Volvo VNL 670. լուսանկար, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Volvo VNL 670 բեռնատարը պատկանում է հզոր տրակտորների կատեգորիային, որոնք կենտրոնացած են ծանր բեռների և ճանապարհային գնացքների տեղափոխման վրա երկար հեռավորությունների վրա: Այս մեքենայի բոլոր բաղադրիչների բարձր որակը հանգեցրել է այն հանրաճանաչության ամբողջ աշխարհում: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ մեքենան հարմարավետ է և էրգոնոմիկ, ինչը կարևոր է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Հաշվի առեք մեքենայի տեխնիկական պարամետրերը և դրա շահագործման առանձնահատկությունները կենցաղային բաց տարածքներում:

Արարման պատմություն

1997 թվականին Volvo Corporation-ի մասնաճյուղը Միացյալ Նահանգներում համարձակվեց թողարկել VN շարքի տրակտորները: Արդյունքը ավտոմոբիլային արտադրության ամերիկյան ուղղության և եվրոպացի դիզայներների ոճի համադրություն է։ Օրինակ, արտադրողը շասսիի վրա տեղադրեց խցիկը, կցորդները և էլեկտրական լարերը: Միևնույն ժամանակ, շարժիչը, առանցքները և փոխանցման տուփը գնվել են այլ արտադրողներից։

Իրականում, Volvo VNL 670 հիմնական տրակտորը նույնպես փոխզիջում է: Բեռնատարը ստացել է Volvo-ի համար ավանդական խցիկ, իսկ մնացած բոլոր մանրամասները տրամադրել են ամերիկյան արտադրողները:Փորձը հաջողվեց, ստեղծված նորույթները նվաճեցին թե՛ Ամերիկան, թե՛ Եվրոպան։ Այս բեռնատարների վարորդներն ու սեփականատերերը միայն դրական են արտահայտվել դրանց մասին, ինչը հանգեցրել է այս գծի հետագա զարգացմանը։

Էներգատարներ

VN տարբերակը ներկայացված է տրակտորի մի քանի փոփոխություններով (VNL և VNM): Իրենց միջև նրանք տարբերվում են տեխնիկական չափսերով: Volvo VNL 670-ը առջևի բամպերի ծայրահեղ կետից մինչև խցիկի պատն ունի 2870 մմ հեռավորություն, իսկ VN շարքը ՝ 3120 մմ: Ապացուցված և հուսալի H-12 պլատֆորմը հիմք դարձավ տվյալ բեռնատարի համար: Փոփոխությունները տարբերվում են նաև շարժիչի աշխատանքով:

Առավել հաճախ որպես շարժիչ օգտագործվում են Volvo D-13 կամ D-16, ինչպես նաև Cummins-15: Էներգաբլոկների հզորությունը հասնում է 500 ձիաուժի։ Այլ արտադրողների շարժիչները տեղադրվում էին չափազանց հազվադեպ: Հարկ է նշել, որ օգտագործված «շարժիչները» հարմարեցվել են ամերիկյան շուկային՝ համալրված արտանետվող գազերի մաքրման համակարգով՝ առանց դրանցում միզանյութ ներառելու։

Cummins շարժիչների հուսալիությունը կասկածից վեր է: Ըստ օգտագործողների ակնարկների, այս միավորները կարող են հասնել իրենց նպատակակետին, նույնիսկ եթե էլեկտրոնային լցոնման զգալի մասը ձախողվի: Կարծիքները տարբերվում են D սերիայի վերաբերյալ.

Այլ քարշային միավորներ

Մի քանի տեսակի փոխանցման տուփեր տեղադրվել են ETS 2 Volvo VNL 670 տրակտորի և անալոգների վրա: Առաջին թողարկումներում օգտագործվել է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփ տասը ռեժիմի համար, այնուհետև տեղադրվել է ZF տիպի ավտոմատ անալոգը:

Հետագայում, արկղերի ցանկը զգալիորենընդլայնված՝

• Volvo AT-ի և ATO I-Shift-ի 12 արագությամբ տարբերակները:
• Փոխանցման տուփ FRO, RTO, RTLO 10-18 ռեժիմների համար։
• Auto Shift և Ultra Shift մեքենաներ։
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM 9 դիրքի համար:

Փոխանցման տուփերի այսպիսի լայն ընտրանի հնարավորություն է տվել օպտիմալ կերպով ընտրել ճիշտ տարբերակը գրեթե ցանկացած սպառողի համար:

Խնդիր բեռնատարի ամենաթույլ կողմերից մեկը կալանքի հավաքումն է: Հիդրավլիկ համակարգը չի նախատեսում օդաճնշական «օգնական», որն ավելի է դժվարացնում ոտնակը սեղմելը, սակայն դրա ամբողջական խեղդումը պահանջվում է միայն կանգառից սկսելու դեպքում։ Անփոխարինելի է կոշտ կլիմայական պայմաններում և լեռնաշղթաներում շահագործման համար Volvo VNL 670-ը պատրաստված է հուսալի Meritor առանցքներով, ինչպես նաև միջանիվային դիֆերենցիալ տեղադրելու հնարավորությամբ:

Տաքսի մասին

Պատահեց, որ ամերիկացիները բարեհամբույր են վերաբերվում աշխատավայրի դասավորությանը, որը հաճախ նաև քնելու տեղ է։ Volvo VNL 670 տրակտորի խցիկը ընդարձակ է, թեթև և հարմարավետ։ Վարորդի նստատեղը կարելի է համեմատել օդաչուի նստատեղի հետ, գործիքի վահանակը նույնպես ինքնաթիռի նմանակ է հիշեցնում։ Ղեկը կարգավորելի է տարբեր դիրքերում և տիրույթներում, ինչը հնարավորություն է տալիս հարմարավետ տեղավորել ցանկացած կազմաձևի և հասակի մարդուն։

Հավելյալ հարմարավետությունն ապահովում է օդորակման, աուդիոհամակարգի, տաքացվող հայելիների և այլ տեխնիկական նորույթների առկայությունը։ Բոլոր տարրերը դասավորված են հնարավորինս մտածված: Տնակում կան բազմաթիվ խորշեր, գզրոցներ, պահարաններ, որտեղ տեղադրված է պինդ սննդի և հագուստի պահեստ երկու վարորդների համար։

ATS Volvo VNL 670 տրակտորի խցիկի քնասենյակում, ինչպես մյուս մոդելներում, դուք կարող եք ոչ միայն քնել, այլև քայլել մինչև ձեր ամբողջ հասակը, օգտագործել բլոկը որպես շարժական գրասենյակ: Սալոնի ինտերիերը պատրաստված է տարբեր տարբերակներով։ Աշխատավայրի ձայնամեկուսացումն իդեալական է, շարժման ժամանակ աղմուկը բարձր չէ «մարդատար մեքենայից»: Գերազանց տեսանելիությունը երաշխավորված է ամուր համայնապատկերային ապակիով: Այս մասի թերությունն այն է, որ վնասվելու դեպքում փոխարինումն ավելի թանկ կարժենա, քան երկու ճակատով բեռնատարները:

Հատկություններ

Չի կարելի պնդել, որ Volvo VNL 670-ի և սարքավորումների վերը նշված բնութագրերը դոգմա են: Ամերիկացի արտադրողները սիրում են կրեատիվ լինել մեքենաների ստեղծման գործընթացում։ Նույնիսկ մեկ խմբաքանակի փոփոխությունները տարբերվում են միմյանցից, թեև ոչ էապես: Օրինակ, մեկ փոխանցման տուփի փոխարեն կարող է լինել մեկ այլ փոխանցումատուփ, նույն ապրանքանիշի շարժիչները հաճախ տարբերվում են հզորությամբ և կարգավորումներով:

Հետևաբար, կարելի է խոսել տվյալ բեռնատարների ստանդարտ կոնֆիգուրացիայի մասին կամ համեմատաբար նկարագրել ընդհանուր պարամետրերը՝ կենտրոնանալով կառուցվածքային ստորաբաժանումների որոշ առանձնահատկությունների և դրանց փոխազդեցության վրա: Ներքին շուկայում VNL 67-ի առաջին նմուշները հայտնվել են այս դարի «զրոյական» տարիների սկզբին։ Ռուս օգտատերերը բարձր են գնահատել գլխարկի կազմաձևման առավելությունները և աշխատավայրի հարմարավետությունը:

Volvo VNL 670 բնութագրերը թվերով

Խնդիր տրակտորի ձգողական պարամետրերը՝

• վառելիքի բաքի տարողությունը - 16 լ;
• վառելիքի սպառումը առավելագույնը՝ 40լ/100 կմ;
• առավելագույն ծանրաբեռնվածություն - 18000 կգ;
• միջին արագություն - 100 կմ/ժ;
• ոլորող մոմենտ - 3150 Նմ.

Ընդհանուր չափսեր Volvo VNL 670:

• երկարություն - 12,6 մ;
• լայնություն - 2,4 մ;
• մեքենայի բարձրություն - 2,6 մ;
• բեռի քաշը մինչև առավելագույնը - 30 տոննա;
• ընդհանուր քաշը/ճանապարհային գնացք - 7,1 տ/40 տ.

Կատարողականության թեստ

Քննարկվող տրակտորը, անկախ կասեցման տեսակից (օդաճնշական կամ մեխանիկական), ճանապարհի բոլոր բախումները մեղմ են անցնում, շասսիի ազդեցությունը խցիկի վրա նվազագույն է: Դիզայնի այս առանձնահատկությունը թույլ է տալիս փխրուն ապրանքներ տեղափոխել ռուսական «հրաշալի» ճանապարհներով։

Բեռնատարն իրեն հիանալի է զգում ղեկի վրա՝ շնորհիվ հզոր հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի՝ վերադարձի վստահ պատասխանով: Դրան նպաստում է նաեւ շարժիչ մեխանիզմը, որը գործնականում վիբրացիոն պահեր չի փոխանցում ղեկին, մեքենա վարելը հաճելի է ու հեշտ։ Հաշվի առնելով մեքենայի զգալի երկարությունը, մանևրելու ունակությունը կարևոր դեր է խաղում: Չնայած այն հանգամանքին, որ ճանապարհային գնացքը մի փոքր ավելի վատ է տեղավորվում, քան եվրոպական անալոգները նեղ տեղերում և պտույտներում, առջևի անիվները 50 աստիճանով պտտելու հնարավորությունը հնարավորություն է տալիս հիանալի կերպով հաղթահարել կայանելը, այդ թվում՝ սահմանափակ պահեստային տարածքներում:

Volvo VNL 670 Ռուսաստանում

Քանի որ այս շարքի բեռնատարների վրա տեղադրված են մի քանի տեսակի շարժիչներ, տարբեր մոդիֆիկացիաների դեպքում վառելիքի սպառումը տատանվում է 35-ից մինչև 40 լիտր 100 կիլոմետրի համար:I Shift կոնֆիգուրացիայի փոխանցման տուփը, ըստ արտադրողների, հնարավորություն է տալիս հասնել նվազագույն «ախորժակի», ինչը հեշտացնում է խելացի արագության ընտրության միավորի հատուկ կարգավորումը: Այս համակարգը ի վիճակի է ավտոմատ կերպով ընտրել օպտիմալ հանդերձանքը՝ ակտիվացնելով այն՝ շրջանցելով միջանկյալ արագությունները։ Իրականում այն իրեն «ավտոպիլոտի» պես է պահում։ Անկախ այս հատկանիշներից, վառելիքի սպառումը չի գերազանցում 40 լ / 100 կմ, ինչը ավելի խնայող է, քան կենցաղային KamAZ բեռնատարները:

Volvo VNL 670-ի մոտավոր գինը ռուսական շուկայում կախված է մեքենայի վիճակից, արտադրության տարուց և կոնֆիգուրացիայից։ Արժեքը տատանվում է 1,5-4,6 միլիոն ռուբլու սահմաններում: Այս ցուցանիշը համապատասխանում է Kama արտադրողների նոր տրակտորի գնին, ինչը չի կարելի ասել հայրենական մեքենայի հարմարավետության և հուսալիության մասին։

Նույնիսկ Ռուսաստանի ամենադաժան շրջաններում խնդրո առարկա տրակտորը լավ է դիմանում սառնամանիքին և վատ ճանապարհներին։ Բացի այդ, բեռնատարի վարորդը չի սառչում, կարող է հարմարավետ հանգստանալ և մաքրվել։ Բավականին ընդարձակ դիլերային և սպասարկման ցանցն ավելի գայթակղիչ է դարձնում շվեդական-ամերիկյան տրակտոր գնելը:

Սեփականատիրոջ կարծիքներ

Նույնիսկ այն օգտվողները, ովքեր ձեռք են բերել Volvo VNL 670 պատշաճ վազքով (ավելի քան 600 հազար կիլոմետր), նշում են մեքենայի գերազանց հարմարավետությունն ու վստահ վարելը ինչպես հարթ տարածքներում, այնպես էլ լեռնաշղթաներում: Փոփոխությունը, որը ենթարկվել է պլանային սպասարկման, իրեն վստահ և հուսալի է պահել ավելի քան 50 հազար կիլոմետր: հետոմի շարք մանր վերանորոգումներ, մեքենան վստահորեն անցել է ևս 100 հազ.

Պլյուսներից տերերը նշում են Cummins շարժիչները, որոնք հուսալի են։ Այս էներգաբլոկների առանձնահատկությունները ներառում են դիզայնի բարդությունը, գրեթե անհնար է ինքնուրույն վերացնել անսարքությունը: Ընդհանուր առմամբ, ըստ սպառողների կարծիքների, տրակտորը հուսալի է, հնարավորինս հարմարավետ, ունի լավ մանևրելու ունակություն և լրացուցիչ սարքավորումներ:

Վերջապես

«Volvo VNL 670» բեռնատարը անհերքելիորեն գերազանց մեքենա է միջքաղաքային բեռնախցիկի փոխադրման համար: Չնայած ավտոմատ փոխանցման, կալանքի և էլեկտրոնիկայի որակի վերաբերյալ որոշ մեկնաբանությունների, մեքենան արժանիորեն ձեռք բերեց ժողովրդականություն ամբողջ աշխարհում: Այս մեքենայի պատվին նույնիսկ ստեղծվել է American Truck Simulator Volvo VNL 670 հայտնի համակարգչային խաղը, իհարկե, այս տրակտորը չի կարելի անվանել զուտ ամերիկյան կամ եվրոպական բեռնատար: Այն օպտիմալ կերպով համատեղում է մեքենաների հավաքման առանձնահատկությունները երկու մայրցամաքներում և դրականորեն: