2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Kawasaki Z750-ը ճապոնական մերկ հեծանիվ ոճի մոտոցիկլետների ընտանիք է, որոնք արտադրվել են 2004-ից 2013 թվականներին: Դրանք պատրաստված են ժամանակակից բոլոր պահանջներին համապատասխան: Իսկ նրանց ոճը մարմնավորում է ընթացիկ միտումները։ Kawasaki Z750R-ը, որի տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս այն համարել հեղինակավոր մոդել, հայտնի է մոտոցիկլետների սիրահարների շրջանում։ Եվ անկախ վարորդական փորձից։ Այն նախընտրում են ինչպես փորձառու մոտոցիկլավարները, այնպես էլ սկսնակները։ Մոդելները հեշտ են կառավարվում, մանևրելի, չնայած մեծ քաշին: Նրանք հարմար են քաղաքում և մայրուղով տեղաշարժվելու համար։ Հարմարավետ նստատեղը ձեզ հիանալի կզգաք ցանկացած երկարության ճամփորդությունների ժամանակ։
«Kawasaki Z750» մոտոցիկլետների ձևափոխումներ
Kawasaki Z750 շարքը ներկայացված է մոտոցիկլետների երեք հիմնական մոդիֆիկացիաներով.
- Kawasaki Z750, որը հիմնական մոդելն է։
- Kawasaki Z750S-ը վերադիզայն է ստացել: Առջևի ֆեյրինգ կար, անալոգային վահանակ։ Նստատեղն ավելի ցածր է։ Այս մոդելը սպորտային տարբերակ է։
- Kawasaki Z750R-ը ամենահարմար փողոցային ոճն է: Բացի արտաքինի փոփոխություններից, տարբերություններն անդրադարձել են նաև տեխնիկական կողմի վրա։մոտոցիկլետ. Հիմնականը չորս մխոց ճառագայթային տրամաչափերն էին և կարգավորվող կախոցը։
Մոդելի զարգացման պատմություն
Հոնդա-Կավասակի մոտոցիկլետների ողջ պատմությունը կարելի է ամփոփել հինգ հիմնական ամսաթվերում.
2004. մեկնարկեց Kawasaki Z750 բազային մոդելը, որը փոխարինեց Kawasaki ZR-7-ին:
- 2005. նոր սպորտային Z750S մոդիֆիկացիայի թողարկում:
- 2007. մոտոցիկլետի հիմնական տարբերակի վերափոխում: Արտաքին տեսքը փոխվել է. Խրոցը տեղադրված է գլխիվայր: Շարժիչը ստացել է նոր կարգավորումներ: Մոմենտը մեծացնելու համար տեղադրվում է վառելիքի ներարկման համակարգ։ Տեղադրված են թիակի տիպի արգելակային սկավառակներ։
- 2011. Kawasaki Z750R-ի ներկայացում: Արտաքին տեսքը փողոցային է։ Սպորտային կատարումը ստացել է կախոց, ալյումինե ճոճանակ։
- 2012. որոշում է կայացվել դադարեցնել մոդելի արտադրությունը: Նոր հեծանիվները կրում են Kawasaki Z800 ապրանքանիշը:
Z750R թողարկում շուկայում
2011 թվականին Kawasaki-ի շարքը համալրվեց Kawasaki Z750R նոր մոդելով: Այն մշակվել է հոյակապ Z1000 հեծանիվի հիման վրա։ Բայց հայտնված տարբերակը ավելի հարմար է ոչ այնքան հզորությամբ բաց մոտոցիկլետների սիրահարներին։ Փորձագետները պնդում են, որ անվանումը պետք է տարբեր լինի։ Նրանց կարծիքով մոդելը չի համապատասխանում (կամ լիովին չի համապատասխանում) R կոնֆիգուրացիային։ Դրա համար մոտոցիկլետը չունի անհրաժեշտ բնութագրերը։
Այս փոփոխությունն արտադրվել է երեք տարի(2011-2013 թթ.). Մոդելը թարմացվում էր ամեն տարի։ Փոխվել է տեսքը և տեխնիկական բնութագրերը:
Kawasaki Z750R 2011 Model Review
2011 թվականի տարբերակը արտադրվել է չորս հարվածային էներգաբլոկով: Շարժիչը անընդմեջ դասավորված չորս բալոններով և տասնվեց փականներով: Այն արտադրում է հարյուր հինգ ձիաուժ հզորություն։ Ծավալը 748 խորանարդ սանտիմետր է, ինչպես Kawasaki Z750-ի հիմնական տարբերակը։ Բայց շարժիչի ներուժը լիովին զարգացած չէ: Վարելիս թվում է, թե ավելի փոքր շարժիչ է տեղադրված։ Կան անալոգներ, որոնք նույն ծավալով արտադրում են մեկուկես անգամ ավելի հզորություն (մինչև հարյուր հիսուն ձիաուժ):
Արտադրողը պնդում է, որ Kawasaki Z750R-ը արագանում է ժամում մինչև երկու հարյուր տասը կիլոմետր: Բայց միշտ չէ, որ մոտոցիկլավարը կարող է հասնել այս բարին: Հեծանիվը չի ապահովում քամուց պաշտպանություն, ինչը մոդելի զգալի թերությունն է։
Իր նախորդից Kawasaki Z750R-ը վերցրեց նոր պատառաքաղ (41 մմ): Հետևի կախոցը ներկայացված է շոկի կլանիչով: Երկանիվի կախոցն ունի հետադարձի և նախաբեռնման կարգավորում: Մոդելը ունի նաև ճառագայթային տրամաչափեր և թեթև բազուկ:
Արգելակման և կառավարման համակարգերը փոխվել են դեպի լավը։ Բայց էֆեկտը փչացնում է մոտոցիկլետի քաշի ավելացումը, որը կազմում է 224 կիլոգրամ։ Նորմալ միջին տեղաշարժի շարժիչը չի կարող վստահորեն քաշել այդքան ծանրություն:
Առջևն ունի երկու անիվ (երեք հարյուր միլիմետր), ճառագայթային տրամաչափեր և չորս մխոց: Համակարգհետևի անիվի արգելակումը տարբեր է: Կանգ առնելու նպատակով տրամաչափի վրա տեղադրվում է երկու հարյուր հիսուն միլիմետրանոց սկավառակ և մեկ մխոց։
Շրջանակը պատրաստված է պողպատե խողովակներից։ Մոտոցիկլետի բարձրությունը թամբի վրա ութ հարյուր քսան միլիմետր է։
Վառելիքի սպառումը հարյուր կիլոմետրում հինգ լիտր է: Մոտոցիկլետը հասնում է հարյուրի արագացմանը տասներկու վայրկյանում:
2012 մոդելներ
2012 թվականի Kawasaki Z750R-ը շատերի կողմից համարվում է իր դասի գլուխգործոց: Հեծանիվն առանձնանում է լավ մտածված շասսիով, փոփոխված արգելակման համակարգով և վարորդի արձագանքներով:
Նոր մոտոցիկլետները շատ ավելի թեթև են, քան իրենց նախորդները։ Բանն այն է, որ պողպատից պատրաստված հիմնական տարբերակի խողովակաձև քառակուսի պրոֆիլը փոխարինվել է ալյումինից պատրաստված պտտվող ճոճանակով: Այս փոփոխությունը ոչ միայն նվազեցրեց հեծանիվի քաշը, այլեւ նրան ավելի ոճային տեսք տվեց։ Ճոճանակն ինքնին նման է Kawasaki Z1000 մոդելի համապատասխան տարրերին։ Նրանք ունեն նույնական ձախ կեսեր: Բայց ճիշտները տարբեր են: Տեղադրված տարրերը բարելավում են հետևի անիվի ամրությունը ճանապարհի մակերեսի հետ։
Էներգաբլոկը չորս հարվածային է, հեղուկ հովացմամբ և երկու լիսեռով: Շարժիչի ծավալը նույնն է՝ 748 խորանարդ սանտիմետր։ Վառելիքը մատակարարվում է էլեկտրոնային կառավարման բլոկից։
Գործիքների վահանակը կոմպակտ է և հարմար, պարունակում է բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները: Սենսորները կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ դասական և ժամանակակից: Առաջին մասը ներկայացված է արագաչափով,սև թվատախտակի վրա: Երկրորդ մասը հեղուկ բյուրեղյա էկրան է: Դրա վրա կարող եք դիտել մոտոցիկլետի աշխատանքին առնչվող գրեթե ցանկացած տեղեկատվություն՝ արագաչափ, արագաչափ, բաքում վառելիքի մակարդակ, ճամփորդական վազաչափ, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճան, ժամացույց և այլ տարբերակներ:
Մոտոցիկլետային շարժիչի տեխնիկական բնութագրեր
Բոլոր մոդիֆիկացիաների Kawasaki Z750R մոտոցիկլետներն ունեին նմանատիպ տեխնիկական բնութագրեր: Դրանց կարբյուրատորները չորս հարված են՝ անընդմեջ դասավորված չորս բալոններով։ 68,4 միլիմետր տրամագծով յուրաքանչյուր բալոն հագեցած է չորս փականներով։ Մխոցքի հարվածը 50,9 միլիմետր է: Հեղուկ սառեցում։
Բազմափսե կլատչ. Բոցավառումը միացված է թվային համակարգի միջոցով։ Շարժիչը միացնելը էլեկտրական է։ Վեց արագությամբ հաստատուն ցանցի փոխանցման տուփ: Շղթայական շարժիչ։
Շրջանակի առանձնահատկություններ
Շրջանակը պատրաստված է բարձր ամրության պողպատից։ Առջևի պատառաքաղը հեռադիտակային է՝ քառասունմեկ միլիմետր տրամագծով։ Նրա հարվածը հարյուր քսան միլիմետր է, ինչն ինքնին վատ չէ։
Հետևի կախոցը մեկ հարվածային կլանիչ է՝ 130 մմ ճանապարհով և 24,5 աստիճանի փոցխով։
Առջևի անիվի արգելակային համակարգը պատրաստված է երեք հարյուր միլիմետր տրամագծով կրկնակի ծաղկաթերթ սկավառակի տեսքով։ Բացի այդ, ճառագայթային տրամաչափերն ունեն չորս մխոց: Հետևի անիվն ունի միայն մեկ սկավառակ՝ քսաներկու միլիմետր տրամագծով:
Հետևի և առջևի անիվների ռետինը տարբերվում է: Բայց դրա տրամագիծը նույնն է (ըստտասնյոթ դյույմ).
Մոտոցիկլետների չափսերը
Kawasaki Z750R-ն ունի 2,1 մետր երկարություն, 0,79 մետր լայնություն և 1,1 մետր բարձրություն: Եթե բարձրությունը չափվում է նստատեղով, ապա արժեքը կլինի 0,83 մետր։ Անիվային բազան 1440 միլիմետր է։ Գետնից ամենափոքր հեռավորությունը 165 միլիմետր է: Վառելիքի բաքի ծավալը տասնութ ու կես լիտր է։ Այս չափսերով մոտոցիկլետը կշռում է 224 կիլոգրամ։
Kawasaki Z750R. գինը և ակնարկներ
Սեփականատերերը, ովքեր արդեն գնել և հաջողությամբ վարել են այս մոդելի մոտոցիկլետը, թողնում են միայն դրական արձագանքներ: Իհարկե, ոչ ոք չի խոսում թերությունների իսպառ բացակայության մասին։ Բայց դրանք քննադատական չեն, և դուք կարող եք ապահով փակել ձեր աչքերը նրանց վրա:
Մանևրելի, ճարպիկ, հուսալի. Kawasaki Z750R-ն արժանի է նման բնութագրերի:
Տասնհինգ հազար դոլարի գինը քչերին է կանգնեցնում. Մոտոցիկլետը հիանալի է զգում քաղաքի փողոցներով վարելիս։ Նույնիսկ մեքենաների միջև խցանման ժամանակ հեշտ է վարել: Այս դեպքում մեծ քաշը փոխհատուցվում է փոքր անիվային բազայի միջոցով:
Բայց մայրուղով վարելը միշտ չէ, որ հարմար է։ Հեծանիվը զարմանալիորեն պահում է ժամում հարյուր քսան կիլոմետր արագություն: Հետագա արագացումը դժվար է ուժեղ «հողմակի» պատճառով։ Քամուց պաշտպանությունը դեռևս բացակայում է։ Լավ է բռնում անկյուններում: Նույնիսկ բարձր արագությամբ: Հարմարավետ և հարմարավետ նստել։
Քաղաքում սպառումը կազմում է մոտ յոթ լիտր հարյուր կիլոմետրում: Մայրուղու վրա՝ մոտ հինգուկես։ Բայց շարժիչը գրեթե յուղ չի վերցնում։ Այն հաճախակի լիցքավորելու կարիք չկա։
Փոխանցման տուփի աշխատանքի մեջ կան որոշ նրբերանգներ. Նա էլավ է աշխատում, բայց դրա համար որոշակի ընտելացում է պահանջվում: Եվ սկզբում, հնարավոր է, որ դժվար լինի փոխանցել փոխանցումները:
Մեկ այլ փոքր մինուս վահանակի թրթռումն է: Բայց դա անտեսելը հեշտ է։
Kawasaki Z750R մոտոցիկլետը լավ տարբերակ է քաղաքում և դրանից դուրս շրջելու համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Honda CBF 1000 մոտոցիկլետ. ակնարկ, բնութագրեր, ակնարկներ
Ունիվերսալ մոտոցիկլետ Honda CBF 1000 ժամանակակից և ոճային դիզայնով հարմար է ինչպես գյուղական ճանապարհներով արագ վարելու, այնպես էլ արտաճանապարհային նվաճումների համար, ինչը չի կարող չգրավել վարորդների ուշադրությունը: Այն համարվում է լավագույն ճանապարհային հեծանիվներից մեկը, որը հարմար է ինչպես պրոֆեսիոնալ վարորդների, այնպես էլ սկսնակների ամենօրյա օգտագործման համար:
Honda XR650l մոտոցիկլետ. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Honda XR650L-ը եզակի մոտոցիկլետ է, սիրելին արտաճանապարհային ճանապարհորդություններ նախընտրողների համար. մոդելը չի վախենում կեղտից, անհարթ գծերից՝ ապահովելով շարժման լիակատար ազատություն տարբեր ճանապարհների վրա: Honda-ի լավ ինքնավարությունը, որը զուգորդվում է վառելիքի մեծ բաքով, միայն նպաստում է հեռավոր ճանապարհորդություններին:
Honda NTV 650 մոտոցիկլետ - ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Motorcycle Honda NTV 650. նկարագրություն, առանձնահատկություններ, ակնարկներ, լուսանկարներ: Մոտոցիկլ Honda NTV 650. բնութագրերը, շահագործումը
Yamaha FJR-1300 մոտոցիկլետ. ակնարկ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ և ակնարկներ
Yamaha FJR-1300 մոտոցիկլետը սպորտային զբոսաշրջության հայտնի մոդել է: Հուսալի մոտոցիկլետ երկար հեռավորությունների համար: Կարծիք, հոդվածում կարդացվող բնութագրերը
Ducati Multistrada 1200 մոտոցիկլետ. ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Մի օր իտալական մոտոցիկլետների արդյունաբերության հրեշը Ducati-ն որոշեց ստեղծել ունիվերսալ հեծանիվ, որը կհամապատասխանի թե՛ մրցարշավի սիրահարներին, թե՛ հանգիստ զբոսաշրջիկներին, թե՛ խցանումներից թուլացած ժամանակակից մեգապոլիսի բնակիչներին… նոր մոտոցիկլետի մշակման հայեցակարգ՝ Ducati Multistrada: Այն առաջին անգամ աշխարհին ներկայացվել է 2009 թվականին Միլանի EICMA-ում:
