Հետևի փետուրներ. մեքենաների տեսակներ, ցողերի դասակարգում, կամարների պաշտպանություն, որակյալ նյութ և տեղադրման փորձագետների խորհուրդներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Անիվների կամարները ժամանակակից մեքենայի մեջ այն վայրն է, որն ամենաշատը ենթարկվում է ավազի, քարերի, անիվների տակից դուրս թռչող զանազան բեկորների կործանարար ազդեցությանը՝ վարելիս: Այս ամենը հրահրում է կոռոզիոն պրոցեսներ և ավելացնում հղկող մաշվածությունը։ Իհարկե, թիկունքի թևերի հատվածում տեղը պաշտպանված է գործարանային հակակոռոզիոն ծածկով, բայց դա հաճախ բավարար չէ, քանի որ ժամանակի ընթացքում այն կորցնում է իր պաշտպանիչ գործառույթները և ջնջվում։ Խնդիրն ավելի է մեծանում ձմռանը, երբ կամարները խցանվում են ոչ միայն ճանապարհների կեղտից կամ ձյունից։ Բանն այն է, որ ձմռանը ճանապարհներին ցողում են տարբեր ռեագենտներ, որոնք էլ ավելի են մեծացնում մաշվածությունը։ Դուք կարող եք փրկել մեքենան՝ տեղադրելով հետևի թևերը։ Տեսնենք, թե ինչպես ընտրել այս աքսեսուարները և ինչպես տեղադրել դրանք մեքենայի վրա։

Ի՞նչ են անիվի կամարային երեսպատումները:

Հեռուոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերը գիտեն, թե ինչ տեսք ունեն այս տարրերը: Ծածկոցները կամ պահարանները մետաղական կամ պլաստիկ պատյաններ են: Այս պահարանների հիմնական խնդիրն է պաշտպանել մեքենայի անիվների կամարները տարբեր մեխանիկական վնասվածքներից: Ավտոմեքենաների մոդելների մեծ մասում, անկախ արտադրողից, հետևի կամարը հատկապես խոցելի է: Բացի այդ, պաշտպանիչի օգնությամբ արտադրողները բարելավում են մեքենայի ձայնամեկուսացումը և դինամիկ բնութագրերը:

Նոր մոդելների վրա, հետևի անիվի կամարի սերիական ծածկերը տեղադրվում են արտադրողի կողմից: Նրանք կարող են լինել կամ պինդ կամ հեղուկ: Անիվի պինդ կամարային երեսպատումները դասական արտադրանք են՝ պատրաստված պլաստմասից կամ մետաղից: Հեղուկ կոչվում է հատուկ պաշտպանիչ ծածկույթներ, որոնք կիրառվում են կամարի մակերեսին, այնուհետև կարծրացնում: Հեղուկ անիվի կամարային ծածկույթների բացասական կողմն այն է, որ շահագործման ընթացքում դրանց պաշտպանիչ շերտը շատ արագ մաշվում է: Ամբողջական պաշտպանության համար այն պետք է կիրառվի մի քանի անգամ ամբողջ տարվա ընթացքում։

Ինչ վերաբերում է պինդ հետևի հենապատերի երեսպատմանը, ապա դրանց ծառայության ժամկետը շատ ավելի երկար է: Այնուամենայնիվ, բացասական կողմն այն է, որ ծառայությունների մեծ մասում դրանք տեղադրվում են ինքնահոսով պտուտակների վրա: Եթե անիվի կամարի վրա կանոնավոր տեխնոլոգիական անցքեր չկան, ապա դրանք պետք է արվեն, և դա հանգեցնում է առջևի և հետևի թևերի կոռոզիայից։

Կա մեքենաների սեփականատերերի մի կատեգորիա, որն այս հատվածն ընդհանրապես ավելորդ է համարում. արտադրողները էկոնոմ դասի մեքենաների վրա պահարաններ չեն տեղադրում։ Սակայն փորձագետները կարծում են, որ ցանկացած մեքենայի պահարաններ պետք են ոչ միայն հետևի անիվների վրա, այլև առջևի:կամարներ.

Կարծր պատի երեսպատման նյութեր

Ավտո աքսեսուարների արտադրողները պատրաստում են հետևի անիվի կամարների երեսպատումները հետևյալ նյութերից՝ պլաստիկ, ալյումին, ցինկապատ պողպատ: Ի դեպ, վերջիններս այսօր կորցնում են իրենց ժողովրդականությունը։

Պլաստմասից պատրաստված արտադրանքը հիմնականում պատրաստված է պոլիէթիլենից, այսպես կոչված, ABS պլաստիկից, ինչպես նաև ապակեպլաստեից։ Դրանցից ամենատարածվածը պոլիէթիլենից պատրաստված մոդելներն են։ Նրանք շատ հուսալիորեն պաշտպանում են մարմնի մետաղական մակերեսները տարբեր քիմիական նյութերի կործանարար ազդեցությունից, հիանալի պաշտպանում են մարմինը հարվածներից: Նյութը ունի բարձր առաձգականություն և չի ճաքում ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Բացի այդ, պոլիէթիլենը կարելի է զոդել և զոդել։

Պտուրի երեսպատումը պատրաստված է այնպես, որ այն ամբողջությամբ կրկնում է մեքենայի որոշակի մոդելի անիվի կամարի ձևը: Ապրանքը կարող է լինել պինդ կամ պառակտված: Այսպիսով, Mazda-ի հետևի ցուպիկի երեսպատման առանձնահատկությունն այն է, որ դրանք տեղադրված են կամարի մեջ՝ դուրս ցցված դարակով: Այս դիզայնը հեշտացնում է արտադրանքի մոնտաժման և ապամոնտաժման գործընթացը:

Պլաստմասսայից պատրաստված արտադրանքը մետաղական արտադրանքի համեմատ ունի ևս մեկ առավելություն՝ սա անվտանգության բարձր մակարդակ է: Եթե պատնեշը ինչ-որ պատճառով ընկնի անիվի տակ, նյութը կկոտրվի: Մետաղական արտադրանքը կարող է զգալի վնաս հասցնել անվադողին կամ մեքենային: Եթե մասը փաթաթվում է, այն հեշտությամբ կարող է արգելափակել անիվը:

Պատպանի երեսպատման ընտրության առանձնահատկությունները

Նկարագրվածն ընտրելիսհարմարանքներ, պարտադիր է ուշադրություն դարձնել, թե ինչ ձևի է արտադրանքը և նյութը: Այսպիսով, ամենից հաճախ անիվի կամարների երեսպատումն ընտրվում է կոդով. երբեմն ծածկագիրը և ինքնին ապրանքը կարող են չհամընկնել:

Ի դեպ, Renault-ի կամ ցանկացած այլ մեքենայի համար հետևի անիվի կամարի երեսպատման ժամանակ անհրաժեշտ է ստուգել արտադրանքի ամրությունը: Եթե մասը չափից դուրս փափուկ է կամ կան դեֆորմացիաներ, ապա դա ցույց է տալիս, որ պատնեշի երեսպատումը պատրաստված է վերամշակված պլաստիկից: Այս ապրանքները կարող են թքվել շոգ եղանակին, իսկ ցուրտ ձմռանը կարող են ճաքել ու կոտրվել։

Տեղադրում

Անիվի կամարի պաշտպանիչ կամ պատնեշի երեսպատման տեղադրումն ամենալավն ու հեշտն է, երբ մեքենան բարձրացված է կամ վերելակի վրա: Հարմարության համար ավելի լավ է հեռացնել հետևի անիվները: Այնուհետեւ դուք պետք է մաքրեք կամարը: Դա անելու համար մետաղյա խոզանակով հեռացրեք մարմնի մակերեւույթից կեղտը: Խոզանակով մաքրելուց հետո կամարը կարելի է սեղմված օդով փչել։ Պետք չէ մեքենան լվանալ ջրով և լվացող միջոցներով։

Յուրաքանչյուր պաշտպանիչ երեսպատում խնամքով փորձված է: Մասը պետք է հնարավորինս ճշգրիտ տեղավորվի մեքենայի կամարի մեջ: Եթե ռելիեֆում կան աննշան անհամապատասխանություններ, ապա դուք կարող եք տեղավորել մասը ջեռուցման օգնությամբ։ Վարսահարդարիչով տաքացնելու դեպքում պլաստիկը հեշտությամբ դեֆորմացվում է և ստանում ցանկալի ձևը։ Նման գործողությունից հետո անվադողերն այլևս չեն դիպչի պահարաններին նույնիսկ այն դեպքում, երբ առջևի անիվն ամբողջությամբ շրջված է։ Հետևի անիվների վրա, սովորաբար, պահարաններ տեղադրելու հետ կապված խնդիրներ չկան:

Մոնտաժման եղանակը՝ կախված դիզայնից

Ամենաամուր հետևի թևի երեսպատումը Ford-ում կամմյուս մոդելները տեղադրվում են նույն կերպ: Մոնտաժման համար օգտագործվում են ինքնահպման պտուտակներ. հինգը բավարար են հետևի թևի եզրերի երկայնքով, ինչպես նաև մեկից երեքը անիվի անվադողի խորքում ամրացնելու համար: Պառակտված պատի երեսպատման դեպքում երբեմն անհրաժեշտ է լինում ամրացնել նաև ստորին հատվածը։ Բայց ավելի լավ է, ինչպես արդեն նշվել է, խուսափել ցատկերից, որտեղ ամրացումների համար օգտագործվում են ինքնակպչուն պտուտակներ: Արժե գնել այն մոդելները, որտեղ տեղադրումն իրականացվում է սողնակների վրա: Բայց նույնիսկ այնտեղ դուք պետք է ամրացնեք արտադրանքը մի քանի կետերում պտուտակներով:

Եթե կամարներն արդեն վնասվել են կոռոզիայից, ապա ավելի լավ է դրանք նախապես մշակել տարբեր հեղուկ հակակոռոզիոն միացություններով, այնուհետև ուղղակիորեն տեղադրել հետևի ցուպիկի երեսպատումը: Լրացուցիչ պաշտպանությունը կփրկի մետաղը կոռոզիայից այն անցքերում, որոնք փորված են պտուտակների և ինքնակպչուն պտուտակների համար: Պտուտակները լավագույնս տեղադրվում են հերմետիկով:

Ցինկապատ ինքնակպչուն պտուտակները լավագույնս համապատասխանում են որպես ամրացումներ: Ավելի մեծ հուսալիության համար դուք կարող եք մշակել մետաղի մակերեսը Movil-ով կամ կատարել այլ հակակոռոզիոն բուժում: Այս դեպքում ժանգը հաստատ չի երևա։

Լրացուցիչ ամրացման պայմաններ

Երբեմն պատերի երեսպատման նյութը կարող է պահանջել լրացուցիչ ամրացումներ: Այսպիսով, ABS պլաստիկից և ապակեպլաստեից պատրաստված կոշտ մոդելները խիստ կոշտ են: Սա թույլ չի տալիս դրանք ամուր ամրացնել ամբողջ տարածքում: Երբեմն ապրանքները պայթում են թրթռումներից: Հետևաբար, հետևի աջ և ձախ թևի երեսպատումը ամրացված է հատուկ փակագծերով: Մոնտաժման այս մեթոդն այնքան էլ վտանգավոր չէ օրգանիզմի համար, կարիք չկա անցքեր փորելու։

Արտադրողները հաճախ օգտագործում են այս լուծումը հավաքման գծում մեքենաներ հավաքելիս: Պահպանի երեսպատումը, որը կոշտ տեղադրված չէ, կարող է շարժվել: Հետևաբար, մետաղի ազդեցությունից և ճաքճքվածքներից խուսափելու համար կամարները մշակվում են հակակոռոզիոն մաստիկներով։

Արտադրանքի երկրաչափությունը նույնպես դեր է խաղում։ Այսպիսով, օրինակ, նրանցից շատերն ունեն թեթև կետային ելուստներ, որոնք թույլ են տալիս ճշգրիտ տեղադրել առանց աղավաղումների: Սա մեծապես հեշտացնում է խնդիրը բոլոր նրանց համար, ովքեր որոշում են ինքնուրույն տեղադրել հետևի աջ կամ ձախ թևի երեսպատումը:

Երաշխիք

Անիվի կամարների երեսպատման դեպքում արտադրողից երաշխիքներ պահանջելն անիմաստ է։ Երաշխիք կա, բայց վաճառողները հավաստիացնում են, որ դա վերաբերում է միայն պահեստում պատնեշի երեսպատման ժամկետին։ Բայց երաշխիքը չի ներառում շահագործման գործընթացը:

Եզրակացություն

Մեքենայի կյանքը երկարացնելու համար հետևի կամարները պետք է լավ պաշտպանված լինեն։ Քանի՞ բավականին ներկայանալի, ոչ էժան մեքենաներ՝ հետնամասի փտած կամարներով, քշում են մեր ճանապարհներով։ Բոլորը, քանի որ սեփականատերերը խնայել են այս պլաստիկ պաշտպանությունը և լավ պատճառներով: