2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Ինչպիսի մեքենա չի շարժվում աշխարհի ճանապարհներով։ Արտադրողների հավաքածուներում կան հեչբեքներ, սեդաններ, քրոսովերներ. դրանք բոլորն էլ ոճային են և հուշում են հարմարավետության բարենպաստ մթնոլորտով: Դրանց թվում են շրջանակի և առանց շրջանակի նմուշները: Ինչո՞ւ է երկրորդ տարբերակը, որը կոչվում է «եզակի թափք», ավելի հաճախ վաճառվում ավտոշուկաներում, իսկ վարորդները չեն պատրաստվում այն փոխել այլ տարբերակի։
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Իրականում շրջանակային տարբերակի պատմությունը սկսվել է շատ ավելի վաղ, և որպես այլընտրանք հայտնվեց «կրող մարմին» տերմինը։ Պարզ խոսքերով, սարքը պարզ է. Սա շրջանակի և մարմնի համակցությունն է մեկ գործնական ամբողջության մեջ: Միակ նախազգուշացումն այն է, որ շրջանակը փոխարինվում է ցցերով, լրացվում է լայնակի ամրության տարրերով:
Բեռնատարներն ու ամենագնացները դեռ ունեն շրջանակ: Բեռնատար մարմինը ունի տեխնիկական և դիզայնի առանձնահատկություններ, որոնք նման են շրջանակային մոդելներին և հաջողությամբ օգտագործվում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ:
Գրառումներ պատմական էջերից
Նման բան ստեղծելու առաջին ցանկությունը ծագեց 1922 թվականին Lancia Lambda-ում: Միավորտանիք չուներ, այն ուղեկցվում էր կողապատերով, որոնք ծառայում էին որպես շրջանակի հուշում։ Դիզայնի գաղափարը հասել է արտադրության «էպոպիայի» առանցքային պահին 1930 թվականին, երբ ամերիկացիները մտածեցին օգտագործել թիթեղյա պողպատը։ Ավստրիայից ինժեների բեղմնավոր համագործակցությունը ամերիկյան Budd ընկերության հետ հանգեցրեց կրող մարմնի արտադրության արտոնագրի, որն արագորեն հայտնի դարձավ:
Արտադրական գաղտնիքներ
Տարբեր ձևերի սեղմված մետաղական թիթեղների նյութերի հաջող միավորումը, որը համակցված է մեկ համակարգում, գործի համառոտ նկարագրությունն է: Բեռնատար մեքենայի մարմին ստեղծելու համար մշակողները օգտագործում են կոնտակտային տիպի կետային զոդում: Հիմնական առավելությունը համեմատաբար ցածր քաշի և ուժի մեջ է։
Կառուցողական բաղադրիչը համեմատելի է ձվի կճեպի սարքավորման սկզբունքի հետ։ Այն երկայնորեն ջախջախելու փորձերը կավարտվեն ֆիասկոյով։ Արտակարգ իրավիճակներում հարվածային ալիքը տարածվում է ամբողջ կառույցի վրա՝ չկենտրոնանալով մեկ տարածքի վրա։ Շրջանակային տարբերակներում կրող մարմնի դիզայնը ծառայել է միայն որպես զարդարանք։ Պողպատի երեք տեսակ ներգրավված է մարմնի մասերի ձևավորման մեջ. Լավ սպասարկման ուժի տարրերի հաջողության բանաձևը բարձր ամրության, ցածր խառնուրդի և ծայրահեղ բարձր ամրության պողպատի օգտագործումն է:
Այս ընտրության առաջնահերթությունը կրճատվում է դեպի առաձգական ուժի բարձրացում, այսինքն՝ 2 կամ 4 անգամ ցածր ածխածնային պողպատից նյութի նկատմամբ: Այս հատկությունը թույլ է տալիս նվազեցնել թերթի հաստությունը և քաշը՝ առանց որակի խախտման: Որոշ մոդելներում տարբեր տեսակի նյութերի համադրությունը տեղին է: Կոշտ վահանակներ ստանալու համար ակտիվորեն օգտագործվում են լազերներ։եռակցման տեխնոլոգիա. Գնելուց առաջ վարորդները դեռ մտածում են, թե որ տարբերակն ընտրել՝ շրջանակը, թե մոնոկոկ թափքը։
Likbez դիզայնի տարբերությունների մասին
Շրջանակային մեքենաները, որոնք ստեղծվել են խաչաձև անդամով երկու ճառագայթներից, ավելի քիչ հավանական է դարձել, որ հայտնվեն ճանապարհներին: «Շրջանակ» բառը նշանակում է մեքենայի կոշտ «կմախք», որի վրա պահվում են պահեստամասեր և հավաքույթներ։ Նման սարքը ավելի հեշտ է պահպանել և գործել: Դուք կարող եք ընդգծել շրջանակի և կրող մարմինների տարբերակիչ առանձնահատկությունները:
- Հաճախ սնամեջ խողովակներից պատրաստված շրջանակային մոդելներ օգտագործվում են մրցարշավային մեքենաներում: Այս դիզայնը մեծացնում է մեքենայի չափերը։
- Բեռնատար մարմինը «խժռում» է խցիկի ավելի քիչ տարածք։
- Տեխնոլոգիաների անկատարությունը շրջանակների տատանումները մի փոքր մղել է վաճառքի երկրորդ պլան, սակայն դրանք օգտագործվում են ծանր ամենագնացներ արտադրելու համար, որոնք կարող են դիմակայել ավելացած բեռներին: Հանրաճանաչության անկման պատճառը դժբախտ պատահարների դեպքում պասիվ անվտանգությունն էր։
- Ըստ արտադրողների՝ կցորդներն ու մասերն ավելի հեշտ են ամրացվում շրջանակին։ Արտադրության գործընթացը ինքնին շատ ավելի պարզ է, քանի որ այն հավաքվում է մարմնի մասից առանձին:
Շրջանակի կամ կրող մարմնի ընտրության վերաբերյալ եզրակացությունը հետևյալն է. շրջանակային կառույցները հաջողությամբ կատարում են իրենց նպատակը մեծ մասամբ հատուկ սարքավորումներում, երբ հարց է առաջանում ծանր աշխատանք կատարելու անհրաժեշտության մասին: Սովորական կյանքում ավտոմոբիլիստները նախընտրում են առանց կմախքի մեքենաներ՝ անվտանգությունը բարձրացնելու համար։
Մի փոքր մասինտիպաբանություններ
Ավտոշուկայում ներկայացված են առանց շրջանակի մոդելների կրող մարմինների հետևյալ տեսակները՝
- ունեցող կրող հիմք;
- արտադրանք՝ օժտված կրող մարմնով։
Առաջին տիպի մեքենաների բեռների առյուծի բաժինը ընկնում է մեքենայի հատակին։ Այն ամրացված է և ունի հարթ տեսք։ Երկրորդ տիպի մոդելներում շարժման ընթացքում բեռը հիմնականում ընկնում է շրջանակի վրա։
Կյանքում կան փակ ուժային կառուցվածք ունեցող տեսակներ, որտեղ հզորությունը և ուղղահայաց տարրերը սինխրոնացված են տանիքի հետ։ Կաբրիոլները, ռոդսթերները բաց կառուցվածքով փոփոխություններ են:
Բաժանում ըստ դիզայնի առանձնահատկությունների
Դիզայնի դիզայնը թույլ է տալիս նաև դասակարգել մարմինը:
- Շրջանակային վահանակի տեսքով մարմնի կրող տարրերը տեղադրվում են խողովակներից կամ դրոշմված պրոֆիլներից կառուցված մետաղական շրջանակի վրա: Երեսպատումը մեծացնում է կոշտությունը, ամրությունը, հետևաբար ստեղծման այս մեթոդը օգտագործվել է PAZ ավտոբուսների, S1L շարժիչային վագոնների և ֆրանսիական քառակուսիների նախագծերում։ Առավելությունները պայմանավորված են նրանով, որ այստեղ ավելի հեշտ է արհեստագործական վերանորոգում կատարել։
- «Կմախքի» մարմինն ունի կրճատված ձևաչափ և ներկայացված է առանձին աղեղների, դարակների տեսքով՝ ամրացված եռակցման երեսպատման վահանակների միջոցով։ Նրա տարբերությունը նախորդից ավելի ցածր զանգվածով է։
- Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը, որոնք կարելի է գտնել ժամանակակից ճանապարհներին, պատկանում են առանց շրջանակների: Արտադրության գիծը հիմնված է կետային եռակցման և մեծ չափի վահանակների վրա:Դրանք դրոշմված են պողպատե թերթից։ Բռունցքները գործում են որպես շրջանակ:
Ամբողջ կառույցը բաժանված է առջևի, հետևի և կենտրոնական մասերի։ Արժե նրանցից յուրաքանչյուրին ավելի մանրամասն դիտարկել։
Ճակատային հնարքներ
Սպարսը գլխավոր դերակատարներն են։ Առջևի հատակը ամուր պահում է այս խոռոչ և երկայնական մասերը: Նրանց արտադրության մեջ օգտագործվում է բարձր ամրության պողպատ: Մի մասով դրանք ամրացված են շարժիչի խցիկին, մյուսը՝ անիվի կամարի գոգնոցների ներքևի մասում։
Կոմպոզիցիան ներառում է ցեխակապեր, գոգնոցներ, որոնք ներկայացնում են անիվների շուրջ տեղադրված ներքին պանելները: Նրանց առաքելությունն է պաշտպանել շրջանակները կեղտից, կանխել կոռոզիան: Մոնոկոկային մարմնի կառուցվածքում դրանք ավելացնում են կոշտություն:
Առջևի թևերը պահվում են՝ ներդնելով վերին ցեխակույտային ամրացումների համակարգը: Կախովի հենարանները պահվում են մարմնի գավաթներով: Շարժիչի խցիկի շրջանակն օգնում է պաշտպանել ռադիատորի հովացման համակարգը: Դրան ամրացված է նաև գլխարկի սողնակը։ Շրջանակն ինքնին համաժամանակացված է ցեխերի և ցեխակույտերի հետ:
Զսպում է հարվածները աղետների բամպերի ուժեղացուցիչում: Առջևի թևերը, որոնք գտնվում են դռների մոտ, ամրացված են:
Ինչպե՞ս է «ծնվում» կենտրոնական մասը:
Մոնոկոկ մարմնի կենտրոնի առանձնահատկությունները
Կառուցվածքային հատվածը համարվում է ներքևի մաս՝ պինդ վահանակ, ներքևից, որի վրա ամրացված են ուժային տարրերը։ Կոշտության ցուցիչները ավելանում են՝ ամրացնելով նստատեղերը։
Ինժեներները մտածել են անվտանգության մասին մինչև ամենափոքր մանրուքը՝ սալոնը շրջապատելով ամրացված վահանակներով:B-սյուն, դռներ, տանիք, վահանակի հետևում գտնվող կառույցներ - այս ամենը օժտված է ամրացումով: Տանիքը բարձրացված է ուղղահայաց հենարաններով, որոնք նախատեսված են ուղևորներին անվտանգ պահելու համար, եթե երկաթե ձին գլորվի: Կողային վահանակները չունեն եռակցված բաղադրիչներ, ավելի քիչ հակված կոռոզիայից:
Ավելացրեք ամրություն դռների գոգերի կառուցվածքին, բեռնախցիկը և ուղևորների շարքը բաժանող հետևի միջնորմը: Դռները ներառում են արտաքին պանելներ, ներսում ուժեղացուցիչներ, էլեկտրական պատուհաններ։ Տանիքի ձևը կոշտության հիմնական գաղտնիքն է: Ներքին ամրացումները սոսնձված են դրան ներսից։
Հետևի ծայրի առանձնահատկություններ
Պողպատե թիթեղները՝ բարձր հուսալիության պարամետրերով, գնվում են արտադրողների կողմից՝ թիկունքի թևերը ձևավորելու համար: Նրանց խնդիրն է պահել դրոշմակնիքից պատրաստված բեռնախցիկի հատակը՝ իր վրա վերցնելով բեռը ապրանքների տեղափոխման ժամանակ։
Մեքենայի կրող մարմնի դիզայնի հետևի թևերը շարժական չեն, սերտորեն եռակցված են թափքին: Մարմնի գավաթները պահում են հետևի սյուների վերին մասը: Արժե ամփոփել և ընդգծել կրող մարմինների առավելությունները։
Դրական արձագանք
Ի՞նչ են ասում մեքենաների սեփականատերերը. Մեքենայի կենսունակությունը կախված է բազայի կատարողականությունից, հուսալիությունից: Փաստորեն, կրող մարմինը կարելի է համեմատել մարդու «կմախքի» հետ։
- Առավելությունները ներառում են գերազանց ոլորման կոշտություն, թեթև քաշ:
- Ընտրություն շրջանակի և կրիչի միջևմեքենայի թափքը, սպառողները նախընտրում են երկրորդ տարբերակը՝ վարորդի ղեկի հրահանգներին մեքենայի լավ արձագանքման պատճառով:
- Տնտեսական տեսանկյունից այս ոճը ավելի քիչ պայմաններ է ստեղծում վառելիքի բարձր սպառման համար: Սեփականատերերը նշում են դինամիկայի բարելավումը։ Անվտանգության վարկանիշները նույնպես ռեկորդներ են գերազանցում։
- Փոքր հզորության «բրիգադների» վրա լծակների, կախոցների, այլ մասերի աղմուկն այնքան էլ նկատելի չէ։
Բացասական կողմեր
Մինուսների թվում նշված է բեռնատարների ճանապարհային աղմուկի ավելացումը։ Շատ դժվար է վերանորոգել մեքենան ձեր սեփական ձեռքերով, ավելի լավ է գալ պրոֆեսիոնալ սպասարկման կետ: Խորը արտաճանապարհով վարելու դեպքում պետք է գործ ունենալ բաղադրիչների չափազանց բարձր շարժունակության հետ: Սա հանգեցնում է արագ մաշվածության և հարկադիր դիմելու վարպետներին: Ի՞նչ պետք է անեն ավտոարտադրողները կատարյալ արդյունքի հասնելու համար:
Գտնվել է փոխզիջում:
Ամերիկյան ճարտարագիտությունը լավ առաջընթաց է գրանցել իր բազմաթիվ փորձարկումներով և ճանապարհների սիրահարների պահանջներին համապատասխանող լավագույն մեքենան գտնելու փորձերով: ԱՄՆ-ում արտադրված մեքենաները մեծ են։ Կոշտ մարմինը միացված է ծայրամասային շրջանակին, որը զուրկ է խաչաձողերից: Արդյունքը փակ ուրվագիծ է տուփի ձևավորված հատվածով: Անցանկալի թրթռումները թուլանում են ռետինե հիմքի վրա գտնվող բարձիկներով, և ամրությունը ձեռք է բերվում մարմնի և շրջանակի միջև հսկայական քանակությամբ շփման կետերի առկայության պատճառով: Այս առումով շրջանակների հիման վրա ստեղծվում են թանկարժեք և մեծ չափի պրեմիում մեքենաներ։ Զանգվածային սպառման համար շահագործվում է կրող մարմին։
Citroens-ը ծառայում է որպես օրինակ, որտեղ ներքևի մասը որոշիչ գործոն է, որը վերցնում է բեռը: Սպորտային մեքենաների վրա արտադրության այս մեթոդը հազվադեպ է օգտագործվում: Դրանց վրա խնայելու համար կողային թիթեղները պատրաստված են ալյումինից կամ ապակեպլաստեից, ուստի չեն դիմանում ավելացած բեռներին։
Մեկ թափքը սովորական տարբերակ է, որը գլորվում է այսօրվա ճանապարհային պայմաններում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Nissan Qashqai». կատարողական բնութագրեր, տեսակներ, դասակարգում, վառելիքի սպառում, հայտարարված հզորություն, առավելագույն արագություն, գործառնական առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
Այս տարվա մարտին Ժնևի միջազգային ավտոսրահում կայացավ նորացված Nissan Qashqai 2018 մոդելի պրեմիերան։ Նախատեսվում է եվրոպական շուկա դուրս գալ 2018 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին։ Ճապոնացիները ստեղծեցին ProPilot 1.0 սուպերհամակարգիչը՝ հեշտացնելու նոր Nissan Qashqai 2018-ի կառավարումը:
Տրանսպորտային միջոցների կատեգորիաներ՝ տեսակներ, դասակարգում, վերծանում
Վերջերս փոխվել է տրանսպորտային միջոցների դասակարգումը վարորդական վկայականներում. Մեր ժողովրդական պատգամավորներն իրենք չէին լինի, եթե մարդկանց կյանքը բարդացնելու միջոց չգտնեին։ Մեզ այլ բան չի մնում, քան ընդունել փաստն ու հաշտվել։ Բացի այդ, դուք պետք է հասկանաք վարորդական վկայականներում տրանսպորտի բաժանման նոր առանձնահատկությունների հարցը: Առաջին հայացքից սա բարդ հարց է թվում, բայց եթե խորանաք դրա մեջ, ապա տրանսպորտային միջոցների դասակարգումը ըստ կատեգորիաների այնքան էլ բարդ չէ:
Շարժիչի յուղի դասակարգում և տեսակներ
Շարժիչային յուղերի հսկայական քանակ կա. ինչպե՞ս ընտրել դրանցից ճիշտը: Ի՞նչ են նշանակում փաթեթների վրա նշված բոլոր նշանները:
Վարորդի քարտ տախոգրաֆի համար՝ բնութագրեր, տեսակներ, դիզայն, պարտավորություններ
Հիշեք, թե ինչ է դա՝ տախոգրաֆի վարորդական քարտ: Դիտարկենք դրա երկու տարբերակները՝ CIPF-ի և AESTR-ի համար: Մենք ընթերցողին կծանոթացնենք քարտ տրամադրելու իրավունք ունեցող վարորդների կատեգորիաներին, դրա սեփականատիրոջ պարտավորություններին, ինչպես նաև այս էլեկտրոնային փաստաթղթի կատարմանը։
Հետևի փետուրներ. մեքենաների տեսակներ, ցողերի դասակարգում, կամարների պաշտպանություն, որակյալ նյութ և տեղադրման փորձագետների խորհուրդներ
Անիվների կամարները ժամանակակից մեքենայի մեջ այն վայրն է, որն առավելապես ենթարկվում է ավազի, քարերի, տարբեր բեկորների կործանարար ազդեցությանը, որոնք դուրս են թռչում անիվների տակից վարելիս: Այս ամենը հրահրում է կոռոզիոն պրոցեսներ և ավելացնում հղկող մաշվածությունը։ Իհարկե, թիկունքի թևերի տարածքում տեղը պաշտպանված է գործարանային հակակոռոզիոն ծածկով, բայց այդ պաշտպանությունը հաճախ բավարար չէ, քանի որ ժամանակի ընթացքում այն կորցնում է իր պաշտպանիչ գործառույթները և ջնջվում:
