Հիդրավլիկ ամբարձիչների լվացում. ընթացակարգ: Հիդրավլիկ ամբարձիչների հարվածը ցրտին

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ավտոմեքենայի վերանորոգումը շատ դեպքերում թույլ է տալիս ոչ միայն զգալիորեն խնայել գումարը, այլև ժամանակին կանխել լուրջ անսարքությունները: 16 փականներով բալոնների գլխիկներով հագեցած մեքենաներում հիդրավլիկ ամբարձիչները կարող են թակել: Հնարավոր է շտկել իրավիճակը։ Հիդրավլիկ վերելակների լվացումը կօգնի: Տեսնենք, թե ինչպես է դա արվում։

Հիդրավլիկ ամբարձիչներ. ինչ է դա և որտեղ են գտնվում

Այս տարրերը գազի բաշխման մեխանիզմի կարևոր մասն են: Դուք կարող եք գտնել այս հիդրավլիկ վերելակները անմիջապես փականի վերեւում: Ավելի ստույգ՝ լիսեռի խցիկի տակ։

Այս մասը կարծես գլան լինի: Դրա ներսում կա հատուկ ստուգիչ փական, մխոցային զույգ, ինչպես նաև զսպանակ: Հիդրավլիկ կոմպենսատորի պատերին պատրաստվում են հատուկ ալիքներ: Դրանք ծառայում են յուղը շրջանառելու համար։

Հիդրավլիկ ամբարձիչների գործառույթը շարժիչում

Մեքենայի շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, դրա յուրաքանչյուր մաստաքացվում է մինչև բարձր ջերմաստիճան: Փականները նույնպես տաքանում են։ Եթե հիշենք ֆիզիկայի ընթացքը, ապա տաքացման պահին մարմինը ընդլայնվում է։ Սա նշանակում է, որ փականի մեխանիզմում փականների և ճոճվող թևերի միջև բացերն անխուսափելիորեն կնվազեն:

Պարզ շարժիչներով հին մեքենաների վրա փականների բացվածքները ձեռքով կարգավորվել են: Սա պարզ աշխատանք է, բայց այն ավարտելու համար պահանջում է որոշակի հմտություններ, գիտելիքներ և մի շարք գործիքներ: Եթե բացերը սխալ կարգավորվեն կամ սխալ ժամանակում, որոշակի խնդիրներ կհայտնվեն։ Դրանցից մեկը թակոցն է, որը ծանոթ է նման մեքենայի յուրաքանչյուր տիրոջ։ Այս աղմուկը ցույց է տալիս, որ բացերը չափազանց մեծ են:

Փոքր բացերը նույնպես հանգեցրին որոշակի խնդիրների։ Դրա պատճառով փականը սերտորեն չի փակվել: Հարկավոր էր բավականին հաճախ կարգավորել մեխանիզմները, քանի որ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում կարգավորումները անընդհատ շեղվում էին։

Հիդրավլիկ ամբարձիչների ներդրման շնորհիվ մեքենայի սեփականատերն այլևս կարիք չունի կարգավորելու փականների բացվածքները: Այժմ դա արվում է ավտոմատ կերպով: Այլ կերպ ասած, շարժիչի նախագծման մեջ հիդրավլիկ փոխհատուցիչների առկայությունը զգալիորեն հեշտացնում է շարժիչի սպասարկման գործընթացը, մեծացնում է փականի մեխանիզմի ռեսուրսը և շարժիչին ապահովում է ավելի առաձգական և կայուն աշխատանք:

Հիդրավլիկ ամբարձիչի անսարքության նշաններ

Հատկանշական ախտանիշներից մեկը մետաղական թակոցն է շարժիչի աշխատանքի ժամանակ: Այս ձայները հատկապես հստակ լսվում են պտույտի պահին։ Կլսվի թխկոց. Ամենատարածված պատճառը աղտոտվածությունն էհիդրավլիկ փոխհատուցիչ ներսից: Հետևաբար, այն չի կարող ժամանակին ընտրել ջերմային բացերը։

Սառը ձայն

Դուք կարող եք նաև լսել հիդրավլիկ կոմպենսատորի թակոցը սառը վիճակում: Շարժիչի տաքացումից հետո ձայնը անհետանում է: Բայց դա կարող է նաև փրկվել: Եթե այս ձայները հնչում են միայն սառը շարժիչի վրա, ապա սա այնքան էլ սարսափելի չէ: Կան մի քանի պատճառներ, որոնք լիովին շտկվում են ձեր սեփական ձեռքերով:

Յուղի սխալ ընտրություն

Սառը շարժիչի վրա աղմուկը կարող է առաջանալ սովորական պատճառներով. ավելի բարձր մածուցիկության յուղ է լցվում շարժիչի մեջ: Երբեմն այն չի համապատասխանում արտադրողի պահանջներին կամ սպառել է իր ռեսուրսը։

Մեքենա «ձեռքից» գնելիս խորհուրդ է տրվում անմիջապես յուղը փոխել նորի։ Բացի այդ, նախքան փոխարինելը, դուք պետք է լվացեք շարժիչը ներսից: Դա արվում է պարզապես ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի միջավայրում: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս կիսասինթետիկ հեղուկներ լցնել։ Եթե յուղը փոխված է, բայց ցուրտ ժամանակ հիդրավլիկ ամբարձիչի կտկտոցը դեռ լսելի է, պետք է հաշվի առնել այլ պատճառներ:

Փականներ

Երբեմն հիդրավլիկ փոխհատուցիչի փականները կարող են խափանվել: Այս դեպքում նավթի արտահոսքը տեղի կունենա, երբ շարժիչը չի աշխատում՝ չամրացված միացումների պատճառով: Օդը կմտնի համակարգ, որն այնուհետև անհետանում է, երբ թթվածինը տեղափոխվում է յուղով:

Մուտքի միացք

Պատահում է, որ հիդրավլիկ ամբարձիչի մուտքը խցանվում է: Փոսը պատասխանատու է հատվածին նավթ մատակարարելու համար: Երբ շարժիչը տաքանում է, յուղի ջերմաստիճանը նույնպես բարձրանում է։ Բացերը մեծանում են, և նավթը սկսում է հոսել այնպես, ինչպես սպասվում էր: Այնուամենայնիվզանազան մածուցիկ տարրեր, այնուհետև նորից խցանում են մուտքը: Դուք կարող եք փոխել յուղը ավելի ցածր մածուցիկությամբ: Շարժիչի մաքրումը նույնպես կօգնի: Այս միջոցների հետ մեկտեղ արդյունավետ է նաև հիդրավլիկ կոմպենսատորի լվացումը:

Յուղի զտիչ

Եթե այս տարրը երկար ժամանակ չի փոխվել, ապա սա նաև պատճառներից մեկն է, որ հիդրավլիկ փոխհատուցիչը կթակի սառը շարժիչի վրա: Շարժիչի և յուղի տաքացման հետ մեկտեղ այն կսկսի նորմալ հոսել ֆիլտրի միջով: Բայց ավելի հաճախ, քան ոչ, դա տեղի չի ունենում: Տարրերը թակում են նույնիսկ տաք շարժիչի վրա: Յուղը ֆիլտրի հետ միասին փոխելը կօգնի լուծել խնդիրը։

Ինչպես ստուգել հիդրավլիկ ամբարձիչների աշխատանքը

Իսկ ինչպե՞ս ստուգել հիդրավլիկ վերելակները VAZ-ում: Ապամոնտաժելով փականի կափարիչը, դուք կարող եք մուտք գործել այս տարրերը: Հաջորդը, նրանցից յուրաքանչյուրը սեղմված է մատով: Եթե մի մասը ձախողվի, այն կխորտակվի առանց ջանքերի:

Այս իրավիճակում տարրը չի կարող վերականգնվել: Միայն փոխարինումը կօգնի: Հիդրավլիկ վերելակների փոխարինման արժեքը կախված է մեքենայի մոդելից և շարժիչից: Այսպիսով, VAZ մոդելների մեծ մասի համար այս գործողությունը կարժենա հինգ հազար ռուբլի: Եթե ներկրված մասեր ընտրվեն, ապա գինը կկազմի 7-10 հազ. Բնականաբար, դա ճշգրիտ արժեք չէ. կոնկրետ թվերը կախված են տարածաշրջանից և մեքենայի ապրանքանիշից: Եթե մեխանիզմը ներքաշվել է միայն լուրջ ջանքերից, ապա հիդրավլիկ վերելակների լվացումը կօգնի վերականգնել աշխատանքը և հեռացնել թակոցը:

Պատրաստվում ենք լվացման

Այսպիսով, եթե թակոց կա, բայց հիմնական շարժիչները լավ վիճակում են, ապա դուք պետք էողողել դրանք: Դա անելու համար հեռացրեք օդային ֆիլտրը և բալոնի բլոկի կափարիչը: Նրանք նաև ապամոնտաժում են ճոճվող թեւերի առանցքները, որտեղ գտնվում են հիդրավլիկ վերելակները։ Նրանք խնամքով հեռացվում են իրենց տեղերից։ Ողողելուց առաջ պատրաստվում են երեք տարա, որոնք միասին ունեն մոտ հինգ լիտր ծավալ։

Լվացումից առաջ մեքենան պետք է մեկ օր թողնել ավտոտնակում։ Այս ընթացքում նավթը HA-ից կթափվի ջրամբար: Հիդրավլիկ ամբարձիչների լվացումը հաջող և արդյունավետ կլինի, եթե այն իրականացվի ներսում, որտեղ չկա փոշի և քամի: Կերոզինը կամ A-92 բենզինը կարող են օգտագործվել որպես լվացող հեղուկ։ Բայց կարող են օգտագործվել նաև մասնագիտացված ապրանքներ։

Հրահանգ, ընթացակարգ

Կոմպենսատորները ապամոնտաժելուց հետո դրանք արտաքինից մաքրվում են արհեստական մազիկներով խոզանակներով։ Այնուհետև մասերը լվանում են առաջին տարայում, որտեղ նախապես լցված է հիդրավլիկ փոխհատուցիչների լվացման հեղուկը։ Յուրաքանչյուր տարր իջեցվում է տարայի մեջ, և ստուգիչ գնդիկավոր փականը մի քանի անգամ սեղմվում է մետաղալարով: Այնուհետև նրանք սեղմում են մխոցը:

Եթե մխոցի հարվածը հեշտացել է, ապա կոմպենսատորը լվանում են երկրորդ տարայի մեջ: Սակայն մինչ այդ ամբողջ հեղուկը արտահոսում է փոխհատուցիչից: Դա անելու համար պարզապես սեղմեք գնդակը: Յուղի շրջանառության ուղիները լվացվում են ներարկիչի միջոցով:

Այս գործողության կարևոր կետը մեխանիզմների ստուգումն է: Այսպիսով, կոմպենսատորը մաքրող նյութով իջեցնելով երրորդ տարայի մեջ՝ հեղուկ են քաշում հատվածի մեջ։

Այնուհետև մասն իջեցրեք և դուրս քաշեք այնպես, որմխոցը նայեց վեր. Եթե մատով սեղմես դրա վրա, այն չի շարժվի։ Երբ ամեն ինչ ճիշտ է, մասերը վերադարձվում են իրենց տեղը և շարժիչը հավաքվում է:

Այսպիսի պարզ ընթացակարգի օգնությամբ դուք կարող եք հիդրավլիկ ամբարձիչները վերադարձնել աշխատանքային հզորության։ Նույնիսկ թանկարժեք Liqui Moly հիդրավլիկ ամբարձիչի լվացման հավելումը չի կարժենա ավելին, քան այս տարրերը նորերով փոխարինելը:

Ինչպես լվանալ հիդրավլիկ ամբարձիչներն առանց դրանք հանելու

Նրանց համար, ովքեր չափազանց ծույլ են հեռացնել HA-ն, կարող եք լվանալ առանց ապամոնտաժելու: Այսպիսով, դրա համար ընդունման կոլեկտորը ապամոնտաժված է: Այնուհետև ցանկացած հեղուկ վերցնում են դեկորատիվացման համար և լցնում գլանների մեջ։ Հաջորդը, շարժիչը պտտվում է մեկնարկիչով: Այնուհետև կափարիչը հանվում է, և փոխհատուցողները լցվում են կարբյուրատորի մաքրիչով: Ավելի լավ է ընտրել հեղուկ լավ և թանկ: Այնուհետև մի քանի ժամ թողեք մեքենան անձեռնմխելի։

Այնուհետև ամեն ինչ հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ: Շարժիչը միացնելիս խորհուրդ է տրվում գազը սեղմել հատակին։ Արտանետվող խողովակից ծուխ դուրս կգա, և զանազան բեկորներ դուրս կթռչեն։ Բարձր արագություն ձեռք բերեք և պահեք մինչև այն պահը, երբ արտանետվող խողովակի ծուխը դադարում է դուրս գալ: Խորհուրդ է տրվում որոշ ժամանակ վարել մեծ արագությամբ։ Հիդրավլիկ վերելակների նման լվացումը առանց ապամոնտաժման շատ լայնորեն օգտագործվում է մեքենաների սեփականատերերի կողմից: Այնուամենայնիվ, դա այնքան էլ արդյունավետ չէ, որքան դուրսբերման դեպքում:

GK Flush հավելումներ և հեղուկներ

Ըստ շատ փորձառու վարորդների՝ որպես լավագույն լվացող միջոց պետք է օգտագործվի միայն A92 բենզինը: Կերոզինը նույնպես լավ է: Այս ժողովրդական միջոցների հետ մեկտեղ ավտոքիմիկատների ականավոր արտադրողները առաջարկում են բրենդավորվածհեղուկներ և հավելումներ. Պետք է ասել, որ այդ ապրանքների մեծ մասն անարդյունավետ է։ Բայց շատերը լցնում են դրանք, քանի որ լավ գիտեն, թե ինչ արժե հիդրավլիկ վերելակների փոխարինումը: Հիդրավլիկ բարձրացնողի թակոցը նվազեցնելու համար Liqui Moly-ի արտադրանքի մասին շատ տեղեկություններ կան:

Արտադրողը խոստանում է, որ այս հավելումով դուք կարող եք մաքրել ոչ միայն իրենց փոխհատուցիչները ցանկացած մեքենայի վրա, այլև փականների անցքերը: Հավելումը նաև բարելավում է շարժիչային յուղերի քսայուղային հատկությունները: Անհրաժեշտության դեպքում հեղուկը կարող է օգտագործվել նաև որպես մաքրող միջոց ամբողջ քսելու համակարգի համար:

Եթե, օրինակ, Niva-Chevrolet հիդրավլիկ փոխհատուցիչը թակում է աղտոտվածության պատճառով, ապա այս ապրանքը լավ է հաղթահարում այս խնդիրը: Ավտովարորդների ակնարկները նշում են, որ նույնիսկ անհրաժեշտ չէ յուղը չորացնել: Բավական է այս ապրանքից մեկ շիշ լցնել լցոնիչի պարանոցի մեջ: Այլ դեպքերում հավելումները չեն օգնի, սա բոլոր հիվանդությունների բուժումը չէ: Բայց արտադրողը դեռ խորհուրդ է տալիս յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ լրացնել հավելումը։

Լվացումից հետո նույն Niva-Chevrolet հիդրավլիկ փոխհատուցիչը դադարում է թակել մեքենայից 50 կիլոմետր անցնելուց հետո: Հաշվի առնելով, թե որքան արժե նոր տարրը, 400 ռուբլիով լվացքի գինը զգալի խնայողություն է: Բայց ակնարկներում նշվում է, որ դա միշտ չէ, որ արդյունավետ է։ Ընդլայնված դեպքերում անհրաժեշտ է փոխել ամբողջ հիդրավլիկ փոխհատուցիչները: