«Iveco Eurocargo». սեփականատերերի ակնարկներ, ակնարկ, մեքենայի բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Iveco EuroCargo բեռնատարի բազմակողմանիությունը դարձել է նրա հաջողության գրավականը. այն առանձնանում է ոչ միայն իր ամուր հզորությամբ, այլև իր մանևրելու, նույնիսկ փոքր տարածքներում և քաղաքի կենտրոնական փողոցներում կառավարելու հեշտությամբ:. Միևնույն ժամանակ, Iveco Eurocargo-ի բնութագրերը միջքաղաքային բեռնափոխադրումների համար հաճելիորեն զարմացնում են։

EuroCargo բեռնատարները հիմնականում օգտագործվում են ներմարզային և ներքաղաքային փոխադրումների համար։ Հաշվի առնելով, որ երկար մեքենաները հագեցած են նավամատույցով, դրանք հաճախ օգտագործվում են որպես միջքաղաքային և միջտարածաշրջանային փոխադրամիջոցներ, այնուամենայնիվ, վարորդները Iveco Eurocargo մեքենայի ակնարկներում նշում են, որ նման ուղևորությունների համար դրանք պետք է իրականացվեն միայն բարձրորակ ճանապարհներով փոքր բեռնատարի բացթողումը։

Առավել տարածված են բեռնատարի 4x2 տարբերակները, որոնք օգտագործվում են հիմնականում քաղաքային և ներմարզային փոխադրումների համար: 6x4, 6x2 և 4x4 դասավորությունները համարվում են ավելի հազվադեպ և էկզոտիկ: Iveco բեռնատարները միջանկյալ դիրք են զբաղեցնում Iveco Daily-ի թեթև մոդելների և հիմնական Iveco-ի միջև:Stralis» ընկերության մոդելային շարքում։

Փոփոխություններ

EuroCargo մոդելն առաջին անգամ թողարկվեց 1991 թվականին և դարձավ Iveco-ի ամենազանգվածային մոդելը. ընդհանուր առմամբ բեռնատարների գոյության ողջ ընթացքում արտադրվել է ավելի քան 500,000 մեքենա:

Բեռնատարների զանգվածը տատանվում է 7-ից մինչև 18 տոննա՝ կախված կոնկրետ մոդիֆիկացիայից։ Բոլոր տարբերակները պայմանականորեն բաժանված են թեթև և ծանր խմբերի։ Ավելի ծանր մոդելները, փաստորեն, հագեցված են զգալիորեն ավելի հզոր ուժային համակարգերով:

• 6-ից 10 տոննա քաշով բեռնատարները հագեցած են 130-ից 210 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով։
• 11-ից 18 տոննա կշռող մեքենաների համար՝ 210-ից 320 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներ։

Iveco Eurocargo-ում տեղադրված ուժային ագրեգատների շարքը ներառում է շարժիչի ութ տարբերակ:

Շարժիչի միջակայք

EuroCargo բեռնատարները հագեցած են չորս և վեց մխոցանի դիզելային շարժիչներով։ Առաջինները ներկայացված են 3,9 լիտրանոց շարժիչներով՝ 130, 150 և 170 ձիաուժ հզորությամբ։ Վեց մխոցանի էներգաբլոկների խումբը ներկայացված է 5,88 լիտր ծավալով և 180, 210, 240, 280 և 320 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով։

Բոլոր շարժիչները պատկանում են Tector շարքին և հագեցած են ընդհանուր երկաթուղային էլեկտրոնային ներարկման համակարգով՝ շրջանցման փականով և տուրբո լիցքավորիչով և համապատասխանում են EEV-ի բոլոր պահանջներին: Տնտեսությունը և վառելիքի սպառումը կրճատված 5%-ով երաշխավորված են SCR տեխնոլոգիայով և հատուկAdBlue հավելում։

Tector շարժիչները բնութագրվում են սպասարկման հեշտությամբ, հուսալի շահագործմամբ և թեթև քաշով: SCR համակարգը, ի տարբերություն EGR արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգի, արտանետվող գազը հետ չի վերադարձնում այրման պալատ, ինչը նշվում է որպես անկասկած առավելություն Iveco Eurocargo-ի ակնարկներում: Tector շարժիչների բնութագրերը դրանք դարձնում են իրենց դասի լավագույններից մեկը հետևյալ պատճառներով՝

• Օպտիմալ տեղաշարժ/պտտման հարաբերակցություն։
• Շարժիչի բարձր արդյունավետությունը, սահուն վազքը և փոխանցումների հազվադեպ փոխարկումները երաշխավորված են ցածր պտույտների դեպքում առավելագույն պտտող մոմենտ ստանալու և այն լայն տիրույթում պահպանելու համար:
• Սպասարկման և շահագործման նվազագույն ծախսեր. շարժիչի յուղը պետք է փոխել 80000 կիլոմետրը մեկ, փոխանցման տուփի յուղը՝ յուրաքանչյուր 300000-ը:
• Քաղաքային բեռնատարի հսկայական առավելությունը, որը նշել են Iveco Eurocargo-ի սեփականատերերը ակնարկներում, լուռ շահագործումն է:

Իվեկո բեռնատարների հիմնական մոդիֆիկացիան հագեցած է 115 լիտրանոց վառելիքի բաքով: Լրացուցիչ տարբերակը ներառում է բաքի ծավալը մինչև 200 լիտր ավելացնելը։

Փոխանցում

Iveco Eurocargo բեռնատարները հագեցած են հինգ տարբեր տեսակի փոխանցման տուփերով.

• Հինգ, վեց և ինը արագությամբ ZF մեխանիկական փոխանցման տուփեր:
• Վեցաստիճան Eurotronic-6 ռոբոտ փոխանցման տուփ՝ ղեկի վրա տեղադրվածսյունակի փոխարկիչ։
• Allison հինգաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ։

Շասսի և արգելակներ

EuroCargo կառուցվածքը հիմնված է բարձր լեգիրված պողպատե շասսիի վրա՝ հարթ հարթությամբ, որը թույլ է տալիս մոնտաժել տարբեր երկարությունների մարմիններ՝ 4,135-ից մինչև 10,550 մետր::

Առջևի և հետևի Iveco բեռնատարները հագեցած են բազմաթև կամ պարաբոլիկ զսպանակներով, հետևի օդաճնշական հետևի կախոցով: ECAS էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող օդային կախոցների ընտրությունը թույլ է տալիս ձեռքով կարգավորել շրջանակի բեռնման բարձրությունը:

Բեռնատարների արգելակային համակարգը լիովին օդափոխվող սկավառակային արգելակման համակարգ է՝ հիդրավլիկ շարժիչով վակուումային ուժեղացուցիչով: Լրացուցիչ շարժիչի արգելակումը զգալիորեն բարելավում է ընդհանուր անվտանգությունը: EuroCargo-ի ծանր մոդիֆիկացիաները հագեցած են օդային արգելակներով:

Կարծիքներ «Իվեկո Եվրոկարգո»-ի սեփականատերերից

Շատ վարորդների համար Iveco EuroCargo-ն գնելու օգտին որոշիչ գործոնը բեռնատարների մատչելի արժեքն է. ի տարբերություն նրանց եվրոպական գործընկերների՝ Mercedes-ի, Man-ի և այլոց, դրանք շատ ավելի էժան են:

Iveco Eurocargo-ի բոլոր սեփականատերերն իրենց ակնարկներում նշում են հարմարավետության բարձր մակարդակ՝ «նավում» աշխատելիս. օրինակ՝ բեռնատարի խցիկը հագեցած է միայնակ նստատեղերով՝ փոխառված Iveco Stralls հիմնական տրակտորից:

Առավելությունները ներառում են նստելու բարձր դիրք, լավ ձայնային մեկուսացում և գերազանց տեսանելիությունլայն պատուհաններ և վեց արտաքին հայելիներ։ Կայանելը մեծապես նպաստում է աջ դռան մեջ տեղադրված փոքրիկ պատուհանին:

Հեշտությունը և շահագործման հեշտությունը ևս մեկ առավելություն է, որի համար Iveco Eurocargo-ի սեփականատերերը շատ են շոյում ակնարկներում ներկայացված բեռնատարներին: Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի առկայությունը հեշտացնում է ղեկի պտույտը և դարձնում այն ավելի հարթ: Չնայած բավականին մեծ չափսերին՝ Iveco մեքենաները շատ մանևրելու են նույնիսկ քաղաքի փողոցներում։ Վարորդի նստատեղը հագեցած է ճշգրտումների լայն շրջանակով և նվազեցնում է գոտկատեղի ծանրաբեռնվածությունը երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Առանձին-առանձին, հարկ է նշել լավ գլխի օպտիկա և մառախուղի լույսեր:

Մեքենան շատ խնայող է ոչ միայն վառելիքի սպառման, այլև պահպանման և շահագործման առումով՝ համակցված ցիկլում բեռնատարը 100 կիլոմետրում ծախսում է 16-18 լիտր դիզելային վառելիք։ Շատ մոդելներ հագեցած են վառելիքի մակարդակի սենսորներով GPS-նավիգատորներով և կապի համար նախատեսված walkie-talkies-ով:

«Iveco Eurocargo»-ի սեփականատերերը ակնարկներում նշում են բեռնատարի վստահ վարքագիծը երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ և հատկապես մայրուղիներում։ Արագացման դինամիկան և բարձր արագության շեմը շատ առումներով հիշեցնում են մարդատար մեքենաները միակ բացառությամբ՝ չափսերով: 100 կմ/ժ արագությունը պահպանվում է 2000 պտույտ/րոպեում՝ անկախ Iveco EuroCargo-ի ծանրաբեռնվածությունից:

Բեռնատարի առավելությունների ֆոնին նրա թերությունները որոշ չափով կորել են։ Iveco Eurocargo-ի սեփականատերերի ակնարկների ամենահակասական կետերից մեկը հողից փոքր բացթողումն է, որն այնքան էլ հարմար չէ ռուսերեն ճանապարհորդելու համար:ճանապարհներ. Վահանակի վահանակը զարդարված է էժան պլաստիկով, ցանկալի կլիներ մեծացնել լարերի խաչմերուկը, քանի որ դրանք հեշտությամբ քայքայվում են կամբրիկի վրա, փոխանցումները, ըստ որոշ սեփականատերերի, չափազանց կարճ են: Իհարկե, դուք չպետք է ծանրաբեռնեք մեքենան. դուք պետք է պահպանեք տեխնիկական անձնագրում նշված արժեքները: Պահեստամասերը դժվար է գտնել ռուսական շուկայում, ուստի դրանք պետք է պատվիրել և սպասել բավականին երկար։

Չնայած որոշ վիճելի հարցերի առկայությանը, իրական շահագործման փորձը և Iveco Eurocargo-ի սեփականատերերի արձագանքները հաստատում են մեքենայի բարի համբավը որպես աշխարհի լավագույն ունիվերսալ միջին բեռնատար բեռնատարներից մեկը, որը հարմար է շահագործման համար: ցանկացած պայմաններում և կատարել տարբեր, երբեմն շատ կոնկրետ առաջադրանքներ։

Գներ Iveco EuroCargo-ի համար

Պաշտոնական ռուս դիլերները առաջարկում են Iveco բեռնատարներ առնվազն 4 միլիոն ռուբլով: Քանի որ LEuroCargo մոդելը ամենահայտնի և տարածվածներից է, այն կարելի է ձեռք բերել նաև ավտոմեքենաների երկրորդային շուկայում։ Թողարկման 90-ականների մեքենաների տարբերակները կարժենան 250-700 հազար ռուբլի, 2000-ականների մոդելների համար դուք պետք է վճարեք մինչև 1,7 միլիոն ռուբլի: 2010 թվականին արտադրված մեքենաները համարվում են ամենաթանկը՝ դրանց գները տատանվում են 1,5-ից 3 միլիոն ռուբլի՝ կախված կոնֆիգուրացիայից, տեխնիկական վիճակից և արտաքինից։ Նախքան գնելը, խորհուրդ է տրվում Iveco Eurocargo-ն ստուգել լուսանկարից և համոզվել՝ տեղում, իդեալականը, վստահելի մեխանիկի հետ միասին, ով կարող է որոշել մեքենայի իրական վիճակը: