Ինչպես տեղադրել կարբյուրատոր սկուտերի վրա. քայլ առ քայլ հրահանգներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Շարժիչին վառելիքի մատակարարման համակարգը, որը հանդիսանում է կարբյուրատորը, այնպիսի մեքենայի կարևոր բաղադրիչներից է, ինչպիսին է սկուտերը: Գրեթե բոլոր մեխանիզմների գործունեությունը կախված է դրա աշխատանքի ճիշտությունից: Հետևաբար, կարբյուրատորը պարբերական սպասարկման կարիք ունի։

Ներկայացված մեքենաների յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է հասկանա այս համակարգը կարգավորելու կարգը։ Ինչպես տեղադրել կարբյուրատոր սկուտերի վրա, փորձառու մեխանիկների խորհուրդը կօգնի ձեզ պարզել դա: Նրանք ձեզ խորհուրդներ կտան, թե ինչպես արագ և արդյունավետ կերպով կատարել ծառայությունը:

Արժեքի կարբյուրատոր

Նախքան սկուտերի վրա կարբյուրատոր տեղադրելը, դուք պետք է նորից ուսումնասիրեք այս համակարգի նպատակը: Սա կօգնի գնահատել նման աշխատանքների պարբերաբար անցկացման կարևորությունը։

Կարբյուրատորը խառնում է վառելիքի խառնուրդը (բենզինն ու օդը) մինչև շարժիչի բալոն մտնելը: Շարժիչի երկարակեցությունը, արագությունն ու հզորությունը, վառելիքի սպառումը և, ամենակարևորը, վարելու անվտանգությունը կախված են այս համակարգի ճիշտ աշխատանքից։

Կարգավորման գործընթացինպետք է համակողմանի մոտենալ. Ներկայացված տիպի տրանսպորտային միջոցների որոշ սեփականատերեր անգիտակցաբար թերագնահատում են նման կարբյուրատորի պահպանման կարևորությունը: Լավագույն դեպքում, անփորձ վարորդը կկարգավորի միայն վառելիքի որակի պտուտակը: Սա աշխատում է, բայց միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը աշխատում է ցածր կամ պարապ արագությամբ:

Պահանջվում են ճշգրտումներ

Կան մի քանի հիմնական նշաններ, որոնք թույլ են տալիս վարորդներին իմանալ, որ ժամանակն է, որ իրենց մեքենան սպասարկվի: Նրանք չեն կարող անտեսվել: Հակառակ դեպքում վերանորոգումը շատ ավելի թանկ կարժենա։ Այս դեպքում դուք պետք է հնարավորինս շուտ ծանոթանաք կարբյուրատորը սկուտերի վրա ճիշտ կարգավորելու հետ:

Առաջին հերթին շարժիչի հզորությունը նվազում է։ Սա կարելի է նկատել նաև շարժիչային համակարգերի մաշվածության պատճառով: Մխոց-մխոցային խումբը կարող է փոխարինել պահանջել: Այնուամենայնիվ, սխալ կարգավորված կարբյուրատորը կարող է ազդել նաև շարժիչի հզորության վրա: Եթե այն խառնուրդի մեջ ավելի շատ օդ է մտցնում, քան պահանջվում է, վառելիքը դառնում է նիհար: Սա հանգեցնում է գերտաքացման և հոսանքի նվազման։

Եթե շարժիչն ընդհանրապես հրաժարվում է աշխատել, սա կարող է նաև վկայել, որ կարբյուրատորը ճիշտ չի աշխատում: Այնուամենայնիվ, խափանման պատճառը գտնելու համար դուք պետք է ստուգեք մի քանի հիմնական համակարգեր:

Եթե շարժիչը միանում է, բայց կանգ է առնում, դա կարող է պայմանավորված լինել կարբյուրատորի խցանման պատճառով: Ամեն դեպքում վարորդը պարտավոր է ամենայն պատասխանատվությամբ մոտենալ իր տրանսպորտային միջոցի հետ կապված ցանկացած խնդրի լուծմանը։

ընթացակարգսպասարկում

Կարբյուրատորի խափանումը ամենատարածված խնդիրն է այնպիսի տրանսպորտային միջոցի, ինչպիսին է սկուտերը: Վաճառվում են չորս հարված (4տ) և երկհարված (2տ) շարժիչներ։ Շարժիչներն արտադրվում են 50 և 150 խմ ծավալներով։ Դրանցում տարբերությունները աննշան են, ուստի բոլոր համակարգերում ճշգրտումը գրեթե նույնական է։

Honda Dio սկուտերի վրա կարբյուրատորը կարգավորելը շատ ավելի հեշտ է: Հետևաբար, շատ ավտոմեխանիկներ օգտագործում են այս տեխնիկան որպես օրինակ անփորձ վարորդների ուսուցման գործընթացում: Կարգավորման գործընթացում դուք պետք է կատարեք մի շարք մանիպուլյացիաներ:

Առաջին հերթին կարբյուրատորը միացված է պարապուրդի: Այնուհետև, հատուկ պտուտակի օգնությամբ վառելիքի խառնուրդում օդի և բենզինի հարաբերակցությունը հավասարեցվում է: Այս գործողությունը հնարավոր է իրականացնել ասեղը շարժելով։ Վերջին քայլը լողացող խցիկում վառելիքի մակարդակը վերահսկելն է:

Տյունինգից առաջ կարբյուրատորը պետք է հանել և լվանալ։ Միայն դրանից հետո կարող եք ճշգրտումներ կատարել:

Հեռացում և մաքրում

Նախքան Honda Dio սկուտերի կարբյուրատորը կարգավորելը, որպես պարզ օրինակ, այս համակարգը պետք է հեռացվի և մաքրվի: Դրա համար ապամոնտաժվում են բոլոր պլաստիկ տարրերը, որոնք խանգարում են այս գործընթացին (նստատեղը և դրա տակի պլաստիկը):

Եթե շարժիչը 2տ է, ապա վառելիքի և յուղի գուլպաները կանջատվեն (4t շարժիչների վրա նավթի ելքեր չկան): Հարստացնողի կոնտակտները ապամոնտաժված են։ Այնուհետև պարզապես արձակեք կարբյուրատորի ամրացման պտուտակները և հանեք այն:Դրա արտաքին տարրերը մաքրվում են կեղտից։

Հաջորդը, դուք պետք է մասամբ ապամոնտաժեք վառելիքի մատակարարման համակարգը: Լողացող խցիկի կափարիչը ամրացնող պտուտակները պտտվում են (այն մանրակրկիտ լվացվում է), բոցը հանվում է։ Հաջորդը, կարբյուրատորը լվացվում է: Համակարգը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ և տեղադրվում տեղում։

Կարբյուրատորի մաքրում

2t կամ 4t սկուտերի վրա կարբյուրատորը կարգավորելուց առաջ համակարգի մեխանիզմները պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն: Դա անելու համար կարող եք օգտագործել երկու մեթոդներից մեկը. Առաջին դեպքում կարբյուրատորը լվանում են բենզինով և մաքրվում կոմպրեսորով։ Սարքավորումը պետք է ունենա սրածայր ծայրի կցորդ:

Եթե ձեռքի տակ չկա համապատասխան սարքավորում, կարող եք ձեռք բերել հատուկ հեղուկ կարբյուրատորը լվանալու համար: Նրա օգնությամբ բոլոր ալիքները, մասերը և տարրերը հեշտությամբ մաքրվում են: Հեղուկը շշի մեջ է։ Հետեւաբար, այն սնվում է ճնշման տակ: Այս սկզբունքը նպաստում է նույնիսկ նեղ ալիքների մանրակրկիտ մաքրմանը։

Պետք չէ չորացնել ներքին համակարգերը լվանալուց հետո: Պարզապես հավաքեք համակարգերը հակառակ հերթականությամբ: Այնուհետև կարող եք կարգավորումներ կատարել:

Պարապ կարգավորում

4t կամ 2t սկուտերի վրա կարբյուրատոր տեղադրելիս ուսումնասիրելիս պետք է հաշվի առնել, որ այս տեսակի շարժիչները հիմնարար տարբերություններ չունեն: Շարժիչների որոշ մոդելներ կարող են չունենալ վառելիքի խառնուրդի ճշգրտման պտուտակ: Ուղղվում է միայն ասեղը, բոցը կարգավորելով։

Աշխատանքը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է 10-15 րոպե տաքացնել շարժիչը։ Յուրաքանչյուր սկուտեր ունի պարապ պտուտակ: Նրա գտնվելու վայրը գտնելու համար դուք պետք է դիմեք արտադրողի հրահանգներին: Դրա միջոցով հնարավոր է կարգավորել անգործության արագության կայունությունը։

Եթե պտուտակը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, պտույտների թիվը մեծանում է և հակառակը: Կարգավորումը կատարվում է այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչը կայուն աշխատի:

Միքս որակ

Սկուտերի վրա կարբյուրատոր տեղադրելիս (150 խորանարդ մետր կամ 50 խորանարդ մետր), պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել այրվող խառնուրդի որակին: Եթե դրանում օդի քանակությունը գերազանցի թույլատրելի կոնցենտրացիան, շարժիչը գերտաքանալու է, նրա հզորությունը կնվազի։ Եթե, ընդհակառակը, ավելի քիչ օդ կա, քան նախատեսված է սարքավորումների արտադրողի կողմից, մուրը նստում է այրման պալատի վրա: Ժամանակի ընթացքում դա հանգեցնում է շարժիչի խափանումների:

Կարգավորումը պետք է կատարվի պտուտակով: Ավելի լավ է գտնել այն, օգտագործելով արտադրողի հրահանգները: Սկուտերի կարբյուրատորը կարգավորելու համար (50cc, 150cc), դուք պետք է պտտեք պտուտակը: Ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելը վառելիքը կհարստացնի, մինչդեռ ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ պտտելով այն կթուլանա:

Եթե պտուտակ չկա, դուք պետք է օգտագործեք կարբյուրատորի ասեղը կարգավորելու հնարավորությունը: Երբ այն բարձրանում է, խառնուրդը հարստանում է, իսկ իջեցնելիս՝ աղքատանում։

Խառնուրդի կարգավորման սխեմա

Երբ մտածում եք, թե ինչպես տեղադրել կարբյուրատոր 4 տ կամ 2 տ սկուտերի վրա, անհրաժեշտ է ուսումնասիրել հաջորդականությունընման ճշգրտման գործողություններ: Նախ, շարժիչը պետք է տաքացվի 15 րոպե: Այնուհետև այն պետք է անջատվի:

Պտուտակը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այնուհետև այն պետք է նորից բաց թողնվի 1,5 պտույտով (ոչ ավելին): Շարժիչը միանում է։ Այս պահին պտուտակն ամրացվում է շրջադարձի 1/3-ով: Շարժիչը աշխատում է 2 րոպե։ Եթե արագությունը մեծանում է, պտուտակն անջատվում է մեկ քառորդ պտույտի հակառակ ուղղությամբ: Կրկին, դուք պետք է սպասեք 2 րոպե: Դա արվում է այնքան ժամանակ, մինչև արագությունը սկսի նվազել:

Երբ արագությունն իջնում է 2 րոպեի ընթացքում, պտուտակն ամրացվում է հակառակ ուղղությամբ՝ նաև պտույտի քառորդ մասում։

Տյունինգ միջին և բարձր արագություններով

Եթե միջին արագությամբ վառելիքի խառնուրդի պատրաստման ժամանակ շեղում կա, ապա կարգավորիչ պտուտակը չի օգնի լուծել խնդիրը։ Հետևաբար, այս կարգաբերման ռեժիմում անհրաժեշտ է դիմել շնչափող ասեղի օգնությանը: Ամենից հաճախ այն կարող է լինել 5 դիրքում։

Սովորելով, թե ինչպես կարգավորել կարբյուրատորը չինական սկուտերի վրա, չի կարելի անտեսել կարգավորումը շարժիչի բարձր արագության դեպքում: Այս պրոցեդուրան տեղի է ունենում շնչափողն ամբողջությամբ բացված վիճակում: Խառնուրդի որակը կարելի է որոշել միայն հիմնական շիթերի չափը ընտրելով։

Երբ շարժիչը վառելիքի հարստացման կարիք ունի, ցուցադրված հատվածը պետք է լինի ավելի մեծ և հակառակը: Ինքնին ինքնաթիռի չափը կարելի է դիտել մասի մարմնի վրա: Փոխարինումը կատարվում է միայն հրատապ անհրաժեշտության դեպքում։ Բավականին խնդրահարույց է ինքնուրույն նման աշխատանք կատարելը։

Շեղման նշաններխոհարարական խառնուրդ

Ուսումնասիրելով տեխնոլոգիան, թե ինչպես կարգավորել կարբյուրատորը 2տ, 4տ սկուտերի վրա, վարորդը պետք է իմանա, թե ինչ գործոններ են ցույց տալիս շեղումները վառելիքի խառնուրդի պատրաստման գործընթացում: Եթե այն բնութագրվում է նիհարությամբ, երբ մեքենան հասնում է մեծ արագության, համակարգից կլսվեն խփումներ: Այս դեպքում կարբյուրատորի մոմը սպիտակ կլինի: Էլեկտրոդները որոշ դեպքերում կարող են հալվել չափազանց բարձր ջերմաստիճանում աշխատելու պատճառով: Բացի այդ, սկուտերը լավ չի արձագանքի շնչափողը պտտելուն, երբ հասնի վերին սահմանին:

Եթե խառնուրդը հարուստ է, կորոշվի վառելիքի մեծ ավելցուկ: Սև մուրը կտեղավորվի կայծային մոմերի վրա։ Խլացուցիչից սև ծուխ և ծուխ դուրս կգա։

Բայց ճիշտ կարգավորումների դեպքում նման երեւույթներ չեն առաջանա։ Շարժիչը հավասարաչափ կաշխատի բոլոր արագություններով: Բենզինի ավելցուկ սպառում չկա. Ցանկացած արագությամբ գազի բռնակը կլինի տեղեկատվական, իսկ մոմը զննելիս ածխածնի կուտակումները և մուրը չեն որոշվի։ Նրա գույնը մի փոքր շագանակագույն է (ոչ սպիտակ):

Վառելիքի մակարդակի կարգավորում

Սկուտերի վրա կարբյուրատորը կարգավորելու թեման քննարկելու վերջին քայլը լողացող խցիկում վառելիքի կարգավորումն է: Սա պարզ, բայց կարևոր ընթացակարգ է: Դուք կարող եք ստուգել վառելիքի մակարդակը թափանցիկ խողովակի միջոցով: Այն գտնվում է կարբյուրատորի ստորին մասում։

Ջրահեռացման պտուտակը պետք է հանել: Խողովակը բարձրանում է: Այն ցույց է տալիս տանկի վառելիքի մակարդակը: Շարժիչը պետք է աշխատի: Խողովակը պետք է լինի կարբյուրատորի վերեւում: Բենզինի մակարդակը պետք է որոշվի մի փոքր ավելի ցածր, քանծածկույթի եզրագիծ։

Եթե վառելիքը քիչ է կամ շատ է, դուք պետք է հանեք կափարիչը և կարգավորեք ասեղի ժամանակը: Այս դեպքում բռնակցի ալեհավաքները պետք է թեքվեն, բայց շատ փոքր միջակայքում: Նման ճշգրտումը պետք է իրականացվի փուլերով, հակառակ դեպքում արդյունքը կլինի ժամանակավոր, և ճշգրտումը չի ունենա ցանկալի արդյունքը։

Հաշվի առնելով սկուտերի վրա կարբյուրատոր տեղադրելու տեխնոլոգիան, նման մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր կարող է ինքնուրույն կատարել ընթացակարգը: Հավատարիմ մնալով պրոֆեսիոնալ ավտոմեխանիկայի առաջարկություններին, ինչպես նաև ժամանակին կատարելով սպասարկում, կարող եք զգալիորեն երկարացնել կարբյուրատորի և շարժիչի կյանքը: Հետևաբար, պետք է պատշաճ ուշադրություն դարձնել ճշգրտման խնդիրներին։