«Maserati». ծագման երկիր, ստեղծման պատմություն, բնութագրեր, հզորություն և ակնարկներ լուսանկարներով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Գրականում բոլոր նրանք, ովքեր հետաքրքրված են մեքենաներով, վաղ թե ուշ երազում էին Maserati-ի մասին (արտադրող երկիր՝ Իտալիա): Այս շքեղ մեքենաների ապրանքանիշը հիացմունք և հարգանք է ներշնչում իր մշակողների համար: Ապրանքանիշի պատմության, թե որ երկիրն է Maserati արտադրողը և այս սուպերքարերի վերջին շարքը կարդացեք այս հոդվածում։

Պատմության սկիզբ

Հասարակ երկաթուղային ինժեներ Ռոդոլֆո Մասերատիի ընտանիքում մեծացել է վեց որդի՝ Կառլո, Բինդո, Ալֆիերի, Մարիո, Էտտորե, Էռնեստո: Բոլոր տղաները, բացի Մարիոյից, կրքոտ էին տեխնիկայով։ Բայց բոլոր որդիները, այսպես թե այնպես, նպաստել են Maserati ապրանքանիշի մեքենաների զարգացմանը, նրանց երկիրը կփառավորվի հենց այս ձեռքբերումներով։

Ամեն ինչ սկսվեց 1914 թվականի դեկտեմբերի 14-ին, երբ Ալֆիերին գրանցեց Officine Alfieri Maserati ընկերությունը, որը մասնագիտացած էր շարժիչների և պահեստամասերի արտադրության, մեքենաների հավաքման մեջ։ Այս ընտանեկան ընկերությունն ուներ գրանցված հասցե. Via de Pepoli, տուն թիվ 1, Բոլոնիայի (Իտալիա) հեղինակավոր շրջանում, շատ մոտ Նեպտունի արձանին, որը դեր կխաղա մեր պատմության մեջ:

Պաշտոնական մեկնարկ

Եվ չնայած ընկերության գործերը լավ էին, ապրանքանիշի ծնունդը իր ֆիրմային անվանումով գլխարկի վրա տեղի ունեցավ 25.04.1926թ.: Հենց այս օրը Ալֆիերոն, վարելով առաջին սերիական մեքենան՝ Maserati Gran Prix 1500, սկսեց Targa Florio մրցարշավը։

Այս պահից Maserati-ի ֆիրմային եռաժանը դառնում է ընկերության ճանաչելի լոգոն: Եռյակն ինքնին հիշեցնում է այն վայրը, որտեղ ծնվել է ընտանեկան ընկերությունը և երեք հիմնադիր եղբայրներ Ալֆիերին, Էտտորեն և Էռնեստոն, իսկ կարմիր և կապույտ գույները համապատասխանում են Բոլոնիայի դրոշի գույնին::

Եվ արդեն 1927 թվականին, մեկ այլ եղբայր՝ Էռնեստոն, Tipo 26 մեքենայով դարձավ Իտալիայի չեմպիոն։Այս աղմկահարույց հաղթանակներից հետո ապրանքանիշի մասին խոսեցին Եվրոպայում։ «Շքեղություն, սպորտ և ոճ էքսկլյուզիվ մեքենաներում» կարգախոսը դարձել է Maserati-ի կարգախոսը։ Սկսվեց նաև «քաղաքացիական» սպորտային մեքենաների արտադրությունը, որը շատ արագ մեծ տարածում գտավ։

Եվ եղբայրները որոշեցին կենտրոնանալ միայն բարձրակարգ մրցարշավային մեքենաների արտադրության վրա՝ գերհզոր շարժիչներով։ Ռեկորդը չուշացավ. 1929 թվականին հայտնի մրցարշավորդ Բ. Բորզակինին սահմանեց համաշխարհային արագության ռեկորդ՝ 246 կմ/ժամ Maserati Tipo V4 մրցարշավային մեքենայով:

Եղբայրները հեռանում են

1932 թվականին Ալֆիերո Մասերատին մահանում է վիրահատության ժամանակ, իսկ ընկերությունը գլխավորում է Էռնեստոն։ Նա ինքն է նախագծում մեքենաները և նրանց տանում դեպի մրցավազքի հաղթանակներ: Նրա վաստակըմրցարշավային մեքենաների վրա ուժային արգելակների օգտագործումն էր։

Բայց համաշխարհային տնտեսությունը ճգնաժամի մեջ է, և 1938 թվականին Maserati-ն Orsi Gruppo-ի մի մասն է: Ընկերության մի մասը տեղափոխվում է Մոդենա (հասցե՝ 322 viale Ciro Menotti), և եղբայրները շարունակել են աշխատել ընկերությունում մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը։

1947 թվականին նրանք լքեցին ընկերությունը՝ թողնելով նրա անունը, և նրանք իրենք կազմակերպեցին Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, որը մասնագիտացած էր մրցարշավային մեքենաների մեջ:

Maserati-ն շարունակում է նվաճել աշխարհը

1939-ին Maserati 8 CTF Boyle Special-ը (վերևում նկարը) դուրս եկավ հավաքման գծից: Նա ընկերությանը բերեց ամենանշանակալի հաղթանակներից երկուսը։ Առաջինը տեղի է ունեցել 30.05.1939թ., Ինդիանապոլիս 500 մրցավազքում, որտեղ հայտնի մրցարշավորդ Ուիլբուր Շոուն արագության ռեկորդ է սահմանել՝ 185, 131 կմ/ժ: Երկրորդ հաղթանակը տեղի ունեցավ 1940թ.-ին 30.05.1940-ին նույն մրցարշավորդը սահմանեց արագության նոր ռեկորդ՝ 183,911 կմ/ժ: Եվ մինչ օրս միակ իտալական ապրանքանիշը, որը հաղթանակներ է տարել Ինդիանապոլիսի հեղինակավոր մրցարշավում, Maserati-ն է: Երկիրը շատ հպարտ է այս փաստով։

Բայց ընկերությունը կենտրոնանում է «քաղաքացիական» մոդելների վրա։ 1947 թվականի Ժնևի ավտոսրահում Maserati A6 1500-ը՝ այս ապրանքանիշի ամենօրյա օգտագործման առաջին մեքենան, մեծ հաջողություն ունեցավ:

Մրցարշավային սերը շարունակվում է

Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի առաջին առաջնությունում (1950 թ.) Մասերատիի թիմ չկար, բայց 24 մասնակիցներից 7-ը այս առևտրի մեքենաների վրա էին։ապրանքանիշ.

Մրցարշավային Maserati A6 GCS-ը հայտնվեց 1953 թվականին ականավոր մրցարշավորդ Խուան Մանուել Ֆանգիոյի և շարժիչի դիզայներ Ջոակինո Կոլոմբոյի հետ միասին: Կրկին Maserati-ն գլխավորում է Իտալիայի մրցավազքը:

Եվ 1957 թվականին Ֆանգիոն 8-ից 4-ում հաղթեց աշխարհի առաջնությունում՝ Maserati 250F-ով: Եվ նույն թվականին տեղի ունեցավ երկու ողբերգություն՝ Mille Miglia մրցավազքում (Իտալիա), 11 մարդ զոհվեց սպորտային ավտովթարի հետևանքով, իսկ գործարանի վարորդը մահացավ վթարի հետևանքով։

Ընկերությունը հայտարարում է մրցարշավի ավարտի մասին և վերապահում է միայն մասնավոր օդաչուներից սպորտային մեքենաների պատվերների կատարումը և մրցարշավային մեքենաների շարժիչների արտադրությունը։

Պարում ենք Citroen-ի հետ

Ընկերությունն արդեն ունեցել է ավտոմեքենաների բեսթսելլերներ՝ Maserati 3500GT, Maserati Sebring և Quattroporte, Maserati Mistral և Maserati Ghibli: Բայց դրանք բոլորը մեծ սերիալներով չեն թողարկվել։ 1968 թվականին զանգվածային արտադրությունը զարգացնելու համար Maserati-ն պայմանագիր է կնքում Citroen-ի հետ. վերջիններիս մնում է արդյունաբերական և շուկայավարման քաղաքականությունը, իսկ Ադոլֆո Օրսին մնաց իտալական գրասենյակի նախագահը։։

Այս շրջանի Maserati-ի հաջողված նախագծերն են Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Գլոբալ ճգնաժամ

Անցյալ դարի 70-ականների սկիզբը նշանավորվեց նավթի շուկայում համաշխարհային ճգնաժամով։ Citroen-ը դիմել է սնանկության և դարձել PSA Peugeot Citroen խմբի մաս: Maserati-ն նույնպես սնանկացավ 1975 թվականին լուծարման մեկնարկով։ Ընկերությունը փրկվեց Իտալիայի կառավարության կողմից, իսկ կառավարումը տրվեց GEPI-ին (Արդյունաբերական ձեռնարկությունների զարգացման և աջակցության պետական ինստիտուտ):

1975-ին Maserati-ի նոր սեփականատերը Ֆորմուլա 1-ի հայտնի ավտոարշավորդ Ալեխանդրո Դե Տոմազոն էր: Եվ ընկերությունը սկսեց վերածնվել։ 1976 թվականին Թուրինի ավտոսրահում հայտնվեցին Quattroporte III առաջատար սեդանը և Maserati Kyalami սպորտային կուպեն:

Tomaso-ն սկսեց մեքենաների զանգվածային արտադրությունը 1981 թվականին Maserati Biturbo երկդռնանի սեդանի մոդելով: Մինչև 1993 թվականը արտադրվել է 37 հազար ավտոմեքենա տարբեր մոդիֆիկացիաներով։

Պարում ենք FIAT-ի հետ

Բրենդի հաջողությունը նկատել են մրցակիցները։ Եվ այնպես ստացվեց, որ մինչև 1995 թվականը ընկերության բաժնետոմսերի 95%-ը պատկանում էր FIAT Auto SpA-ին։ Կատարվեց վերակազմավորում, և Maserati-ի ղեկավար դարձավ Լուկա Կորդերո դի Մոնթեզեմոլոն, որը նաև Ferrari-ի գործադիր տնօրենն էր՝ FIAT Auto SpA-ի կառուցվածքային ստորաբաժանումը։ Եվ մինչև 1999 թվականը Maserati-ի բոլոր 100% բաժնետոմսերը ստացվում են Ferrari-ի կողմից:

Մոդենայի գործարանը ենթարկվել է 12 միլիոն դոլարի արդիականացման, իսկ Maserati 3200GT-ը (վերևում նկարը) ցուցադրվել է 1998 թվականին Փարիզի ավտոսրահում:

2003 թվականից Maserati-ն կրկին համագործակցում է Pininfarina-ի մարզիչների հետ, իսկ 2004-ին ապրանքանիշը վերադառնում է մրցարշավներին Maserati MC12 թիմի և մեքենայի հետ:

Եվ ևս մեկ սեփականության փոփոխություն

2005 թվականին FIAT Group-ը գնում է ընկերությունը Ferrari-ից և այն փոխանցում Alfa Romeo-ին:

2007 թվականին Ժնևի ավտոսրահում հայտնվեց իսկական գլուխգործոց՝ երկդռնանի կուպեն Maserati GranTurismo: Վերականգնված Maserati Ghibli սեդանը (2012) ներկայացված է Շանհայում, իսկ վեցերորդ սերունդը՝ Դետրոյթում։Quattroporte.

Ի դեպ, Maserati Quattroporte No. 1-ը գնել է Իտալիայի նախկին նախագահ Կառլո Ազելիոն, իսկ Maserati Quattroporte No 2 պատկանում է մի մարդու, ով հաստատ շատ բան գիտի հաճույքի և չափից դուրս շքեղության մասին՝ Սիլվիա Բեռլուսկոնիին։։

Վերջին տող

Maserati մեքենաների զարգացումը, որոնց ծագման երկիրը Իտալիան է, չի կանգնում և շարունակում է զարմացնել վարորդներին:

Նորույթները Maserati-ից (Իտալիա) այս տարի հիանալի նրբագեղ մեքենաներ են.

• Maserati Quattroporte-ն չորս դռնանի սեդան է, որը համատեղում է սպորտային մեքենայի և էլեգանտ գործադիր անձնակազմի առանձնահատկությունները: Երկու տարբերակ՝ GranLusso-ն և GranSport-ը, հիացնում են աչքը չափավոր ագրեսիվ տեսքով և շքեղ ինտերիերով: Մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 4,7 վայրկյանում, կապոտի տակ՝ մինչև 400 ձի, մարմնի երկարությունը՝ մինչև 5 մետր, իսկ քաշը՝ 2 տոննա։ Ի դեպ, Շումախերի ընտանիքը սուպերմարկետ է գնում նման մեքենայով։
• Maserati Ghibli-ն չորսդռնանի սեդան է՝ անգերազանցելի թափքի դիզայնով: Կաշվե սրահ, սպորտային անիվներ և 430 ձիաուժ, որոնք կապահովեն երեք լիտրանոց բենզինային շարժիչ։ Առկա է նաև նույն ծավալով դիզելային տարբերակ (275 ձիաուժ)։ Կա երկու տարբերակ՝ GranLusso և GranSport։
• Maserati Levante-ն քրոսովեր է սպորտային մեքենաների առանձնահատկություններով, բայց շքեղություն առանց փոխզիջումների: Maserati-ի ծագման երկիրը ներկայացնում է նաև այս ամենագնացի երկու տարբերակ. Հենց այս քրոսովերը ցուցադրված է վերևի լուսանկարում։

Ապագան մոտ է

Maserati ապրանքանիշը, որիերկիրը մեծարում է այն մարդկանց, ովքեր այն դարձրել են հայտնի՝ Ալֆիերի Մասերատիի անունով, մարդու, ով եղել է այս զարմանահրաշ ապրանքանիշի հիմնադիրներից մեկը:

Maserati Alfieri-ն սպորտային կուպե է, որը ոգեշնչված է հանրահայտ Maserati A6 GCS-ից, որը դուրս եկավ հավաքման գծից 1954 թվականին: Բայց վաղվա Maserati-ն հիանալի համաչափ և նորարարական տեխնոլոգիա է:

Եթե փնտրում եք սպորտային ոգևորություն և մրցարշավ՝ զուգորդված անզուգական շքեղության և հարմարավետության հետ, սպասեք մինչև 2018 թվականի ավարտը: Եվ 4,7 լիտրանոց շարժիչով և 460 ձիով այս սպորտային մեքենան կարող է լինել ձերը:

Էքսկուրսիա բախտավորների համար

Ավտոմեքենա արտադրող Maserati-ն և Իտալիայի երկիրը բավականին անսովոր նվեր են մատուցում այս մեքենաների երջանիկ գնորդներին։ Յուրաքանչյուր գնորդ կարող է պատվիրել այն ըստ ցանկության: Սա շրջայց է Մադենայի գործարանում, որտեղ ներկայումս արտադրվում է երկու մոդել՝ Maserati Quattroporte և Maserati GranTurismo:

Սա «Maserati»-ի ամբողջ երկիրն է, որն ունի 40 հազար քառակուսի մետր տարածք։ Այստեղ դուք կարող եք տեսնել այս մեքենաների հավաքման գծերը և ամբողջ արտադրական գործընթացը։

Դե, եթե ցանկանում եք, կարող եք ձեր Maserati-ն հանձնել ծագման երկրում: Եվ այս ամենը կկազմակերպվի Մոդենայի գործարանի ցուցասրահում։

Եվ վերջապես

Այս ապրանքանիշի ամենահայտնի մեքենան և բոլոր կոլեկցիոներների երազանքը՝ Maserati 5000GT Պարսկաստանի Շահի կողմից։ Ի դեպ, այս մոդելի 34 մեքենաներից միանման մեքենաներ չկան։ Իսկ Իրանի շեյխի պատվերով մեքենան ունի ալյումինե Touring թափք, սրահը՝ հարդարվածոսկի և թանկարժեք փայտեր։

Ահա մի հետաքրքիր փաստ. 1978 թվականին Իտալիայի նախագահ Սանդրո Պերտինին վարել է պաշտոնական Maserati Quattroporte Royale մեքենան։ Իսկ Մարանալլո կատարած պաշտոնական այցի ժամանակ Էնցո Ֆերարին դուրս չեկավ նախագահական կորտեժ՝ ընդգծելով Maserati-ի հետ անհաշտ թշնամությունը։ Տարօրինակ է, թե ինչպես է ճակատագիրը խաղում մեզ հետ. ի վերջո, Էնցոյի մտահղացումը հետագայում դարձավ Maserati մեքենաների հիմնական արտադրողը:

Maserati Quattroporte II-ը ժամանակին դարձավ էլեգանտության և ոճի խորհրդանիշ, որից միայն 2141-ն է դուրս եկել հավաքման գծից: Այս մեքենաները հայտնվել են իտալական բոլոր ֆիլմերում:

Իսկ բրենդն ինքնին մնում է ավտոմոբիլային աշխարհում ամենահեղինակավորներից մեկը: Այն համատեղում է իր յուրահատուկ ոճը, որը լի է հաջողության և գերազանցության ավանդույթներով, ներծծված բարդությամբ և նորագույն տեխնոլոգիաներով: