Ducati Multistrada 1200 մոտոցիկլետ. ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մի օր իտալական մոտոցիկլետների արդյունաբերության հրեշը Ducati-ն որոշեց ստեղծել ունիվերսալ հեծանիվ, որը կհամապատասխանի թե՛ մրցարշավի սիրահարներին, թե՛ հանգիստ զբոսաշրջիկներին, թե՛ խցանումներից թուլացած ժամանակակից մեգապոլիսի բնակիչներին… նոր մոտոցիկլետի մշակման հայեցակարգ՝ Ducati Multistrada: Այն առաջին անգամ ներկայացվել է աշխարհին 2009 թվականին Միլանի EICMA-ում:

Դուկատի 1198 մոդելը, որը հայտնի էր իր ժամանակներում, դարձավ հեծանիվը ստեղծելու հիմքը՝ ամբողջությամբ վերանայված և արդիականացված: Մշակողները այն համալրել են բոլոր հնարավոր տեխնոլոգիական նորարարություններով, որոնք օգտագործվել են WSBK և MotoGP մրցարշավներում:

Հայեցակարգ

Եկեք պատկերացնենք, թե ինչպես է հաճախորդը գալիս մոտոցիկլետների խանութ և պատասխանում մենեջերի հարցերին այսպես.

– Ես ուզում եմ լինել գեղեցիկ… Եվ արագ վարել: Եվ քշել ոչ միայն լավ ճանապարհով, այլև արտաճանապարհային: Oh, այո, եւ ուղեբեռը տեղավորել. Եվ այնպես, որ քաղաքում, որպեսզի մանևրելու հնարավորություն լինի։ Իսկ հարմարավետությունը պարտադիր է: Եվ հեշտ էր վարել…

Միացված էԻրականում, նորեկների մեծամասնությունը սովորաբար տարակուսում է վաճառողների նմանատիպ պահանջներից: Բայց եթե շատ դեպքերում մենեջերի խնդիրը կրճատվում է միայն ամենաօպտիմալ փոխզիջում գտնելով, ապա Ducati-ն որոշեց գնալ այլ ճանապարհով. նրանք ստեղծեցին բացարձակապես անզիջում հեծանիվ, որը համապատասխանում է վերը նշված բոլոր պահանջներին: Ducati Multistrada 1200-ի գաղափարը հիմնված է չորս սյուների վրա՝

• Քաղաքային (քաղաքային ռեժիմ).
• Սպորտ (բարձր արագությամբ).
• Enduro (արտաճանապարհային ամենագնաց մեքենա):
• Զբոսաշրջություն (հեռահար հարմարավետություն).

Անվանման «մուլտի» եռյակն ինքնին խոսում է. մոտոցիկլետը նախատեսված է բազմաթիվ տարբեր խնդիրներ լուծելու համար: Ducati Multistrada-ն իրականում ունիվերսալ է: Այս հեծանիվը իսկական զբոսաշրջային էնդուրո է՝ արագաշարժ, մարզական սրտով և խարիզմատիկ, ճանաչելի արտաքինով:

Արտաքին

Մոտոցիկլետի ուրվագիծը կարծես թե գծված է սավանի վրա՝ լայնածավալ համարձակ հարվածներով: Դինամիկ դիզայնն ընդգծված է մարմնի կեղևի հակապատկեր գունային համակցություններով: Այնուամենայնիվ, այս ամենն արված է նրբագեղությամբ և ճաշակով, իտալական անկրկնելի հմայքը և Ducati-ի կորպորատիվ ինքնությունը կարելի է նկատել հեծանիվի ողջ արտաքինում։

Մոտոցիկլետի երկվորյակ լուսարձակները համալրված են լուսադիոդներով նորագույն օպտիկայով։ Դիմապակին բավականին բարձր է՝ ճշգրտման հնարավորությամբ, որի մեխանիզմը բավականին պարզ է։ Լաքոնային գործիքների վահանակը հագեցած է թվային չափիչներով, իսկ կողքերում տեղադրված են փոքրիկ ձեռնոցների տուփեր։

Լայն ղեկ և նեղ կուզ բաքմոտոցիկլետին տվեք իտալական մոտոցիկլետների դպրոցին բնորոշ հին դպրոցական առանձնահատկություններ:

17 դյույմանոց անիվներով անիվները պատված են Scorpion Trail անվադողերով, որոնք մշակվել են Pirelli-ի կողմից հատուկ այս մոդելի համար:

Հարկ է նշել, որ ռետինը, որով պատված է Ducati Multistrada 1200 մոտոցիկլետը, ամենաարագն է աշխարհում։ Այն թույլ է տալիս կառավարել հեծանիվը նույնիսկ երբ թեքված է մինչև 45o:

Փոփոխությունների առանձնահատկությունները

Ducati Multistrada-ի դասական մոդիֆիկացիան վարորդին թույլ է տալիս ակնթարթորեն կարգավորել շարժիչի հզորությունը և ոլորող մոմենտը, ինչպես նաև կառավարել քարշը և կարգավորել մեքենայի կախոցը:

Տրված են վարելու չորս ռեժիմներ, որոնք թույլ են տալիս հարմարեցնել մոտոցիկլետը ցանկացած վարելու ոճին, արշավորդի նախասիրություններին համապատասխան:

S Sport հեծանիվը հագեցած է Öhlins էլեկտրոնային հարմարվողական կախոցով: ABS-ն օգտագործվում է որպես արգելակման համակարգ։ «S» մոդելը ունի նաև օդի ընդունիչ, կողային արտահանիչներ և կոմպակտ ածխածնային մանրաթելից հետևի թև: Սա ավելի է ընդգծում հեծանիվի սպորտային բնույթը:

The S Touring-ը նախատեսված է հատուկ միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար: Այն ունի առաջին երկու մոդիֆիկացիաների բոլոր «չիպերը», բայց բացի այդ, այն «սրված է» օդաչուի հարմարավետության բարձրացման համար։ Մոդելն ունի տաքացվող ղեկ և 57 լիտրանոց թամբեր երկար ճանապարհորդությունների համար:

Խելացի համակարգեր

Արժանի է զգալի ուշադրության հսկայական թիվստանդարտ բեռնատար սարքավորում, որը հագեցած է Ducati Multistrada հեծանիվով: Կարծիքները ցույց են տալիս, որ հավաքածուն ամբողջական է և ինքնաբավ:

Ավտոմատ գործարկման գործառույթով ներկառուցված ազդանշանային մոդելը կարող է ճանաչել բռնկման բանալին մինչև երկու մետր հեռավորության վրա:

ABS, DTS և DES տեխնոլոգիաները ապահովում են առավելագույն անվտանգություն վարելու համար, քանի որ դրանք արձագանքում և գործում են շատ ավելի արագ, քան մարդը կարող է անել: Ընկնելու հավանականությունը նվազագույնի է հասցվում, կառավարումը շատ ավելի հեշտ է, իսկ մանևրելիությունը՝ մեծանում։

Տեխնիկական պայմաններ

Ընկերության փորձագետների, երկրպագուների և նույնիսկ մրցակիցների կարծիքով՝ Ducati Multistrada-ն, այնուամենայնիվ, բավականին առաջադեմ է։ Բայց 2013-ին արտադրողը որոշեց նորից թարմացնել այն ամեն դեպքում: Թվում է, թե Ducati-ի ինժեներներն ու մարքեթոլոգները լրջորեն իրենց առջեւ ինչ-որ գերնպատակ են դրել։ Գուցե մարտահրավեր նետե՞լ Ճապոնիայի ղեկավարությանը զանգվածային արտադրանքի արտադրության հարցում: Թե՞ հավակնել համաշխարհային մոտոցիկլետային արդյունաբերության լեգենդի դերին՝ հրելով հին ու բարի «Հարլիին»։ Կամ ընդհանրապես՝ իր ժամանակից շուտ՝ ստեղծելով ապագայի մոտոցիկլետը:

Արդիականացված Multistrada-ի չափերը մնացել են անփոփոխ.

• երկարություն - 220 սմ;
• լայնություն - 94,5 սմ;
• թամբի բարձրություն - 82,5/85,5 սմ (կախված փոփոխությունից);
• հիմք - 153, 0 սմ.

Չոր քաշը կախված է շարքից: Հիմքը կշռում է 196 կգ, Sport-ը՝ 206 կգ, իսկ Touring-ը՝ 217 կգ։ Տանկը կարող է տեղավորել 20 լիտր վառելիք։

Ducati Multistrada-ն (enduro-sport-touring) ունի բոլորովին նոր կասեցումDSS համակարգ. Այն հարմարեցված է ցանկացած ճանապարհով վարելու համար։

Վերջին սերնդի Testastretta շարժիչը ցուցադրում է ցայտուն սպորտային տրամադրություն: Դրա հետ համատեղ աշխատում են Bosch-ABS Brembo արգելակները ABS-ով, Ride-By-Wire էլեկտրական շարժիչ: «Խելացի սարքերի» ցանկը համալրվում է այնպիսի անուններով, ինչպիսիք են Ducati Skyhook-ը և Ducati Traction Control-ը. սրանք վերջին ինքնաթիռի կառավարման համակարգերն են, որոնք օգնում են օդաչուին:

Marzocch 25 աստիճանով կարգավորվող առջևի պատառաքաղը և Վանդակապատերի շրջանակը նույնն են բոլոր ընթացիկ թողարկումներում: Դիտելով Multistrada-ի փոփոխությունները՝ կարող եք գտնել նույն շասսին՝ 120/7-17 (առջևի) և 190/55-17 (հետևի) չափսերով::

Կողմ և դեմ

Իհարկե, դեռ վաղ է Ducati Multistrada 1200-ն անվանել աշխարհի լավագույն մոտոցիկլետը: Այնուամենայնիվ, այս հեծանիվը մի շարք առավելություններ ունի մրցակիցների նկատմամբ: Դրանք ներառում են հետևյալը՝

• անհրաժեշտ շարժման ծրագիր ընտրելու ունակություն;
• բարձր տեխնոլոգիաների կառավարման համակարգեր և միավորներ;
• համեմատաբար թեթև քաշ, նույնիսկ ամբողջովին հագեցած;
• գերազանց մանևրելու ունակություն, բարձր արագացման դինամիկա;
• լավ կառավարում, արագ արձագանք հրամաններին;
• Ոճային ժամանակակից դիզայն.

Անհնար է չնշել այն հատկանիշը, որ ժողովուրդը տարողունակ անվանում է «լրիվ լցոնում»:

Բայց մոդելի գիտակները դրա մեջ որոշ թերություններ են տեսնում: Ցանկը գլխավորում է ծանր նստատեղը: Որոշ մարդկանց չեն բավարարում հետևի տեսադաշտի հայելիները, որոնք չափազանց ցայտուն են։

Ոչ բոլոր սեփականատերերն են հավանումշարժիչի կարգավորումները. Կախոցը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է նաև որոշակի ընտելանալ: Բայց սա ավելի շատ ճաշակի խնդիր է, քան թերություն։

Թիրախային լսարան

Ո՞վ կարող է լինել այն գնորդը, ով շփոթեցրեց դիլերին պահանջների ցանկով: Ըստ արտադրողի՝ սա հաջողակ և ակտիվ մարդ է, ում կյանքի տեմպը դինամիկ է և բարձր։ Իհարկե, նա ունի բազմաթիվ բազմազան հոբբիներ, նա սիրում է նվաճել նոր հորիզոններ, և մրցակցության ոգին նրան խորթ չէ։ Ահա թե ինչպես է իտալական Ducati կոնցեռնը տեսնում իր պոտենցիալ հաճախորդին։

Բրենդի հավատարիմ երկրպագուները հաճախ անցնում են այս հեծանիվին՝ փոխելով դրան, օրինակ, ոչ պակաս տպավորիչ, բայց ոչ այնքան վառ Ducati Multistrada 1000-ը: Հիմնական առանձնահատկությունը, որը միավորում է այս ապրանքանիշի մոտոցիկլետների տերերին. լավագույնը ունենալու ցանկություն։

Մոտավոր արժեքը

Առաջին բանը, որ հետաքրքրում է Ducati Multistrada մոտոցիկլետի յուրաքանչյուր պոտենցիալ գնորդին, դա գինն է: Ընկերության պաշտոնական դիլերներն առաջարկում են 2015 թվականի մոդելը 1,690,000 ռուբլով: Սպորտային տարբերակը կարժենա 1 890 000 ռուբլի։ Զբոսաշրջիկը թանկանում է ևս հարյուր հազարով։

Այս մոտոցիկլետը երկրորդական ավտոշուկայում գտնելն ու գնելը հեշտ չէ, բայց դեռ հնարավոր է։ Գինը սկսվում է 300 000 ռուբլուց և կախված է սերնդից, վիճակից, արտադրության տարուց։