2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
2006 թվականին սկսվեց դասական Honda CBF 1000 ճանապարհային հեծանիվի վաճառքը: Ժամանակակից և ոճային դիզայնով բազմակողմանի հեծանիվ, որը հարմար է ինչպես գյուղական ճանապարհներով արագ վարելու, այնպես էլ արտաճանապարհային նվաճումների համար, որը չի կարող գրավել մարդկանց: վարորդների ուշադրությունը.
Փոփոխություններ
Արտադրողը արտադրել է ճանապարհային հեծանիվի երկու տարբերակ.
- Առաջին սերունդը՝ Honda CBF 1000, արտադրվել է 2006-ից 2009 թվականներին: Տարբերակը համալրված էր 98 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, պողպատե շրջանակով, 19 լիտրանոց վառելիքի բաքով և անալոգային տիպի գործիքների վահանակով։
- 2010 թվականից արտադրված երկրորդ սերունդը՝ Honda CBF 1000F: Մոտոցիկլետը ստացել է ալյումինե շրջանակ, 106 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, 20 լիտրանոց վառելիքի բաք, թվային գործիքների վահանակ, ավելի առաջադեմ կախոցներ՝ կարգավորվող առջևի պատառաքաղի նախաբեռնվածությամբ և HMAS հետևի շոկի կլանիչի հետադարձման կարգավորումով, 4-ը 2-ում արտանետման համակարգ: Մոդելը դեռ արտադրվում և առաջարկվում է պաշտոնական կողմիցդիլերներ եվրոպական շուկաներում։
Honda CBF 1000-ի դասական մոդիֆիկացիան՝ կլոր օպտիկայով և առանց մարմնի պլաստիկ հավաքածուի, ստեղծվել է կրտսեր դասընկերոջ պողպատե շրջանակի հիման վրա՝ CBF 600:
Երկրորդ սերունդը վաճառքի է հանվել 2010 թվականին՝ խոշոր վերանայումից հետո: Պողպատե շրջանակը փոխարինվեց թեթև համաձուլվածքով, հայտնվեց պլաստմասե ֆերինգ, փոխվեցին շարժիչի պարամետրերը, ավելացավ վառելիքի բաքի ծավալը և նվազեց վառելիքի սպառումը: Երկրորդ սերնդի Honda CBF 100-ը, ի տարբերություն առաջին սերնդի մոդելների, ստացավ թվային, այլ ոչ թե անալոգային գործիքների վահանակ և զգալիորեն թեթևացավ շրջանակի քաշի նվազման պատճառով:
Երկրորդ սերնդի CBF 1000F-ը, որը հագեցած է պլաստմասե թափքի հավաքածուով, առավել հաճախ անվանում են սպորտային տուրիստական մոտոցիկլետներ: Չնայած այն հանգամանքին, որ նման դասակարգումը շատ կասկածելի է, շատ վարորդներ և փորձագետներ Honda CBF 1000-ի ակնարկներում դեռ ընդունում են, որ ճապոնական հեծանիվը իդեալական է ճանապարհային հեծանիվ կոչման համար: Այն ունի լավ ինքնավարություն վառելիքի ցածր սպառման և գազի բաքի պատշաճ ծավալի պատճառով, և հիանալի քամու պաշտպանություն, հարմարավետ դասական տեղավորում և մեծ բեռներ փոխադրելու ունակությունը թույլ են տալիս հաղթահարել երկար տարածություններ: CBF 1000N-ի մերկ տարբերակը շատ ավելի քիչ հարմար է զբոսաշրջային մոտոցիկլետի դերի համար՝ որպես այդպիսին քամուց պաշտպանության բացակայության պատճառով:
Շարժիչ և տեխնիկական բնութագրեր Honda CBF 1000
Մոտոցիկլետի շարժիչը կառուցվել է հեղուկով 1 լիտրանոց գծային չորս մխոցային էներգաբլոկի հիման վրահովացում՝ փոխառված Honda CBR 1000RR-ից: Սպորտային շարժիչը վերագործարկվել և հեռացվել է՝ ձգողությունը մեծացնելու և օպտիմալ արագությունը ավելի ցածր միջակայք տեղափոխելու համար: Honda-ի ինժեներների առաջադրած խնդիրը կատարվեց. շարժիչի հզորությունը զգալիորեն ավելացավ. առաջին սերնդում այն կազմում էր 97 ձիաուժ՝ 93 Նմ գագաթնակետային մոմենտով, երկրորդում՝ 108 ձիաուժ՝ 96 Նմ մոմենտով: Առավելագույն հզորությունը ձեռք է բերվում շուրջ 8-9 հազար պտույտների ժամանակ։ Ուղևորության սահունությունը ձեռք է բերվում ավելի ցածր արագության դեպքում ձգողականությունը մեծացնելով: Արագացման դինամիկան 3,8 վայրկյան է, առավելագույն արագությունը՝ 230 կմ/ժ՝ ըստ արտադրողի հայտարարած տվյալների։
Honda CBF 1000-ի տեխնիկական բնութագրերը այն դարձնում են իր դասի ամենահզոր մոտոցիկլետներից մեկը: Հեծանիվի շարժիչը, համեմատած սպորտային տարբերակի հետ, մաշված էր, բայց պահպանեց լավ հզորությունը:
կախազարդ
Honda CBF 1000-ը հագեցած է բավականին կոշտ կախոցով՝ կարճ ճանապարհով, կարգավորելի պարամետրերի լայն շրջանակում: Առջևի հեռադիտակային պատառաքաղը կարգավորելի է նախաբեռնվածության մեջ, հետևի մոնոշոկը կարգավորելի է և՛ նախաբեռնման, և՛ ետադարձի ժամանակ՝ թույլ տալով սեփականատիրոջը կարգավորել մոտոցիկլետը՝ համապատասխանեցնելով իրենց անհատական վարելու ոճին: Արգելակման համակարգը արդյունավետ է, համապատասխանում է արագացման դինամիկային և լրացվում է ABS-ով։
Հեծանիվի հիմնական առավելությունը նրա բազմակողմանիությունն է. այն իդեալական մոտոցիկլետային տարբերակ է սկսնակների համար: Դասական և ծավալային CBF 1000-ն իրեն վստահ է պահում ուղու վրա, որտեղ առանցհատուկ խնդիրներ, այն կարող է արագանալ մինչև 200 կմ/ժ, իսկ խիտ քաղաքային երթևեկության դեպքում, որտեղ մեքենաների միջև մանևրումներ են պահանջվում: Զգեստապահարանի ընդարձակ բեռնախցիկները թույլ են տալիս երկար ճանապարհորդության գնալ շատ ուղեբեռով, սակայն նպատակահարմար է երթուղին փռել ասֆալտապատ ճանապարհների վրա: Առանց վառելիքի լիցքավորման, մոտոցիկլետը սկսնակների համար կարող է անցնել մոտ 350 կիլոմետր:
Փոխանցում և չափսեր
Honda CBF 1000-ի շարժիչը շղթայական է, ինչը մեծացնում է շարժիչի արդյունավետությունը՝ կարդանին բնորոշ ուժային կորուստների բացակայության պատճառով: Հիդրավլիկ ճարմանդով վեցաստիճան փոխանցման տուփը լավագույն տարբերակն է այս դասի հեծանիվների համար:
Մոտոցիկլետի անիվային բազան 1480 միլիմետր է, նստատեղի բարձրությունը՝ 795 միլիմետր։ Մարմնի երկարությունը՝ 2210 մմ, լայնությունը՝ 780 մմ, բարձրությունը՝ 1220 մմ։ Լրիվ վառելիքի բաքով սանձարձակ քաշը 242 կիլոգրամ է: Վառելիքի միջին սպառումը հինգ լիտր է 100 կիլոմետրում։
Արգելակման համակարգ և շարժական սարք
Honda CBF 1000-ի շրջանակն ամբողջությամբ ալյումինից է, որը մոտոցիկլետին տալիս է տպավորիչ դիզայն և ընդգծում է նրա պատկանելությունը որոշակի դասի: Թափքի հարթ գծերը բարձրացնում են մոտոցիկլետի աերոդինամիկական բնութագրերը: Ղեկի վրա տեղադրված են ձուլածո անիվներ, դասական չափսեր։
Հետևի կախոցը ներկայացված է մոնոշոկով ճոճանակային մեխանիզմով, առջևը՝ 41 միլիմետր հարվածով հեռադիտակային պատառաքաղով։ Հետևի մասում տեղադրված է 240 մմ սկավառակային արգելակ՝ մեկ մխոցային տրամաչափով, իսկ առջևում՝ 296 մմ երկվորյակ սկավառակային արգելակ։մեխանիզմ չորս մխոցային տրամաչափերով։ ABS-ը հասանելի է որպես տարբերակ:
Հիմնական մրցակիցներ և դասընկերներ
Առաջին մոտոցիկլետի Honda CBF 1000 մոդելը թողարկվել է 2006 թվականին։ Հեծանիվը արտադրվում է ավելի քան տասը տարի, ինչը նրա հուսալիության մի տեսակ հաստատումն է։
CBF 1000-ի հիմնական մրցակիցների թվում կան այլ ճապոնական մոտոցիկլետներ՝ Sudzuki GSF 1250 Bandit և Yamaha FZ-1: Երկու հեծանիվներն էլ շատ հետաքրքիր մոդելներ են, որոնք հիանալի մրցակցում են Honda-ի մտահղացման համար:
Մոտոցիկլետի առավելությունները
Մոդելը, որն արտադրվում է ավելի քան տասը տարի, ոչ մի փոփոխության չի ենթարկվել։ 2010 թվականին ներկայացվեց երկրորդ սերնդի CBF 1000-ը հետևյալ հատկանիշներով.
- Շարժիչի սահուն և սահուն էներգիայի մատակարարում։
- Գերազանց արագացման դինամիկա:
- Ուժեղ և հարթ ձգում ամբողջ պտույտների տիրույթում:
- Փափուկ և ապահով կախոց։
- Վառելիքի մեծ տարողությամբ բաք։
- Դիմապակով հագեցած տարբերակները ապահովում են հիանալի քամուց պաշտպանություն:
Մոդելի թերություններ
- Մոտոցիկլետի կանոնավոր օգտագործումը ուղևորի հետ հանգեցնում է առջևի պատառաքաղի առանցքակալների և յուղի կնիքների արագ մաշվածության:
- Կախոցը չի դիմանում ագրեսիվ վարելուն:
- Ծանր քաշ սպորտային հեծանիվների համար։
- Մոտոցիկլետների վարման վատթարացում մեծ արագությամբ՝ հետևի չափազանց փափուկ կախոցի պատճառով:
Կարծիքներ Honda CBF-ի մասին1000
Մոտոցիկլետների ճապոնացի տերերը նշում են դրա դիմացկունությունը, սակայն որոշ մասեր դեռևս ձախողվում են՝ ձողիկներ, շղթաներ, բարձիկներ, սկավառակներ և ռետին, ինչը շատ բնորոշ է հզոր հեծանիվներին:
Շղթայի աշխատանքային կյանքը նորմալ շահագործման ժամանակ 20 հազար կիլոմետր է և ամբողջովին կախված է պահպանման կանոնավորությունից և մանրակրկիտությունից: Բարձիկները փոխվում են 20-30 հազար կիլոմետրը մեկ, ռետինը՝ կախված դրա որակից և փափկությունից։
Շարժիչի ռեսուրսը բարձրորակ շարժիչի յուղի օգտագործման պայմանով գերազանցում է 100 հազար կիլոմետրը։ Honda CBF 1000-ի տերերը նշում են, որ այս մոտոցիկլետը երեք սեզոններում վազում է 15 հազար կիլոմետր, քանի որ հեծանիվը ստեղծվել է երկար ճանապարհորդությունների և ամենօրյա օգտագործման համար։
Մոտոցիկլետը, բարեբախտաբար, չի տառապում գործարանային խոցերից՝ բավական է կանոնավոր սպասարկում իրականացնել և փոխել ծախսվող նյութերը։ Մոդելը նաև թյունինգի լայն հնարավորություններ ունի: Արտադրողը արտադրում է աքսեսուարների և օրիգինալ պահեստամասերի շարք, ինչը մեծապես հեշտացնում է մոտոցիկլետի սպասարկումն ու վերանորոգումը։
Հոնդա CBF 1000-ի նվազագույն արժեքը Ռուսաստանում վազքով 300 հազար ռուբլի է։ Հաշվի առնելով, որ հեծանիվների երկրորդ սերունդը դեռ արտադրվում է, դուք կարող եք ձեռք բերել ամբողջովին նոր մոդել Honda-ի պաշտոնական դիլերներից մատչելի գնով և առանց վազքի Ռուսաստանի Դաշնությունում:
Բազմակողմանի ճապոնական Honda CBF 1000 մոտոցիկլետը լավագույն ճանապարհային հեծանիվներից մեկն է, որը հարմար է ամենօրյա օգտագործման համար.պրոֆեսիոնալ վարորդներ և սկսնակներ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Honda XR650l մոտոցիկլետ. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Honda XR650L-ը եզակի մոտոցիկլետ է, սիրելին արտաճանապարհային ճանապարհորդություններ նախընտրողների համար. մոդելը չի վախենում կեղտից, անհարթ գծերից՝ ապահովելով շարժման լիակատար ազատություն տարբեր ճանապարհների վրա: Honda-ի լավ ինքնավարությունը, որը զուգորդվում է վառելիքի մեծ բաքով, միայն նպաստում է հեռավոր ճանապարհորդություններին:
Honda NTV 650 մոտոցիկլետ - ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Motorcycle Honda NTV 650. նկարագրություն, առանձնահատկություններ, ակնարկներ, լուսանկարներ: Մոտոցիկլ Honda NTV 650. բնութագրերը, շահագործումը
Kawasaki Z750R մոտոցիկլետ. ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Kawasaki Z750R-ը, որի տեխնիկական բնութագրերն այն դարձնում են հեղինակավոր մոդել, հայտնի է մոտոցիկլետների սիրահարների շրջանում: Նրանք ունեն չորս հարվածային կարբյուրատորներ՝ անընդմեջ դասավորված չորս բալոններով։
Yamaha FJR-1300 մոտոցիկլետ. ակնարկ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ և ակնարկներ
Yamaha FJR-1300 մոտոցիկլետը սպորտային զբոսաշրջության հայտնի մոդել է: Հուսալի մոտոցիկլետ երկար հեռավորությունների համար: Կարծիք, հոդվածում կարդացվող բնութագրերը
Honda VTR 1000 մոտոցիկլետ. վերանայում, բնութագրեր, ակնարկներ: Մոտոցիկլետներ «Հոնդա»
Երբ Honda-ն թողարկեց Firestorm-ը 1997-ին, ընկերությունը չէր կարող պատկերացնել մոտոցիկլետի համաշխարհային ժողովրդականությունը: Նախագծված 1990-ականների Ducati 916 մրցարշավի հաջողությունը շահագործելու համար՝ Honda VTR 1000 F դիզայնը շեղում էր արտադրողի ապացուցված չորս մխոցային սպորտային առաջարկներից: Սա, հավանաբար, քայլ էր, որը ընկերությունը չէր ցանկանում ձեռնարկել:
