MAZ-251 - տուրիստական ավտոբուս

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

MAZ-251-ն առաջին անգամ տեսել են Ռուսաստանում 2004 թվականին: Ավտոբուսը Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի ներկայացուցիչների կողմից բերվել է Մոսկվայի միջազգային ցուցահանդեսին, թեև այն սկսել է զանգվածային արտադրվել միայն 2005 թվականին։ Ժամանակակից դիզայնի մակարդակով մեքենան դեռևս նմանը չունի Ռուսաստանում և ԱՊՀ երկրներում արտադրված ավտոբուսների մոդելների շարքում։

MAZ-251-ը բարձրահարկ (մեկուկես տախտակամած) ավտոբուս է, որը նախատեսված է միջքաղաքային և միջազգային թռիչքների համար, որն ունակ է ուղևորներին ապահովել բարձր հարմարավետություն:

մարմին

Ավտոբուսի թափքը վագոնային տիպի կրող կառույց է, այն պարագծով պատված է ապակեպլաստե պանելներով, որոնք գործնականում չեն ենթարկվում շրջակա միջավայրի ագրեսիվ ազդեցության: Տանիքի ծածկը ամբողջովին մետաղյա թիթեղ է, որը եռակցված է շրջանակին:

Ինտերիերի ապակեպատումը պատրաստված է ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաներով։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ակնոցները բավականին մեծ են, սոսնձի անխափան տեղադրման մեթոդի օգտագործումը չի նվազեցնում կառուցվածքի ընդհանուր ամրությունը:

Ուղևորների բեռնաթափման և իջնելու համար կան երկու քաշվող դուռ՝ պատրաստված ալյումինե պրոֆիլից։ Բացման մեխանիզմ՝ օդաճնշական,շրջադարձային. Դռները կահավորված են կռունկով, որը հնարավորություն է տալիս բացել դրանք վթարի դեպքում։ Բացի այդ, անվտանգության ապահովման համար MAZ-251 ավտոբուսը հագեցած է փոխարկվող շարժման արգելափակման մեխանիզմով, եթե մեքենայի դռները բաց են: Նրանք նաեւ հագեցած են սարքով, որը բացառում է մարդուն սեղմելու հնարավորությունը։ Վարորդն իր աշխատավայր է մտնում առջևի ուղևորի դռնից։

Mekra-ի հայելային համակարգը ապահովում է գերազանց տեսանելիություն ավտոբուսի գրեթե ողջ պարագծի շուրջ:

Ավտոբուսի ինտերիեր

MAZ-251-ն ունի 44 փափուկ, փափուկ նստատեղեր, որոնք տեղադրված են զույգերով ավտոբուսի աջ և ձախ կողմերի երկայնքով: Ուղևորների հարմարավետության համար յուրաքանչյուր նստատեղ հագեցած է կարգավորվող թիկնակով, ոտքի հենարանով և բարձրացնող բազկաթոռներով: Նստատեղերը հագեցած են ծալովի սեղաններով՝ ներկառուցված տակդիրներով, գրքերի և ամսագրերի համար նախատեսված ցանցեր։ Բացի այդ, նստատեղերի վերևում տեղադրված է ձեռքի ուղեբեռը պահելու դարակ, որի ստորին հատվածում յուրաքանչյուր նստատեղի համար տեղադրված է լամպ, օդափոխություն և ռադիոկետ։

Երկրորդ դռան մոտ կա սանհանգույց՝ զուգարանով և լվացարան՝ ձեռքերը լվանալու համար։ Ավտոբուսն ունի նաև սառնարան և փոքր խոհանոց՝ սեղանով, միկրոալիքային վառարանով և սրճեփով։

Ավտոբուսի դիմաց և սրահի մեջտեղում տեղադրված են երկու էկրան՝ տեսանյութեր դիտելու համար։

Լավ ձևավորված վարորդի նստատեղը (ինչպես վահանակը, այնպես էլ ավտոբուսի սարքավորումների կառավարման համակարգը) առանձնացված չէ ընդհանուր խցիկից,ինչը, սկզբունքորեն, ավանդական է այս տեսակի ավտոբուսների համար։

Հատակի բարձր դիրքը պայմանավորված է դրա տակ գտնվող բեռնախցիկով, որը հագեցած է տպավորիչ չափերով, որը հասանելի է կողային լյուկերից։

Երկրորդ դռան հատակի տակ դիզայներները տաքացվող տեղ են հատկացրել երկրորդ ուղեկցորդի հանգստի համար։ Այն հագեցած է մահճակալով, լուսավորությամբ և հեռախոսով՝ ավտոբուս վարելիս վարորդի հետ շփվելու համար։

Ջեռուցում և օդափոխություն

Սալոնի օդի տաքացումը պայմանավորված է էներգաբլոկի հովացման համակարգով։ Վարորդի նստատեղի հավելյալ տաքացման համար տրամադրվում է օդափոխիչ։ Վարորդի նստատեղը օդափոխվում է տաքացուցիչի բացվածքներով, երբ ջեռուցման ֆունկցիան անջատված է, որի դեպքում օդը վերցվում է ավտոբուսի դրսից:

Սրահը ջեռուցվում է խողովակաշարերից, կոնվեկտորներից և օդափոխիչներից բաղկացած համակարգով։ Սալոնի բնական օդափոխության համար նախատեսված է երկու լյուկ։ Հարկադիր օդափոխությունն իրականացվում է MAZ-251-ի տանիքում տեղադրված երկու օդափոխիչով:

Ավտոբուսը հագեցած է նաև օդորակիչով, որը տեղադրված է մեքենայի դիմացի տանիքում։ Նրա միջով անցնելուց հետո մաքրված օդը մտնում է ուղևորի նստատեղեր, որտեղ յուրաքանչյուր ուղևոր կարող է կարգավորել դրա հոսքի ինտենսիվությունը՝ ըստ իրենց նախասիրությունների։

Տեխնիկական պայմաններ

Դիտարկենք MAZ-251 ավտոբուսի տեխնիկական բնութագրերը, որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում։

• Ավտոբուսի համախառն քաշը– 18 տ.
• Հետևի և միջին առանցքների առավելագույն թույլատրելի բեռը 11 տոննա է։
• Առջևի առանցքի առավելագույն բեռնվածություն - 7 տ.
• Ավտոբուսի չափերն են՝ 11,99 x 2,55 x 3,6 մ (երկարություն, լայնություն և բարձրություն):
• Նստատեղերի ընդհանուր քանակը՝ 47 (44 ուղևոր + 3 լրացուցիչ).
• Ուղեբեռի հատվածի ծավալը՝ 10,5 խմ. մ.
• Մաքսազերծում - 14,4 սմ.
• Առավելագույն արագություն՝ 133 կմ/ժ։
• Վառելիքի սպառում՝ 26 լ/100 կմ։
• Շրջադարձի շառավիղ - 12,5 մ.
• Ավտոբուսի կողմից հաղթահարվող վերելքի առավելագույն զառիթափությունը առնվազն 30% է։

Էներգաբլոկը կարող է տեղադրվել MAZ-251-ի վրա երկու տարբերակով՝

1. MAN D2866 LOH - 360 լ/վ (հաշվարկված է Եվրո-3 դասի վառելիքի համար):
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 լ/վ (Եվրո-5-ի համար).

Արգելակման համակարգ՝ օդաճնշական ABS-ով և ASR-ով: Կայանային արգելակը տեղադրված է հետևի առանցքների վրա։

Փոխանցման տուփ՝ մեխանիկական տեսակ՝ 6 քայլով։

MAZ-251. ակնարկներ

Վարորդները, ովքեր մոտ մեկ տարի աշխատել են ավտոբուսում, նշում են, որ մեքենան ընդհանուր առմամբ հարմարավետ է և ոչ միայն ուղևորների համար։ Կարգավորվող վարորդի նստատեղը, ինչպես նաև լրացուցիչ ընտրանքները մեքենա վարելը բավականին հարմարավետ են դարձնում։ Այնուամենայնիվ, նշվում է մեկ թերություն՝ խցիկի կողային պատուհանում պատուհանի բացակայությունը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների կանգառի ժամանակ վարորդը պետք է դուրս գա ավտոբուսից փաստաթղթեր ներկայացնելու համար։

Նշվում են նաև աննշան թերություններ.թերություններ.

Բայց ընդհանուր առմամբ, MOT-ից մինչև MOT ավտոբուսը գրեթե անթերի է աշխատում: