2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ռուսաստանի Դաշնությունում վարորդների շրջանում շատ տարածված է հարցը՝ հնարավո՞ր է դրեյֆտ կատարել առջևի անիվի վրա: Կամ հնարավո՞ր է դա անել միայն պատրաստված մեքենաների վրա: Այն, որ դա անհնար է, պարզապես միֆ է։ Նույնիսկ անպատրաստ վարորդը կկարողանա սահել նման մեքենայի վրա: Հաջող դրեյֆի համար անհրաժեշտ է միայն տեսական հիմք ունենալ և ամեն ինչ անել հաջողությամբ և հնարավորինս վստահ։ Եվ, իհարկե, փորձը կգա պրակտիկայի հետ: Հոդվածը կարդալուց հետո դուք կսովորեք, թե ինչպես վարվել առջևի անիվի շարժիչով:
Դժվարություն
Սկզբում «դրիֆթ»-ի հայտնվելով, թյուր կարծիք կար, որ դա հնարավոր է միայն հետևի քարշակ մեքենաների վրա։ Առջևի անիվները միայն որոշում են մեքենայի ուղին: Այնուամենայնիվ, առջևի շարժիչով ամեն ինչ այլ է. սահելիս անիվները ոչ միայն կազմում են դրեյֆի ուղին, այլև շարժման ընթացքում քարշի դեր են խաղում: Դրանով իսկմեքենան ստանում է բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են ավելի հեշտ կառավարումը և կայունությունը: Այդ իսկ պատճառով առջեւի քարշակով դրիֆթը համարվում է դժվար կամ նույնիսկ անհնար։ Մեքենան անընդհատ ուղղվում է։ Այսպիսով, ինչպե՞ս եք վարում առջևի շարժիչով: Այս գործընթացին մենք կզբաղվենք մի փոքր ուշ։ Այժմ մենք պետք է հասկանանք, թե ինչի մասին է խոսքը։
Կառավարվող սահում
Եթե չես հասկանում թեմայի ողջ էությունը, ապա մարզվելն անօգուտ կլինի և ընդհանրապես արդյունք չի տա։ Սահելը սկսվում է միայն այն պահին, երբ մեքենայի հետևի մասը կորցնում է ձգումը: Այս պահին առջևի անիվների դիրքը փոխվում է հետևի նկատմամբ՝ միաժամանակ նվազեցնելով հետևի անիվների բռնակցումը և մեծացնելով այն առջևում: Ահա թե ինչպես կաշխատի դրեյֆը։
Վերահսկվող սահելը բավականին դժվար է անել, քանի որ դա փորձ է պահանջում։ Դրիֆի ընթացքում դուք պետք է կարգավորեք ղեկը և գազամատակարարումը, որպեսզի մեքենան, եթե որևէ բան կա, կարողանա հարթեցնել: Եթե զգում եք, որ ղեկի շարժումը չի հանգեցնում անիվների շարժմանը, ապա դուք անկառավարելի սահքի մեջ եք։ Հարկ է նշել, որ սառույցի և ձյան վրա այս շեղումն ավելի հեշտ է անել, քանի որ այնտեղ անիվների բռնումը շատ ավելի թույլ է: Եվ միևնույն ժամանակ չպետք է մտածեք, որ պետք է սովորել, թե ինչպես վարվել: Նման վայրերում սահելը կառավարելը շատ ավելի դժվար է, ուստի կարող ես հայտնվել ծանր իրավիճակում և նույնիսկ վթարի ենթարկվել:
Ինչպես սովորել?
Հետևի կամ առջևի քարշակով մեքենայում վերահսկվող դրեյֆ կատարելու ունակությունը ավտովարորդների աշխարհում համարվում է վարորդի բարձր հմտության նշան: Սովորելու համար նախ պետք է սովորելտեսական մաս։ Եվ հետո պարապեք և արեք դա գործնականում: Եվ ամենակարևորը, մի արեք դա բանուկ մայրուղիների և ճանապարհների վրա, քանի որ կարող եք ճանապարհատրանսպորտային պատահարի ենթարկվել, որտեղ մեղավոր եք: Իսկ վատագույն դեպքում կարող ես վթարի ենթարկվել։ Գործողություններ կատարեք հատուկ նշանակված տարածքներում, որտեղ բոլորը վարժվում են վերահսկվող սահելու համար: Ընդհանուր առմամբ, հասկանալի է, թե ինչպես կարելի է շարժվել առջևի անիվի վրա: Արժե հաշվի առնել այն հնարքները, որոնք կարելի է կատարել կառավարվող սահքով։
Հիշիր
Դրիֆթը շատ հեշտ է նույնիսկ առջևի քարշակ մեքենայում: Շատ ժամանակակից մեքենաներ ունեն կայունացման համակարգ, որը կարևոր է անջատել կառավարվող սահում կատարելուց առաջ:
Կառավարվող սայթաքումով ցանկացած հնարք հաջողությամբ կատարելու համար հարկավոր է այն շատ լավ մշակել և սովորել, թե ինչպես զգալ մեքենան:
Ի դեպ, ինչպե՞ս վարել մեքենայի առջևի անիվի վրա: Ամեն ինչ ճիշտ նույնն է, ինչ հետևի մասում, սակայն անհրաժեշտ չի լինի սեղմել ճարմանդը, իսկ փոխանցումները նույնպես կփոխվեն։
90 աստիճան
Այս դրեյֆտում անկյունն ավելի փոքր է, բայց ավելի դժվար է կատարել: Դուք միշտ պետք է հետևեք ղեկի շրջադարձին, որպեսզի մեքենան ձեր հսկողության տակ լինի։
Ամեն ինչ հաջող անելու համար պետք է շրջվել շրջադարձի ուղղությամբ և քաշել ձեռքի արգելակը, սակայն արժե հիշել, որ այս դեպքում մեքենան կարող է պտտվել 180 աստիճանով։ Զգույշ եղիր! Դրանից խուսափելու համար հարկավոր է անիվները հարթեցնել ղեկին և ճիշտ ժամանակին բաց թողնել ձեռքի արգելակը։
Դրիֆթի որակը կախված է միայն ձեզանից և ձեր մեքենայի արագությունից։ Ավարտելուց հետո անցեք ավելի ցածր հանդերձում և շարունակեք ճանապարհը: Այսպիսի դրեյֆ առաջին անգամ սկսնակները չեն կարող անել։
360 աստիճան
Առօրյա վարման ժամանակ այս տեսակի դրիֆտի անհրաժեշտությունն այլևս անհրաժեշտ չէ, քանի որ ճանապարհին այն օգտագործելու տեղ պարզապես չկա, և դա շատ վտանգավոր է: Այն իրականացվում է ավտովարորդների կողմից՝ միայն իրենց հմտությունները ցուցադրելու համար։ Նման հնարք չի կարելի անել սովորական մեքենայի վրա։ Դուք պետք է ունենաք կողպեքով փոխանցման տուփ: Ահա գործողությունների հաջորդականությունը, որին դուք պետք է հետևեք այս դրեյֆն իրականացնելիս՝
- Արագացրեք մինչև 70 կմ/ժ։
- Քաշեք կալանքը։
- Փոխանցում փոխանցում:
- Կտրուկ շրջեք ղեկը և հնարավորինս ուժեղ քաշեք ձեռքի արգելակը։
- Դրանից հետո սեղմեք գազի ոտնակը։ Մեքենան սահուն կպտտվի ևս 180 աստիճանով և կշարունակի շարժվել։
Այս հնարքը համարվում է ամենադիտարժանն ու գեղեցիկը։
Սահել ասֆալտի վրա
Առջևի ղեկով մեքենան միշտ դժվար է եղել ճանապարհին կառավարվող սահահարման մեջ մտնել: Դա, ինչպես պարզ է դառնում հոդվածում ներկայացված տեղեկատվությունից, դժվար է անել կառավարման առանձնահատկությունների պատճառով։ Այդ պատճառով շատ վարորդներ հնարք են կատարում սառույցի և ձյան վրա: Ինչպե՞ս ձմռանը քշել առջևի անիվի վրա: Ինչպես ամռանը։
Ձեր ղեկը ավելի լավ, ավելի լավ և արդյունավետ դարձնելու համար դուք պետք է որոշ փոփոխություններ կատարեք ձեր մեքենայում:
- Վերցրեք կախոցի տարրերը, դրանք պետք է լինենբարելավվել է։
- Ավելի ուժեղ ձգեք ձեռքի արգելակի մալուխը։
- Ավելացրե՛ք շարժիչի հզորությունը կամ նույնիսկ փոխարինե՛ք այն ավելի հզորով։
- Տեղադրեք լայն անվադողեր առջևի անիվների վրա, հետևի վրա՝ նեղ։ Այսպիսով, թիկունքի բռնումը ավելի վատ կլինի, իսկ դրեյֆտը ավելի հեշտ կլինի անել:
Եթե չեք ցանկանում ձեր մեքենան վարել պաշտոնական մրցումներում, մի կատարեք այս փոփոխությունները:
Առջևի անիվի շարժիչի վրա կառավարվող սահում կատարելու համար կարող եք և պետք է դիմեք այլ տարբերակների: Հետևի անիվների տակ կարող եք փոքր տախտակներ տեղադրել, այդ դեպքում նրանք չեն ունենա ձգում։ Եվ դրանով դուք ավելի հեշտ կլինի գնալ հերթափոխի: Եվ այնուամենայնիվ, ամեն դեպքում, առանց ձեռքի արգելակի չես կարող։
Փակվում է
Դրիֆթ կամ կառավարվող սահելը առջևի քարշակ մեքենայում հնարավոր է, բայց շատ ավելի դժվար է իրականացնել: Հաջող հնարքի համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել տեսությունը և կիրառել այն կյանքում: Հոդվածում մանրամասն նկարագրված է, թե ինչպես կարելի է շարժվել առջևի անիվի շարժիչով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես հեռացնել քերծվածքը բամպերի վրա. մեթոդներ և տեխնոլոգիաներ
Բամպերները մարմնի ամենախոցելի մասերն են։ Փոքր վթար, հանդիպակաց մեքենայի անիվների տակից դուրս թռչող քար՝ այս ամենը մեծ վնաս է հասցնում մեքենայի արտաքին տեսքին։ Հոդվածում պատմվում է, թե ինչպես կարելի է հեռացնել քերծվածքը, չիպը և նույնիսկ խորը ակոսը բամպերի վրա: Ինքներդ դա անելով՝ դուք արժանապատիվ գումար կխնայեք։
Ինչպես արձակել կողպեքը անիվի վրա առանց բանալի. եղանակներ
Ինչպես ետ պտուտակել անիվի կողպեքը առանց բանալիի, եթե այն կորել կամ կոտրվել է, կախված է հենց պաշտպանիչ սարքի տեսակից: Եթե գաղտնի պտուտակն իրեն թույլ է տալիս ինքնուրույն ոլորվել առանց եռակցման, ապա օգտագործեք հոդվածում ներկայացված մեթոդներից մեկը:
Ի՞նչ է հետևի անիվի առանցքակալը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես փոխարինել այն:
Աշխատող համակարգը կատարում է բազմաթիվ գործառույթներ, որոնցից հիմնականը մեքենայի կառավարելիության ապահովումն է։ Մեքենան մանևրելու և անվտանգ դարձնելու համար այն հագեցած է ղեկի հատուկ բռունցքով և առանցքների միջև գտնվող հանգույցով: Որպեսզի դրանք հնարավորինս հուսալի լինեն, դրանք ներառում են երկուական առանցքակալներ: Երկու մասերն էլ կարող են տարբերվել չափերով և արժեքով, սակայն դրանց դիզայնը մնում է անփոփոխ:
Առջևի ապակու վրա ճաքերի վերացում. միջոցներ և մեթոդներ
Ոչ ոք պաշտպանված չէ ճանապարհին անախորժություններից: Կարող է պատահել, որ մի օր դաշնային մայրուղու վրա առջևի աղբատարից մի խիճ հայտնվի դիմապակու մեջ: Նման շփման արդյունքը կարող է տարբեր լինել՝ փոքր չիպից մինչև խորը ճեղք: Բայց ամեն դեպքում դիմապակին այս կամ այն չափով կդեֆորմացվի։ Իհարկե, նման խնդրով վարելը դժվար թե հարմար լինի։ Հետևաբար, այսօր մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով հեռացնել դիմապակու ճաքերը:
Ինչպես հեռացնել խորը քերծվածքը մեքենայի վրա. մեթոդներ, տեխնոլոգիաներ և գործիքներ
Անգամ փորձառու վարորդը կարող է քերծվածք ստանալ թափքի վրա։ Բայց մի տխրեք, քանի որ այսօր մեքենայի վրա խորը քերծվածքը հեռացնելու բազմաթիվ եղանակներ կան։ Ինչպես հեռացնել նման թերությունը ապակու, լուսարձակների, մետաղի և պլաստիկի վրա
