2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Գազել կոչվող մեքենաներին գործնականում բոլորը գիտեն։ Այս մեքենաները Ռուսաստանում արտադրվում են 1994 թվականից։ Այժմ դրանց մի քանի տասնյակ փոփոխություններ կան։ Սրանք և՛ բեռնատար, և՛ մարդատար մեքենաներ են։ Մեր հոդվածում մենք կքննարկենք մոդելներից մեկը՝ GAZ-322173, տեխնիկական բնութագրերը, այս մեքենայի լուսանկարներն ու առանձնահատկությունները:
Արտաքին տեսք
Այս միկրոավտոբուսը կառուցվել է 2705 ֆուրգոնի հիման վրա։Դիզայնի առումով այս մեքենան արտաքինով նույնական է իր նախորդին։ Առջևի հատվածը դեռ նույն պլաստիկ բամպերն է, մետաղյա վանդակաճաղը և կաթիլաձև լուսարձակները, որոնք կարող են պատրաստվել ինչպես ապակուց, այնպես էլ պլաստիկից: Պլաստիկ լուսարձակները, ինչպես նշված է վարորդների ակնարկներում, շատ արագ դառնում են անօգտագործելի: Ծածկույթը պղտորվում է աշխատանքի մի քանի տարիների ընթացքում, ինչը վատթարացրել է ոչ միայն արտաքին տեսքը, այլև լամպերի պայծառությունը։
Թափքն ամբողջությամբ ունի նույն խնդիրները, ինչ 2705 ֆուրգոնը: Հաճախ սեփականատերերը բողոքում են կոռոզիայից: Եթե բեռնատարների վրա«Gazelles» 3302 միայն դռներն ու կամարները ժանգոտում են, այնուհետև ուղևորային տարբերակում ամբողջ թափքը կարող է ամբողջությամբ փչանալ։ Սա հատկապես նկատելի է այն նմուշների վրա, որոնք օգտագործվում են խոշոր քաղաքներում, որտեղ ձմռանը ճանապարհին աղ ու քիմիական նյութեր են ցողում։ Մեքենայի վրա ժանգով պատված են նաև ռադիատորի գլխարկը և վանդակաճաղը։
Եթե տվյալ տրանսպորտային միջոցը շահագործման մեկնարկից մի քանի տարի անց չունի վերը նկարագրված թերությունները, դա նշանակում է, որ այն չի օգտագործվում կլիմայական բարդ պայմաններում: Բավարար վիճակի մյուս պատճառն այն է, որ սեփականատերը շատ ուշադիր հետևում է մարմնին, պարբերաբար մետաղը մշակում հակակոռուպցիոն միջոցներով։
Սրահ
Շարժվենք ԳԱԶ-322173 մեքենայի ներսում. Այստեղի ինտերիերը նույնն է, ինչ բոլոր գազելներինը, որոնք արտադրվել են անցյալ դարի 90-ականներին։ Պլյուսներից վարորդները նշում են լավ վառարանի առկայությունը։
Ուղևորային տարբերակը նախատեսված է երկու ջեռուցման սարքերի համար: Մեքենայում նույնպես լավ տեսանելիություն է և հարմարավետ հայելիներ։ Մեքենայի մնացած մասը քննադատության է արժանի։ Պլաստիկն ամենուր կոշտ է և հեշտությամբ քերծվում է: Նստատեղերը անձև են։ Վարորդը արագ հոգնում է դրանցից։ Աղմուկի մեկուսացումը գործնականում բացակայում է: Շարժիչը շատ բարձր է աշխատում, և բավականին լավ պահպանված նմուշների վրա տուփը սկսում է ոռնալ: Ձմռանը շոգն արագ դուրս է գալիս խցիկից, ուստի վառարանը տաքացնելու համար պետք է անընդհատ միացնել շարժիչը։
Մեքենայի ուղևորային կողմը խցիկից առանձնացված է փոքրիկովմիջնորմ. Մեքենայի նախագծային հզորությունը կազմում է մինչև 11 ուղևոր։ Որոշ սեփականատերեր տեղադրում են լրացուցիչ նստատեղեր: Դրա շնորհիվ տարողությունը հասցվել է մինչև 14 հոգու, բայց միևնույն ժամանակ ուղևորների հարմարավետությունը զգալիորեն վատթարանում է։
Տեխնիկական պայմաններ
GAZ-322173-ը համալրված է միայն մեկ բենզինային շարժիչով (մյուս շարժիչները նույնպես տեղադրվել են 2705-ի վրա)։ Կափարիչի տակ գտնվում է Զավոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանի չորս մխոցանի 2,5 լիտրանոց միավոր: Սա 405-րդ շարժիչն է։ Դա 406-րդ կարբյուրատորային շարժիչի կատարելագործված տարբերակն է։ 405-րդն ունի բաշխված վառելիքի ներարկում, ունի լավագույն տեխնիկական բնութագրերը։ Այսպիսով, նրա հզորությունը կազմում է 133 ձիաուժ, իսկ պտտող մոմենտը՝ 214 Նմ։ Սեփականատիրոջ ակնարկները ասում են, որ այս շարժիչը «ձիավարում է»: Բավականաչափ ձգում ստանալու համար այն պետք է ոլորել մինչև 4 հազար պտույտ։ Հենց այս պահին է բացահայտվում այս միավորի ամբողջ ոլորող մոմենտը:
Որքա՞ն է GAZ-322173 վառելիքի սպառումը: Մեքենան քաղաքում ծախսում է մոտ 17 լիտր 100 կմ-ի համար։ Հետեւաբար, շատերը տեղադրում են գազի սարքավորումներ: GAZ-322173-ի ընդհանուր խնդիրներից են շարժիչի գերտաքացման վտանգը և յուղի մեծ սպառումը: Դա պայմանավորված է սառեցնող օդափոխիչի օգտագործման պատճառով, որը չի տեղավորվում:
Հաղորդման տուփ GAZ-322173 հինգաստիճանի համար, մեխանիկական։ Ուղևորային մոդելի ռեսուրսը մի փոքր ավելի մեծ է, քան բեռնատարինը: Տրանսֆերները ներառված են բավականին հստակ։ Ընդհանուր առմամբ, տուփը ոչ մի բողոք չի ներկայացնում: Պահպանման առումով անցակետին միայն անհրաժեշտ էյուղի փոփոխություն. Այն պետք է փոխել 90 հազար կիլոմետրը մեկ։
Շասսի
Մեքենան ունի նույն շասսիի դիզայնը, ինչ 2705 ֆուրգոնը: Այսպիսով, մեքենայի առջևի հատվածն ունի զսպանակներով առանցքային ճառագայթ: Ետևում՝ կամուրջը, որը նույնպես կախված է շրջանակից աղբյուրներով։ Բացի այդ, տեղադրվում է կայունացուցիչ: Արգելակման համակարգը ունի հիդրավլիկ շարժիչ և երկու անկախ սխեմաներ: Առջևի սկավառակային արգելակներ, հետևի թմբուկային արգելակներ: Ղեկը «screw-ball nut» տեսակի է։ Բացի այդ, կա հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ: Մինչև 2010թ. մեքենաները գործարանից տեղադրվել են ABS-ով:
Մեքենայի շասսին բավականին հուսալի և պարզ է։ Այնուամենայնիվ, շարժման ընթացքում այն չի հաղթահարում բախումները: Մեքենան հաճախ է ցատկում փոսերի վրա։ Սա հատկապես նկատելի է հետևի ուղևորի նստատեղերում։
Եզրակացություն
Ուսումնասիրեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում GAZ-322173 միկրոավտոբուսը. Այս մեքենան ունի մի քանի առավելություն. Այն ցածր գին է և լավ սպասարկում: Սակայն մեքենան ունի անվստահելի թափք և ունի ոչ այնքան հարմարավետ սրահ։ Այնուամենայնիվ, այս գործոնները չեն ազդում մեքենայի ժողովրդականության վրա: Այն բավականին տարածված է մեր երկրի շատ շրջաններում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես ընտրել ռադիո մեքենայի համար. լավագույն մոդելների, բնութագրերի և ակնարկների ակնարկ
Եկեք փորձենք պարզել, թե ինչպես ընտրել մեքենայի համար ռադիո, ինչի վրա կենտրոնանալ և ինչպես չսխալ հաշվարկել գնումների ժամանակ: Բացի այդ, ընտրության դժվարությունը թեթևացնելու համար մենք որպես օրինակ կտանք տարբեր ձևաչափերի և գների կատեգորիաների ամենախելացի մոդելներից մի քանիսը:
Ավտոմեքենա ԳԱԶ-31105. լուսանկար, տեխնիկական բնութագրեր
GAZ-31105-ը միջին չափի մարդատար մեքենա է, որը դարձել է ոչ միայն լեգենդար Volga փոքր մեքենաների շարքի վերջին մոդելը, այլև Նիժնի Նովգորոդի ավտոմոբիլային գործարանում այս պահին արտադրված վերջին ներքին մարդատար ավտոմեքենան:
ԳԱԶ-560 ավտոմեքենայի և դրա տեխնիկական բնութագրերի ակնարկ
Ավելի քան տասը տարի մենք տեսնում ենք մեքենաներ մեր երկրի ընդարձակ տարածքում, որոնց վրա տեղադրված է GAZ-560 Steyer շարժիչը։ Ընդ որում, դրանք ոչ միայն բեռնատար «Մարգագետիններ» և «ԳԱԶելներ» են, այլև մարդատար «Վոլգա»։ Որո՞նք են այս միավորի առանձնահատկությունները: Իմացեք մեր հոդվածից
ԳԱԶ-24-95. տեխնիկական բնութագրեր, լուսանկար. ԽՍՀՄ ավտո լեգենդները
Կուսակցական ղեկավարների պատվերով ստեղծված «ԳԱԶ-24-95» մակնիշի ավտոմեքենան բազմաթիվ նրբերանգներով ժամանակից առաջ էր։ Նրա հետ սկսվեց լիաքարշակ շքեղ մարդատար սեդանների ի հայտ գալը։ Ափսոս միայն այն է, որ մեքենան չպահանջված է որպես սերիական։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 5 նախատիպ, որոնք հետո անխնա փորձարկվել են արտաճանապարհային պայմաններում։
ԳԱԶ-330232 մեքենայի ընդհանուր ակնարկ
Փոքր տոննաժային GAZelle բեռնատարը, որը հայտնվեց 1994 թվականին, արագորեն նվաճեց ԱՊՀ տարածքները՝ իր հուսալիությամբ, գնով և սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտությամբ: Շուտով Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը սկսեց մշակել այս մեքենաների նոր փոփոխությունները: Սկզբում հայտնվեց GAZelle «Դուետը», այնուհետև երկարաձգված փոփոխությունները, և շուտով առաջին փոքր տոննաժային աղբատարը GAZ-330232 հայտնվեց հայրենական ավտոարդյունաբերության պատմության մեջ:
