2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Փոքր մեքենաները շատ տարածված են մեծ քաղաքներում: Դրա մի քանի պատճառ կա: Նախ՝ դրանք կոմպակտ են, ինչը կայանման հետ կապված խնդիրներ չի առաջացնի։ Երկրորդ՝ դրանք խնայող են, և քանի որ վառելիքի գները միշտ բարձր են, սա կարևոր գործոն է։ Այսօրվա հոդվածում մենք կքննարկենք այս տարբերակներից մեկը: Սա դիզելային Opel Astra է։ Տեխնիկական բնութագրերը, լուսանկարները, մեքենայի առանձնահատկությունները - ավելին.
Դիզայն
Արտաքուստ այս մեքենան բավականին գեղեցիկ տեսք ունի: Առջևում՝ մեծ linzovannaya լուսարձակներ և լայն վանդակաճաղ՝ քրոմապատ շերտով։ Ներքևում, մառախուղի լույսերը կոկիկ տեղադրված են: Անիվի կամարները փոքր-ինչ լայնացած են։ Սա հնարավորություն տվեց տեղադրել ստանդարտ լայն անվադողեր: Գոլֆի դասի այլ մեքենաների համեմատ՝ Astra-ն նույնքան լավ տեսք ունի։
Կոռոզիոն դիմադրության առումով այստեղ էլ ամեն ինչ լավ է։ Մարմինը ցինկապատ է, և, հետևաբար, հիանալի դիմակայում է ճանապարհների վրա գտնվող խոնավությանը, աղին և ավազին:Նկարչության որակը վատ չէ,- ասում են սեփականատերերը։ Գործողության տարիների ընթացքում ճակատում կարող են հայտնվել միայն առանձին չիպեր: Մեքենան հավաքված է շատ բարձր որակով։ Բայց թերությունների շարքում սեփականատերերը նշում են լուսարձակների ներսում կոնդենսատի կուտակումը։ Այս մինուսը շատ Opel-ների վրա է, և Astra-ն, ցավոք, բացառություն չէ:
Չափեր, բացթողում
Հեչբեքն ունի հետևյալ չափսերը. Երկարությունը՝ 4,25 մետր, լայնությունը՝ 1,75, բարձրությունը՝ 1,46, պակասում է գետնից ազատությունը։ Նույնիսկ 16 դյույմանոց անիվների վրա բացվածքը կազմում է ընդամենը 13 սանտիմետր, իսկ եթե բեռնեք բեռնախցիկը, ապա նույնիսկ ավելի քիչ: Հետևաբար, դուք չպետք է ռիսկի դիմեք՝ մեքենայով դեպի շատ խորդուբորդ տեղանք: Առջևի բամպերը վնասելու, որը գտնվում է շատ ցածր, ինչպես նաև «փորը» քերծելու վտանգ կա։
Սրահ
Եկեք շարժվենք դիզելային Opel Astra-ի ներսում. Մեքենայի մեջ վայրէջքը հարմար է, ղեկին նստելը` հարմարավետ։ Արժե ասել, որ ինտերիերը շատ նմանություններ ունի Vectra C-ի հետ։
Սա գործնականում դրա պատճենն է, բացառությամբ կենտրոնական օդուղիների գտնվելու վայրի (այստեղ դրանք մի փոքր ավելի ցածր են): Ղեկը եռաճյուղ է, հաճելի բռնելով և կոճակների հիմնական հավաքածուով։ Սյունակը կարգավորելի է բարձրության և հասանելիության վրա, բայց միայն ձեռքով: Կենտրոնական վահանակի վրա տեղադրված է հսկայական ռադիո՝ CD աջակցությամբ և պարզունակ համակարգիչ: Վերջինս կարողանում է հաշվարկել ընթացքի մնացած մասը, միջին և ակնթարթային սպառումը, ինչպես նաև ցույց է տալիս ընթացիկ ջերմաստիճանը փողոցում։ Գործիքների վահանակը ներառում է սլաքների արագաչափ և արագաչափ: Հետևի լույս -դեղին. Զարմանալի է, բայց մեքենայում բավականաչափ տեղ կա։ Նույնիսկ բարձրահասակ վարորդն այստեղ իրեն հարմարավետ կզգա։ Հետևում կա երեք անձի համար նախատեսված բազմոց։ Նստատեղերի պաստառագործություն՝ գործվածք. Կարծիքները նշում են, որ նստատեղերը շատ ամուր են և ժամանակի ընթացքում չեն մաշվում: Պաստառը դիմացկուն է, և փրփուրը չի փորում։
Դիզելային Opel Astra-ի աղմուկի մեկուսացումը գտնվում է պատշաճ մակարդակի վրա: Շարժիչի մռնչյունը գրեթե չի լսվում։ Բացի այդ, սրահի պլաստիկը չի դղրդում: Այն նաև բավականին փափուկ է դիպչելիս։
Սարքավորումների մակարդակ
Հիմնական կոնֆիգուրացիայում մեքենան հագեցած է առջևի և կողային անվտանգության բարձիկներով, հիդրավլիկ կառավարվող ղեկով, իմոբիլիզատորով, կենտրոնական փականով և ահազանգով: Առկա են նաև էլեկտրական ապակիներ, մառախուղի լույսեր, օդորակիչ և տաքացվող հայելիներ։
Առավելագույն կոնֆիգուրացիան ներառում է երկզոտանի կլիմայի կառավարում, էլեկտրական հայելիներ, տաքացվող առջևի նստատեղեր, քսենոն, բորտ-համակարգիչ և կրուիզ-կոնտրոլ:
Բեռնախցիկ
Հեչբեք մեքենայի բեռնախցիկի ստանդարտ ծավալը 350 լիտր է։ Միաժամանակ հնարավոր է ծալել հետևի բազմոցի հետևի մասը։ Արդյունքում մենք ստանում ենք 1270 լիտր ազատ տարածություն։
Տեխնիկական «Opel-Astra» դիզել
Եթե խոսենք «պինդ վառելիքի» շարժիչների շարքի մասին, ապա կար չորս շարժիչ՝ ներգծային չորս մխոցային դասավորությամբ։ Դրանք բոլորը տուրբո լիցքավորմամբ են։
Դիզելային շարժիչների հիմքը 1,3 լիտրանոց շարժիչն է: Տուրբինից բացի կա նաևintercooler օդի ավելի լավ սառեցման համար: Ի՞նչ հզորություն ունի Opel Astra H 1.3 դիզելը: Այս պարամետրը 90 ձիաուժ է: ոլորող մոմենտ - 200 Նմ։ Պիկ պահն արդեն հասանելի է 1,75 հազար պտույտով։ Չնայած այն հանգամանքին, որ սա բազային շարժիչ է, այն բավականին լավ է քաշվում «ներքևից», - ասվում է ակնարկներում: Բայց դեռ այն չի ստեղծվել մրցարշավի համար: Արագացում դեպի հարյուրեր՝ 14,1 վայրկյան։ Առավելագույն արագությունը ժամում 172 կիլոմետր է։
Opel Astra N 1.3 դիզելային ավտոմեքենայի հիմնական առավելությունը սպառումն է։ Խառը ռեժիմում մեքենան հարյուրի համար ծախսում է 4,8 լիտր։ Այս շարժիչը հագեցած է հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով։ Փոխանցումը բավականին հուսալի է, - ասվում է ակնարկներում: Այնուամենայնիվ, մոտ 250-300 հազար կիլոմետր վազքի ժամանակ մեքենան կարող է պահանջել կալանքի զամբյուղի փոխարինում: Առաջնային և երկրորդային լիսեռներն իրենք են «մարսում» մոմենտը։
Նաև շարքում կա 1,7 լիտրանոց շարժիչ: Ի՞նչ հզորություն ունի Opel Astra 1.7 դիզելը: Այս շարժիչը ունի 80 ձիաուժ հզորություն։ Ոլորող մոմենտ - 170 Նմ: Այս մեքենան հարյուրավորների է արագանում 15,4 վայրկյանում։ Փոխանցման տուփ - միայն հինգաստիճան, մեխանիկական։ Միևնույն ժամանակ, վառելիքի միջին սպառումն այստեղ ավելի մեծ է, քան նախորդինը` 5 լիտր հարյուրից: Առավելագույն արագությունը ժամում 168 կիլոմետր է։ Սննդի համակարգը Common Rail է, ինչպես նախորդ դեպքում։
1.9 լիտրանոց շարժիչը համարվում է լավ: Գրեթե նույն վառելիքի սպառման դեպքում այն ունի շատ ավելի լավ կատարում: Այսպիսով, շարժիչի հզորությունը 120 ձիաուժ է։ Ոլորող մոմենտ - 280 Նմ: Մինչև հարյուրը, այս մեքենան արագացնում է 10, 8վայրկյան. Միջին սպառումը հարյուրից 6,1 լիտր է։ Երթուղու վրա կարող եք հանդիպել 5, 2.
1,9 լիտր ծավալով ամենահզոր շարժիչը զարգացնում է 150 ուժ։ Ոլորող մոմենտ - 320 Նմ: Դրանով մեքենան հարյուրավորների է արագանում 9,2 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը ժամում 207 կիլոմետր է։ Էներգաբլոկը զուգակցված է մեխանիկական վեցաստիճան փոխանցման տուփի հետ, որը խնայում է վառելիքը մայրուղու վրա: Միջին սպառումը 6,1 լիտր է։ Քաղաքում մեքենան ծախսում է 7,7, դրսում կարելի է պահել 5,2 լիտրի սահմաններում։ Ըստ ակնարկների՝ Opel Astra դիզելային 1, 9-ը շուկայում ամենաթանկ ավտոմեքենան է։ Սակայն 150 հզորանոց տարբերակներ գտնելը բավականին դժվար է։ դրանք շատ հազվադեպ են և շատ թանկ: Նրանց համար, ովքեր չեն մտածում հզորության մասին, բայց ցածր սպառումը առաջնահերթություն է, հարմար է Opel Astra 1.3 դիզելային շարժիչը 90 ուժով: Նրա բնութագրերը բավական են դինամիկ քաղաքային հոսքում վստահորեն շարժվելու համար։
Ինչ վերաբերում է հուսալիությանը, ապա Opel Astra-ի բոլոր դիզելային շարժիչներն ընդհանրապես խնդիրներ չեն առաջացնում: 300 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա որոշակի արագությամբ կարող են ցնցումներ լինել: Դա կապված է տուրբինի հետ։ Վառելիքի համակարգը ունի պարզ սարք. Բայց դեռ խորհուրդ է տրվում մաքրել վարդակները: Բացի այդ, քանի որ դրանք տուրբո լիցքավորված շարժիչներ են, դուք պետք է ավելի հաճախ փոխեք յուղը: Ռուսական պայմաններում միջակայքը չպետք է գերազանցի տասը հազար կիլոմետրը։ Չարժե նավթի վրա խնայել, քանի որ տուրբինի ռեսուրսը նույնպես կախված է դրա որակից։ Իսկ դրա վերանորոգումը հեռու է էժան լինելուց։
Շասսի
Ավտոմեքենայի առջև, անկախ կախոց, MacPherson-ի հենարաններով,հետևում - կիսաանկախ ճառագայթ: Ի տարբերություն Vectra-ի՝ մեքենան իրեն մի փոքր ավելի կոշտ է պահում։ Տարբերությունը կայանում է հետևի կախոցի դասավորության մեջ: Եթե տեղադրեք 17 դյույմանոց անիվներ, վարորդը կզգա յուրաքանչյուր հարվածը: Հարմարավետության համար ընտրեք 16" կամ նույնիսկ 15" բարձր պրոֆիլի անիվներ։
Սակայն Astra-ի վարման առանձնահատկությունները պահպանվել են Vectra-ից: Մեքենան ակնթարթորեն արձագանքում է ղեկին՝ մեծ արագությամբ լավ պահելով ճանապարհը։ Իսկ մեծ լայն սկավառակների վրա սովորական Astra-ն գործնականում չի տարբերվի OPC տարբերակից։ Կասեցման ճանապարհորդությունը փոքր է: Արգելակները ամբողջությամբ սկավառակ են։ Մեքենան լավ է արգելակում,- ասում են տերերը։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է վարժվեք ոտնակին և ճիշտ չափեք ջանքերը: Նա «բռնում» է գրեթե հենց սկզբից։ Սակայն ժամանակի ընթացքում դուք կարող եք վարժվել ոտնակին:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք ուսումնասիրեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Opel-Astra N դիզելը: Ո՞ւմ համար է հարմար այս մեքենան: Սա հիանալի տարբերակ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են կոմպակտ քաղաքային մեքենա, որը լավ արագություն կհաղորդի, կզգա ճանապարհը և դեռևս կունենա որակյալ ինտերիեր: «Opel-Astra»-ն լիովին համապատասխանում է այս բոլոր չափանիշներին։ Բացի այդ, Astra-ն լավ այլընտրանք կլինի հին Vectra-ի համար: Հիմնականում այստեղ տարբերությունները միայն հետևի կախոցում են: Մնացած մանրամասներն այստեղ գրեթե նույնն են (շարժիչներն ու փոխանցման տուփը հաստատ):
Խորհուրդ ենք տալիս:
ZIL-49061. բնութագրեր, վառելիքի սպառում, բեռնվածքի հզորություն և լուսանկար
ZIL-49061 ամենագնաց ավտոմեքենա. տեխնիկական բնութագրեր, շահագործման առանձնահատկություններ, լուսանկար, բեռնատարողություն, փոխանցման տուփ: ZIL-49061 «Կապույտ թռչուն»՝ նկարագրություն, վառելիքի սպառում, դիզայն, կողմ և դեմ, ստեղծման պատմություն
KamAZ-4326. բնութագրեր, փոփոխություններ, հզորություն, վառելիքի սպառում և ակնարկներ լուսանկարներով
KamAZ-4326-ը, որի տեխնիկական բնութագրերը ներկայացված են հոդվածում, կենցաղային մշակում է, որը հայտնի է դարձել սպառողական միջավայրում: Մեքենան այնքան լավ է ապացուցել գործնականում, որ այն օգտագործվում է մարդկային կյանքի տարբեր ոլորտներում:
KS 4572. բնութագրեր, բեռնվածքի հզորություն, շարժիչի հզորություն, վառելիքի սպառում
Հետխորհրդային տարածքում ամենահայտնի բեռնատար կռունկներից մեկը KS 4572-ն է: Մեքենան օգտագործվում է շինարարության և տնտեսական ոլորտում և որոնողափրկարարական աշխատանքներում: Պրոֆեսիոնալ օգտվողները գնահատում են կայունությունը, հարմարավետությունը, արդյունավետությունը և հուսալիությունը
Տրակտոր «Բուլեր». տեխնիկական բնութագրեր, հայտարարված հզորություն, վառելիքի սպառում, շահագործման առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
Büller ապրանքանիշի տրակտորներն ապացուցել են իրենց արժեքը համաշխարհային շուկայում՝ շնորհիվ բարձրորակ և հուսալի սարքավորումների: Buhler Druckguss AG-ն մի քանի տարի առաջ ստանձնեց առաջատար դիրքը գյուղատնտեսության և արդյունաբերության ոլորտում: Ընկերության մասնագետները ներդրում են նորարարական տեխնոլոգիաներ, որպեսզի հաճախորդները կարողանան ձեռք բերել հուսալի, խնայող և առաջադեմ սարքավորումներ:
«Kia-Sportage». վառելիքի սպառում, սարքավորումներ, տեխնիկական բնութագրեր և հզորություն
Քաղաքային «Kia Sportage» քրոսովերը գրավել է շատ վարորդների ուշադրությունը, ովքեր ցանկանում են ողջամիտ գումարով գնել բավականին բազմակողմանի մեքենա: Այս փոխզիջումային տարբերակում շատերը բազմաթիվ թերություններ գտան։ 2016 թվականին Kia-ի ինժեներները թողարկել են այս մեքենայի 4-րդ սերունդը։ Ի՞նչ փոխվեց։
