Ավտոմեքենա ԳԱԶ-31105. լուսանկար, տեխնիկական բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

GAZ-31105-ը միջին չափի մարդատար մեքենա է, որը դարձել է ոչ միայն «Վոլգա» փոքր մեքենաների լեգենդար շարքի վերջին մոդելը, այլև Նիժնի Նովգորոդի ավտոմոբիլային գործարանում արտադրված վերջնական ներքին մարդատար ավտոմեքենան: պահը։

Առաջին փոքր մեքենան GAZ

Ավտոմոբիլային սարքավորումների առաջատար հայրենական արտադրողներից մեկը՝ Նիժնի Նովգորոդի (Գորկի) ավտոմոբիլային գործարանը, որը ներկայումս հանդիսանում է GAZ Group խոշոր արտադրական հոլդինգի մաս, իր առաջին արտադրանքը թողարկել է 1932 թվականին: Դրանք էին GAZ-AA թեթեւ բեռնատարը եւ GAZ-A մարդատար ավտոմեքենայի մոդելը։ Չնայած երկու մեքենաներն էլ արտադրվել են ամերիկյան Ford ընկերության գծագրերի համաձայն, մեքենաները ստացել են կատարելագործված կալանք, ղեկային մեխանիզմ, ավելի հզոր էներգաբլոկներ, ինչը մեծացրել է հուսալիությունը։

Առաջին գործարանային մարդատար ԳԱԶ-Ա մեքենան ստացել է հինգ տեղանոց ֆայտոն թափքը՝ փափուկ ծածկով, այն արտադրվել է մինչև 1936 թվականը։ Հենց այս մոդելը և դրա վրա հիմնված բազմաթիվ փոփոխությունները նշանավորեցին ավտոգործարանում մարդատար ավտոմեքենաների արտադրության շրջանի սկիզբը։

Մարդատար ավտոմեքենաների արտադրության զարգացում

Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը արտադրում էր տարբեր տեսակի սարքավորումներ(բեռնատարներ, ավտոբուսներ, տանկեր, ինքնագնաց հրացաններ), սակայն առանցքային ոլորտներից էր մեքենաների արտադրությունը։ GAZ-A-ի արտադրության ավարտից անմիջապես հետո գործարանը սկսեց արտադրել փոքր ավտոմեքենա GAZ-M-1: Դա արդեն չորսդռնանի հինգ տեղանոց սեդան էր՝ ամբողջովին մետաղյա տանիքով։ Մեքենան ոչ միայն արագ դարձավ ամենահայտնին երկրում, այլև ստացավ լիաքարշակ մոդիֆիկացում։

Գործարանում արտաճանապարհային մարդատար մեքենաների հետագա զարգացումը GAZ-64 ռազմական արտաճանապարհային մեքենայի մշակումն ու արտադրությունն էր, որը հավաքման գծում փոխարինվեց լեգենդար GAZ-69-ով::

Միևնույն ժամանակ ընկերությունը սկսեց արտադրել Pobeda M-20 մարդատար ավտոմեքենան և առաջին գործադիր վեց տեղանոց GAZ-12 սեդանը: Հիսունականների կեսերին երկու մոդելներն էլ փոխարինվեցին GAZ-21 Volga-ով և GAZ-13 Chaika-ով:

«Վոլգա» փոքր մեքենաների շարքի սկիզբ

Այս շարքի առաջին մեքենան լեգենդար Վոլգան էր՝ գործարանային GAZ-21 ինդեքսով: Միջին չափսի մարդատար մեքենան արտադրվել է 1956-1970 թվականներին և ընդհանուր առմամբ արտադրվել է գրեթե 640,000 օրինակ։ Թողարկման սկզբում մոդելն ուներ ժամանակակից դիզայն, բացի այդ, առավելությունները ներառում են՝

• հզոր շարժիչներ;
• ընդարձակ և հարմարավետ ինտերիեր;
• որակի կասեցում;
• լավ կառավարում.

Հաջողակ դիզայնը, պարբերական թարմացումները ոչ միայն ապահովեցին մեքենայի արտադրության երկար ժամանակաշրջանը, այլև 38 տարբեր մոդիֆիկացիաների մշակումը Վոլգայի հիման վրա։

Սերիական GAZ-21-ը հավաքման գծում 1970 թվականին փոխարինվեց հաջորդ «Վոլգայով» GAZ-24 ինդեքսի տակ, սակայն,Նորույթի առաջին օրինակները պատրաստվել են 1967 թվականին։ Մեքենան դժվար թե կարելի է անվանել գերազանց, բայց մրցակցության բացակայության պայմաններում այն մնաց միակ ներքին միջին չափի մարդատար մեքենան և արտադրվել է մինչև 1985 թվականը։

«Վոլգա»-ի թողարկման շարունակություն

ԳԱԶ-24-ի արտադրությունը դադարեցնելուց հետո նրանք նախատեսում էին անցնել նոր սերնդի «Վոլգա»-ին՝ մարմնի բոլորովին նոր դիզայնով, ինչպես նաև էներգաբլոկներ, շասսի, հարմարավետության և անվտանգության բարձրացում: Նման մոդելի դիզայնը սկսվել է գործարանում վաթսունականների վերջին: Փորձարկման առաջին օրինակը ներկայացվել է 1973 թվականին: Զարգացման ժամանակաշրջանի կարևոր փուլը նախորդ մոդելի թերությունները վերացնելու ցանկությունն էր, որոնց թվում էին թույլ պասիվ անվտանգությունը, խցիկում աղմուկի բարձրացումը և ուղղորդման ցածր կայունությունը: Մեքենան համարվում էր խոստումնալից, սակայն մի շարք պատճառներով որոշվեց հրաժարվել սերիական արտադրությունից։

1981 թվականին կոնվեյերի վրա դրվեց GAZ-3102 ինդեքսով մոդել, որն ուներ ավելի թույլ շարժիչ։ Բացի այդ, հաշվի առնելով վառելիքի սպառման նվազեցման սկզբունքները, Վոլգային մերժել են ավտոմատ փոխանցման տուփը, հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը, օդորակումը, ինչպես նաև այլ բարելավումները: GAZ-3102-ը բազմաթիվ թարմացումներով արտադրվել է մինչև 2009 թվականը:

GAZ-31105 - լեգենդար ընտանիքի վերջնական մոդելը

3102 մոդելին զուգահեռ արտադրվել է Volga մեքենայի պարզեցված տարբերակը 31029 ինդեքսի ներքո, որը գործնականում պահպանել է GAZ-21-10-ի դիզայնը, սակայն օգտագործվել են GAZ-3102-ի որոշ տարրեր և վահանակներ: մարմնի համար. Համեմատաբար նոր է դարձել փոքր մեքենայի համարմեքենայի առջևի ձևավորում. Մոդելը գործարանային ստանդարտներով արտադրվել է կարճ ժամանակով՝ ընդամենը 5 տարի, իսկ 1995 թվականին թողարկվել է Volga-ի հաջորդ տարբերակը 3110 ինդեքսով։

Այս նորույթը չէր տարբերվում ժամանակակից դիզայնով, իսկ գլխավոր առավելությունը համարվում էր ներքին հարդարման փոփոխությունը, որը նմանվեց ոչ թանկարժեք արտասահմանյան մեքենաների սրահներին։ Մարդատար մեքենայի արտադրությունը դադարեցվել է 2005 թվականին, իսկ 2 տարի առաջ գործարանը թողարկել է 3110 մոդելի վերափոխված տարբերակը GAZ-31105 ինդեքսով (լուսանկարը՝ ստորև), որը դարձել է Վոլգա ընտանիքի վերջին մեքենան։

Մոդելի ստեղծման պատմություն

Անցյալ դարի իննսունականների վերջին «Վոլգա» մեքենաների պահանջարկը նկատելիորեն նվազել է։ Պատճառները ոչ միայն արտադրված մեքենաների որակի անկումն էր, այլեւ միջին չափսի մարդատար ավտոմեքենաների հատվածում օգտագործված արտասահմանյան մեքենաների հայտնվելը։ Հետևաբար, Վոլգա ընտանիքի հաջորդ մեքենան մշակելիս դիզայներները ձգտել են ձևավորել նորույթի հետևյալ հատկանիշները՝

• մատչելի արժեք՝ յոթ հազար դոլարի սահմաններում;
• ընդարձակ ինտերիեր;
• ընդհանուր հուսալիություն;
• սեփականության ցածր արժեքը;
• ճանաչելի տեսք.

Պլանի իրականացման համար պահանջվեցին խոշոր ֆինանսական ներդրումներ դիզայնի մշակման և արտադրության վերակառուցման համար։ Ուստի ընկերությունը որոշել է գնալ ապացուցված ճանապարհով՝ արդիականացնել 3110 մոդելը և դրա հիման վրա արտադրել GAZ-31105 մեքենան։ Ենթադրվում էր, որ հաջորդ մոդելը կդառնա ավելի ժամանակակից և կատարյալ՝ միաժամանակ արագ փոխհատուցելով դրա արժեքըարտադրության կազմակերպում.

Դիզայն

Առաջին անգամ ընկերությունը ներկայացրել է GAZ-31105-ի նոր տարբերակը 2002 թվականին Մոսկվայի ավտոսրահի ժամանակ։ Դիզայներներին հաջողվել է, հաշվի առնելով հին թափքի տեխնոլոգիական և արտադրական սահմանափակումները, բավականին հեղափոխական փոխել նոր Վոլգայի տեսքը։ Դիզայնի այս թարմացման հիմնական որոշումներն էին`

• գլխի օպտիկայի անսովոր ձևը երկու ոսպնյակի տարբերակում;
• նեղացված վանդակաճաղ՝ լայն քրոմապատ շրջանակով;
• երկար ցածր երկրորդային օդի ընդունում;
• հզոր գլխարկի դրոշմող կողիկներ;
• կողային հայելիի աերոդինամիկ դիզայն;
• առջևի և հետևի թևերի հարթ անցումային գծեր;
• լայնացված անիվների կամարներ;
• համակցված հետևի լույսեր.

Մոդելի համար հավելյալ արտահայտիչություն ձևավորվել է երկու GAZ-31105 բամպերներով՝ հատուկ պաշտպանիչ ծածկույթներով և ուղիղ առջևի դրոշմակնիքներով: Ըստ մեքենաների սեփականատերերի և փորձագետների՝ նորույթի արտաքին տեսքը դարձել է ամենագրավիչը «քսանչորսի» բոլոր դիզայներական փոփոխություններից։

Ինտերիերի առանձնահատկություններ

ԳԱԶ-31105-ի սրահում կատարվել են նաև մեծ փոփոխություններ, որոնք օգտագործվող նյութերի, կցամասերի հարմարության և որակի առումով թույլ են տվել ինտերիերին համապատասխանեցնել արտասահմանյան գործընկերներին: Հիմնական որոշումների շարքում, որոնք պետք է առանձնացվեն՝

• բարձրությամբ կարգավորվող առջևի նստատեղեր;
• կարողություն կարգավորել ղեկը թեքության և հասնելու համար;
• քառասյունղեկ աուդիո կառավարմամբ;
• գործիքների վահանակի LCD մոնիտոր՝ հակաշողշողացող երեսկալով;
• էլեկտրոնային սարք արագաչափի և արագաչափի համար;
• կենտրոնական բազկաթոռ՝ պահեստային խցիկով;
• մեծ ձեռնոցների տուփ;
• զգալի քանակությամբ գրպաններ, խորշեր և խցիկներ։

Զարդարման համար օգտագործվել է բարձր ամրության գործվածք, բարձրորակ փափուկ պլաստիկ, կույտ հատակ, պլաստիկ ներդիրներ փայլեցված փայտի տակ: Ինտերիերի առանձնահատկությունները ներառում են երկգույն դիզայն։

Էներգատարներ

Արտադրման ողջ ժամանակահատվածում GAZ-31105-ի վրա տեղադրվել են հետևյալ շարժիչները.

1. Անուն - ZMZ-402.

• տեսակ - բենզինային քառանիստ;
• բալոնների քանակը – 4;
• փականների քանակը – 8;
• ծավալ – 2, 45 լ;
• հզորությունը - 100 ձիաուժ էջ;
• սեղմման արժեք - 8, 2;
• բնապահպանական արդյունավետության դաս - 0.

2. Անուն - ZMZ-4062.10՝

• տեսակ - բենզինային քառանիստ;
• բալոնների քանակը – 4;
• փականների քանակը - 16;
• հատոր - 2, 29 լ;
• հզորությունը՝ 145 ձիաուժ էջ;
• սեղմման արժեք - 9, 3;
• բնապահպանական արդյունավետության դաս - 0.

3. Անուն - ZMZ-40525:

• տեսակ - բենզինային քառանիստ;
• բալոնների քանակը – 4;
• փականների քանակը - 16;
• ծավալ – 2,46 լ;
• հզորություն՝ 152 ձիաուժ էջ;
• սեղմման արժեք - 9, 3;
• դաս բնապահպանականկատարումը - 3.

4. Անուն - Chrysler DOHC 2.4L:

• տեսակ - բենզինային քառանիստ;
• բալոնների քանակը – 4;
• փականների քանակը - 16;
• հատոր - 2, 43 լ;
• հզորությունը՝ 137 ձիաուժ էջ;
• սեղմման արժեք - 9, 3;
• կանաչ կատարողական դաս - 3.

GAZ-31105-ը արտադրվում է Chrysler շարժիչով 2006 թվականի կեսերից: Մեքենայի վրա շարժիչը տեղադրելու համար անհրաժեշտ էր փոփոխություններ կատարել։ Մասնավորապես, փոփոխվել են՝

• էներգաբլոկի կցման կետեր;
• հեռացրեց կոշտացուցիչները գլխարկի ներքին մակերեսի վրա;
• փոխանցման գործակիցները փոխված;
• վերանախագծված ներարկման համակարգ։

Այս որոշումների արդյունքում շարժիչի հզորությունը 150-ից նվազել է մինչև 137 ձիաուժ։

Տեխնիկական պարամետրեր

GAZ-31105-ի համար հիմնական տարբերակի և ZMZ-4062.10 շարժիչի բնութագրերն էին.

• մարմնի տեսակ - սեդան;
• դռների քանակը - 4;
• ուղևորատարողություն - 5 հոգի;
• անիվի բազա - 2,80 մ;
• երկարություն - 4,92 մ;
• լայնություն – 1,81 մ;
• բարձրություն - 1,42 մ;
• հողատարածք - 16,0 սմ;
• առջևի ուղի - 1,50 մ;
• հետևի ուղու - 1,44 մ;
• քաշ - 1,40 տոննա;
• համախառն քաշ – 1,89 տ;
• բեռնախցիկի չափը - 505 լ;
• փոխանցում - մեխանիկական;
• անիվի քարշակ - հետևի;
• փոխանցման տուփ (KP) - հինգաստիճան;
• շարժիչի հզորությունը՝ 145 ձիաուժ էջ;
• առավելագույն արագություն -165,0 կմ/ժ;
• արագացում մինչև 100 կմ/ժ - 13,6 վրկ;
• վառելիքի սպառում (արագությունը 80/120 կմ/ժ) - 8, 8/11, 0 լ/100 կմ;
• վառելիքի սպառում (քաղաքային) - 13,5 լ/100կմ;
• առջևի արգելակներ՝ օդափոխվող, սկավառակ;
• հետևի արգելակներ - թմբուկ;
• սկավառակի չափս - 6,5J x 15;
• անվադողերի չափս - 195/65R15.

Կախված մեքենայի վրա տեղադրված էներգաբլոկների հզորությունից՝ GAZ-31105-ի դինամիկ հատկությունները և ցուցիչները վառելիքի սպառման առումով փոխվել են։

Առավելություններ և թերություններ

Չնայած նորացված հետաքրքիր դիզայնին, բարձրորակ տեխնիկական բնութագրերին, GAZ-31105 մեքենան անհույս հնացած էր 20-րդ դարի սկզբին: Պատրաստվել է մեքենայի ընդամենը 190.000 օրինակ։ Վերջին «Վոլգան» ուներ հետևյալ հիմնական առավելությունները՝.

• մատչելի արժեք;
• ընդհանուր հուսալիություն;
• ընդարձակ ինտերիեր;
• լավ կառավարում;
• որակյալ լուսարձակներ;
• բարձր իրացվելիություն;
• պիտանիություն կենցաղային օգտագործման համար;
• տնտեսական շահագործում.

Թերություններից ավտոմեքենաների սեփականատերերն առանձնացրել են՝.

• վատ ձայնամեկուսացում;
• ներկերի վատ որակ;
• թույլ թափ.

Չնայած այն հանգամանքին, որ GAZ-31105-ն ուներ որոշակի առավելություններ, այն չդիմացավ մրցակցությանը ներքին ավտոշուկա արտասահմանյան արտադրության նմանատիպ մեքենաների հայտնվելու սկզբով։ Նախ արտասահմանյան մեքենաները գերազանցում էին վերջին հայրենական «Վոլգա»-ին.դիզայն, հարմարավետություն, սարքավորումներ, անվտանգություն։

2010 թվականին GAZ-31105-ի արտադրության դադարեցմամբ ոչ միայն ավարտվեց Volga ընտանիքի մարդատար ավտոմեքենաների արտադրությունը, այլև դադարեցվեց ներքին մարդատար մեքենաների արտադրությունը Նիժնի Նովգորոդի ավտոմոբիլային գործարանում։