2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Honda XR650L-ը եզակի մոտոցիկլետ է, որը սիրելի է արտաճանապարհային վարելը նախընտրողների համար, քանի որ մոդելը չի վախենում կեղտից, ուղու կոշտությունից՝ ապահովելով շարժման լիակատար ազատություն տարբեր ճանապարհների վրա։
Overview
Հոնդա XR650L մոտոցիկլետը պատկանում է էնդուրո դասին և համալրված է չորս հարվածային միագլան շարժիչով՝ օդ-յուղ հովացման համակարգով։ 100 մմ մխոցի հարվածը 82 միլիմետր է, շարժիչի ծավալը՝ 644 խորանարդ սանտիմետր։ Շարժիչը գործարկվում է էլեկտրական մեկնարկիչի միջոցով: Մոտոցիկլետի պահեստային տարբերակը հագեցած է 10,6 լիտրանոց վառելիքի բաքով՝ 2,3 լիտր պաշարով։ Շարժիչը համակցված է հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Արգելակման համակարգը հիդրավլիկ է, ներկայացված է սկավառակային մեխանիզմներով և բարձր արդյունավետությամբ: Մոտոցիկլետի կախոցը կարգավորելի է կոշտության առումով և թույլ է տալիս հաղթահարել ուղու անհավասարությունը, հետևի կախոցը հագեցած է 279 մմ ճանապարհով մոնոշոկով: Enduro անիվի բազան 1455 էմիլիմետր, բացթողումը` 330 միլիմետր, ինչը թույլ է տալիս հաղթահարել ուղու անհավասարությունը: Մոտոցիկլետի սանձարձակ քաշը 157 կիլոգրամ է։
Honda XR650L-ի առանձնահատկությունները թույլ են տալիս նրան աշխատել ծանր պայմաններում՝ առանց շարժիչի գերտաքացման և էներգահամակարգի խափանումների:
Դիզայն
Honda XR650L-ն ունի պարզունակ, բայց էլեգանտ դիզայն՝ առանց մարմնի դեկորատիվ հանդերձանքի: Մոտոցիկլետների օպտիկայի արդյունավետությունը շատ հակասական է, ուստի ցանկալի է բարելավել լուսավորության տեխնոլոգիան, հատկապես երկար ճանապարհորդություններից առաջ։ Մոտոցիկլետի աննշան թերությունները սեփականատերը հեշտությամբ վերացնում է բյուջեի առկայության դեպքում, քանի որ բաղադրիչների լայն տեսականի թույլ է տալիս կատարել համապատասխան փոփոխություններ։
կախազարդ
Honda XR650L-ը հագեցած է ավելի կոշտ կախոցով, որը կլանում է ճանապարհի բախումները բարձր արագությամբ վարելիս և ապահովում է գերազանց կառավարում: Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի կախոցները կարգավորելի են պարամետրերի լայն շրջանակի վրա: Հուսալիության առումով կախոցը չի զիջում շարժիչին. այն ճեղքելու համար պետք է մեծ ջանք գործադրել։
Փոխանցում
Honda XR650L-ին տեղադրված փոխանցման տուփը արդյունավետությամբ գերազանցում է իր հիմնական մրցակիցներին՝ ապահովելով սահուն տեղաշարժի կատարում: Փոխանցման տուփի միակ նրբերանգը լծակի չեզոք դիրքի դժվար որոնումն է, որը վերացվում է փոխանցման բարձրորակ յուղ լցնելով։ հատուկ ռետինե,տեղադրված մոտոցիկլետի վրա՝ այն թույլ է տալիս քշել ավազոտ հողի վրա, սակայն նստատեղի բարձր դիրքը կարող է դժվարացնել XR650L մոդելի կառավարումը ցածր արագությամբ վարելիս: Բարձր մաքրությունը թույլ չի տալիս էնդուրոն փորի վրա դնել ցեխի կամ ավազի մեջ։
Tuning
Մոտոցիկլետի դիզայնի լայնածավալ փոփոխությունները չեն աշխատի, սակայն այն կարելի է նաև թյունինգ անել։ Honda XR650L-ը հաճախ համալրված է FMF տիտանի արտանետման համակարգով, ցածր դիմադրության ֆիլտրով և Dynojet կարբյուրատորի հավաքածուով՝ շարժիչի հզորությունը մեծացնելու համար: Հեծանիվի դինամիկան ընդլայնված հետևի պտուտակը տեղադրելուց հետո այնքան մեծանում է, որ այն կարելի է բարձրացնել երրորդ փոխանցումից: Սովորական վառելիքի բաքը կարելի է փոխարինել մինչև 16 լիտրանոց անալոգով, ինչը շատ գործնական և ժամանակին է, քանի որ մեծացած հզորությամբ շարժիչը սկսում է ավելի շատ վառելիք սպառել՝ մոտ 7 լիտր քաղաքային ցիկլում:
Test drive
Honda XR650L-ի սեփականատերերը ակնարկներում նշում են նստատեղերի օպտիմալ բարձրությունը, որը թույլ է տալիս փոքր հասակի օդաչուներին հարմարավետ տեղավորվել մոտոցիկլետի վրա: Ղեկը բարձր է և լայն, իսկ նստատեղը հնարավորինս մոտ է ղեկին՝ մոտոկրոս հեծանիվի վարելու դիրքը նմանակելու համար:
Honda XR650L-ի գլխավոր առավելությունը նրա շարժիչն է: 650 խորանարդ սանտիմետր աշխատանքային ծավալով կարբյուրացված միագլան միավորը ապահովում է գերազանց դինամիկա, թեև այն փոքր-ինչ ուշ է արձագանքում շնչափողի պտույտին: Ցածր և բարձր արագությունների դեպքում մղումը որոշակիորեն նվազում է, ինչը,սակայն միջին միջակայքում այն ավելի քան փոխհատուցվում է։
Կասեցման աշխատանք
Honda XR650L կախոցը հեշտությամբ թաքցնում է ուղու բոլոր բախումները և կլանում փոքր թռիչքներից ցատկերը, սակայն այն հակացուցված է բարձր արագությամբ արտաճանապարհային վարելու համար. հեծանիվը գրեթե անմիջապես կորցնում է կառավարումը փափուկ անիվի կարգավորումների պատճառով: Սա ուղղվում է փետուրների մեջ ճնշումը բարձրացնելու, մոնոշոկ կլանիչը սեղմելու և հիդրավլիկան խստացնելու միջոցով: Իհարկե, նման կարգավորումները էնդուրոյի կառավարումը մոտոցիկլետի մակարդակի չեն բարձրացնի, բայց դա շատ կհեշտացնի: Ճկունության առումով Honda XR650L-ը լիովին արդարացնում է սպասելիքները՝ հավասարակշռություն հաստատելով ուղղորդման կայունության և շարժունության միջև:
Փոխանցման տուփ և շասսի
Honda XR650L մոտոցիկլետի տեխնիկական բնութագրերը, չնայած իրենց ողջամիտությանը, պահանջում են տիրոջից որոշակի հմտություն՝ կապված չեզոք հանդերձանք գտնելու հետ: Փոխանցման տուփը գրեթե անթերի է աշխատում. առաջին հանդերձում դուք կարող եք ստիպել ցեխոտ տարածքները և բարձրանալ զառիթափ լանջերով, իսկ երկրորդում այն փոքր-ինչ երկար է: Երկրորդ փոխանցումով 45 աստիճան թեքությամբ բարձրանալիս շարժիչն իրեն զգացնել է տալիս ողբալի թակոցով, ինչը, սակայն, միանգամայն բնական է, քանի որ էնդուրոն ամենևին էլ նախատեսված չէ նման սխրանքների համար։
Հոնդա XR650L արտաճանապարհայինի ողջ ներուժը հնարավոր չէ իրացնել փոխզիջումային անվադողերով՝ միաժամանակ հնարավորություն տալով գնահատել մոտոցիկլետի վթարի դիմադրությունը: Enduro-ն կապվում է բաց գետնի վրա՝ առանց իրեն մեծ վնաս պատճառելու: Շրջադարձով ընկնելը կարող է շրջվելղեկի պլաստմասե ծաղկաթերթերի վնասում և կալանքի ազատում: Այնուամենայնիվ, նման խափանումը չի ազդում փոխանցման տուփի վրա. փոխանցման փոխանցումը կարող է իրականացվել զրոյացնելով և արագություն ձեռք բերելով: Նմանատիպ առանձնահատկությունն իսկական փրկություն է, որը թույլ է տալիս ամայի վայրերում ընկնելու դեպքում հասնել քաղաքակրթություն և վերանորոգման կետ: Իհարկե, ծրագրավորված ընդմիջման կետերի առկայությունը կամ բռնակների լիարժեք պաշտպանությունը կօգնի խուսափել նման անախորժություններից, սակայն դիզայնով նման նրբերանգներ նախատեսված չեն։
Կառավարում քաղաքում
Honda XR650L-ի կոմպակտ չափերը թույլ են տալիս արագ և հեշտությամբ արմատավորվել քաղաքի փողոցների խիտ երթևեկության մեջ, իսկ շարժիչի հզորությունն ու մղումը բավարար են լավ դինամիկա և գերազանց մանևրելու համար: Մոտ 120 կմ/ժ արագության դեպքում արագացումը սկսում է թուլանալ, մինչդեռ էնդուրոյի համար առավելագույն արագությունը բավականին լավ է և կազմում է 150 կմ/ժ: Սկզբում XR650L մոդելը կարողանում է հաղթել ցանկացած, նույնիսկ ամենահզոր և ժամանակակից մեքենային՝ շնորհիվ իր գերազանց արագացման դինամիկայի: Առաջին երեք փոխանցումներում շնչափողի սուր բացվածքը հեշտացնում է մոտոցիկլետի առջևի անիվը գետնից բարձրացնելը:
Արգելակման համակարգ
Հոնդա XR650L-ի էնդուրո դասի շնորհիվ մոտոցիկլետը հագեցած է արդյունավետ և հուսալի արգելակման համակարգով՝ գերազանց արձագանքով, որի շնորհիվ վարորդը ճշգրիտ որոշում է կանգառի տեղը և կարող է հեշտությամբ կառավարել մոտոցիկլետը կեղտի վրա արգելակելիս: ճանապարհ. Honda-ում տեղադրված արգելակային սկավառակներն ու տրամաչափերը նույնական են մեխանիզմներինSuzuki մոտոցիկլետներ.
650cc օդային շարժիչը օրերով սառը է մնում, իսկ հովացման համակարգը հիանալի աշխատանք է կատարում՝ հեշտությամբ ցրելով ավելորդ ջերմությունը:
CV
Մոտոցիկլետների կառուցման ոլորտում ճապոնացի ինժեներների երկարամյա փորձը, զուգորդված դիզայներների և կոնստրուկտորների աշխատանքի հետ, մարմնավորված է Honda XR650L էնդուրո մոտոցիկլետում: Մոդելը ոչ մի կերպ նախատեսված չէ բաց ճանապարհներով արագընթաց ռալի մրցարշավների համար, սակայն այն կարող է մեծ հաճույք պատճառել իր տիրոջը դժվար ուղու երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Մոտոցիկլետների սպասարկումը նվազագույն է և հանգում է շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղի կանոնավոր փոխարինմանը, փականների ճշգրտմանը և հետևի անիվների շղթայի շարժիչին: Ի թիվս այլ բաների, սեփականատերը պատասխանատվություն է կրում ճոճանակների, շղթայի և օդի ֆիլտրի փոխարինման համար, երբ դրանք մաշվում են:
Համեմատած նույն դասի մյուս մոտոցիկլետների հետ՝ ճապոնական էնդուրոն զարմանալիորեն տարբերվում է և ոչ միայն լուսանկարում։ Honda XR650L-ը թույլ է տալիս խաղալ էքստրեմալ արագության խաղեր, բայց դա չի նշանակում, որ հեծանիվը նախատեսված է դրա համար: Մոդելը իդեալական է մտածված ճանապարհորդությունների համար գրեթե ցանկացած ճանապարհի մակերեսով, անկախ դրա մակերեսի որակից: Մոտոցիկլետի նվազագույն լրացուցիչ սարքավորումները թույլ են տալիս բարձրացնել նրա կրողունակությունը մինչև 145 կիլոգրամ, որով նա հանգիստ հաղթահարում է զգալի տարածություններ։ Վերևի պատյան, կողային պայուսակներ, նստատեղի շրջանակ՝ վառելիքի բաքի պայուսակով, ուսապարկ և պայուսակ տեղադրելը առջևի փետուրի վրա թույլ է տալիս բեռնել ձեր առաջին անհրաժեշտությունը ևպարագաներ և հանգիստ գնացեք երկար ճանապարհորդության: Honda-ի լավ ինքնավարությունը, որը զուգորդվում է վառելիքի մեծ բաքով, միայն նպաստում է երկար հեռավորությունների վրա նման ճանապարհորդություններին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Hyundai H200. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Հարավկորեական մեքենաները շատ տարածված են Ռուսաստանում։ Սակայն, չգիտես ինչու, շատերը կորեական ավտոարդյունաբերությունը կապում են միայն Solaris-ի և Kia Rio-ի հետ: Չնայած կան բազմաթիվ այլ, ոչ պակաս հետաքրքիր մոդելներ։ Դրանցից մեկը Hyundai N200-ն է: Մեքենան վաղուց բաց է թողնվել։ Բայց, այնուամենայնիվ, դրա պահանջարկը չի ընկնում։ Այսպիսով, եկեք տեսնենք, թե Hyundai H200-ն ինչ տեխնիկական բնութագրեր և առանձնահատկություններ ունի:
Honda CBF 1000 մոտոցիկլետ. ակնարկ, բնութագրեր, ակնարկներ
Ունիվերսալ մոտոցիկլետ Honda CBF 1000 ժամանակակից և ոճային դիզայնով հարմար է ինչպես գյուղական ճանապարհներով արագ վարելու, այնպես էլ արտաճանապարհային նվաճումների համար, ինչը չի կարող չգրավել վարորդների ուշադրությունը: Այն համարվում է լավագույն ճանապարհային հեծանիվներից մեկը, որը հարմար է ինչպես պրոֆեսիոնալ վարորդների, այնպես էլ սկսնակների ամենօրյա օգտագործման համար:
BMW K1200S. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր, մոտոցիկլետի առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
BMW Motorrad-ը հաջողությամբ շպրտեց իտալացի և ճապոնական մոտոցիկլետներ ստեղծողներին իրենց անհաջող ուղուց՝ թողարկելով վարորդին հարմար և ընկերության առաջին մեծածավալ հիպերհեծանիվը՝ BMW K1200S-ը: Մոտոցիկլետը դարձել է գերմանական BMW ընկերության թողարկած ամենասպասված և օրիգինալ մոդելը վերջին տասը տարիների ընթացքում։
Honda NTV 650 մոտոցիկլետ - ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Motorcycle Honda NTV 650. նկարագրություն, առանձնահատկություններ, ակնարկներ, լուսանկարներ: Մոտոցիկլ Honda NTV 650. բնութագրերը, շահագործումը
Triumph Bonneville T100 մոտոցիկլետ. նկարագրություն, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Triumph Bonneville T100 մոտոցիկլետը 70-ականների հայտնի մոտոցիկլետների հիմնադիր ավանդույթների և միտումների շարունակողն է: Անցյալի գունեղ ոճի և ժամանակակից տեխնոլոգիաների կիրառման համադրությունը, զուգորդված ինժեներական եզակի լուծումներով, թույլ է տալիս այս մոտոցիկլետը ներկայացնել որպես դասական տարբերակ ժամանակակից անգլերեն տարբերակով:
