Volvo VNL. բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Քրոմի շողշողուն շեղը շվեդական արտադրության մեքենաների բնորոշ հատկանիշն է: Բայց հոդվածում պատկերված մեքենան ավելի շատ նման է հոլիվուդյան ֆիլմերի բեռնատարների: Ու թեև կա մի հատկանիշ, բայց Եվրոպայի ճանապարհներին այս մեքենան տեսնելը հազվադեպություն է։ Սա Volvo VNL-ն է՝ տրակտոր, որը արտադրվում է շվեդական կոնցեռնի ամերիկյան ստորաբաժանման կողմից։

Ի տարբերություն եվրոպական մոդելների, ամերիկյանն ունի գլխարկի սովորական դասավորություն։ Առջևի ծայրը, սակայն, բավականին մեծ է: Բայց նման ծավալը միայն ամերիկյան տեսքի համար չէ։ Մեքենաները հագեցված են հզոր շարժիչով, համապատասխան փոխանցման տուփով, հովացումով և ունեն վարման գերազանց կատարում։ Միևնույն ժամանակ, նույնիսկ ամերիկյան տարբերակում չի մոռացվում այն սկզբունքը, որ հաճախ եք լսում եվրոպական տարբերակի մասին՝ «Volvo»-ն «Volvo»-ն է։ Այս վերանայման մեջ մենք կփորձենք համեմատել ամերիկյան տրակտորը իր եվրոպական գործընկերոջ հետ:

Գին

Լսելով ամերիկյան մոդելների մասին, այնքան շատ օգտատերեր կմտածենայս «հրեշի» գինը. Եվ բոլորովին ապարդյուն։ 2010 թվականի վազքը մեքենան կարժենա ընդամենը 30000 դոլար։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած մեքենայի գնման դեպքում, շատ պարամետրեր ներառված են գնի մեջ, այնպես որ չպետք է ներկել ամբողջ գների միջակայքը: Փաստ է, որ Volvo VNL տրակտորների գինը եվրոպական տարբերակների մակարդակով է։ Հարկ է նշել, որ այս մեքենան պաշտոնապես չի վաճառվում Ռուսաստանում, սակայն այն կարող եք գնել երկրորդ (n-րդ) սեփականատիրոջ ձեռքից։

Տարբերություններ

Ամերիկյան տարբերակի տարբերություններից մեկը ներքին տարածությունն է։ Այս տրակտորում դուք իսկապես կարող եք վեր կենալ և քայլել: Առաստաղի բարձրությունը 2,5 մետր է, ուստի այստեղ նույնիսկ ամենաբարձրահասակ մարդը ստիպված չէ կռանալ։ Մեքենայի ներքին տարածքը 5 քմ է։ մետր՝ երկու հարմարավետ աթոռ և քնասենյակ միջազգային տրանսպորտի տարբերակով։ Միևնույն ժամանակ, դժվար է այս դարակները արևկողներ անվանել։ Լայնությունը 1,2 մ, երկարությունը ~ 2 մ Լույսերը ցրված են սրահի և ննջասենյակի շուրջ՝ ստեղծելով հարմարավետ փափուկ լույս: Նաև միջքաղաքային տրակտորը համալրված է աուդիոհամակարգով՝ 8 բարձրախոսներով, որոնք նույնպես տեղակայված են խցիկի տարբեր հատվածներում։

Հատկանիշները ներառում են ներքևի նստատեղի վերափոխման հնարավորությունը: Մարդիկ, ովքեր հաճախ են ճանապարհորդում երկրորդ կարգի վագոններով, գիտեն, որ ստորին կողային նավամատույցը կարող է և՛ սեղան լինել ինչպես ուղևորների համար, այնպես էլ նրանցից մեկի համար՝ արևկող։ Volvo VNL-ն օգտագործում է նույն սկզբունքը։ Եվ հաշվի առնելով, որ հետևի մասի կողքերը նույնպես փոքր ապակիներ ունեն, քնասենյակը կարող է օգտագործվել ոչ միայն վարորդին և փոխանցողին հանգստացնելու համար։

Ինտերիեր և վահանակ

Սակայն մեքենայի ինտերիերը պետք է առանձին քննարկել։ Առաջին բանը, որ գրավում է ձեր ուշադրությունը, երբ նստում եք ղեկին, վահանակի դասավորությունն է: Մեքենան նախատեսված չէ երրորդ անձի վայրէջքի համար, ինչպես արվում է արևմտյան տարբերակներում։ Վարորդի դիմացի գործիքների վահանակը տեղադրված է կիսաշրջանով, և դուք կարող եք ապահով կերպով հասնել ամեն ինչին: Բացի այդ, այս մեքենայի աջ կողմում կա միայն մեկ տեղ, և ոչ մի ամբողջ բազմոց, ինչպես դա արվում է այլ արտադրողների մեքենաների խցիկներում: Իսկ տորպեդոյի դուրս ցցված հատվածը նույնպես կխանգարի մարդուն մեջտեղում նստել, նույնիսկ եթե տերը որոշի աջ նստատեղը փոխարինել բազմոցով։

Բոլոր կշեռքները ձեր աչքի առաջ են, լրացուցիչ սարքերը տեղադրված են վահանակի աջ կողմում։ Volvo VNL համակարգիչը մշտապես տեղեկատվություն է տրամադրում ինչպես վարման պարամետրերի, այնպես էլ շատ այլ պարամետրերի մասին: Առկա է նաև ապակու պահարան։ Այն կարելի է տեղափոխել այլ տեղ՝ կա նման հնարավորություն։ Ուշադրություն է հրավիրվում սյունակի երկու կոճակների վրա՝ կարմիր, դեղին վերևում: Դեղինն ունի երկու ֆունկցիա. Սեղմելով այն՝ վարորդն ակտիվացնում է կայանատեղին՝ դեպի իրեն ձգելով՝ անիվի ավտոմատ բացումը։ Կողքին կա նաև լծակ, որը թույլ է տալիս արգելակել կցասայլը։ Տնակում կան բազմաթիվ դարակներ, պահարաններ, գզրոցներ բոլոր տեսակի մանրուքների համար: Նույնիսկ տեղ կար շարժական սառնարանի և միկրոալիքային վառարանի համար: Առանձին-առանձին կարելի է նշել հեռուստացույցը, որի ալեհավաքը տեղադրված է խցիկի տանիքին։

Հարկ է նշել նաև 12-220 վոլտ փոխարկիչի առկայությունը։ Սալոնի երկու կողմերում վարդակներ կան, դռների հետևում և իհարկե քնած հատվածում։ Բացի փոխարկիչից, այն ունի գերբեռնվածության պաշտպանության միավոր:Արդարության համար մենք նշում ենք, որ ներքևի հատակի տակ գտնվող փոխարկիչը չի կարող տալ ռուսական բնութագրեր, քանի որ նահանգներում լարումը տարբեր է, բայց դա լուծելի խնդիր է: Արագաչափը հուշում է նաև ԱՄՆ-ին՝ թվատախտակի կրկնակի թվայնացում (կմ-ից բացի, կան նաև կիլոմետրեր)։

Արտաքին տեսք

1997 թվականին իրենց ապրանքանիշը Ամերիկայում գովազդելով՝ շվեդական Volvo կոնցեռնի ինժեներները որոշեցին համարձակ փորձարկում կատարել։ Դրա արդյունքում հայտնվեց Volvo VNL տրակտորը, որի բնութագիրը երկար ժամանակ հիշում է ցանկացած բեռնատարի կողմից, ով գոնե մեկ անգամ մտել է այս հսկայի տնակ: Հսկայական գլխարկ, որը թեքվում է փետուրների հետ միասին, բարձր խցիկ՝ «ձախ» ապրանքների համար շատ պահեստային տարածքով, փոքր սենյակ հիշեցնող քնասենյակ: Դուք կարող եք նաև տեսնել հզոր լուսարձակներ քնապարկի արտաքին պատին, յուրաքանչյուր կողմում կոշիկի դարակ՝ ներքևի աստիճանի վրա, և գորգ հատակին: Սալոնի ներսում հատակը ծածկված է գորգով։

Սակայն այս բոլոր հարմարություններն առաջարկվում են ավելի հին Volvo VNL-770 մեքենայի համար, որը նախատեսված է միջքաղաքային երկար ճանապարհորդությունների համար: Շարքի երիտասարդ մեքենաները ննջասենյակ չունեն, բայց մնացած լցոնումը հարթության վրա է։ Նվաճելով ամերիկյան շուկաները՝ Volvo-ն ոչ մի տեխնիկական նորամուծություն չէր նախատեսում, ամեն ինչ ընկերության ոգով էր, հիմնական շեշտը դրված էր 2 կետի՝ էրգոնոմիկայի և վարորդի հարմարավետության վրա։ Զարմանալի չէ, որ այս տրակտոր օգտագործող բեռնատարների շրջանում անցկացված հարցումը նրան տվել է ամենաբարձր վարկանիշներից մեկը: Նաև շատ վարորդներ նշել են, որ եթե իրենց հարցնեն առաջարկությունների մասին, նրանք կնշեն մեկըմեքենա, դա մեծ քթով ամերիկյան Volvo է։

Լրացում

Ի՞նչ նկատի ունեին շվեդները, երբ ասում էին, որ Volvo VNL շարքում նոր ապրանքներ չկան: Տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական բնութագրերը ներառում են էլեկտրական ապակիներ, էլեկտրական հայելիներ, կրուիզ-կոնտրոլ, օդորակիչ և՝

• 15 լիտր ISX450ST դիզելային շարժիչ՝ 450 ձիաուժ։ (որոշ բնութագրերում գրում են 12 լ և 500 ձիաուժ);
• 600 լիտր վառելիքի բաք;
• վառելիքի սպառում 35-40 լիտր 100 կմ-ում (մոտ 15000 կմ մեկ գազալցակայանում);
• անիվի բանաձև 6x4;
• թմբուկային արգելակներ բոլոր երեք առանցքների վրա;
• օդային կասեցում;
• 13MT կամ ավտոմատ՝ ընտրելու համար:

Կարծիքներ

Ինչպես արդեն նշվեց, շատ բեռնատարներ խորհուրդ են տալիս գնել միայն Volvo VNL-ի ամերիկյան տարբերակը: Սեփականատիրոջ ակնարկները նշում են շահագործման հեշտությունը, ընդարձակ քնասենյակը, երկու առջևի նստատեղերը քնելու խցիկի դեմքով պտտելու հնարավորությունը: Արդյունավետություն և հզորություն մեկ շիշով: Շատերը նշում են, որ հենց այս բեռնատարում է ամբողջությամբ մարմնավորվել ամերիկյան մեքենաների կարգախոսը՝ միլիոն մղոն առանց հիմնանորոգման։

Թերություններից կարելի է նշել ճարմանդային ոտնակի խիտ ճանապարհորդությունը մեխանիկական փոխանցումատուփով տարբերակների վրա։ Նաև թերությունները ներառում են շարժիչի նախնական տաքացման բացակայությունը: Վառելիքի նոսրացուցիչն այս իրավիճակում քիչ է օգնում մեքենայի հսկայական տանկերի պատճառով:

Եզրակացություն

Ամերիկյան Volvo VNL-ը, որի լուսանկարը ներկայացված է տեսության մեջ, իհարկե, նման է մի տեսակ մեխանիկական հրեշի, բայց վարորդի հարմարավետությունը, վառելիքի խնայողությունը և հիանալի.հզորությունը, ինչպես նաև տարբեր դարակների, գզրոցների, ցանցերի և պահարանների հավաքածուն այն դարձնում են անիվների վրա գտնվող իսկական տուն, ինչը այնքան պակասում է մեր տնային բեռնատարների վարորդներին:

Կցանկանայի շվեդներին մաղթել, որ այնպիսի փորձեր, ինչպիսին դարձավ իրենց տրակտորի ամերիկյան տարբերակը, երբեմն կատարվեին Եվրոպայում, որտեղ, ինչպես հայտնի է աշխարհագրությունից, գտնվում է Volvo պիտակի հիմնական գործարանը։