի խնայողության առումով այն գրեթե հավասար է «մեխանիկային»:

Ամենահզոր

Ինչ վերաբերում է ամենահզորինմոդիֆիկացիան, որը հագեցած է 2359 «խորանարդ» ծավալով բենզինային շարժիչով, 184 «ձի» հզորությամբ և 185 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ, լիաքարշակով և ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Այս մոդիֆիկացիայի Kia Sportage-ի վառելիքի ծախսը կազմում է 12 լիտր քաղաքային ցիկլում, 6,6 լիտր մայրուղու վրա և 8,6 լիտր համակցված ցիկլում: