Գեներատորի ռելե-կարգավորիչի ստուգում. մեթոդներ, աշխատանքի սկզբունք և գործառույթներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ցանկացած մեքենայում ներսի էլեկտրական ցանցի սարքը չի առաջանում առանց կարգավորիչի մասնակցության։ Նրա «առաքելությունը» լարման որոշակի պարամետրերի պահպանումն է տվյալ ձևաչափով, օգնելու գործարկել էլեկտրակայանը։ Ինչպես է ստուգվում գեներատորի ռելե-կարգավորիչը, օգտակար է իմանալ յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր:

Գեներատորի հայեցակարգ

Եզրույթը ներառում է հետևյալ կարևոր մանրամասները՝

• ռոտոր՝ ոլորուն շուրջը գտնվող էլեկտրամագնիսական դաշտով, տեղադրված ստատորի մեջ;
• չի անում առանց երեք ոլորուն ստատորի՝ փոփոխական հոսանք ստանալու համար;
• եռաֆազ ուղղիչ։

Սարքի խնդիրն է արտադրել ավտոմեքենայի շարժման համար անհրաժեշտ էլեկտրաէներգիա։ Դրա նպատակի երկրորդ կետը մարտկոցի լիցքավորումն է, որը չափազանց զգայուն է լարման նկատմամբ։ Հարկ է նշել, որ էներգիայի պակասի դեպքում տեղի է ունենում «թերլիցքավորում», ավելցուկը հանգեցնում է ծանրաբեռնվածության: Ինքնին այս համակարգն էլեկտրաէներգիա չի արտադրում։ Նա էներծծում և ճիշտ ժամանակին տալիս է այն: Այստեղ անհրաժեշտ է վերահսկիչ: Վահանակի վրա կարմիր լույսը ցույց է տալիս խնդիր: Այս դեպքում գեներատորի ռելե-կարգավորիչի ստուգումն անխուսափելի է։ Նրա մասնակցությամբ իրականացվում է ձայնային և լուսային սարքերի շահագործում։ Այն էլեկտրաէներգիա է մատակարարում մեքենաների բոլոր էլեկտրական սարքերին: Ինժեներները արտասահմանյան մեքենաները համալրում են էլեկտրոնային կառավարման սարքերով՝ միաժամանակ ներմուծելով խոզանակի բլոկ:

Մի փոքր գեներատորի սկզբունքների մասին

Ֆիզիկական հիմքերը վերլուծելուց հետո եզրակացությունն ինքնին հուշում է. էլեկտրական գեներատորներում ելքային լարման արժեքներն աճել են։ Նրանց վերընթաց շարժումը կապված է ռոտորի պտտման արագության հետ։ Լարման արժեքը կարգավորվում է ռոտորի ոլորուն մատակարարվող էլեկտրական հոսանքի ուժի նվազմամբ՝ ռոտացիայի արագության նվազմամբ։ Եթե անսարքություններ առաջանան, պահանջվում է գեներատորի ռելե-կարգավորիչի հրատապ ստուգում, որը կարող է կատարվել ավտոտեխսպասարկումով: Ի՞նչ նպատակով են մշակողները ստեղծել այս սարքը:

Ռելեի համապատասխանության մասին

Ռելե սարք ստեղծելու ճանապարհին արտադրողների հիմնական հույսը գեներատորի մեխանիզմի պաշտպանությունն է։ Պահանջվում է ստուգել գեներատորի ռելե-կարգավորիչը՝ ապահովելու համար այս ագրեգատի բնականոն գործունեությունը, այն պաշտպանելու ավելորդ բեռներից նորմալ կամ վթարային ռեժիմում աշխատելու ժամանակ: Երբ պտույտը մեծանում է, լարումը մեծանում է: Արդյունքում, գեներատորի մասում ավելացել են բեռները: Կարգավորիչը նախատեսված է այս ցուցանիշը կայունացնելու համար: Նրա մեջ գտնվող ռելեը նորմալացնում է հոսանքը՝ ուղղելով այնուղղությունը դաշտի ոլորուն մեջ. Ինչպե՞ս է աշխատում գեներատորը:

Գեներատորի տարրերի աշխատանքային ֆունկցիոնալության սկզբունքների մասին

Լարումը առաջանում է, մշտապես առկա է կառուցվածքի ելքային մասում մարտկոցի հետ կապի շնորհիվ ռոտորի պտտման հենց սկզբից: Նրա հետագա ուղին կարգավորող մարմնի օգնությամբ գրգռման ոլորուն է։ Ռոտորի արագությունը մեծանում է, համապատասխանաբար, լարման ցուցիչը փոխվում է: Խաղի մեջ է մտնում ռելե-կարգավորիչը։ Սենսորը բռնում է ազդանշանը, մշակում այն, փոխանցում այն միավորին, որը համեմատում է մուտքային ցուցանիշները նշված արժեքների հետ: Հանկարծակի խանգարման դեպքում պահանջվում է ռելե-կարգավորիչի, գեներատորի լարման ստուգում՝ հատուկ գործիքների մասնակցությամբ։ Թե ինչու է հարց առաջանում, կանդրադառնանք մի փոքր ուշ։ Առայժմ դուք պետք է հասկանաք ռելեի դասակարգումը:

Տիպոլոգիական նրբերանգներ

Ռելե-կարգավորիչները ներկայացված են ավտոմոբիլային արդյունաբերության դիզայներ ինժեներների կողմից երկու տարբերակով.

• Մոդել համակցված խոզանակով, ամրացված գեներատորի վրա: Վրձինները գտնվում են նրա մարմնի մեջ։
• Թափքին կցված է առանձին տարբերակ՝ լարերը սկզբում համաժամացվում են գեներատորի հետ, իսկ հետո միայն մարտկոցի հետ։

Ինտեգրալ (խոզանակ) տեսակը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է լիցքավորիչ, ցածր էներգիայի լամպ, միացնող լարեր: Դուք ստիպված կլինեք ապամոնտաժել գեներատորի հավաքածուն: Առաջադրանքն ավարտելու համար պտուտակները պետք է հանվեն, խոզանակի հավաքույթը հանվի՝ միացնելով էներգիայի աղբյուրը դրա մուտքին, իսկ լամպը՝ ելքին: Երբեմն անհրաժեշտ է դառնում միացնել մարտկոցը, հակառակ դեպքումաղբյուրը կարող է չպատասխանել։ Խոզանակների առանձնահատկությունն էլեկտրաէներգիա վարելու ունակությունն է: Լամպը վառվում է 16 վոլտ լարման դեպքում: Մենք կարող ենք վստահորեն ասել, որ կարգավորիչը սխալ է կատարում իր գործառույթները: Այլ բան չի մնում, քան փոխել այս մասը։

Ինչպե՞ս է ստուգվում մեկ մոդուլը:

Պայմանով, որ ռելե-կարգավորիչը գործում է որպես ներկառուցված մոդուլ, խոզանակի հավաքումը ապամոնտաժելը պարտադիր է: Ռելեը նույնպես պետք է հեռացվի դրանից: Այն իրավիճակում, երբ կարգավորիչը տեղադրվում է անկախ բլոկում, մարմնին ամրացված սեղմակներով, ռելեի մասը պետք է անջատվի լարերից և հեռացվի փակագծերից: Տասնվեց վոլտ լարման վրա աշխատանքը ցույց է տալիս փոխարինման անհրաժեշտությունը:

Աշխատանքային թերությունների հիմնական պատճառները

«Ռելե» տերմինը նշանակում է էլեկտրոնային կայան՝ խոզանակի բլոկի մոդուլի տեսքով կամ որպես փակագծի վրա ամրացված անկախ մարմին։ Անհնար է ապամոնտաժել: Մոնոբլոկ տարրը լցված է հերմետիկով, օրինակ՝ էպոքսիդային նյութով, և, շարքից դուրս լինելով, այն չի կարող վերանորոգվել, միայն փոխարինվել: Այս առումով VAZ գեներատորի կամ այլ ապրանքանիշի ռելե-կարգավորիչի ստուգումը TO ձևաչափով հրատապ անհրաժեշտություն է:

Էլեկտրոլիտի եռալը սարքի աշխատանքի ռեժիմից դուրս գալու հիմնական պատճառներից մեկն է։ Նրանց ցանկը ներառում է նաև միացման կարճ միացում, ոլորուն շրջադարձերի միջև կարճ միացում: Օրինակ, խոնավությունը ներթափանցել է պատյանի մեջ՝ առաջացնելով սխալ աշխատանք։ չի բացառվումմեխանիկական վնաս, խոզանակի մաշվածություն, դիոդի խափանում: Կյանքում էլեկտրական անսարքությունները ավելի շատ են, քան մեխանիկական: Նրանց վերացնելն ավելի դժվար է։ Դժվարությունը վթարի պատճառը պարզելու մեջ է: Առանց փորձարկման սարքավորումների դա հնարավոր չէ: Իրավիճակն ավարտվում է սարքերի փոխարինմամբ՝ հարմարեցման անհնարինության պատճառով։ Ինչպե՞ս է դա դրսևորվում:

Վնասվածքների «ախտանիշերի» առանձնահատկությունները

Փորձագետները նշում են «հիվանդությունների» հետևյալ բնորոշ նշանները՝

1. Շարժիչը հրաժարվում է նորմալ գործարկել:
2. Սկիզբը չի պտտվում:
3. Մեքենան չի կարողանում տեղից շարժվել՝ հոսանքազրկված է։
4. Մեքենայի դինամիկ հատկությունները նվազում են։
5. Մթնեցրեք լուսարձակները, երբ շարժիչը միացված է:
6. Մարտկոցի ցուցիչը անընդհատ միացված է։

Անուղղակի «ախտանիշներից» վարորդը նկատում է, որ ձմռան ցրտաշունչ օրը անհրաժեշտ է ստուգել գեներատորի ռելե-կարգավորիչը մուլտիմետրով։ Մարտկոցում լիցքավորման պակաս կա կամ դրա գերբեռնվածությունը։ Առաջին տարբերակում ցուցիչները դուրս են գալիս, մի միացնում «կոկիկ», մեքենան գործնականում կենդանության նշաններ չի ցույց տալիս։ Երկրորդի դեպքում նման բան է տեղի ունենում, սակայն ավելանում է էլեկտրոլիտի եռացումը, մարտկոցի վրա սպիտակ ծածկույթի առկայությունը։ Այստեղ դուք չեք կարող անել առանց սխեմաների, սխեմաների ախտորոշման:

Մանրամասն հսկողության կարգ

Ավտոմեխանիկները օգտագործում են տարբեր մեթոդներ: Հաճախ բարձրորակ աշխատանքի համար մասնագետներն օգտագործում են հատուկ սարքգեներատորի ռելե-կարգավորիչների ստուգում, որը կոչվում է «վոլտմետր»: Նախ պետք է իմանալ, որ 12,7 Վ լարումը համարվում է նորմալ: Մարտկոցի սարքը պետք է լիցքավորվի, երբ այն հասնի 12 նշանին: Շարժիչը միացված է, և մուլտիմետրը սահմանվում է 20 վոլտ արժեքի վրա: Զոնդերը միացված են տերմինալներին՝ լարումը մինչև 14 Վ - ամեն ինչ նորմալ է։ Հաջորդը, ժամանակն է ավելացնել հեղափոխությունների թիվը: Լարումը բարձրացել է 14.2? Նաև կարգով։ Այս թվերից վեր? Ժամանակն է փոխել ռելեը։

Ժիգուլիի ախտորոշման պարզ միջոց

Այսօր կան բազմաթիվ ախտորոշման մեթոդներ, սակայն գործողության բանաձեւը նույնն է բոլորի համար: VAZ-2107-ի վրա գեներատորի ռելե-կարգավորիչի հստակ ստուգման համար օգտակար են փորձարկիչը, ամենահզոր LED լամպը և էներգիայի աղբյուրը: Սխեման նման է այն սխեմային, որն օգտագործվում է խոզանակով ռելլեի ախտորոշման համար: Նորմալ վիճակ. լամպը լույս է արձակում տասներկու վոլտ: Մթնում կամ փայլում է երկար ժամանակ այլ արժեքներով. դուք չեք կարող խուսափել նոր էլեկտրոնիկա գնելուց:

Ախտորոշիչ մանիպուլյացիաների նրբությունները ավտոտեխսպասարկում

Ավտոտրակտորային հատուկ սարքավորումների համար օգտագործվում է արդյունաբերական ապրանքանիշերի կողմից արտադրված գեներատորի ռելե-կարգավորիչների փորձնական նստարան: Ինչպե՞ս է ախտորոշվում գեներատորը: Սարքը աշխատում է 380 Վ ցանցից, դրան միացված է վերալիցքավորվող մարտկոց, երբեմն՝ երկու կտոր։ Միավորը տեղադրվում է աշխատանքային հարթակի վրա՝ ամրացնելով կառավարման վահանակից ձգված շղթան։ Այնուհետև կառավարման և հոսանքի լարերը միացված են գեներատորին: Պտտումը սկսվում է հեռակառավարման վահանակից մինչև պահանջվող արժեքը:Միաժամանակ օպերատորը մեծացնում է էլեկտրական բեռը։

Ռելեով պրոցեդուրան իրականացնելիս ստենդի վրա միացվում է հատուկ այդ նպատակով մշակված ռեժիմ։ Օպերատորը սահմանում է ստուգման արձանագրությունը: Էլեկտրոնիկան օգնում է բացահայտել խնդիրները վայրկյանների ընթացքում:

Առաջարկություններ կարգավորիչի կյանքը երկարացնելու համար

Հավատարիմ մնալով մի շարք կանոնների՝ դուք կարող եք ավելի երկար վայելել հարմարավետ զբոսանքները ձեր սիրելի «երկաթե ձիով»:

• Մի անտեսեք սարքի աղտոտված վիճակը: Ավելի լավ է պարբերաբար զննել, վերլուծել, մաքրել։
• Էլեկտրական ոլորունների մգացումը լուրջ պատճառ է մտածելու մեքենաները սպասարկելու համար:
• Էներգիայի պահպանման մաքրությունը սարքի հուսալիության, ամրության երաշխիքն է։ Կոնտակտները օքսիդանում են անձրևի կաթիլների ամենափոքր ներթափանցման դեպքում, ինչը բացասաբար է անդրադառնում էլեկտրական սարքերի աշխատանքի վրա: Կեղտի մասնիկները լիցքավորման հոսանքի խանգարումներ են առաջացնում: Կոնտակտներ, տերմինալներ, ինչպիսիք են ժամանակին մաքրումը: Շարժիչի, առանցքակալների վիճակը վերահսկելը չի խանգարում։

Եզրափակելով, կարող ենք ասել, որ ստուգման մանիպուլյացիաները պարզ ընթացակարգ են, որը յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր կարող է անել վերանորոգման հիմունքների նվազագույն իմացությամբ: Վնասված տարրը փոխարինելու համար խորհուրդ է տրվում գալ ավտոտեխսպասարկման կետ՝ իրավասու գործողությունների համար: Օգնականները փորձարկող կլինեն գեներատորի կարգավորիչների ռելեները ստուգելու համար, սնուցման աղբյուրը, նույնիսկ LED-ը կարող է դուրս գալ: Գլխավորը կապերը ճիշտ անելն է։