2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Չնայած արտասահմանյան մեքենաների առատությանը, Ռուսաստանում և ԱՊՀ երկրներում դեռ ակտիվորեն օգտագործվում են հայրենական արտադրության մեքենաներ։ Եվ դա վերաբերում է ոչ միայն մարդատար մեքենաներին, այլեւ բեռնատարներին։ Դրանցից մեկը MAZ-54329-ն է: Այս բեռնատար տրակտորի բնութագրերը և ակնարկը - ավելի ուշ մեր հոդվածում:
Արտաքին տեսք
Այս բեռնատարը դուրս է եկել հավաքման գծից անցյալ դարի 80-ականներին։ Այն ժամանակ դա առաջադեմ մեքենա էր։ Եվ ոչ միայն տեխնիկապես, այլեւ արտաքին։ Ինչ տեսք ունի MAZ-54329-ը, ընթերցողը կարող է տեսնել մեր հոդվածի լուսանկարում։
Մեքենան դարձավ հայտնի MAZ-500-ի (հասարակ ժողովրդի մոտ՝ «շերուկ») ժառանգորդը։ Նոր մոդելը ստացել է արդիականացված խցիկ, որն ավելի ու ավելի լայն է դարձել։ Մեքենան դեռ օգտագործել է մետաղյա բամպեր։ Իսկ 500-րդի համեմատ նոր MAZ-ում դիմապակին զգալիորեն ընդլայնվել է։ Հաշվի առնելով այս հանգամանքը, դիզայնում տրամադրվել է երեք մաքրիչ:
ԽՍՀՄ փլուզումից հետո մեքենան չդադարեցվեց, ինչպես այն ժամանակվա շատ մոդելներ։ Բելառուսները ոչ միայն շարունակեցին արտադրել այս տրակտորը, այլեւ արդիականացրին այն։ MAZ-54329 90-ական և 2000-ական թվականներին բոլորովին այլ տեսք ունի: տեսնում եմհոդվածում ներկայացված լուսանկարում։
Խցիկի դիզայնը մնում է նույնը, բայց մեքենան շատ ավելի ժամանակակից տեսք ունի: Այսպիսով, վանդակաճաղը և բամպերը վերջնական տեսքի բերվեցին: Քնապարկի կտրվածքն այժմ սալոնի ամուր մետաղական մասն է: Կախված մոդիֆիկացիայից՝ MAZ-54329-ի վրա տեղադրվել են սփոյլեր, մառախուղի լույսեր և ֆեյրինգ։ Չափերով՝ բեռնատար տրակտորն ունի 6 մետր երկարություն, 2,5 մետր լայնություն և 3,65 մետր բարձրություն։
Սրահ
Նկարագրված MAZ-ի խցիկը նախատեսված է երկու անձի համար՝ վարորդի և ուղեւորի։ Հետևում քնապարկ կար։ Բեռնատարները այստեղ տեղադրեցին նաև երկրորդ քնելու համար նախատեսված մահճակալը: Նրանց համար, ովքեր ճանապարհորդում էին միայնակ, այն դարձավ փոքրիկ պահարան, որտեղ կարելի էր պահել իրերը։
Ի դեպ, մեքենայում ձեռնոցների տուփեր չկան, բացի ներքևի հատակի տակ գտնվող խորշից։ Կենտրոնական վահանակը նույնպես զգալիորեն թաքցնում է տարածությունը. այն հանվում է էներգաբլոկը խցիկի տակ տեղավորելու համար: Վարորդի կողմից ուղևորի կողմ գնալու համար պետք էր կոշիկներդ հանել։
Ուղևորի կողմից նույնպես ձեռնոցների տուփ չկա: Ժամանակակից չափանիշներով բոլոր սարքերի դիզայնը բավականին ասկետիկ է: Միակ օգտակար բանը ղեկն է, որը ծալվում է մինչև դիմապակին։ Սա թույլ է տալիս հեշտությամբ բարձրանալ խցիկի ներսում:
Ստանդարտ MAZ-ի նստատեղերը նախատեսված չեն երկար հեռավորությունների համար: Իսկ գոտկատեղի ու կողային հենարանի բացակայության պատճառով վարորդների մեջքը խիստ թմրած էր։ Միակ ելքը այլ աթոռներ տեղադրելն էր՝ հետարտասահմանյան մեքենաներ (օրինակ, Scania-ից կամ Volvo-ից): Նաև սրահում օդորակիչ չկար, թեև կար մեխանիկական տանիք։ Բայց դա բավարար չէ տնակում նորմալ օդափոխություն ապահովելը։
MAZ-54329 մեքենաների ևս մեկ առանձնահատկություն մոդիֆիկացիաներում բարձր խցիկի բացակայությունն է: Ավելի ուշ բելառուսները թողարկեցին MAZ-5440-ը, որը մի կարգով ավելի հարմարավետ դարձավ։
Տեխնիկական պայմաններ
Մեքենան հագեցած էր Յարոսլավլի ավտոգործարանի դիզելային շարժիչով: Սա V-աձև «ութ» է՝ 14,8 լիտր աշխատանքային ծավալով։ Ագրեգատը հագեցած չէր տուրբո լիցքավորիչով։ Ուստի նման ծավալով այն ուներ ընդամենը 240 ձիաուժ։
Բայց նույնիսկ այս ցուցանիշը բավական էր խորհրդային բեռնատարների համար։ MAZ-ը բոլոր առումներով գերազանցում էր այն ժամանակվա KrAZ և KamAZ բեռնատարներին:
Բացի MAZ-54329-020-ից, կար նրա 400 ձիաուժանոց մոդիֆիկացիան։ Նման հզորության բելառուսներին հաջողվել է հասնել տուրբո լիցքավորիչի տեղադրման շնորհիվ։ Ավելին, նույն YaMZ-ն օգտագործվել է որպես շարժիչ։ Բայց ամենատարածված տարբերակը 543205-ն է: Յարոսլավլի ավտոգործարանի շարժիչով այս MAZ-ն արդեն ուներ 330 ձիաուժ: Փորձագետների ակնարկներն ընդգծում են, որ այս միավորը առանձնանում էր բարձր ձգողականությամբ և ոլորող մոմենտով: Վառելիքի սպառումը շատ չէր տարբերվում բեռնատարի մթնոլորտային 240 ձիաուժանոց տարբերակից։
Փոխանցում, սպառում
Որպես փոխանցման տուփ օգտագործվել է 4-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ: Հիմա շատերը կզարմանան՝ ինչպե՞ս կարող է հիմնական տրակտորում 4 արագություն լինել: Փաստն այն է, որ յուրաքանչյուր փոխանցում ուներ իր սեփականը«Կես» (քայլերի ավելացում և կրճատում): Արդյունքը եղել է փոխանցման 8 արագություն: Վառելիքի սպառման առումով MAZ-ը խորհրդային ամենախնայող տրակտորն էր։
Հարյուր կիլոմետրի ընթացքում մեքենան ծախսել է 29-ից 32 լիտր վառելիք։ Մեքենան համալրված է եղել 350 լիտրանոց վառելիքի բաքով։ Հնարավոր է եղել տեղադրել նաեւ լրացուցիչ բաք, որը հնարավորություն է տվել ընդհանուր ծավալը հասցնել 500 լիտրի։ Արդյունքում բեռնատար տրակտորի հեռահարությունը 1100-ից հասել է 1600 կիլոմետրի։ Մեքենայի առավելագույն արագությունը ժամում 85 կիլոմետր է։ Թեև 400 ձիաուժանոց տարբերակներում վարորդները հեշտությամբ արագացնում էին մինչև 120: Իհարկե, սա այնքան էլ հարմարավետ և անվտանգ վարման ռեժիմ չէ, բայց բեռնատարն ուներ բավականաչափ հզորության պաշար:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում MAZ-54329 տրակտորը։ Իհարկե, այսօր այս մեքենան նկատելիորեն պարտվում է իր մրցակիցներին հարմարավետության և հուսալիության առումով։ Հետևաբար, 97-րդ տարում ստեղծվեց նոր MAZ-5440 հիմնական տրակտորը, որն անընդհատ արդիականացվում է, ինչպես ժամանակին կատարելագործվել է իր նախորդը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Լուսանկար և ԳԱԶ-322173 մեքենայի տեխնիկական բնութագրերի ակնարկ
Գազել սերիայի մեքենաները Ռուսաստանում արտադրվում են 1994 թվականից։ Այժմ դրանց մի քանի տասնյակ փոփոխություններ կան։ Սրանք և՛ բեռնատար, և՛ մարդատար մեքենաներ են։ Դիտարկենք մոդելներից մեկը՝ GAZ-322173, տեխնիկական բնութագրերը, լուսանկարները և այս մեքենայի առանձնահատկությունները:
LED լամպեր մեքենայի համար - ակնարկ, տեսակներ, բնութագրեր և ակնարկներ
Ժամանակակից աշխարհը ենթադրում է նույն առաջադեմ տեխնոլոգիաները։ Ոչ վաղ անցյալում ավտոարտադրողները չէին էլ մտածում, թե ինչ տեսակի լամպեր են դնում հավաքման գծից դուրս գլորվող մեքենաների լուսարձակների վրա: Բայց ժամանակն առաջ գնաց, նոր տեխնոլոգիաներ հայտնվեցին, որոնք չէին շրջանցում լամպերը։ Եթե քսան կամ երեսուն տարի առաջ ոչ ոք չգիտեր մեքենայի լուսարձակների հալոգեն լամպերի այլընտրանքը, ապա այսօր դա այլևս այդպես չէ:
«Iveco Eurocargo». սեփականատերերի ակնարկներ, ակնարկ, մեքենայի բնութագրեր
Iveco EuroCargo բեռնատարի բազմակողմանիությունը դարձել է նրա հաջողության գրավականը. այն առանձնանում է ոչ միայն իր ամուր հզորությամբ, այլև իր մանևրելու, նույնիսկ փոքր տարածքներում և քաղաքի կենտրոնական փողոցներում կառավարելու հեշտությամբ:
Ինչպես ընտրել ռադիո մեքենայի համար. լավագույն մոդելների, բնութագրերի և ակնարկների ակնարկ
Եկեք փորձենք պարզել, թե ինչպես ընտրել մեքենայի համար ռադիո, ինչի վրա կենտրոնանալ և ինչպես չսխալ հաշվարկել գնումների ժամանակ: Բացի այդ, ընտրության դժվարությունը թեթևացնելու համար մենք որպես օրինակ կտանք տարբեր ձևաչափերի և գների կատեգորիաների ամենախելացի մոդելներից մի քանիսը:
ՄԱԶ-ի մանրամասն վերլուծություն՝ կազմ
Յուրաքանչյուր վարորդ, հետաքրքրված լինելով մեքենայով, ցանկանում է իմանալ դրա, այսպես ասած, բոլոր նրբությունները: Այս հոդվածը կտրամադրի ավելին: Դիտարկվելու են MAZ մեքենաները, դրանց պատմությունը և ընդհանուր առմամբ մոդելի ողջ տեսականին
