KamAZ-4326. բնութագրեր, փոփոխություններ, հզորություն, վառելիքի սպառում և ակնարկներ լուսանկարներով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

1980-ականների կեսերի ժամանակաշրջանը հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ նշանավորվեց նրանով, որ խորհրդային ինժեներները կարողացան սկսել ստեղծել բեռնատարի վերջին մոդելը, որը կոչվում է KamAZ-4326, որի տեխնիկական բնութագրերը, որի վառելիքի սպառումը կլինի. մանրամասն ուսումնասիրել հոդվածում։ Եկեք ավելի մանրամասն խոսենք այս մեքենայի մասին և ուսումնասիրենք դրա դրական և բացասական հատկությունները։

Պատմական նախապատմություն

Սկզբում KamAZ-4326-ի տեխնիկական բնութագրերը (4 x 4 շասսի) նախատեսում էին տասը արագությամբ փոխանցման տուփ, սակայն պերեստրոյկայի դարաշրջանում արտադրողը հնարավորություն չուներ տեղադրել այն։ Հենց քաղաքական բաղադրիչի պատճառով գործարանը սկսեց ավտոմեքենա արտադրել միայն 1995 թվականին։ Զանգվածային արտադրության սկզբում մեքենան որոշ փոփոխություններ է ստացել սկզբնական նախագծից: Մասնավորապես, KamAZ-ը ստացել է 240 ձիաուժ հզորությամբ և տուրբո լիցքավորման վերջին շարժիչը։

Հետաքրքիր փաստ

Ինչն է հետաքրքիրԿամԱԶ-4326? Բեռնատարի տեխնիկական բնութագրերը հնարավորություն են տվել դրա հիմքի վրա ստեղծել հատուկ զրահամեքենա, որը կոչվում է BMP-97 «Shot»: Բացի այդ, ՌԴ Անվտանգության դաշնային ծառայությունը գործարանից պատվիրել է կրկնակի նշանակության 4326 մոդելի մի քանի օրինակ։ Ընդամենը երկու ամսվա ծանր գործնական փորձարկումների ընթացքում այս KamAZ բեռնատարները կարողացան անցնել ավելի քան 10,000 կիլոմետր: Միևնույն ժամանակ, Հյուսիսային Կովկասի սահմանային վարչակազմի վարորդները, որտեղ անցկացվել է նշված թեստ-դրայվը, նշել են տրանսպորտային միջոցների ամենաբարձր կատարողականությունը և լավ միջքաղաքային կարողությունը՝ զուգակցված երկար լեռնագնացները հաղթահարելու ունակության հետ։։

Cab

Ո՞րն է վարորդի աշխատավայրը KamAZ-4326 մեքենայում. Մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը վարորդին ապահովում են բավարար անվտանգություն: Բեռնատարն ունի ավանդական երեք տեղանոց խցիկ՝ հագեցած բավական հզոր և հուսալի հիդրավլիկ վերելակով: Եթե խոսենք մեքենայի քաղաքացիական մոդելի մասին, ապա դրա խցիկը որոշ չափով ասկետիկ է։ Վարորդի նստատեղը հագեցած է բավականին մեծ թվով կարգավորումներով, սակայն օդային կախոցը շատ պակասում է։ Ուղևորների համար նախատեսված նստատեղերը նույնպես մտածված չեն, քանի որ դրանք սերտորեն պտտվում են անմիջապես խցիկի հատակին: Ոտքի տախտակի և բազրիքների առկայությունը հնարավորություն է տալիս առանց լուրջ ֆիզիկական ջանք գործադրելու խցիկի ներս մտնել, չնայած այն հանգամանքին, որ նա ինքը բավականին բարձր է գետնից։

Շարժիչի արգելակային անջատիչը համարվում է մեքենայի զգալի թերությունը: Այն դեռ պատրաստվում է հին ձևով, և մենք խոսում ենք այն վերազինելու մասինընդհանրապես էլեկտրական շարժիչ չէ. Բացի այդ, դիմապակի լվացող սարք պարունակող ջրամբարը ներկառուցված է անմիջապես խցիկի մեջ: Հասարակ մարդկանց համար անհայտ պատճառով արտադրողները չցանկացան տեղադրել այն դրսում։

էլեկտրակայան

KAMAZ-4326-ը, որի տեխնիկական բնութագրերը մանրամասն կներկայացվեն ստորև, շարժվում է տուրբոդիզելային V-ձևավոր չորս հարվածային ութ մխոցանի KamAZ 740.11240 շարժիչով: Շարժիչը լիովին համապատասխանում է EURO-2 բնապահպանական ստանդարտին: Սարքը հագեցած է արտաքին օդի միջսառեցման լրացուցիչ տարբերակով։

Շարժիչը հեղուկով սառեցվող վերին փական է: Ագրեգատի ծավալը 10,8 լիտր է՝ 240 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս ամենն ընդհանուր առմամբ հնարավորություն է տալիս մեքենային ունենալ գերազանց անցանելիություն և առանց խնդիրների հաղթահարել անանցանելիությունը: Մեքենան կարող է զարգացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն ուղիղ, հարթ հատվածներում։

Կարևոր է նաև, որ շարժիչը շատ բծախնդիր չլինի դիզելային վառելիքի որակի հարցում, քանի որ այն հագեցած չէ էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի պոմպով: Վառելիքի մատակարարումն իրականացվում է մեխանիկական եղանակով։ Բացի այդ, կա նաև համակարգ, որը հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը ցուրտ եղանակին։ Վառելիքի սպառումը մոտավորապես 30 լիտր է յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրի համար: Եվ սա քիչ չէ, քանի որ արտասահմանյան անալոգները գրեթե 2-3 անգամ ավելի քիչ են «ուտում»:

Մի քանի խոսք փոխանցման տուփի և արգելակների մասին

KamAZ-4326, որի լուսանկարը նյութի մեջ է, ունի երկու արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ, որը հագեցած էկողպվող կենտրոնական դիֆերենցիալ և օդաճնշական կառավարում։

Մանուալ փոխանցման տուփն ունի 10 արագություն և չոր շփման կրկնակի սկավառակի կալանք հիդրավլիկ շարժիչով:

Մեքենայի կողպման տարրը օգտագործում է օդաճնշական արգելակ, որը միացված է 400 միլիմետր տրամագծով թմբուկային բլոկների հետ:

Արժանապատվություն

KamAZ-4326 (դրա բնութագրերը տրված են ստորև հոդվածում) նրա անհերքելի առավելությունների թվում ունի.

• Գերազանց միջքաղաքային կարողություն:
• Մեծ մաքրություն գետնից:
• Առկայություն լիաքարշակ:
• Հնարավորություն է հեռակա կարգով փոխել վազող անիվների ճնշումը:
• Վերանորոգման և սպասարկման հեշտություն։
• Հեշտ է գտնել անհրաժեշտ մասերը և պահեստամասերը։
• Մեքենայի համեմատաբար ցածր գին։
• Մահճակալի առկայություն.
• Մինչև մեկուկես մետր խորություն ունեցող ճանապարհները հաղթահարելու ունակություն։
• Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք տեղադրել ճախարակ:

Թերություններ

Մեքենայի հիմնական բացասական հատկությունները, դատելով ակնարկներից, կարելի է համարել.

• Վառելիքի բավականին բարձր տեսակարար սպառում:
• Հնացած տեսք։
• Համեմատաբար փոքր բեռնատարողություն։
• Վարորդի նստատեղի օդային կասեցում չկա:
• Գազի ոտնակի ոչ ճիշտ տեղադրում.
• Էրգոնոմիկ ղեկ չէ:

Պարամետրեր

Այսպիսով, որո՞նք են ԿԱՄԱԶ-4326-ի հիմնական ցուցանիշները։ Դրա տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են.

• Բեռնատարողություն - 4000 կիլոգրամ։
• Քարշակվող կցասայլի քաշը՝ 7000 կգ մայրուղու վրա, 5000 կգ՝ կեղտոտ ճանապարհին։
• Համախառն քաշը՝ 11600 կգ։
• Գծային չափսեր՝ 7935 x 2500 x 2945 մմ։
• Պլատֆորմի պարամետրեր - 4800 x 2320 x 500 մմ:
• Բեռնման բարձրություն - 1535 մմ։
• Մաքսազերծում - 385 մմ։
• Անիվ 4200 մմ։
• Արտաքին շրջադարձի շառավիղ - 11,3 մ.
• Արագության սահմանաչափը 100 կմ/ժ է։
• Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 170 + 125 լիտր
• Էլեկտրաէներգիայի պահուստ - 1180 կմ.
• Շարժիչի մխոցի տրամագիծը 120 մմ է։
• Շարժիչի մխոցի հարվածը 120 մմ է:
• Էլեկտրակայանի աշխատանքային ծավալը 10,85 լիտր է։
• Սեղմման հարաբերակցություն - 16,5
• Շարժիչի ոլորող մոմենտ - 912 Նմ 1100-1500 պտ/րոպում։
• Անվադողերի չափսը՝ 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Ալման անկյուն - 31 աստիճան։
• Հիմնական հանդերձանքի կրճատման գործակից - 6, 33.

Փոփոխություններ

KamAZ-4326-ը 2000-ականների սկզբին մշակվել է KamAZ-43261 մոդելի տեսքով, որի անիվային բազան կրճատվել է 4200-ից մինչև 3670 միլիմետր:

KamAZ-4326-15, որի տեխնիկական բնութագրերը միայն մի փոքր տարբերվում են նախորդ մոդելից, որպես ստանդարտ ունի հետևյալ հավաքույթները.

• Forklift հիդրավլիկ վարորդի խցիկ.
• Հատուկ ճախարակ.
• Հատուկ նշանակության սարքավորումներ Հեռավոր Հյուսիսում շահագործման համար:

Ի դեպ, նորմալն ապահովելու նպատակովսկսելով շարժիչի ծանր պայմաններում, մեքենան հագեցած է նախատաքացուցիչով: Այս ագրեգատի հիմնական նպատակն է ջեռուցել էլեկտրակայանի հովացման համակարգի հեղուկը և տաքացնել բեռնախցիկի մեջ լցված յուղը։ Ջեռուցիչը բաղկացած է՝

• Ջերմափոխանակիչ այրիչով։
• Վառելիքի էլեկտրամագնիսական փական.
• Էլեկտրական վառարան.

Տաքացուցիչի վառելիքը լցվում է հատուկ տարայի մեջ, որի լիցքավորման գործընթացը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով շարժիչի աշխատանքի ժամանակ։ Եթե այն անջատված է, և տարան ամբողջությամբ դատարկ է, ապա այն կարելի է ձեռքով լցնել՝ օգտագործելով հիմնականի վրա տեղադրված հատուկ լրացուցիչ պոմպ՝ վառելիք մատակարարելու համար։

Սպառողների կարծիք

KamAZ-4326 երկսռնանի վարորդի միջավայրում մեծ հարգանք է վայելում: Ինչպես ասում են մեքենայի տերերն իրենք, այն օպտիմալ է ինչպես քաղաքային պայմաններում, այնպես էլ բնակավայրերի սահմաններից դուրս։ Որոշ վարորդների կարծիքով՝ բեռնատարն իր հզոր շարժիչի շնորհիվ նույնիսկ լավ է որպես հետախուզող մեքենա, քանի որ առանց որևէ խնդրի հաղթահարում է բարձունքները, ճանապարհները և անանցանելիությունը։

Ինչ վերաբերում է մեքենայի ինքնարժեքին, ապա 2014 թվականի տվյալներով «շասսի» տարբերակով մեքենան մոտավորապես 1 միլիոն 750 հազար ռուսական ռուբլու արժեք է ունեցել, իսկ «բորտ» տարբերակով. - 1 միլիոն 900 հազար ռուբլի։

Եզրափակելով, ես կցանկանայի նշել, որ KamAZ-4326-ը իսկական «աշխատասեր» է, որն ունակ է օգնել մարդուն լուծել խնդիրները իր գրեթե բոլոր ոլորտներում:կյանքը և ունենալով կլիմայական բազմազան պայմաններում աշխատելու համար անհրաժեշտ բոլոր որակները: Համեմատաբար ցածր արժեքը, վերանորոգման հեշտությունը և բարձր հնարավորությունները թույլ տվեցին մեքենային ձեռք բերել մեծ ժողովրդականություն: