Kia ամենագնացներ. շարք. Շրջանակ SUV «Kia» (լուսանկար)

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Հարավկորեական ավտոարտադրող Kia-ն սկսել է հեծանիվներով: Առաջին Kia թեթև ամենագնացն արտադրվել է Ասիայի դուստր ձեռնարկության կողմից՝ բանակի կարիքների համար։

Kia ամենագնացներ

Առաջին քաղաքացիական կորեական ամենագնացը հայտնվել է 1990 թվականին և արտադրվել մինչև 1997 թվականը։ Այն կոչվում էր Asia Rocsta: Հաջորդ երկու տարիները տրվեցին նրա երկրորդ սերնդի Asia Rocsta R2-ին, որի վրա այս շարքն ավարտեց իր գոյությունը առանց իրավահաջորդների: Այս ամենագնացը նման է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հին ամերիկյան Jeep-ի:

Հաջորդը կարճատև ամենագնաց «Kia Retona»-ն էր։ Այն ստեղծվել է Sportage քրոսովերի առաջին սերնդի հիման վրա, որն արդեն արտադրվել է այդ ժամանակ 1997-ից 2003 թվականներին:

Այս ամենագնացներն այլևս չեն արտադրվում, անխղճորեն փոխարինվել են քրոսովերներով:

Այսօր հարավկորեական մեքենաների միակ ներկայացուցիչը կոչվում է և, իրավամբ, ամենագնաց։ Սա Kia Mohave Jeep-ն է։

Եվս երկու քրոսովեր մոդելներ կարող են պայմանականորեն դասվել Kia ամենագնացների փոքր ցեղախմբի շարքում՝ առաջին սերնդի Sorento-ն և նոր Sportage-ը:

Kia Asia Rocsta

Զինվորական դասական ջիփի ասկետիզմը քաղաքացիական տարբերակում մեղմվել է ժամանակակից բամպերներով, կաղապարներով, պլաստմասսայե պատնեշներով և հետաքրքիր անիվներով։ Վրանային վերնաշապիկը մնաց, բայց կար ևս մեկ փոփոխություն՝ կոշտ վերնամասով։ Սրահը նույնպես դարձել է ավելի հարմարավետ։ Ղեկը նույնն է, ինչ տեղադրված է մեքենաների վրա, նստատեղերը կարգավորելի են։

R2 ինդեքսով երկրորդ սերունդն արտաքուստ տարբերվում է ամերիկյան ջիպերից, իր տեսքով տեսանելի են 20-րդ դարի վերջին քառորդի ճապոնական ջիպերի առանձնահատկությունները։

Asia Roksta ջիպերը Ռուսաստան չեն մատակարարվել. Այն մեքենաները, որոնք վարում են ներքին արտաճանապարհայինները, ոլորապտույտ հարվածում են նրան։

Լիվաքարշ SUV-ի առաջին տարբերակում, որը դուրս եկավ հավաքման գծից 1994 թվականին, տեղադրվեց չորս մխոցային շարժիչների երկու տարբերակ: Դիզելային R2 (MAGMA) 2,2 լիտր ծավալով և 72 լիտր հզորությամբ։ Հետ. իսկ բենզինային «Mazda»-ն 1,8 լիտր ծավալով ջիփին արագացրել է 140 կմ/ժամ։

Մեքենայի զանգվածը եղել է մոտ 1,3 տոննա, չափերը (L × W × H) - 3,6x1, 7x1,8 մ, գետնից ազատությունը՝ 0,2 մ, բեռնատարողությունը՝ 0,5 տոննա։

Վաճառվել են ջիպեր Անգլիայում, Կորեայում, Իտալիայում, Գերմանիայում։

Kia Retona

Երկրորդ ամենագնաց «Kia Retona»-ն իր ճանապարհորդության սկզբում դիրքավորվեց որպես Asia Rocsta ջիփի փոխարինող: Անցյալ դարի վերջում Kia Motors-ը գնեց Ասիան, և Retona-ն միավորվեց առաջին Sportage-ի հետ:

Արտաքին, հատկապես դիմացից, մեքենան ունի կլոր լուսարձակներ, մոտ է ռադիատորին և դուրս ցցվածդեպի դուրս՝ գլխարկից անկախ թեւերով, որոնք հիշեցնում են Jeep Wrangler-ը: Բամպերներն ու ոտքի հենարանը պատրաստված են չներկված հաստ պլաստիկից, դիմապակու շրջանակը, որպես հարգանքի տուրք զինվորական ոճին, զարդարված է դեկորատիվ օղակներով, որոնք նմանակում են գլխարկի վրա ապակու թեքվելուն։

Ջիպի չափսերը 4 × 1, 75 × 1,8 մ, գետնից ազատությունը՝ 0,2 մ Մեքենայի սահմանային քաշը՝ 0,4 տոննա, թույլատրելի քաշը բեռի և ուղևորների հետ՝ 1,9 տոննա։ Համակցված ցիկլով վառելիքի սպառումը եղել է 10 լիտր։ 100 կմ-ի վրա։ Առավելագույն արագությունը, որը կարող էր զարգացնել ամենագնացը, 125 կմ/ժ էր։

Ամենագնացն արտադրվել է երկդռնանի թափքի երեք տարբերակով՝ չորս նստատեղ՝ ամբողջովին մետաղական ծածկով և կավերոնտելի՝ փափուկ ծածկով, ինչպես նաև երկու նստատեղ՝ առջևի նստատեղերի հետևում բեռնախցիկով։. Բեռնախցիկի առավելագույն ծավալը 1,2 հազար լիտր է։ 2.0 լիտրանոց, չորս մխոցանի, տուրբո լիցքավորմամբ դիզելային շարժիչ՝ 83 ձիաուժ հզորությամբ։ pp., հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ, ղեկային կառավարում - բավականին պատշաճ կատարում փոքր ամենագնացի համար:

Kia Sportage

Միայն Kia Sportage-ի առաջին սերունդը կարելի է վերագրել ամենագնացներին: Այն մշակվել է Mazda Bongo հարթակի վրա՝ սեփական շարժիչով և փոխանցումատուփով։

Ջիփը վաճառվել է որպես չորս դռնանի կոշտ ծածկ և երկու դռնանի փափուկ ծածկ: Արտադրությունը սկսվել է 1993 թվականին և վերջապես ավարտվել 2004 թվականին։

Արտաքուստ նա հասարակ տեսք ուներ, ոչ շատ արտահայտիչ, բայց ինքնավստահ, ինչպես վայել է ջիփին։ Ներսը՝ բավականին հարմարավետ և որակյալ, հարմարավետ նստատեղերով։

Չափերն են՝ 3,76/4,34×1,65×1,73 մ, հողի մաքրությունը՝ 0,2 մ, քաշը՝ մոտ մեկուկես տոննա։ Ամենագնացը համալրված էր երկու լիտրանոց երեք բենզինային և երկու դիզելային շարժիչներով՝ հինգ արագությամբ մեխանիկական և չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփերով։ Sportage-ը մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացրել 15 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը կազմել է ավելի քան 170 կմ/ժ: Ամենագնացն իրեն վստահ էր զգում ինչպես քաղաքի նեղ փողոցներում, այնպես էլ արտաճանապարհներին:

Առաջին սերունդն ուներ ակնհայտ առավելություն՝ այն ունիվերսալ էր. ամենագնաց և ամենագնաց մեկ Kia մեքենայում:

Երկրորդ և երրորդ սերնդի Sportage SUV մոդելները աստիճանաբար կորցրին այս առավելությունը՝ դառնալով դասական քրոսովերներ։

Երրորդ սերունդը, որը ներկայացվել է 2010թ. Ժնևի ավտոսրահում, ունի ժամանակակից քրոսովերի դիզայն՝ գուցե սպորտային երանգով:

Ինտերիերը զարդարված է բարձրորակ թանկարժեք նյութերով, կառավարումը ճշգրիտ է, բեռնախցիկում պահվում է գրեթե հինգ հարյուր, իսկ նստատեղերը ծալված են և բոլորը հազար չորս հարյուր լիտր:

Երկլիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 163 ձիաուժ. Հետ. իսկ դիզելը՝ 136 եւ 184 լիտր։ Հետ. հագեցած հինգ և վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփերով: Բենզինով աշխատող ամենագնացը արագանում է 10,4 վայրկյանում՝ 180 կմ/ժ-ից ավելի առավելագույն արագությամբ:

Kia Sorento

Kia-ի հաջորդ մեքենան՝ Sorento ամենագնացը, բավարարում է եվրոպական շուկայի պահանջները թե՛ դիզայնով, թե՛ կատարողականությամբ: Հենց առաջին մեքենաները հագեցած էին 2,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով՝ 139 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. և դիզելային վառելիքի համար3,5լ տարողությունը 194լ. Հետ. հինգաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Հետագայում շարժիչները փոխարինվեցին ավելի հզոր, տնտեսող և էկոլոգիապես մաքուր մոդելներով։

Kia Sorento-ի շրջանակային ամենագնացը ֆիքսված հետևի առանցքով ամենալավն էր արտաճանապարհային ուղևորությունների համար: Նա նույնիսկ կարող էր անցնել մինչև կես մետր խորությամբ ջրային խոչընդոտների միջով: Մեքենան արտադրվել է երկու տարբերակով՝ լիաքարշակ կամ առջևի քարշակ։

Երկրորդ սերնդի Sorento-ն, որը շուկա դուրս եկավ 2009 թվականին, այլևս չուներ նման արտաճանապարհային որակներ։ Քրոսովերը շատ ավելի գեղեցիկ է դարձել ինչպես դրսում, այնպես էլ ներսում։ Հայտնվեցին ավելի ժամանակակից և հզոր շարժիչներ, հինգ կամ յոթ տեղանոց սալոն, ներքև վարելու օգնական, բայց մարմինը դարձավ փոխադրող, լիաքարշակը անհետացավ (մնաց միայն միացումը) և ներքևի հերթափոխը:

Եվս երեք տարի անց Kia Sorento-ի տեսքը դարձավ էլ ավելի ժամանակակից, հայտնվեց ավելի հզոր (192 ձիաուժ) բենզինային շարժիչը։ Բայց սա արդեն հարյուր տոկոսով գեղեցիկ և հուսալի է, բայց քրոսովեր։

Kia Borrego

Kia-ի շրջանակի ևս մեկ մեքենա ամենագնաց է (լուսանկարը ստորև) Borrego:

Ամբողջ երկարությամբ Kia Borrego-ն ստեղծվել է ԱՄՆ շուկայի համար 2008 թվականին, սակայն չի գտել իր տեղը և դադարեցվել է 2011 թվականին։ Բայց այսօր այն դեռ կարելի է գտնել Լատինական Ամերիկայի, Մերձավոր Արևելքի և Արևելյան Եվրոպայի ճանապարհներին:

Այլ անունով, այն արտադրվում է Ռուսաստանում՝ Կալինինգրադում, Avtotor գործարանում։

Kia Mohave

Մեծ հզոր մեքենան ունիգերազանց մանևրելու ունակություն և ունի ընդարձակ, մեղմ ասած, ինտերիեր: Սա Kia-ի շարքում այսօր միակ ամենագնացն է:

Արտճանապարհային մեքենաները, որոնց շարքը ժամանակին բաղկացած էր իսկական Rocsta, Retona, Sorento և Sportage ջիպերից, գործնականում անհետացել են՝ շուկա չգտնելով: Բայց դրանցում օգտագործված զարգացումները չվերացան։ Նրանք արժանի կիրառություն են գտել Kia Mojave-ում:

2008 թվականից երկու անուն ունեցող ջիպը կատարելագործվել է՝ դառնալով թանկարժեք շքեղ մեքենա։

Հսկայական հինգդռնանի ջիպը՝ յոթ նստատեղով, հագեցած է 250 ձիաուժ հզորությամբ 3 լիտրանոց տնտեսող դիզելային շարժիչով։ Հետ. ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Այն համակցված ցիկլով 100 կմ-ում սպառում է մոտ 10 լիտր վառելիք և հասնում է «հարյուրի» արագացման ընդամենը 9 վայրկյանում, չնայած այն բանին, որ կշռում է ավելի քան 2 տոննա։ Նրա մաքրությունը գետնից 0,217 մ է։

Շրջանակի կառուցվածքը թույլ է տալիս ծանր մեքենային արտաճանապարհային պայմաններում, բոլոր բեռների միասնական բաշխման շնորհիվ, պահպանել հավասարակշռությունը, չգլորվել կամ ճոճվել կոշտ տեղանքում:

4.6լ բենզինային շարժիչ 340 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. ունի 8 բալոն, համապատասխանում է EURO V բնապահպանական ստանդարտին և հագեցած է 6-աստիճան ավտոմատով։

Եթե առաջին Kia արտաճանապարհայինը կոմպակտ և բավականին էժան ջիպ էր՝ նախատեսված ավելի շուտ երիտասարդների համար, ապա նոր մոդելը՝ մեծ և շատ թանկ, համապատասխանում է լուրջ խարիզմատիկ մարդկանց՝ ամուր եկամուտով։ Ինչ ճակատագիր է նրան սպասվում, կորեական արտադրողը կշարունակի՞ շարքը և ինչնորույթներ, կարելի է միայն գուշակել։