Ինչպես տեղադրել ավտոմատ մեկնարկը մեքենայի վրա, տեղադրման հրահանգներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Ժամանակակից մեքենաների ահազանգման համակարգերում շարժիչի ավտոմատ մեկնարկի ֆունկցիայի առկայությունը գրեթե պարտադիր է: Եթե վերջերս նման մոդուլով մատակարարվում էին միայն պրեմիում հեռահաղորդակցական փաթեթներ հետադարձ կապով, ապա այսօր նույնիսկ ամենապարզ բյուջետային մոդելները նման հնարավորություն են տալիս: Ի՞նչ է գրավիչ autorun-ը: Նման համակարգի տեղադրումը նշանակում է մեքենային ջերմությամբ ապահովել նույնիսկ նրան մոտենալուց առաջ, ինչպես նաև բարձրացնել նրա անվտանգությունը։ Այնուամենայնիվ, այս ամենը հնարավոր կլինի միայն այն դեպքում, եթե մոդուլը ճիշտ տեղադրվի և կազմաձևվի:

Ի՞նչ է ինքնագործարկման մոդուլը:

Սա փոքր սարք է, որը կարող է մատակարարվել կա՛մ առանձին, կա՛մ որպես ազդանշանային հավաքածուի մաս: Բայց ամեն դեպքում, մոդուլը կաշխատի ազդանշանային կառավարման ստորաբաժանումից, ուստի ուղղակի իմաստ չունի այն առանձին գնել առանց անվտանգության համակարգի: Ի՞նչ է մեքենայի վրա «autorun»-ը տեխնիկական տեսանկյունից: Մոդուլը էլեկտրական ռելե է, որը ներկառուցված է բորտային ցանցում և հետագայում նմանակում է բռնկման բանալին: Այս աշխատանքի էությունը հասկանալու համար արժե վերադառնալ autorun-ի հիմնական հայեցակարգին։ Նախատեսված է ջեռուցման համակարգի և շարժիչի ջեռուցման նպատակով ժամանակից շուտ միացնելու համար։Տաքացնում է և՛ շարժիչը, և՛ ինտերիերը։ Այս ֆունկցիան իրականացնելու համար մինչև մեքենայի անմիջական օգտագործման պահը օգտագործվում է ռելե, որն ավտոմատ կերպով միացնում է շարժիչը տաքացմամբ։

Ինչպե՞ս տեղադրել autoplay?

Նվազագույն ավտոմատ մեկնարկային փաթեթը ներառում է ռելե, ջերմասպառվող խողովակ, հսկիչ մալուխ, հոսանքի լարեր և ամրացման պարագաներ: Մոդուլի կայուն շահագործման համար ազդանշանային միավորի վրա անհրաժեշտ է անվճար ալիք, օրինակ, բեռնախցիկը բացելու համար կարող եք օգտագործել գիծը: Բայց քանի որ գրեթե բոլոր ժամանակակից ազդանշանային փաթեթներն ունեն մի քանի անվճար կապի երթուղիներ, այս մասում խնդիրներ չեն լինի: Միացման սխեման կարող է լինել անհատական. այն կցվում է autostart հավաքածուի հետ: Դուք կարող եք տեղադրել մոդուլը տիպիկ ունիվերսալ սխեմայի համաձայն ղեկի խցիկով: Միացման համար օգտագործվում է մոդուլի տախտակը, որին միացված են մեկնարկիչի և բռնկման տերմինալային բլոկները: Սովորաբար, պտուտակային կոնտակտները օգտագործվում են 12 Վ հոսանքի միացումին միանալու համար: Ամենից հաճախ դուք պետք է գործ ունենաք կանաչ, կարմիր և սև լարերի հետ, դուք դեռ պետք է իմանաք դրանց համապատասխանության մասին իրենց նպատակային նպատակների համար որոշակի մոդելի հրահանգներից:. Միացումից հետո եզրագծերը ամրացվում և ծալվում են տրված գործիքակազմով:

Չեզոք սենսորային միացում

Սա փոխանցման տուփի կառավարման լրացուցիչ հատկություն է, որը օգտակար կլինի նրանց համար, ովքեր ցանկանում են բարձրացնել մեքենայի պաշտպանության մակարդակը: Այս դեպքում մոդուլը կունենափոխանցման կոճակը կառավարելու համար հատուկ ալիք՝ սենսորով: Լծակով բլոկից ելքը կաշխատի մետաղական մարմնի մինուսից: Դրա հետ մանիպուլյացիայի պահին առաջանում է միացում, և շարժիչը միանում է: Նեոդիմի մագնիսը նույնպես պետք է առանձին գնել չեզոք կառավարման սենսորի համար: Նրա ներկայությունը մոտակայքում օպտիմալացնում է էլեկտրական միացումը: Բացի այդ, փորձագետները խորհուրդ են տալիս միացնել կառավարման գիծը սենսորին այն մոդուլից, որից կաշխատի autorun-ը: Հնարավոր է սարքերը մատակարարել ճիշտ էլեկտրական միացումով միայն հեռացված հանդերձումով, այսինքն՝ չեզոքով, - այս կետը նույնպես պետք է հաշվի առնել: Մոդուլի հետ ներառված փոխանցման տուփի սենսորի բացակայությունը ամենևին չի նշանակում, որ անհնար է իրականացնել նման գործառույթ: Շուկայում կան բազմաթիվ ունիվերսալ չեզոք սենսորներ, որոնք օրգանապես ինտեգրված են ստանդարտ ավտոմատ մեկնարկի սխեմաներին:

Օպերատիվ պարամետրերի կարգավորում

Հսկումը կիրականացվի հիմնականում ազդանշանային ստեղնաշարի միջոցով, հետևաբար, մինչ մոդուլն օգտագործելը, հեռահար մուտքի գործառույթները պետք է ծրագրավորվեն: Սկզբից սահմանվում են շարժիչի հնարավոր աշխատանքային ռեժիմները, ինչպես նաև պտույտների քանակը, որոնք կգործարկվեն տախոմետրիկ ազդանշանից հետո: Հաջորդը, սահմանվում է մեկնարկի աշխատանքի օպտիմալ ժամանակային միջակայքը, որի ընթացքում շարժիչը միացված է: Դիզելային ագրեգատի դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել առանձին սահմանել բոցավառման ակտիվացման և մեկնարկիչի մեկնարկի միջև ընկած ժամանակը: Աշխատանքի ամենօրյա ռեժիմում շարժիչի ավտոմատ մեկնարկի մոդուլը ծրագրավորվում է նաև այնպիսի պարամետրերի համաձայն, ինչպիսիք ենտաքացման տևողությունը, մեկնարկների քանակը, ժամաչափը անջատված է, ավելորդության ռեժիմներ և այլն։

Համակարգի շահագործում

Ինչպես արդեն նշվեց, համակարգը պետք է կառավարվի ստեղնաշարի միջոցով, այնպես որ կարգավորումների հետ մեկտեղ սահմանվում են հեռակառավարման այս կամ այն կոճակին համապատասխան գործառույթները: Աշխատանքային մոդելը կարող է լինել հետևյալը՝ օգտատերը ժմչփի միջոցով հեռավար մեկնարկ է կատարում, այնուհետև շարժիչը միանում է սահմանված ժամին և մեքենան տաքանում։ Յուրաքանչյուր գործողություն կկատարվի նշանակված պարամետրերին համապատասխան, սակայն կարող են օգտագործվել սեզոնային կարգավորմամբ մոդուլի աշխատանքի մի քանի ռեժիմ:

Նման սարքերի օգտագործման մեջ կա մեկ նրբություն՝ կապված իմոբիլիզատորի առանձնահատկությունների հետ. Այս բաղադրիչը անվտանգության համալիրի մի մասն է և, ըստ էության, պետք է արգելափակի autorun-ը: Դուք կարող եք շրջանցել իմոբիլիզատորը՝ օգտագործելով տրանսպոդերային չիպ, որը փոխանցում է ՌԴ ազդանշան: Իմմոբիլայզատորն ակտիվացնող կոդով բանալի ինտեգրված է այս սարքի միավորի մեջ: Այսինքն՝ ավտոմատ մեկնարկի ազդանշանի ուղարկման պահին տրանսպոդերի հրամանը նույնպես կրկնօրինակվում է, ինչը բացառում է շարժիչի գործարկման արգելափակումը։

Եզրակացություն

Ավտոմատ մեկնարկային մոդուլները ազդանշանային համալիրում ինտեգրելու տեխնիկան բավականին պարզ է և կարող է իրականացվել սովորական ավտովարորդի կողմից: Եթե դուք ունեք էլեկտրատեխնիկայի հմտություններ, կարող եք նաև կազմակերպել բարդ համակարգ, որը կներառի մեխանիկական կողպեքների հետ աշխատելու լրացուցիչ գործառույթներ, նույն չեզոք սենսորը և այլն: Բայց կարևոր է հաշվի առնել այն վտանգները, որոնք հղի են:շարժիչի գործարկման մոդուլը, եթե այն ճիշտ չի օգտագործվում: Դրանք ներառում են վառելիքի չափազանց մեծ սպառումը և մարտկոցի լրացուցիչ բեռը. կրկին, եթե սկզբնական տաքացման և մոդուլի անջատման ժամանակները սխալ են: Սակայն փորձագետները նման համակարգերի ամենալուրջ թերությունը համարում են գողության բարձր ռիսկը: Դա պայմանավորված է և՛ իմոբիլիզատորի անջատմամբ, և՛ շարժիչի ակտիվությամբ, և դա արդեն նվազեցնում է մեքենայի անվտանգության աստիճանը, որն աշխատում է տիրոջ բացակայության դեպքում: