Գեներատորի ձախողում. Գեներատորի միացում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Եկեք պարզենք, թե ինչու է ձեզ անհրաժեշտ և ինչպես վերանորոգել մեքենայի գեներատորը: Սարքի անսարքությունները տեղի են ունենում բազմաթիվ պատճառներով: Բացի այդ, եթե դա տեղի է ունեցել ճանապարհին, ապա նման խափանումը շատ դժվարություններ է առաջացնում: Բանն այն է, որ ամբողջ բեռը անցնում է մարտկոցի վրա, հետևաբար այն բավական արագ լիցքաթափվում է։

Գեներատորի միացում և աշխատանքի սկզբունք

Եթե շատ մանրամասների մեջ չմտնեք, սարքն աշխատում է բավականին պարզ: Ռոտորի վրա պղնձի ոլորման շնորհիվ ստեղծվում է պտտվող մագնիսական դաշտ: Միևնույն ժամանակ, ռոտորի լիսեռի վրա կա ճախարակ, ինչպես նաև օդափոխիչի շարժիչ: Երբ բանալին պտտվում է բռնկման կողպեքում, հոսանքը հոսում է դեպի ռոտորի վրա գտնվող պղնձե ոլորուն, որի արդյունքում ոլորուն վրա մագնիսական դաշտ է ձևավորվում: Հետեւաբար, ռոտորը շարժվում է շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռի հետ միասին: Երբ հասնում է որոշակի արագության, ոլորուն սնուցվում է ոչ թե մարտկոցից, այլ անմիջապես գեներատորից, այսինքն՝ այն գրգռման ռեժիմից անցնում է ինքնագրգռման։

Քանի որ մենք ստանում ենք փոփոխական լարում, տեղադրվում է ուղղիչ միավոր, որը այն վերածում էմշտական. Հարկ է նշել, որ գեներատորի միացումը բավականին պարզ է, ուստի յուրաքանչյուրը կարող է զբաղվել դրա հետ: Գեներատորից շարժման ընթացքում ստանում է էլեկտրական հոսանք և կուտակիչի մարտկոցը: Դուք կարող եք վերահսկել գեներատորի աշխատանքը՝ օգտագործելով հատուկ սենսորը մեքենայի վահանակի վրա:

Ինչպե՞ս գիտեք, որ էլեկտրական գեներատորը անսարք է:

Գոյություն ունեն բազմաթիվ եղանակներ պարզելու՝ սարքը ճիշտ է աշխատում, թե ոչ: Դրանցից ամենապարզն այն է, որ դիտարկենք աշխատող շարժիչի մարտկոցի մակարդակը: Եթե սլաքը դեպի վեր է ուղղվում (մինչև լրիվ լիցքավորում), ապա գեներատորն աշխատում է, իսկ եթե կարմիր գոտում է, ապա դա ցույց է տալիս, որ մեքենայի բոլոր էլեկտրական համակարգերը սնվում են անմիջապես մարտկոցից, ինչը լավ չէ։

Նաև, փաստորեն, կարող է լինել գեներատորի անսարքություն, դա տեղի է ունենում այն դեպքերում, երբ սենսորն ինքնին անսարք է: Նույնը վերաբերում է վահանակի վրա գտնվող լամպին, որը կարող է ձախողվել: Խափանման նախադրյալը կարող է լինել աղմուկի բարձր մակարդակը, սուլիչը աշխատող շարժիչի շահագործման ընթացքում և շատ ավելին: Շատ դեպքերում այս միավորի նկատմամբ խնամքի բացակայությունն է մեղավոր:

Քանի որ սարքը գտնվում է շարժիչի դիմաց, դրան հասնելը բավականին հեշտ է։ Հետևաբար, չպետք է դժվար լինի պարբերաբար յուղել շփման մակերեսները, ամրացնել/թուլացնել գոտին ճախարակների վրա և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն:

Այլընտրանքային ինքնաախտորոշում

Եթե չեք ուզում գնալմեքենայի սպասարկում, ապա սարքը կարող է ինքնուրույն ստուգվել։ Որպես օրինակ, եկեք վերցնենք այսպես կոչված «դասական» VAZ-2107-ը բնորոշ գեներատորով: Առաջին քայլը շարժիչը միացնելն է, այնուհետև հետևել լուսարձակներին: Եթե այն կայուն է մի քանի րոպե, ապա VAZ-2107 գեներատորի անսարքություններ չկան: Եթե դա ձանձրալի է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, պատճառը չամրացված ճախարակի ընկույզն է կամ գոտու անբավարար կամ չափազանց մեծ լարվածությունը: Եթե գոտու վրա ուժ եք կիրառում, որը հավասար է 10 կգ/ուժի (kgf), ապա ընդհանուր շեղումը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 10-15 միլիմետր:

Եթե ստացված արժեքը քիչ թե շատ էր, ապա պետք է ձգել կամ, համապատասխանաբար, թուլացնել լարվածությունը։ Նաև անսարքությունը կարող է որոշվել շարժիչի խցիկում անհասկանալի աղմուկով: Դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ ճախարակի ընկույզը թուլանում է թրթռումներից, ինչի արդյունքում այն սկսում է ավելի աղմկոտ և ավելի քիչ արդյունավետ աշխատել: Իսկ հիմա ավելի մանրամասն՝ հիմնական անսարքությունների մասին։

Կառավարման սարքերը չեն աշխատում

Ինչպես նշվեց հոդվածի հենց սկզբում, երբ բանալին պտտվում է բռնկման անջատիչում, գեներատորի կառավարման լամպը պետք է վառվի: Եթե դա տեղի չունենա, ապա դուք պետք է փնտրեք խնդիրը: Դուք չպետք է անմիջապես բարձրանաք գլխարկի տակ և ապամոնտաժեք սարքը, քանի որ հաճախ դա գեներատորի անսարքություն չէ, և խնդիրը կարող է շատ ավելի հեշտ լուծվել: Հարկավոր է ստուգել 19-րդ համարի տակ գտնվող մոնտաժային բլոկի ապահովիչը, եթե այն փչել է, ապա փոխեք այն, և կառավարման սարքերը կաշխատեն։

Մեկ այլ խնդիր բաց միացումն է՝ պայմանավորվածորը չի կարող լարվել բոցավառման անջատիչից դեպի մոնտաժային բլոկ կամ բլոկից դեպի գործիքի վահանակ: Այս ամենը հեշտությամբ հեռացվում է: Առաջին քայլն այն է, որ ստուգեք մետաղալարը «0», ապա «TP»: Մեկը պատասխանատու է բլոկից վահանակին հոսանք մատակարարելու համար, երկրորդը՝ բռնկման անջատիչից դեպի բլոկ:

Ցուցանիշի լամպը անջատված է, մարտկոցը քիչ է

Իհարկե, գործիքի վահանակի վրա օգտագործվում է ցուցիչ, որը կարող է պարզապես այրվել, և այստեղ ավելին փնտրելու կարիք չկա։ Երբեմն բավական է միայն լամպի փոխարինումը: Կան նաև մեքենայի գեներատորի անսարքություններ՝ լամպի քարթրիջի անբավարար սեղմման տեսքով տպագիր տպատախտակին, ինչի հետևանքով անսարքություններ են առաջանում վահանակի վրա։

Ինչպես գիտենք, ամեն ինչ վաղ թե ուշ ձախողվում է, նույնիսկ ամենազգույշ խնամքի դեպքում: Սա վերաբերում է նաև գեներատորին: Սարքի վրձինները բավականին արագ են մաշվում, ինչի հետեւանքով առաջանում են աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ։ Այս դեպքում դրանք պարզապես պետք է փոխվեն։ Ճիշտ նույն իրավիճակն է մետաղի օքսիդացման գործընթացների դեպքում, որոնք դեռ ոչ ոք չի չեղարկել։

Սայթաքող օղակները օքսիդանում են և հետևաբար ձախողվում: Խնդիրը շտկելու համար նախ պետք է փոխեք խոզանակի ամրակը, այնուհետև զգուշորեն սրբեք օքսիդացված օղակները կտորով կամ անձեռոցիկով, ավելի մեծ ազդեցության համար օգտագործեք բենզին կամ ացետոն: Ամենավատն այն է, եթե դրական դիոդները կարճ են, քանի որ այս դեպքում պետք է ամբողջությամբ փոխել մոնտաժային բլոկը:

Գեներատորի անսարքություն. մարտկոցի լիցքաթափում, անկայուն վառվող լամպը

Գրեթե յուրաքանչյուր վարորդ փորձառու էսեփական օրինակը նյարդայնացնող սուլիչ գլխարկի տակից: Մեղավոր է գեներատորի գոտին, որը մաշվածության կամ անբավարար լարվածության պատճառով սահում է։ Եթե բախվում եք նման խնդրի, ապա գոտու սովորական կարգավորումը կամ փոխարինումը բավական է, դրա արժեքը ցածր է՝ մոտ 100-200 ռուբլի։

Չի կարելի ասել, որ գեներատորի հիմնական անսարքությունները ուղղիչ միավորի դիոդների և ռոտորի ոլորուն վնասումն են։ Թե՛ առաջինի, թե՛ երկրորդի դեպքում դա հանգեցնում է ոչ լավագույն հետեւանքների։ Խնդիրը լուծվում է՝ փոխարինելով ուղղիչ միավորը կամ, հնարավորության դեպքում, դիոդները:

Ստատորի շորտեր նույնպես պատահում են: Շատ դեպքերում այս վնասը չի կարող վերականգնվել, և եթե հնարավոր են վերականգնողական աշխատանքներ, ապա նոր ստատոր գնելը շատ ավելի էժան և հեշտ է: Կարճ միացում կարող է առաջանալ այսպես կոչված «գետնին», որի դեպքում անհրաժեշտ է փոխել հատվածը։

Բարձրացրեք աղմուկի մակարդակը, լիցքավորեք մարտկոցը

Նախ, եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչն է ստիպում գեներատորին ավելի աղմկոտ աշխատել: Փաստն այն է, որ շահագործման ընթացքում առանցքակալները մշակում են իրենց ռեսուրսը, որը չափվում է ժամերով: Հետեւաբար, որոշակի քանակությամբ ժամ հետո նրանք ձախողվում են: Այս վայրերը սկսում են անկայուն աշխատել, կան խաղ, թակոցներ և այլն։ Հետևաբար, աղմուկի մակարդակը բարձրանում է։

Իհարկե, չափազանց դժվար է կանխատեսել գեներատորի խափանման նման պատճառները, այնուամենայնիվ, դուք պետք է կարողանաք հասկանալ, որ առանցքակալը անսարք է, և ժամանակն է փոխել այն: Երբ հայտնվում է գեներատորի այսպես կոչված «ոռնոցը», ապա սացույց է տալիս առնվազն ստատորում ընդհատվող շղթայի առկայությունը: Փոխարկիչի ճախարակի ընկույզի թուլացումը նույնպես հղի է հետևանքներով, այն պետք է ամուր սեղմել։

Մի փոքր ավելին անսարքությունների մասին

Կան նաև գեներատորի այնպիսի անսարքություններ, ինչպիսիք են մարտկոցի լիցքավորումը, դրան կարելի է հետևել վահանակի վոլտմետրի սլաքով: Դրա պատճառը կարող է լինել բացառապես անսարք լարման կարգավորիչը, որը չի համապատասխանում իր նպատակային նպատակին: Այն կարող է վերանորոգվել կամ փոխարինվել։

Ամեն տեղ ունի իր թույլ կողմը, սա վերաբերում է նաև մեր դեպքին։ Գեներատորի նման անսարքությունը, որպես մետաղալարերի օքսիդացում, ավելի քան սովորական է: Բարեբախտաբար, բավական է ձեզ հետ ունենալ հղկաթուղթ կամ մետաղական խոզանակ, որը հեռացնում է օքսիդը։ Ի դեպ, օքսիդատիվ պրոցեսների առկայությունը կարող է առաջացնել գեներատորի ամբողջական խափանում՝ կոնտակտների քայքայման պատճառով։

Մի՛ մոռացեք, որ առանցքակալները պետք է յուղել՝ դրանց ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար: Երբ առանցքային խաղը հայտնվում է արմատուրայի լիսեռի վրա, սա միայն ցույց է տալիս, որ ժամանակն է փոխել առանցքակալը: Նախապատվությունը մի տվեք անհայտ արտադրողներին։ Ավելի լավ է առանցքակալ գնել հայտնի ընկերությունից, թող ավելի թանկ լինի, բայց դրա ռեսուրսը շատ ավելի երկար է։ Ընդհանուր առմամբ կա հատուկ տակդիր, որի վրա կարելի է որոշել սարքի ընդհանուր վիճակը։ Այն ցուցադրում է գեներատորի միացումը, բաց սխեմաները և շատ ավելին:

Կարևոր միավոր

Չի կարելի ասել, որ պարբերական առողջական ստուգումներսարքը անխափան աշխատանքի բանալին է: Իհարկե, ոչ ոք պաշտպանված չէ կարճ միացումից, բայց հնարավոր է և նույնիսկ անհրաժեշտ է ստուգել գոտու լարվածությունը, վրձինների և օղակների վիճակը։

Ոչ մի դեպքում չպետք է աշխատեք գեներատորի հետ շարժիչով, քանի որ դա վտանգավոր է առողջության համար, քանի որ գործ ունենք ծնկաձև լիսեռի և օդափոխիչի բարձր արագությունների հետ։ Ինչպես նշվեց վերևում, գեներատորի միացումը չափազանց պարզ է, ուստի անհրաժեշտության դեպքում այն ուսումնասիրելը դժվար չի լինի: Սա թույլ կտա ձեզ ոչ միայն հասկանալ, թե ինչպես է աշխատում սարքը, այլ նաև ինքնուրույն իրականացնել վերանորոգման աշխատանքների մեծ մասը։

Եզրակացություն

Եթե գործ ունենք «դասականների» հետ, ապա լարերի հետ կապված բավականին հաճախ խնդիրներ են առաջանում։ Նրանք պետք է նորից զոդվեն և մաքրվեն: Նույնը վերաբերում է ալտերնատորի գոտուն, որը կարող է կոտրվել ինտենսիվ մաշվածության պատճառով: Ի դեպ, մեքենայի շարժման ժամանակ դրա պատռվելը հղի է նրանով, որ ուժեղ հարված է լինելու։ Որպես կանոն, գլխարկն ամենաշատն է վնասվում, լինում են դեպքեր, երբ ուժեղ հարվածից ներկը ցատկել է գլխարկի առջևի մասից։

Օգտակար կլինի ձեզ հետ ունենալ պահեստային գոտի։ Սա կվերացնի VAZ-2107 գեներատորի որոշ անսարքություններ անմիջապես ճանապարհի վրա: Ձեզ հետ պետք է ունենալ նաև անհրաժեշտ գործիքներ, այսինքն՝ հարթ և Phillips պտուտակահաններ, բանալիների հավաքածու և այլն։ Թերևս սա այն ամենն է, ինչ կարելի է ասել այն մասին, թե որոնք են գեներատորի անսարքության նշանները և ինչպես դրանք շտկել։