Ինչպես տեղադրել կայանման սենսորներ. հրահանգներ, փորձագետների խորհուրդներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Կայանատեղի ռադարը թույլ է տալիս անվտանգ վարել նեղ տարածքներում: Սենսորների օգնությամբ վարորդը վերահսկում է մեքենայի թափքի հեռավորությունը մոտակա առարկաներից՝ նվազեցնելով բախման վտանգը։ Միևնույն ժամանակ, կայանման սենսորների որակը կախված է դրա տեղադրման կոնֆիգուրացիայից: Կան սենսորների ինտեգրման և տեղակայման տարբեր եղանակներ, ինչպես նաև կառավարման միավորի հետ դրանց փոխազդեցության ալիքներ: Արտադրողները խորհուրդ են տալիս տեղադրել կայանման սենսորներ՝ մեքենայի առջևի տարածքի առավելագույն ծածկույթով, բայց դա միշտ չէ, որ նպատակահարմար է: Միացման դիագրամ ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել բազմաթիվ նրբերանգներ, որոնք կքննարկվեն ստորև:

Սենսորների թիվը և դրանց տեղադրման կազմաձևումը

Սովորաբար կիրառվում է 4, 6 և 8 հպումով արտանետիչների հավաքածուներ տեղադրելը: Գործողության ընթացքում յուրաքանչյուր սենսոր, մշակելով ուլտրաձայնային զարկերակ, թույլ է տալիս գնահատել երրորդ կողմի օբյեկտի հեռավորությունը: Զգացող տարրերը տեղադրված են մեքենայի հետևի և առջևի մասում, և դրանց հատուկ թիվը յուրաքանչյուր կողմից կախված է նրանից, թե ինչ սարքավորումներ են տրամադրում կայանման սենսորները. 6 սենսորները սովորաբար բաժանվում են 2-ի և 4-ի: 2-ը տեղադրված են առջևում, իսկ 4-ը՝ ետ. Անհավասարությունը պայմանավորված է նրանով, որ ամենավտանգավոր «կույրը».գոտիները ճշգրիտ հետ են մնում:

8 սենսորների առավելագույն հավաքածուն ենթադրում է մեկ դասավորություն՝ 4 սենսոր յուրաքանչյուր կողմում: Փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս օգտագործել 6 սենսորներ մի կողմից, այն պատճառով, որ դրանք կապահովեն չափազանց բարձր զգայունություն և կեղծ դրականների տոկոսի համապատասխան աճ։ Առաջարկվում է նաև տեղադրել կայանման սենսորներ՝ գետնից և առանձին արտանետիչների միջև հեռավորությանը համապատասխան: Տեղադրման կետի բարձրությունը ճանապարհից ըստ հրահանգների 55-60 սմ է, սենսորների միջև բացերը պետք է պահպանվեն 10-15 սմ միջակայքում։

Punch-in տեղադրում

Սա մոնտաժման դասական մեթոդ է, որը ներառում է մեքենայի թափքի կամ բամպերի վրա անցքի ստեղծում: Նախ պետք է ընտրել սենսորների ինտեգրման օպտիմալ տեղը: Մոնտաժման կետը պետք է տեղակայված լինի մեքենայի ցցված կառուցվածքային մասերից՝ ներառյալ հոլովակի կցորդը, պահեստային անիվի ամրակները, քարշակող աչքերը և այլն: Այնուհետև միացված է մալուխը, որը կմիացնի սենսորը և կառավարման միավորը: Հաղորդալարերը չպետք է տեղադրվեն արտանետման համակարգի կամ տեղական էլեկտրական սարքավորումների հոսանքի ամրագոտիների մոտ: Ցանկալի է ֆիզիկապես տեղադրել կայանման սենսորները ամբողջական գայլիկով արված անցքերում։ Այս դեպքում օպտիմալ տրամագիծը կտրամադրվի առանց նեղացած կամ ընդլայնված խորշ ստանալու ռիսկի: Սենսորը տեղադրվում է պատրաստված անցքի մեջ՝ օգտագործելով ռետինե կնիքներ, որոնք տրամադրվում են նաև հանդերձանքի հետ։

Տեղադրման վերադիր եղանակ

Այս մեթոդն ունի սենսորների ինտեգրման անցքի անհրաժեշտությունը վերացնելու առավելությունը: Հարկ է նշել, որ մոնտաժային խորշի ձևավորումը պայմանավորված է սենսորային տարրը ամրացնելու անհրաժեշտությամբ, ինչպես նաև կապի ալիքը լարերի միջոցով անցկացնելով: Ավելի հեշտ է տեղադրել կայանման սենսորները վերևում, քանի որ այս դեպքում բավական է օգտագործել հավաքածուի մեջ ներառված հատուկ սոսինձ լուծույթ: Փաստորեն, նույն սկզբունքով ամրացվում է կայանման սենսորների էլեկտրամագնիսական ժապավենը՝ ուլտրաձայնային սենսորների անալոգը։

Ինչ վերաբերում է էլեկտրագծերին, ապա վերին մոդելներն առավել հաճախ աշխատում են անլար: Հետևաբար, հարցը, թե ինչպես ճիշտ տեղադրել վերևի տիպի կայանման սենսորը, ներառում է միայն ճիշտ գծանշում, սոսինձի վրա վայրէջք և հետագա կազմաձևում:

Այլ ֆունկցիոնալ բաղադրիչների տեղադրում

Կայանման ռադարի նվազագույն սարքավորումները, բացի սենսորներից, նախատեսում են նաև կառավարման միավորի և դիսփլեյի առկայությունը։ Առաջինը մշակում է սենսորների ազդանշանները, իսկ երկրորդը վարորդին ներկայացնում է կոնկրետ տվյալներ առարկաների հեռավորության վերաբերյալ: Կարգավորիչի միավորը կարող է տեղադրվել բեռնախցիկում, բայց այնպես, որ այն հուսալիորեն պաշտպանված լինի մեխանիկական վնասվածքներից, թրթռման ազդեցություններից և խոնավությունից: Տեղադրումն իրականացվում է հատուկ մետաղական շրջանակի միջոցով, որի մեջ բլոկը ինքնին տեղադրվում է: Ինչպե՞ս ինքնուրույն տեղադրել կայանման սենսորները: Դա անելու համար բավական է զինվել պտուտակահանով, ամբողջական պտուտակներով կամ պտուտակներով: Պատրաստված էտեխնիկական անցքեր, դուք պետք է պտուտակեք շրջանակը, այնուհետև տեղադրեք կարգավորիչը այլ ձևաչափի պտուտակներով: Ցուցադրումը տեղադրված է վարորդի համար տեսանելի տեղում, սովորաբար առջևի վահանակի վրա: Այն կարելի է ամրացնել նաև փակագծերով կամ դնել Velcro-ի վրա, ինչը, սակայն, անվստահելի է։

Միացման դիագրամ

Միացումից առաջ անջատեք կառավարման միավորը սնուցման աղբյուրից, այնուհետև տեսողականորեն որոշեք լարերի ալիքները: Օրինակ, կայանման սենսորները, որոնցից 6 սենսորները միացված են դասական լարային մեթոդով, կապահովեն երկկողմանի միացում կարգավորիչ միավորին: Այսինքն՝ ռելեի մի կողմին պետք է միացնել 4 գիծ, իսկ վարորդին ուղղված՝ 2-ը։ Առջևի առջևի մասում կառավարման միավորի ռելեը սովորաբար ունի տեղեկատվական լարը, հոսանքի միացում և այլն միացնող միակցիչներ:

Անլար համակարգերը պահանջում են միայն կարգավորիչի տուփի և որոշ դեպքերում էկրանի միացում էլեկտրասնուցման համար: Էլեկտրաէներգիան պետք է ապահովվի միայն մարտկոցից և ներսի էլեկտրական ցանցից: Զարկերակային աղբյուրները հարմար չեն նման միացման սխեմայի համար: Դուք նաև պետք է գնահատեք համատեղելիությունը լարման ցուցիչի հետ: Օրինակ, Sho-Me կայանման սենսորները ստանդարտ տարբերակներում կարող են միացված լինել միայն 10-15 Վ լարման աղբյուրներին:

Ընդհանուր խորհուրդներ տեղադրողների կողմից

Ազդանշանի կայուն ընդունում ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում սկզբում դիտարկել սենսորների ճիշտ դիրքը: Սովորաբար արա ինքդ տեղադրումն իրականացվում է առանց հաշվի առնելու զգայուն կողմի կողմնորոշումըսենսոր. Մասնագետները խորհուրդ են տալիս եզրի լայն հատվածն ուղղել դեպի վեր։ Ի դեպ, Y-2616 մոդիֆիկացիայի Sho-Me կայանման պրեմիում սենսորները ներառում են 8 խոշոր սենսորներ՝ ընդգծված մետաղական օղակներով։ Դրանք տեղադրելիս հատկապես կարևոր է պահպանել այս կանոնը. Մեկ այլ հուշում վերաբերում է լարերի մեկուսացմանը: Մատակարարման բոլոր մալուխները ոչ միայն պետք է պաշտպանված լինեն, այլև տեղադրվեն ալիքներում, որոնք բացառում են շփումը մետաղական կառուցվածքի կամ այլ էլեկտրական սարքավորումների հետ:

Եզրակացություն

Կայանատեղի ռադարի տեղադրման տեխնոլոգիան շատ ավելի բարդ է, քան հետևի տեսախցիկի տեղադրումը: Դա պայմանավորված է այս վարորդների օգնականների միջև կատաղի մրցակցության պատճառով, մինչդեռ գործնականում սենսորներն ավելի արդյունավետ են: Եվ այնուամենայնիվ, սենսորների և կապի գծերի լավ մտածված դասավորությունը օգնում է առանց որևէ խնդրի տեղադրել կայանման սենսորները: Մասնագիտացված արտադրամասերում նման ծառայությունների գինը կարող է տատանվել 5-ից 10 հազար ռուբլի: կախված աշխատանքի բարդությունից. Սովորական ավտովարորդի համար այս գործողության հիմնական խնդիրը կլինի մալուխային ենթակառուցվածքի անցկացումը։ Բորտային էլեկտրական ցանցի հետ աշխատելն ինքնին մեծ պատասխանատվություն է դնում: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք ընտրել անլար խմբագրման այլընտրանքային մեթոդ: