Կասետային կայանման սենսորներ՝ տեսակներ, տեղադրում, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Էլեկտրոնային օգնականներով մեքենաների մատակարարումը վաղուց արդեն պարտադիր կետ է դրանց կամընտիր տրամադրման մեջ: Ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասը ստանում է նման օգնականների լայն տեսականի գործարանային պատրաստման փուլում: Այնուամենայնիվ, նման արդիականացումը էժան չէ, ուստի տնտեսավարողները որոշում են նման բարելավումները առանձին կարգով: Ոչ բոլոր համակարգերը հասանելի են ինքնուրույն հավաքելու համար, բայց ժապավենի կայանման սենսորները բավականին հարմար են ավտոտնակում տեղադրելու համար: Պատշաճ տեղադրման դեպքում վարորդը կարող է հույս դնել սարքի արդյունավետ օգնության վրա՝ կայանման գործընթացում, որն իրականացվում է քիչ գումարով:

Կասետային կայանման սենսորների առանձնահատկությունները

Շուկայում նման սարքերի հիմնական մասը կայանման ավանդական ռադարներն են, որոնք ներառում են հպման սենսորներ։ Վերջերս հայտնվել են մոդելներ, որոնք օգտագործում են ժապավեններ որպես աշխատանքային իրեր։ Չի կարելի ասել, որ սա տեխնոլոգիապես ավելի առաջադեմ և արդյունավետ սարք է, սակայն իր մատչելիության և տեղադրման հեշտության շնորհիվ այն շահել է շատ վարորդների սերը։ Գործողության ընթացքում էլեկտրամագնիսական ժապավենը parktronic-ը կազմում է իր շուրջ գոտի, որը թույլ է տալիս հետևել մեքենայի մոտեցմանը տարբեր առարկաների նկատմամբ:Նման համակարգի հիմնական տարբերությունը դասական սենսորների փոխարեն ժապավենի օգտագործումն է: Փաստորեն, սա է պարզեցված տեղադրման պատճառը, որը չի պահանջում ֆունկցիոնալ տարրերի մեխանիկական տեղադրում մարմնի խորշի կամ բամպերի մեջ: Բավական է կպցնել ժապավենը, որը կազմում է սենսորային հետևող դաշտը։

Համակարգի բաղադրիչներ

Կասետային ռադարների ողջ բազմազանությամբ դրանց սարքավորումները բավականին ստանդարտացված են: Հատկանշական է, որ միայն հազվադեպ դեպքերում են արտադրողները ձգտում ընդլայնել հիմնական հավաքածուները: Սա մեծապես պայմանավորված է հիմնական ֆունկցիոնալ տարրերի շահագործման պարզ սկզբունքով, որոնք էժան են: Այսպիսով, համակարգի հիմնական հավաքածուն ներառում է ապարատային լցոնմամբ բլոկ, ուղղակիորեն մետաղացված ժապավեն, բարձրախոսներ կամ այլ ցուցիչներ, որոնք ազդանշան են տալիս վարորդին: Նման հավաքածուն բավական է, որպեսզի ժապավենային ինդուկցիոն parktronic-ը կատարի իր առաջադրանքները ցանկացած մեքենայի վրա: Մեկ այլ բան այն է, որ, կախված կոնկրետ կարիքներից, պետք է տարբեր կերպ մոտենալ առանձին տարրերի ընտրությանը:

Համակարգի տարատեսակներ

Այս տեսակի մոդելները բաժանվում են հիմնականում ցուցման մեթոդով, քանի որ բոլոր ժապավենային ռադարների շահագործման սկզբունքը նույնն է՝ էլեկտրամագնիսական՝ հիմնված ինդուկցիայի վրա: Լույսի, աղմուկի և համակցված սարքերը կարող են օգտագործվել որպես ցուցիչներ: Ակտիվացման պահին սենսորային ժապավենից ազդանշան է ուղարկվում հիմնական սարք, որից ծանուցվում է վարորդը։ Ամենատարածված Park-Lines ժապավենը պարկտրոնիկ բիպերով, որըձայնային ազդանշաններ է ուղարկում. Այսինքն՝ այն պահին, երբ մեքենան մոտենում է երրորդ կողմի օբյեկտին, ռադարը սկսում է բնորոշ ձայներ արձակել։ Որպես կանոն, ձայնի ինտենսիվությունը մեծանում է, քանի որ բախման վտանգը մեծանում է: Հաճախ կան նաև տեսողական ցուցումներով մոդելներ։ Այս դեպքում օգտագործվում է կշեռք ունեցող դիսփլեյ, որի վրա առանձին իրեր լուսավորվում են մեքենայի մոտեցմանը համապատասխան այլ մեքենաներին կամ եզրաքարին։ Համակցված էկրանի ռադարները զգուշացնում են վարորդին և՛ աղմուկի ազդանշանի, և՛ էկրանի միջոցով:

Գործողության սկզբունք

Սարքի գործողությունը հիմնականում նախատեսված է օտար առարկաներին մեքենայի մոտենալու հետևանքով առաջացած վտանգը վերացնելու համար։ Այս առաջադրանքն իրականացվում է մետաղական դետեկտորներում սահմանված սկզբունքով: Այս տեսակի ամենապարզ սարքերում օգտագործվում են դետեկտորներ, որոնք արձագանքում են դիտվող տարածքում հաճախականության տատանումներին: Այսինքն՝ կա արտաքին օբյեկտների ազդեցությունների վերլուծություն։ Ի տարբերություն մետաղական դետեկտորի, որը հայտնաբերում է միայն հատուկ նյութերից պատրաստված առարկաներ, պարկտրոնիկ էլեկտրամագնիսական ժապավենը արձագանքում է գրեթե ամեն ինչին՝ հողից և եզրաքարերից մինչև մարդու մարմին: Այսպիսով, երբ երրորդ կողմի օբյեկտը հայտնվում է գործողության դաշտում, գործի են դրվում ցուցիչներ, որոնք ազդանշան են ուղարկում վարորդին: Տատանումների հաճախականության փոփոխության ֆոնին ձայնային կամ տեսողական էֆեկտը փոխում է նաև իր բնավորությունը՝ ուժեղանում կամ թուլանում է։ Պետք է ասեմ, որ սարքի հիմնական գործառույթը կարող է համալրվել հսկողության տեսախցիկով։ Բայց նման հավելումը հաճախ արժե մի քանի անգամ ավելի, քան հիմնական հավաքածուն, ուստի նկարահանումը հազվադեպ է օգտագործվում:Սովորաբար, ավելի թանկ ավանդական կայանման սենսորների սեփականատերերն օգտագործում են այս համակցությունը:

Որտե՞ղ է ռադարը տեղադրելու լավագույն վայրը:

Կան քիչ տարբերակներ, բայց կա ընտրություն: Մեքենայի հետնամասը պետք է ապահովվի որպես տեսանելիության առումով ամենախնդրահարույցը։ Նաև ամբողջական հավաքածուն նախատեսում է ժապավենի տեղադրում առջևի բամպերի վրա: Կողային մասերի ամրացումներն ավելի քիչ տարածված են, բայց այս տարբերակը նույնպես հնարավոր է: Ամեն դեպքում, վտանգավոր գոտիները որոշվում են՝ ելնելով մեքենան վարելու անձնական փորձից: Քանի որ ժապավենային պարկտրոնիկները հագեցած են ցուցիչներով նույն ազդանշանային ազդանշանների և ցուցասարքերի տեսքով, անհրաժեշտ է տեղ գտնել այս տեսակի բաղադրիչների համար: Կրկին ցուցիչները պետք է տեղադրվեն այնպես, որ դրանց գործողությունը հասնի վարորդին զգուշացնելու հիմնական նպատակին՝ անկախ ճանապարհի պայմաններից: Միեւնույն ժամանակ, սարքերը չպետք է անհարմարություններ առաջացնեն եւ խանգարեն: Այսպիսով, ազդանշանային ազդանշանը սովորաբար տեղադրվում է մեքենայի վահանակի կամ հետևի դարակում: Ցուցադրումը պետք է տեղադրվի վահանակի տարածքում:

Կասետային կայանման սենսորների տեղադրում

Բամպերը կամ մարմինը փորելու կարիք չկա, իհարկե, հեշտացնում է տեղադրման աշխատանքները, բայց չի վերացնում այլ ընթացակարգերը: Սովորաբար, բամպերը հանվում է ժապավենը տեղադրելուց առաջ: Դա անելու համար զգուշորեն արձակեք հատուկ գլխարկները սեղմակներով: Այստեղ կարևոր է նշել, որ ժապավենը պետք է անցնի հենց բամպերի կենտրոնական մասի երկայնքով, քանի որ այլ վայրերում սարքը ճիշտ չի աշխատի:Երբ տարրը հանվում է, այն պետք է մանրակրկիտ ողողել, այնուհետև անցնել սոսնձման: Կան օրինակներ, երբ ժապավենի սենսորով կայանման սենսորը տեղադրվել է առանց բամպերի ապամոնտաժման: Արտաքինից նման գործողությունն ավելի պարզ է թվում, բայց գործնականում այն կարող է կատարել միայն հմուտ վարպետը, հատկապես, եթե աշխատանքը կատարվում է առանց հատուկ վերելակի։ Երբ ժապավենը ամրագրված է, կարող եք անցնել էլեկտրական միջոցների: Բեռնախցիկի միջոցով իրականացվում է լարերի միացում՝ ժապավենը միացնելով հիմնական միկրոպրոցեսորին և հարակից ցուցիչներին։

Որքա՞ն?

Արդյունավետության և հուսալիության առումով սա կայանման ռադարի լավագույն տարբերակը չէ, սակայն ցածր գինը վարորդների զգալի մասին գրավում է ժապավենային սարքը: Չինական արտադրողի ամենապարզ մոդելներն արժեն 1-1,5 հազար ռուբլի: Գումարը քիչ է, որակը՝ համապատասխան։ Որպես կանոն, դրանք կասկածելի ծագման բաղադրիչներից ձեռքով հավաքված մոդելներ են։

Այլ ինչ կարևոր է հաշվի առնել նման սարքերում զգայունության ցուցիչները կարգավորելու անհնարինությունն է: Սա նշանակում է, որ ժապավենը կարող է հարմար չլինել, օրինակ, գետնից շատ ցածր հեռավորություն ունեցող մեքենայի համար: 3-4 հազար ռուբլու համար: շուկայում դուք կարող եք գնել ժապավենային կայանման սենսորներ իտալական ընկերություններից: Այս դեպքում կարող եք հույս դնել տարրի հիմքի մաքուր և կոկիկ զոդման, բարձրորակ միկրոսխեմաների օգտագործման և ամրացումներով օգտակար հավաքածուի վրա: Ինչ վերաբերում է զգայունության ճշգրտմանը, սովորաբար այս կատեգորիայի մոդելները կազմաձևվում են մի քանի ռեժիմներով, որոնք թույլ են տալիս օպտիմիզացնել սենսորները որոշակի մեքենայի համար:

Դրական արձագանք ժապավենի կայանման սենսորների վերաբերյալ

Ինչպես ցանկացած այլ կայանման սենսորների օգտագործումը, այս համակարգը մեքենաների սեփականատերերի կողմից շատ շոյող արձագանքներ է առաջացնում: Այս տիպի սարքերը գովաբանվում են առանց ավելորդ նյարդերի հեշտ մանևրներ կատարելու հնարավորություն տալու համար: Սա հատկապես կարևոր է սկսնակների համար, ովքեր կայանման գործընթացում մեքենայի ամբողջական վերահսկողության կարիք ունեն: Բացի այդ, նշվում է հեշտ տեղադրումը, որն առանձնանում է ժապավենի կայանման սենսորներով: Վերանայումներն ընդգծում են, որ բամպերի ճիշտ վարման դեպքում մեքենայի տիրոջը միայն անհրաժեշտ կլինի ժապավենը ճիշտ տեղում կպցնել և միացնել այն ցուցիչներին: Համեմատության համար. ավանդական ռադարները պետք է տեղադրվեն յուրաքանչյուր սենսորի համար հորատման միջոցով, համապատասխանաբար, ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերը կարող են դա հաղթահարել առանց մասնագետի օգնության:

Բացասական կարծիքներ

Ցածր արժեքը չէր կարող չազդել աշխատանքի անհատական նրբությունների վրա, ինչը չի կարելի վերագրել ժապավենային ռադարների առավելություններին: Սեփականատերերի կողմից նշած հիմնական թերություններից մեկը օբյեկտների որոշման անհնարինությունն է՝ առանց դրանց հեռավորությունը փոխելու: Այսինքն՝ համակարգը վերահսկում է այլ մեքենայի մոտենալը, բայց եթե մեքենան սկզբում մոտ է օբյեկտին, ապա այն դուրս է գալիս ուշադրության գոտուց։

Գործողության այլ տհաճ պահեր կան, որ էլեկտրամագնիսական ժապավենը մեղանչում է parktronic. Վերանայումները, օրինակ, նշում են նաև կեղծ պոզիտիվների բարձր հաճախականությունը: Սա հատկապես վերաբերում էէժան չինական մոդելներ, որոնք չեն ապահովում որոշ գոտիներ ինքնաբերաբար անջատելու հնարավորություն: Օրինակ, երբ ձյուն է գալիս կամ անձրև է գալիս, կարող եք հույս դնել, որ ցուցանիշները նույնքան արդյունավետ կլինեն, որքան մեկ այլ մեքենայի մոտենալու ժամանակ:

Այլընտրանքային լուծումներ

Ընտրությունը փոքր է, բայց դասական ուլտրաձայնային սենսորները պետք է առաջին տեղում դնել որպես այլընտրանք: Սրանք հենց այն սարքերն են, որոնք պահանջում են տեղադրում բամպերի մեջ, ինչը բարդացնում է տեղադրումը: Բայց եթե մենք հրաժարվենք տեղադրման ժամանակ առաջացած անհարմարություններից, ապա ավտովարորդը կկարողանա հույս դնել նման ռադարների արտադրության և ֆունկցիոնալության վրա: Եթե ժապավենի տիպի կայանման սենսորները շահում են մատչելի գնի և տեղադրման հեշտության շնորհիվ, ապա ուլտրաձայնային մոդելներն առանձնանում են իրենց աշխատանքի ճշգրտությամբ, պարամետրերի լայն տեսականիով և հուսալի շահագործմամբ: Բացի այդ, նրանց համար, ովքեր վախենում են սենսորներ տեղադրելու միջոցով մոնտաժի բարդությունից, արժե խորհուրդ տալ սեղմող սենսորներով համակարգեր:

Եզրակացություն

Մեքենաները էլեկտրոնային օգնականներով համալրելու նորաձևությունը ոչ միայն դրական կողմեր ունի. Բազմաթիվ օգնականներ սպառում են ավելորդ էներգիա, պահանջում են նաև սպասարկում և միշտ չէ, որ արդարացնում են ներդրումները։ Այնուամենայնիվ, tape parktronics-ը կարելի է անվանել բացառություն: Նրանց աշխատանքը ապահովում է էներգիայի մատակարարման նվազագույն մակարդակ, սակայն կայանման ռադարի ֆունկցիան վերացնում է ռիսկերը ճանապարհի վրա բարդ մանիպուլյացիաների իրականացման գործընթացում։ Կարելի է ասել, որ ցանկացած համակարգ, որը հեշտացնում էկայանատեղի. Սակայն ժապավենի մոդելների առավելությունները ներառում են նաև ցածր արժեքը և տեղադրման հեշտությունը: