2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
CVT-ներն այսօր ավելի ու ավելի տարածված են դառնում: Չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք սկսեցին երկար ժամանակ օգտագործվել, այժմ դրանք գնահատվում են: Ինչպես բոլոր սարքերը, դրանք հակված են կոտրվելու:
Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել այն հատկանիշներին, որոնք պետք է հաշվի առնել CVT գոտիները փոխարինելիս: Նրանց չափերը կախված են արտադրանքի նպատակից: Ամենատարածված մոդելները՝ համապատասխանաբար 20 մմ և 45 մմ բարձրությամբ և լայնությամբ։
Ինչ պետք է իմանաք
Աշխատանքը կատարվում է ժամանակին որոշակի գործիքների օգնությամբ։ Բարձր հզորությամբ գոտին պատշաճ կերպով չի փոխանցի ոլորող մոմենտը ճախարակներին, ինչը հանգեցնում է հզորության կորստի: Փոխարինումը խորհուրդ է տրվում կատարել մասնագիտացված արտադրամասերում վստահելի մասնագետների կողմից, սակայն եթե դա հնարավոր չէ, կարող եք դա անել ինքներդ։
Վարիատոր գոտի դիզայն
Դիզայնը ներառում է պողպատե շերտեր, որոնք ծածկված են սեպերով: Միջին հաշվով գոտին փոխվում է 200-250 հազարը մեկկմ. Եթե շահագործման կանոնները չկատարվեն, այն կարող է վնասվել մետաղի հոգնածության պատճառով: Նյութը ձգվում է, և թիթեղների միջև հեռավորությունը մեծանում է, ինչը հանգեցնում է կոտրման: Այս դեպքում տրանսպորտային միջոցը քարշակելը անցանկալի է, քանի որ չամրացված գոտու տարրերը կարող են վնասել այլ մասեր, ինչպիսիք են ճախարակները կամ փոխանցումները:
Նույնիսկ արագության սենսորի խափանումը կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների, եթե այն խափանվի արագ շարժման ժամանակ, և էլեկտրոնային կառավարման միավորը ճախարակները դնի վթարային վիճակում: Նման իրավիճակում վարիատորի գոտին կարող է և՛ դեֆորմացվել, և՛ կոտրվել: Եթե մեքենան շարժվում է միջին արագությամբ, ապա գոտու վրա ծանրաբեռնվածությունը նվազագույն կլինի։ Քանի որ սենսորը պատրաստված է Hall-ի սկզբունքով, նման իրավիճակներ հաճախ են լինում։ Օգտագործված մեքենա գնելիս խորհուրդ է տրվում նախ փոխել սենսորը։ Դա դժվար չի լինի, քանի որ այն ամրացված է գործի վերևում։ Ձնագնացների CVT գոտիները կարող են վնասվել նաև ցածր արագության դեպքում, օրինակ՝ հետընթաց վարելիս եզրաքարին բախվելիս:
Աշխատանքն ընթացքի մեջ է
Գոտին փոխարինելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի հարվածային պտուտակահան, մի քանի սեղմիչներ, մուրճ, բանալիներ, մաքուր աշխատանքային մակերես և մի քանի դատարկ տարաներ՝ հանված մանր մասերը պահելու համար: Խորհուրդ է տրվում տարաները տեղավորել հարմար հերթականությամբ, քանի որ մասերը հանվում են, և հատուկ պահերը գրել կամ լուսանկարել։ Այս ամենը նվազեցնում է վարիատորը հավաքելիս սխալվելու վտանգը, քանի որ դիզայնը ապամոնտաժվում է մեկ օրում, իսկ հավաքումը հնարավոր է սկսել միայն մեկ շաբաթ անց։
Սկսելու համար, ճարմանդային լիսեռի կափարիչը ամրացնող պտուտակները պտուտակված են, դրանք պետք է լինեն առնվազն վեցը, որից հետո կափարիչը ինքնին հանվում է: Պտուտակաձև հանդերձանքը հանվում է, հանվող բոլոր մասերը դրվում են նախապես պատրաստված տարաների մեջ, որից հետո տուփը պետք է շրջել և լիսեռի հետ միասին հանել պատյանի մի մասը։ Այնուհետև պարագծի վրա պտուտակները հանվում են, կափարիչը նրբորեն հարվածում է մուրճով և զգուշորեն հանվում: Բացի այդ, մի մոռացեք հանդերձանքի մասին: Պոմպի ամրակը զգուշորեն հանվում է պտուտակով, իսկ հանդերձանքով շղթան դուրս է քաշվում: Պոմպի կափարիչը այժմ հեշտությամբ կարելի է հեռացնել՝ բռնելով լիսեռը և թեթև քաշելով դեպի վեր:
Վերահավաքումը նույնպես հեշտ է: CVT-ի այս կողմի ապամոնտաժումն ավարտված է, անհրաժեշտ է այն մի կողմ դնել որոշ ժամանակ և անցնել կափարիչի պտուտակահանմանը: Այն ամրացված է բավականին ամուր, այնպես որ դուք պետք է այն քամեք, դրա համար ձեզ հարկավոր է սովորական պտուտակահան: Կափարիչը հանելուց հետո կբացվեն վարիատորի հիմնական տարրերը՝ երկու լիսեռ և վարիատոր գոտի։ Սեղմակների օգնությամբ (պլաստիկները լավագույն տարբերակը կլինեն), գոտին սեղմվում է, ինչը կկանխի դրա ոչնչացումը հետագա վերլուծության ժամանակ: Գոտին ճախարակների հետ միասին քաշվում է վարիատորից՝ միաժամանակ համոզվելով, որ բացված անցքերի մեջ ավելորդ բան չմտնի։ Դրանից հետո ճախարակները հանվում են գոտուց: Մնում է փոխել փոփոխական արագության գոտին նորով և նորից հավաքել բոլոր մասերը։
Հատկություններ
Արժե ուշադրություն դարձնել օգտագործվող նյութին։ ամեն ինչի մասին էոր սովորական ռետինե տեքստիլ գոտին, որն օգտագործվում է օդորակիչի կամ գեներատորի համար, հարմար չէ աշխատանքի համար, քանի որ այն արագ մաշվում է։
Սկուտերի փոփոխական արագության գոտիները, որոնք ունեն հատուկ կառուցվածք, զուրկ են այդ թերություններից։ Ավտոմոբիլային վարիատորներում որպես գոտի օգտագործվում է նաև թիթեղներից բաղկացած լայն մետաղական շղթա։ Այն յուղելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ հեղուկ, որը թույլ չի տալիս շղթան սահել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Առջևի եզրային փոխակրիչ. դիզայնի առանձնահատկությունները, բնութագրերը, նպատակը: ԼուԱԶ-967
LuAZ-967 առջևի եզրային փոխակրիչ. բնութագրեր, լուսանկար, առանձնահատկություններ, շահագործում, սպասարկում, լուսանկար: Amphibian LuAZ. նկարագրությունը, նպատակը, փոփոխությունները, դիզայնը, սարքը, թեստ-դրայվը, դրական և բացասական կողմերը
Վարիատոր գոտի. փոխարինում և տեսակներ
Տրանսպորտային միջոցներում այնպիսի անսարքություններ կան, որ սեփականատերը ցանկության դեպքում կարող է ինքն իրեն շտկել։ Վարիատորի գոտին, ավելի ճիշտ, դրա փոխարինումը նման խնդիրներից է։
Ժամկետային ամրագոտի լարող գլան. դիզայնի առանձնահատկությունները և տեսակները
Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում կարող եք գտնել ժամանակացույցի ձգիչի ճախարակ: Անհրաժեշտ է ապահովել ներքին այրման շարժիչի բնականոն գործունեությունը։ Գլանափաթեթների նախագծերը կարող են տարբեր լինել, ամեն ինչ կախված է ճշգրտման տեսակից՝ մեխանիկական կամ ավտոմատ
Հաջորդական փոխանցման տուփ. Գործողության սկզբունքը, դիզայնի առանձնահատկությունները
«Հաջորդական փոխանցման տուփ» հասկացությունը ավտոմոբիլային աշխարհում հայտնվել է շատ վաղուց, բայց այն վերաբերում էր հիմնականում սպորտային մեքենաներին։ Պրոֆեսիոնալները հստակ հասկանում են դրա աշխատանքի սկզբունքն ու առանձնահատկությունները, գիտեն առավելություններն ու թերությունները: Ինչ վերաբերում է սովորական ավտովարորդներին, ապա նրանց այդքան բարդ ու անհասկանալի անունը, որպես կանոն, վախեցնում է նրանց։ Բայց իրականում, եթե մի փոքր հասկանում եք, ապա այս դիզայնում բարդ բան չկա: Այն ստեղծվել է մրցարշավի ժամանակ հանդերձում փոխելու արագությունը մեծացնելու համար:
«Toyota Tundra» - դիզայնի առանձնահատկությունները լավագույնս:
Պիկապ բեռնատարը կուլտային մեքենա է ԱՄՆ բնակիչների համար: Ամերիկայում դրանք բաժանվում են երկու ենթակարգի՝ 1-2 տոննա և 2-3 տոննա բեռնատարներ։ Եվ, հետաքրքիր է, որ նահանգներում ավելի քան մեկ տասնամյակ ճապոնական պիկապները առաջատար դիրքեր են զբաղեցնում այս դասի մեքենաների վաճառքում: Դրանցից մեկը Toyota Tundra ամենագնացն է, որը բավականին տարածված է Ամերիկայում։ Այս ջիպի բնութագրերը միշտ եղել են, կան և անպայման կլինեն վերևում:
