«Cadillac». ծագման երկիր, ստեղծման պատմություն, բնութագրեր և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Քսաներորդ դարի առաջին կեսի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը գնալով լցվում էր նոր գաղափարներով: Թվում էր, թե բառացիորեն բոլորը զբաղված են նոր մեքենայի մոդելի նախագծմամբ։ Որոշ առումներով սա նման է ինտերնետի ալիքի ներհոսքին, որը եկավ 2000-ականների սկզբին: Մեքենաների մեծ մասը հասարակության մեծ մասի հասանելիությունից դուրս էր, և որակը շատ ցանկալի էր: Սակայն դրանք դարձել են մարդկության տեխնոլոգիական զարգացման նոր փուլի ցուցիչ։

Սկիզբը սկսվեց

Մեքենաների արտադրության հիմնական խոչընդոտը նրանց համար բաղադրիչների ստանդարտների բացակայությունն էր, ուստի մի մոդելի մասերը բոլորովին չէին համապատասխանում մյուսին: Ավտոմեքենաների դիզայնը համարվում էր արկածային, ուստի գրեթե անհնար էր վերահսկել արտադրության որակը: Նույն պատճառով հնարավոր չի եղել մոդելների սերիական արտադրություն հիմնել։ Բայց մի օր Հենրի Լելանդը մի միտք ուներ. Նույն ապրանքանիշի զենքերի արտադրության ժամանակ նա տեսել է, թե ինչպես են միատեսակ և միանման մասերը հավաքվում կոնվեյերի վրա՝ դրանով իսկ պահպանելով բարձր արտադրողականությունը։ Նա որոշել է միավորել մանրամասներըմեքենա և օգտագործել այս տեխնիկան դրանց արտադրության մեջ։

Հետագայում մի հայտնի ընկերություն ուշադրություն հրավիրեց այն ճշգրտության վրա, որով հայտնի էին Հենրիի արտադրանքը։ Ընկերության ղեկավար Ռենսոն Օլդսը հրամայեց Լելանդին նախագծել շարժիչ իր Curved Dash մեքենայի համար։ Այն ժամանակ այն ամենահայտնին ու վաճառվողն էր։ Շնորհիվ այն ճշգրտության, որով Օլդսը նախագծել և հավաքել է շարժիչը, նա արտադրել է 27% ավելի հզորություն, քան այլ ընկերությունների շարժիչ համակարգերը։ Բայց Օլդսը որոշեց այս շարժիչը չտեղադրել մեքենայի վրա:

Հաջողություն

Լելանդի արտադրանքի որակի մասին խոսակցությունները արագորեն տարածվեցին ավտոմոբիլային համայնքում: Հայտնի ավտոմոբիլային դիզայներ Ֆորդի ներդրողները սկսեցին նայել Լելանդին: Ինքը՝ Ֆորդը, նրանց չէր սազում մի քանի պատճառով։ Նախ՝ Ֆորդը ցանկանում էր մեքենան մեծացնել լայն զանգվածների մոտ, փորձել է այն հնարավորինս էժանացնել, որպեսզի ցանկացած քաղաքացի իրեն թույլ տա մեքենա գնել։ Երկրորդ, Հենրին ցանկանում էր մեքենաներ արտադրել հավաքման գծի միջոցով: Ներդրողները այլ տեսակետ ունեին. Նրանք ցանկանում էին մեքենաներ արտադրել հարուստ բնակչության համար։ Լելանդը անմիջապես սկսեց զարգացումը: Բայց նա համաձայն չէր ո՛չ ներդրողների, ո՛չ Հենրի Ֆորդի հետ։ Նա ուզում էր փոխակրիչի վրա դնել բնակչության բարձր շերտերի համար նախատեսված մեքենաների արտադրությունը։ Երբ նա միացավ ընկերությանը, նա անվանեց «Կադիլակ»՝ ի պատիվ Դեթրոյթի հիմնադրի։ Այսպիսով սկսվեց Cadillac արտադրողի պատմությունը

Տեխնոլոգիական առաջընթաց

Ընկերությունը սկսեց արտադրել մեկ գլանով մեքենաներշարժիչով և բարձր ցամաքով, ինչը թույլ էր տալիս արագ շարժվել այն ժամանակվա ճանապարհներով: Լելանդը պետք է գտներ իր ճշգրիտ արտադրության գաղափարները մեքենայի բոլոր բաղադրիչների, այլ ոչ միայն շարժիչի վրա կիրառելու միջոց: Բայց նրա առաջին հայտնագործությունը չորս մխոցանի շարժիչի գյուտն էր, որը նա տեղադրեց իր անձնական մեքենայում 1905 թվականին։ Լելանդը բարձրահասակ էր, ուստի նրա մեքենան հագեցած էր իր բարձրության համար հատուկ պատրաստված թափքով: Դա առաջին մեքենան էր ամբողջությամբ փակ ինտերիերով։

Նոր շարժիչ համակարգը բարձր տեխնոլոգիական էր, սակայն Լելանդը շարունակեց կատարելագործել իր ճշգրիտ արտադրական հմտությունները: Նա հասկանում էր, որ եթե կարողանա իր մեքենաներից մեկի մասերը տեղավորել մյուսին, ապա շուկայում առավելություն կունենար։ Ստանդարտացումը հիմնական տարրն էր: Լուծումը գտնվել է Յոհանսենի չափիչ սարքի միջոցով։ Լելանդը գնել է այն, որպեսզի ստուգի իր արտադրանքի համապատասխանությունը ստանդարտներին: Այս հավաքածուի կողմից տրամադրված ճշգրտությունը հնարավորություն տվեց կյանքի կոչել մասերի փոխանակելիության գաղափարը: Հաջորդ քայլը զանգվածային արտադրության անցումն էր։ Անգլիայի թագավորական ավտոմոբիլային ակումբը փորձարկել է նրա մեքենան և նրան շնորհել Dewar Cup-ը։ Նրա մեքենաները ճանաչվել են համաշխարհային ստանդարտ։

Աճել են «Cadillac»-ի վաճառքները. General Motors-ի հիմնադիրը որոշել է իր թևի տակ վերցնել շքեղ մեքենաների ապրանքանիշը։ Նա հինգ միլիոն դոլար առաջարկեց բրենդային ներդրողներին և գնեց ընկերությունը։ Լելանդը մնաց ընկերությունում և շուտով հասկացավ, որ այժմ մեծ գումարներ ունիռեսուրսներ նորարարության համար: Հանրաճանաչության հետագա աճի հիմնական խոչընդոտներից մեկը կռունկի առկայությունն էր: Մարդիկ վիրավորվել են, ոմանք նույնիսկ մահացել են՝ շարժիչի գործարկման ժամանակ ատկատ ստանալով։ Այդ օրերին մեքենաները ձեռքով գործարկելը հեշտ չէր։ Այսպիսով, Լելանդը խնդրեց իր ընկեր Չարլզ Քեյթերինգին, ով կատարելագործել էր զսպանակով բեռնված դրամարկղի մեխանիզմը, աշխատել այդ հարցի վրա: Նա կարծում էր, որ պատշաճ կատարելագործման դեպքում այս մեխանիզմը կարող է օգտագործվել մեքենաները գործարկելու համար:

Այդպես էլ եղավ: 1912 թվականից ի վեր Cadillac-ի բոլոր մեքենաներն արտադրվում են Catering մեկնարկիչով: Մի քանի տարի անց բոլոր ամերիկյան մեքենաների վրա տեղադրվեցին էլեկտրական մեկնարկիչներ։

Առաջին համաշխարհային պատերազմը փոխեց Լելանդի ուղղությունը։ Նա հասկանում էր, որ ավիացիան մեծ դեր է խաղալու այս հակամարտության ելքում, ուստի կարծում էր, որ ընկերությունը պետք է արտադրի ինքնաթիռների շարժիչներ։ General Motors-ի հիմնադիրը պացիֆիստ էր, ուստի նա չէր ցանկանում որևէ առնչություն ունենալ դրա հետ: Այդ պատճառով Լելանդը թողեց Cadillac-ը և հիմնեց Liberty ընկերությունը, որը սկսեց արտադրել շարժիչներ ինքնաթիռների համար։ Նրանք շատ ուշ ժամանեցին գործողություն տեսնելու համար, բայց Լելանդին հնարավորություն տրվեց ստեղծել Cadillac-ի մրցակից Լինքոլնը: Երբ պատերազմն ավարտվեց, Cadillac-ը պատրաստ էր մեքենաներ տրամադրել վերադարձող զինվորներին։

Cadillac Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո

Պատերազմից հետո Ամերիկան սկսեց տնտեսապես աճել, այնքան շատ մարդիկ կապիտալ էին վաստակում տարբեր ձևերով, օրինակ՝ Փիրս Էրլը բացառիկմեքենաների թափք հարուստ մարդկանց համար. Cadillac ընկերությունը նկատել է նրա աշխատանքը և զգացել, որ այդպիսի մարդ պետք է աշխատի իրենց մոտ նահանգում։ Բայց Փիրսը չցանկացավ աշխատել այս ընկերությունում։ Նրա նախագահին հաջողվել է միայն համոզել նրան ստեղծել ռոդսթեր թափք։

Այս «Կադիլակը» ստացել է «Լոսալ» անունը։ Նրա դասական ձևերը տպավորություն թողեցին։ Ընկերությունը Փիրսին առաջարկել է աշխատել որպես գլխավոր դիզայներ։ Տնտեսության զանգվածային վերականգնումից հետո Ամերիկայի տնտեսությունը սկսեց անկում ապրել: Միլիոնավոր մարդիկ դարձան գործազուրկ, բայց շքեղ մեքենաների պահանջարկը պահպանվեց։ Cadillac-ի արտադրողն իր մեքենաների համար պատրաստել է տասներկու և 16 մխոցանի շարժիչներ։

Տասնվեց մխոցանի V-շարժիչը ամենահզորն էր աշխարհում: Այն լավ մտածված է և հագեցած է ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիաներով, ինչպիսիք են նավթի և օդի զտիչը: Այս գեղեցիկ տղամարդը կշռում էր 650 կգ, ինչը գրեթե 400 կգ-ով ավելի է ժամանակակից շարժիչներից։ Այն անմիջապես հիթ դարձավ, ուստի սկսեցին տեղադրել այն Cadillac-ի նոր մոդելների վրա:

«Phaeton» թողարկումը 34-ը բացառիկ թափքով մեքենաների ամենավառ օրինակներից է: Տասնվեց մխոցանի շարժիչը արագացրեց այն մինչև ժամում գրեթե 150 կիլոմետր: Cadillac-ը ցույց է տվել աշխարհին, որ կարող է մրցել շքեղ մեքենաների սեգմենտում։ Գնորդները կարող էին պատվիրել միայն շասսին և շարժիչը, իսկ թափքը կարելի էր պատվիրել դիզայներից կամ ընտրել առկա տարբերակներից:

Այն ժամանակ սահմաններ չկային, գնորդների ցանկացած ցանկություն իրականում մարմնավորված էր։Ընկերությունը ուղիներ էր փնտրում ութ մխոցանի շարժիչի արդիականացման և կատարելագործման համար, իսկ դիզայներները փորձում էին հատուկ շունչ հաղորդել արտադրական մեքենաների դիզայնին: Սա «մահվան դատավճիռ» դարձավ բացառիկ մարմիններ արտադրողների համար։ Նույնիսկ հարուստ հաճախորդները նախընտրում էին գումար խնայել և գնել զանգվածային արտադրության շքեղ մեքենա, որի հավաքումն ավելի որակյալ էր։ Դեպրեսիան անցավ, Cadillac ավտոարտադրողը սկսեց ընդունել ավելի պարզ ոճավորում: Մեքենաները արտասովոր շքեղ տեսք ունեին։ Սա այս ընկերության պատմության սկիզբն է։

Կադիլակի ծննդավայր

Այսօր ընկերությունը բիզնես դասի ամենահայտնի ավտոմեքենաների ապրանքանիշերից մեկն է: Ո՞ւմ երկիրն է Cadillac-ի արտադրողը: Այս հարցը կարելի է տարբեր կերպ հասկանալ. Դա կարելի է դիտարկել տեղական արտադրության տեսանկյունից, կամ ընդհանուր արտադրության ու պատմության կողմից։ Առաջին հարցին կպատասխանենք մի փոքր ուշ։ Նախ պատասխանենք երկրորդին. Իհարկե, Cadillac-ի ծագման երկիրը Ամերիկան է։

Կազմ

Այսօր այս ընկերության մոդելային տեսականին շատ ընդարձակ է: Այն ներկայացված է երեք դասի մեքենաներով. Սրանք սեդաններ, ամենագնացներ և քրոսովերներ են: Սեդան դասը ներկայացված է երկու մոդելով՝ Cadillac CTS և Cadillac CT6:

Ամենափոքր ներկայացուցիչ

«Cadillac ST6»՝ ամերիկյան լավագույն մարդատար ավտոմեքենան։ Այս մեքենան նրանց համար է, ովքեր հոգնել են «գերմանական եռյակի» «դասական» շքեղ մեքենաներից և ճապոնական բիզնես դասի մեքենաներից։ ամերիկյանԱրտադրողը գիտի, որ մարդիկ սովոր են գերմանական մեքենաների որակին, ուստի այս մեքենան համատեղում է BMW-ի կառավարումն ու վայրէջքը և Mercedes E-class-ի տեսքը: Այս շարքում մեքենան արդեն երրորդ սերունդն է։ Հենց այս ներկայացման շնորհիվ Cadillac-ն այդքան գրավիչ դարձավ:

Մեքենայի առջևի հատվածը կտրուկ փոփոխությունների է ենթարկվել. Ընկերությունը հրաժարվեց լուսարձակների քառակուսի ձևից՝ իր տեղը զիջելով երկարաձգված, էլեգանտ օպտիկային՝ լուսադիոդային լույսերով: Լուսարձակը սկսվում է թևի գրեթե կեսից, ինչը գնորդին հիշեցնում է այն հին ժամանակները, երբ մոդա էին մեքենաների հետևի թևերի օպտիկան։ Հենց սա է նմանվում այդ օպտիկայի դիզայնը։ Բոլոր օպտիկաները ուղղահայաց են՝ հիշեցնելով շարքի շարունակականությունը, քանի որ հին Escalade մոդելն ունի նաև ուղղահայաց լուսավորման սարքեր։

Կողքագիծը, ինչպես արդեն նշվեց, հիշեցնում է գերմանական մեքենայի մոդել։ Դռների բռնակներին կա հետին լույս, որը գիշերը, երբ մոտենում եք մեքենային, սկսում է այրվել հաճելի աղոտ լույսից՝ ցույց տալով, թե որտեղ են դռան բռնակները, որպեսզի մթության մեջ հեշտությամբ բացեք մեքենայի դռները։ Հետևի լույսերը նույնպես ուղղահայաց են՝ 70-ականների դասական Cadillac մոդելների վրա հայտնաբերված խորհրդանշական օրինակով: Արտանետվող խողովակները հուշում են այս մեքենայի որոշ սպորտային լինելու մասին: Իրոք, որոշ մեքենաների սիրահարներ այն բնութագրում են որպես սպորտային բիզնես սեդան:

Ինտերիերի հարդարանքը շատ հարուստ է։ Միայն դռների բացիկների վրա մենք տեսնում ենք մի շարք հարդարման նյութեր: Այստեղ և ալյումին, և երկուտարբեր տեսակի կաշվից, փայտից և պլաստմասից: Կափարիչի տակ կարող են տեղադրվել երկու շարժիչներ։ Մեկ չորս մխոցանի երկու լիտրանոց շարժիչ՝ 241 ձիաուժ հզորությամբ։ եւ մոտ 400 Ն.մ. Երկրորդ վեց մխոցանի V շարժիչը՝ 341 ձիաուժ հզորությամբ։ և գրեթե նույն ոլորող մոմենտը։

Ում Cadillac արտադրողը

Ընկերությունն այս մեքենան արտադրում է տարբեր երկրների համար: Մեր հայրենակիցներից շատերին հետաքրքրում է, թե ում երկրում է «Կադիլակն» արտադրվում Ռուսաստանի համար։ Ինչպես գիտեք, վերջերս ընկերության արտադրությունը Ռուսաստանի Դաշնության տարածքից տեղափոխվեց Բելառուսի տարածք։ Հետևաբար, կարելի է պաշտոնապես հայտարարել, որ Բելառուսը Ռուսաստանի և շատ այլ երկրների համար Cadillac արտադրող երկիրն է։ Ես կցանկանայի ավելի շատ տեղեկություններ գտնել General Motors-ի գործարանների մասին, պարզել, թե ինչ նորամուծություններ կարելի է սպասել նրանց դիզայներներից և դիզայներներից։ Այնուամենայնիվ, ընկերությունը փակ է պահում իր զարգացումները։

Մարդիկ կան, ովքեր հետաքրքրված են, թե որ երկիրն է Cadillac արտադրողը ամերիկյան շուկայի համար։ Պատասխանն ակնհայտ է. Իհարկե, Ամերիկա. Գործարանները տեղակայված են Միչիգան, Թենեսի և Տեխաս նահանգներում։ Հետաքրքիր է նաև իմանալ, թե որ երկրներում է Cadillac-ն արտադրում իր մեքենաները։ Ամերիկայից հետո հիմնական շուկաները Կանադան և Չինաստանն են, բայց այս մեքենաները լավ են վաճառվում այլ երկրներում (ընդհանուր առմամբ մոտ հիսուն է):

Ամենահայտնի մոդել

Cadillac Escalade-ն էիսկական լեգենդ, ամերիկյան ամենագնացների պատկերակ, որը մեծ ճանաչում է ձեռք բերել հարուստ մարդկանց շրջանում: Ժամանակին մոդելը ԱՄՆ-ում ամենաշատ գողացվածն էր։ «Էսկալադը» գրավում է փողոցի գրեթե յուրաքանչյուր անցորդի հայացքը։ Սա իսկական հսկա է բոլոր մեքենաների մեջ։ Նրա կափարիչը գետնից մեկուկես մետր բարձրության վրա է, որը հարգում է վարորդների և ուղևորների հարգանքը: Առջևի LED օպտիկան ֆուտուրիստական տեսք ունի, բայց մեքենայի առջևին տալիս է որոշակի նրբագեղություն:

Գլխարկի տակ իսկական «գազան է». Մեքենան համալրված է ութ մխոցանի V-աձև շարժիչով՝ 6,2 լիտր ծավալով և 409 ձիաուժ հզորությամբ։ Այն աշխատում է վեցաստիճան ավտոմատի հետ տանդեմով, ինչի շնորհիվ մեքենան դառնում է շատ հուսալի։ «Էսկալադը» ծավալի, չափի և քաշի զգացում է, որը միշտ մնում է ձեզ հետ: Նույնիսկ երբ ոչ մի տեղ չես շարժվում, դու զգում ես դրա անսահմանությունը։

Սակայն մոդելի պատմության մեջ եղել են մռայլ օրեր։ Փաստն այն է, որ Cadillac-ի և Lincoln-ի միջև երկարամյա մրցակցություն կա։ Concern General Mootors-ը, որի արտադրական ճյուղերից մեկը Cadillac-ն է, 1998 թվականին թողարկեց Cadillac Escalade մոդելը՝ փորձելով առաջ անցնել Lincoln Navigator-ից։ Հավանաբար, շտապողականության արդյունքում նոր մոդելը պարզվեց, որ, ինչպես ասում են, «հին անցքերով», այսինքն՝ այն դարձավ GMC Yukon Denali-ի գրեթե ամբողջական պատճենը, որում միայն անվանատախտակներ և անհատական ոճավորման տարրեր։ փոխարինվել են. Երկու տարվա անհաջող մրցակցությունը Lincoln-ի հետ հանգեցրեց նրան, որ մոդելը հանվեց արտադրությունից և ուղարկվեց վերանայման:

Նոր տարբերակը ուներ 250 շարժիչլ / վ, որում կրկին պարտվել է Լինքոլնին իր 300 «ձիերով»։ Սակայն Escalade-ի նոր տարբերակն ավելի շքեղ տեսք ուներ։ Դրան ծառայում էին կաշվե նստատեղերը՝ ֆիրմային խորհրդանիշով, լուսավորված վահանակով և դիզայնի այլ բարելավումներ։ Նոր Escalade-ի վառելիքի ծախսը կազմում էր 30 լիտր յուրաքանչյուր 100 կմ-ի համար: Քանի որ մեքենան շատ թանկ էր, բայց շատ առումներով կորցրեց մյուս մոդելները, այն դադարեցվեց:

Escalade-ի հաջորդ փորձը՝ առաջ անցնելու համար, տեղի ունեցավ 2001 թվականին։ Նոր տարբերակն ուներ ութ տեղանոց սալոն, իսկ հիմքը հասցվել է 5,6 մետրի։ Այս տարբերակն ունի առանձնահատկություն՝ 345 կամ 295 լ/վրկ հզորությամբ շարժիչներ տեղադրելու հնարավորություն: 2005 թվականից այս մոդելները առաքվում են մեր երկիր։

Այս գլխի սկզբում նկարագրված Էսկալադը վերջին տարբերակն է, որը գործարկվել է 2007 թվականին: Այս մեքենան կարողացավ փրկվել 2008 թվականի ճգնաժամից, որը տուժեց բազմաթիվ առաջատար ընկերությունների վրա։ Օրինակ՝ General Mootors Corporation-ը, որն իրեն սնանկ է հայտարարել և տիրացել ԱՄՆ կառավարությանը։

Cadillac գործարաններ. Ո՞ր երկրներն են արտադրում Escalade

Ընկերությունը արտադրում է այս մեքենան տարբեր երկրների համար, ուստի շատ վարորդներ հետաքրքրված են, թե որ երկիրն է արտադրում Cadillac Escalade-ը ԱՄՆ շուկայի համար: Պատասխանն ակնհայտ է. Իհարկե, սա Ամերիկան է։ Գործարանները տեղակայված են Միչիգան, Թենեսի և Տեխաս նահանգներում։ Սակայն վերջերս այս մոդելի հավաքումը սկսեց իրականացվել Մեքսիկայում։

ընկերություն «Կադիլակ»Ամերիկայի խոշորագույն և հզոր ավտոմոբիլային կորպորացիաներից մեկն է: Կարելի է ասել, որ այն պահպանում է հարուստ մարդկանց համար մեքենաներ արտադրելու իր սկզբնական գաղափարը։ Գնորդները գնահատում են այս մեքենաները իրենց գործնականության, հուսալիության, հզորության և շքեղության համար: Ընկերությունը ձգտում է օգտագործել առաջադեմ տեխնոլոգիաներ, որոնք կարող են կիրառվել շարժիչի կամ փոխանցման տուփի վրա՝ դրանց աշխատանքը բարելավելու համար: Բացի այդ, այն օգտագործում է ապացուցված տեխնոլոգիա:

Այժմ բիզնեսի նկատմամբ այս մոտեցումը դարձել է արդիական, քանի որ Ամերիկան (որի երկիրը արտադրում է Cadillac-ը և Lincoln-ը, որը ապրանքանիշի վաղեմի մրցակիցն է) գտնվում են Ճապոնիայի և Գերմանիայի կրունկների վրա: 2000-ականներին ամերիկյան երկու ապրանքանիշերն էլ այս դասի մեքենաների վաճառքի քանակով զիջեցին առաջին երկու տեղերը արտասահմանյան մրցակիցների նկատմամբ։