Ինչպես շարժվել առջևի անիվի վրա. մեթոդներ և տեխնիկա

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Ռուսաստանի Դաշնությունում վարորդների շրջանում շատ տարածված է հարցը՝ հնարավո՞ր է դրեյֆտ կատարել առջևի անիվի վրա: Կամ հնարավո՞ր է դա անել միայն պատրաստված մեքենաների վրա: Այն, որ դա անհնար է, պարզապես միֆ է։ Նույնիսկ անպատրաստ վարորդը կկարողանա սահել նման մեքենայի վրա: Հաջող դրեյֆի համար անհրաժեշտ է միայն տեսական հիմք ունենալ և ամեն ինչ անել հաջողությամբ և հնարավորինս վստահ։ Եվ, իհարկե, փորձը կգա պրակտիկայի հետ: Հոդվածը կարդալուց հետո դուք կսովորեք, թե ինչպես վարվել առջևի անիվի շարժիչով:

Դժվարություն

Սկզբում «դրիֆթ»-ի հայտնվելով, թյուր կարծիք կար, որ դա հնարավոր է միայն հետևի քարշակ մեքենաների վրա։ Առջևի անիվները միայն որոշում են մեքենայի ուղին: Այնուամենայնիվ, առջևի շարժիչով ամեն ինչ այլ է. սահելիս անիվները ոչ միայն կազմում են դրեյֆի ուղին, այլև շարժման ընթացքում քարշի դեր են խաղում: Դրանով իսկմեքենան ստանում է բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են ավելի հեշտ կառավարումը և կայունությունը: Այդ իսկ պատճառով առջեւի քարշակով դրիֆթը համարվում է դժվար կամ նույնիսկ անհնար։ Մեքենան անընդհատ ուղղվում է։ Այսպիսով, ինչպե՞ս եք վարում առջևի շարժիչով: Այս գործընթացին մենք կզբաղվենք մի փոքր ուշ։ Այժմ մենք պետք է հասկանանք, թե ինչի մասին է խոսքը։

Կառավարվող սահում

Եթե չես հասկանում թեմայի ողջ էությունը, ապա մարզվելն անօգուտ կլինի և ընդհանրապես արդյունք չի տա։ Սահելը սկսվում է միայն այն պահին, երբ մեքենայի հետևի մասը կորցնում է ձգումը: Այս պահին առջևի անիվների դիրքը փոխվում է հետևի նկատմամբ՝ միաժամանակ նվազեցնելով հետևի անիվների բռնակցումը և մեծացնելով այն առջևում: Ահա թե ինչպես կաշխատի դրեյֆը։

Վերահսկվող սահելը բավականին դժվար է անել, քանի որ դա փորձ է պահանջում։ Դրիֆի ընթացքում դուք պետք է կարգավորեք ղեկը և գազամատակարարումը, որպեսզի մեքենան, եթե որևէ բան կա, կարողանա հարթեցնել: Եթե զգում եք, որ ղեկի շարժումը չի հանգեցնում անիվների շարժմանը, ապա դուք անկառավարելի սահքի մեջ եք։ Հարկ է նշել, որ սառույցի և ձյան վրա այս շեղումն ավելի հեշտ է անել, քանի որ այնտեղ անիվների բռնումը շատ ավելի թույլ է: Եվ միևնույն ժամանակ չպետք է մտածեք, որ պետք է սովորել, թե ինչպես վարվել: Նման վայրերում սահելը կառավարելը շատ ավելի դժվար է, ուստի կարող ես հայտնվել ծանր իրավիճակում և նույնիսկ վթարի ենթարկվել:

Ինչպես սովորել?

Հետևի կամ առջևի քարշակով մեքենայում վերահսկվող դրեյֆ կատարելու ունակությունը ավտովարորդների աշխարհում համարվում է վարորդի բարձր հմտության նշան: Սովորելու համար նախ պետք է սովորելտեսական մաս։ Եվ հետո պարապեք և արեք դա գործնականում: Եվ ամենակարևորը, մի արեք դա բանուկ մայրուղիների և ճանապարհների վրա, քանի որ կարող եք ճանապարհատրանսպորտային պատահարի ենթարկվել, որտեղ մեղավոր եք: Իսկ վատագույն դեպքում կարող ես վթարի ենթարկվել։ Գործողություններ կատարեք հատուկ նշանակված տարածքներում, որտեղ բոլորը վարժվում են վերահսկվող սահելու համար: Ընդհանուր առմամբ, հասկանալի է, թե ինչպես կարելի է շարժվել առջևի անիվի վրա: Արժե հաշվի առնել այն հնարքները, որոնք կարելի է կատարել կառավարվող սահքով։

Հիշիր

Դրիֆթը շատ հեշտ է նույնիսկ առջևի քարշակ մեքենայում: Շատ ժամանակակից մեքենաներ ունեն կայունացման համակարգ, որը կարևոր է անջատել կառավարվող սահում կատարելուց առաջ:

Կառավարվող սայթաքումով ցանկացած հնարք հաջողությամբ կատարելու համար հարկավոր է այն շատ լավ մշակել և սովորել, թե ինչպես զգալ մեքենան:

Ի դեպ, ինչպե՞ս վարել մեքենայի առջևի անիվի վրա: Ամեն ինչ ճիշտ նույնն է, ինչ հետևի մասում, սակայն անհրաժեշտ չի լինի սեղմել ճարմանդը, իսկ փոխանցումները նույնպես կփոխվեն։

90 աստիճան

Այս դրեյֆտում անկյունն ավելի փոքր է, բայց ավելի դժվար է կատարել: Դուք միշտ պետք է հետևեք ղեկի շրջադարձին, որպեսզի մեքենան ձեր հսկողության տակ լինի։

Ամեն ինչ հաջող անելու համար պետք է շրջվել շրջադարձի ուղղությամբ և քաշել ձեռքի արգելակը, սակայն արժե հիշել, որ այս դեպքում մեքենան կարող է պտտվել 180 աստիճանով։ Զգույշ եղիր! Դրանից խուսափելու համար հարկավոր է անիվները հարթեցնել ղեկին և ճիշտ ժամանակին բաց թողնել ձեռքի արգելակը։

Դրիֆթի որակը կախված է միայն ձեզանից և ձեր մեքենայի արագությունից։ Ավարտելուց հետո անցեք ավելի ցածր հանդերձում և շարունակեք ճանապարհը: Այսպիսի դրեյֆ առաջին անգամ սկսնակները չեն կարող անել։

360 աստիճան

Առօրյա վարման ժամանակ այս տեսակի դրիֆտի անհրաժեշտությունն այլևս անհրաժեշտ չէ, քանի որ ճանապարհին այն օգտագործելու տեղ պարզապես չկա, և դա շատ վտանգավոր է: Այն իրականացվում է ավտովարորդների կողմից՝ միայն իրենց հմտությունները ցուցադրելու համար։ Նման հնարք չի կարելի անել սովորական մեքենայի վրա։ Դուք պետք է ունենաք կողպեքով փոխանցման տուփ: Ահա գործողությունների հաջորդականությունը, որին դուք պետք է հետևեք այս դրեյֆն իրականացնելիս՝

1. Արագացրեք մինչև 70 կմ/ժ։
2. Քաշեք կալանքը։
3. Փոխանցում փոխանցում:
4. Կտրուկ շրջեք ղեկը և հնարավորինս ուժեղ քաշեք ձեռքի արգելակը։
5. Դրանից հետո սեղմեք գազի ոտնակը։ Մեքենան սահուն կպտտվի ևս 180 աստիճանով և կշարունակի շարժվել։

Այս հնարքը համարվում է ամենադիտարժանն ու գեղեցիկը։

Սահել ասֆալտի վրա

Առջևի ղեկով մեքենան միշտ դժվար է եղել ճանապարհին կառավարվող սահահարման մեջ մտնել: Դա, ինչպես պարզ է դառնում հոդվածում ներկայացված տեղեկատվությունից, դժվար է անել կառավարման առանձնահատկությունների պատճառով։ Այդ պատճառով շատ վարորդներ հնարք են կատարում սառույցի և ձյան վրա: Ինչպե՞ս ձմռանը քշել առջևի անիվի վրա: Ինչպես ամռանը։

Ձեր ղեկը ավելի լավ, ավելի լավ և արդյունավետ դարձնելու համար դուք պետք է որոշ փոփոխություններ կատարեք ձեր մեքենայում:

1. Վերցրեք կախոցի տարրերը, դրանք պետք է լինենբարելավվել է։
2. Ավելի ուժեղ ձգեք ձեռքի արգելակի մալուխը։
3. Ավելացրե՛ք շարժիչի հզորությունը կամ նույնիսկ փոխարինե՛ք այն ավելի հզորով։
4. Տեղադրեք լայն անվադողեր առջևի անիվների վրա, հետևի վրա՝ նեղ։ Այսպիսով, թիկունքի բռնումը ավելի վատ կլինի, իսկ դրեյֆտը ավելի հեշտ կլինի անել:

Եթե չեք ցանկանում ձեր մեքենան վարել պաշտոնական մրցումներում, մի կատարեք այս փոփոխությունները:

Առջևի անիվի շարժիչի վրա կառավարվող սահում կատարելու համար կարող եք և պետք է դիմեք այլ տարբերակների: Հետևի անիվների տակ կարող եք փոքր տախտակներ տեղադրել, այդ դեպքում նրանք չեն ունենա ձգում։ Եվ դրանով դուք ավելի հեշտ կլինի գնալ հերթափոխի: Եվ այնուամենայնիվ, ամեն դեպքում, առանց ձեռքի արգելակի չես կարող։

Փակվում է

Դրիֆթ կամ կառավարվող սահելը առջևի քարշակ մեքենայում հնարավոր է, բայց շատ ավելի դժվար է իրականացնել: Հաջող հնարքի համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել տեսությունը և կիրառել այն կյանքում: Հոդվածում մանրամասն նկարագրված է, թե ինչպես կարելի է շարժվել առջևի անիվի շարժիչով: