2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Honda-ի NTV 650 երկանիվի արագության միավորը զբոսաշրջային էնդուրոյի, արտաճանապարհային և մոտոկրոս հեծանիվների եզակի համադրություն է: Պարզ ասած՝ այս սարքը միավորում է երկանիվ մեքենաների բոլոր լավագույն որակները։
Նկարագրություն
Մոտոցիկլետը, ինչպիսին Honda NTV 650-ն է, ունի հիանալի ուժային համակարգ, լավ կառավարում, դինամիկ շարժում, արտաքինի էրգոնոմիկա: Որպես կանոն, բարձրորակ «երկաթե ձիերն» առանձնանում են բավականին մեծ գնով։
Խնդիր մոդելի թողարկումը կասեցվել էր անցյալ տարվա 90-ականների վերջին, հետևաբար այժմ կարելի է գնել միայն օգտագործված ագրեգատներ։ 400 խորանարդ սանտիմետրից ավելի շարժիչի հզորությամբ մոտոցիկլետները չեն կարող ապրիորի վերագրվել սկսնակների համար փոփոխությունների: Հենց այս կատեգորիային է վերագրվում Honda NTV 650 Deauville (647 cc): Այս երկանիվ մեքենան շատ առումներով չի զիջում և գերազանցում է անալոգներից շատերին: Ընդհանուր առմամբ, խնդրո առարկա տեխնիկան կարելի է հակիրճ նկարագրել հետևյալ կերպ՝ հուսալի, արագ, գեղեցիկ և լուրջ մոտոցիկլետ։
Առավելություններ և թերություններ
Դատելով սեփականատերերի և մասնագետների ակնարկներից՝ Honda NTV 650 հեծանիվն ունի մի շարք օբյեկտիվ առավելություններ։ Այս օգտվողները ներառում են՝
- Գերազանց կառուցման որակ։
- Հիասքանչ արտաքին:
- Արագություն մինչև 300 կմ.
- Ավելի երկար անիվի բազա՝ բարձր արագության ժամանակ կայունության բարձրացման համար:
- Գերազանց կառավարում և հարմարություն քաղաքում տեղաշարժվելու համար:
- Հեշտ խնամք.
Մինուսների շարքում սեփականատերերը առանձնացնում են հետևյալ կետերը.
- Էներգաբլոկի թրթռումը զգացվում է բարձր արագությամբ։
- Կեղտոտ ճանապարհին հզորությունը և սպասարկումը զգալիորեն կրճատվում են:
- Ոչ շատ վառ լուսային տարրեր։
- Բարձր արժեք։
Honda NTV 650 Deauville
Տուրիստական մոտոցիկլետի այս մոդիֆիկացիան արտադրվել է 1998-ից 2006 թվականներին: Հետագայում այն փոխարինվել է NTV 700-ի թարմացված տարբերակով: Սարքը կարելի է ավելի հաճախ գտնել եվրոպական կամ ամերիկյան շուկայում, քանի որ այն արտահանման տարբերակ։
Պարամետրեր՝
- Շարժիչ - V-twin ուժային համակարգ՝ զույգ 647cc բալոններով: տես
- Հզորությունը - 56 ձիաուժ։
- ոլորող մոմենտ - 57 Նմ.
- Առավելագույն արագությունը 170 կմ/ժ է։
- Արգելակման համակարգ՝ սկավառակներ.
- Վառելիքի բաք - 19,5 լ.
- Քաշ - 223 կգ.
- Փոխանցում - 5 արագություն։
Սեփականատերերը նշում են շարժիչի հանգիստ աշխատանքը՝ վառելիքի բարձր խնայողության հետ մեկտեղ:
Honda NTV 650 Revere Տեխնիկական պայմաններ
Հետևյալ մոտոցիկլետի տեխնիկական պլանի պարամետրերն են՝
- Էներգաբլոկ՝ բենզին647 cc քառանիստ շարժիչ տես
- Հզորությունը - 60 ձիաուժ.
- Առավելագույն արագությունը 165 կմ/ժ է։
- Փոխանցման տուփ - կարդան հինգաստիճան բլոկ։
- Վառելիքի սպառում - 5 լիտր 100 կմ-ում։
- Գազի բաքի տարողությունը - 19 լ.
- Քաշ - 185 կգ.
- Արգելակները սկավառակ են։
- Կախոց - հեռադիտակային պատառաքաղ առջև, կափույր հետևում:
Honda NTV 650 Revere մոտոցիկլետը հագեցած է երկմխոցանի V-շարժիչով, որը մրցում է նմանատիպ ուժային ագրեգատների հետ: Ձգողական բնութագրերի լավ հավաքածուն զուգորդվում է հանդերձանքի հազվադեպ փոփոխությամբ՝ անկախ պտույտներից:
Մեքենան ունի հեղուկ հովացման համակարգ և վառելիքի ներարկման տեսակ՝ ONS: Սկավառակի արգելակները հնարավորություն են տալիս արագ և սահուն կանգնեցնել սարքավորումները: Հինգ արագությամբ փոխանցման տուփը համալրվում է կարդան շարժիչով:
Test drive
Հարկ է անմիջապես նշել, որ ցածր արագության դեպքում NTV 650 Honda-ն մի փոքր ավելի դժվար է կառավարել, քան իր գործընկերները: Բավականին մեծ քաշը նեղ ղեկի հետ համատեղ հանգեցնում է նրան, որ զգալի ուժ է պահանջվում։ Տատանումները հատկապես նկատելի են փոսերն ու փոսերը հաղթահարելիս։ Սակայն կարճ ժամանակ անց դուք արագ ընտելանում եք նման հնարավորություններին։
Կախովի բլոկը բավականին լավ աշխատանք կատարեց, չնայած հեծանիվը նկատելիորեն ցնցվում է մեծ փոսերի վրա: Աստղադիտակները հիանալի աշխատանք են կատարում մայթին փոքր բախումներով: Հետևի շոկի կլանիչի կոշտությունը ճիշտ կարգավորելու համար,օգտագործել հատուկ բռնակներ (գործիքներ չեն պահանջվում):
Շարժիչը աշխույժ պտտվում է բոլոր փոխանցումներում՝ ակտիվորեն թափ հավաքելով: Դրա աշխատանքը օպտիմալացնելու համար ցանկալի է համաժամացնել կարբյուրատորները։ Քաղաքով մեկ մեքենա վարելու համար երրորդ արագությունը բավական է, էներգաբլոկի ձայնը հաճելի է հատուկ հզոր «մռնչյունով»՝ առանց խափանումների և սուլոցների։
Հատկություններ
Մոտոցիկլետի նստատեղերը ստանդարտ են այս տեսակի մեքենաների համար: Դուք կարող եք նկատել լայն տանկը և ոտքի տախտակները հետ են տեղափոխել: Վարորդն իրեն վստահ է զգում ցանկացած արագության դեպքում՝ մանևրների ժամանակ «նստատեղից» չշարժվելով։
Թամբը ինքնին հաստ է, լայն և ցածր: Այն նաև աշխատում է որպես լրացուցիչ ցնցող կլանիչ՝ իր վրա վերցնելով բեռի մի մասը: Իրականում սա լիարժեք երկտեղանոց նստատեղ է՝ թեթև քայլով և ուղիղ ուղևորի վայրէջքով։ Ցանկության դեպքում դուք կարող եք հարմարեցնել զգեստապահարանի բեռնախցիկը, որպեսզի այնտեղ հենվի մեջքին:
Honda NTV 650-ի համեմատական բնութագրերը
Ստորև ներկայացված են խնդրո առարկա հեծանիվի և նրա եվրոպացի «կոլեգա» Hawk GT-ի հիմնական տարբերությունները: Վերջին միավորի պարամետրերը տրված են փակագծերում՝
- Շրջանակի տեսակը՝ պողպատ (ալյումինե խառնուրդ).
- Վառելիքի բաք - մեծ 19լ բաք (կոմպակտ 10լ տարողությամբ գումարած պահուստային բաք):
- Ղեկ - ստանդարտ (սեղմիչներով):
- Նստատեղը մեծ է, ցածր, փափուկ՝ լի ուղևորի նստատեղով (նստատեղը չափազանց բարձր է, կոմպակտ և կոշտ):
- Ուղեբեռի խցիկներ. կան գործիքներ և այլ «փոքր բաներ» պահելու մի քանի տեղ (գործնականում չկան ուղեբեռի բաժիններ):
- Պոչի մաս - դուրս է ցցվում անիվի չափերից դուրս (կարճ սրունք, որը թույլ է պաշտպանում հեծյալի մեջքը կեղտից):
- Անցման տուփ - շահագործման ընթացքում միավորը միացման ժամանակ ստեղծում է բնորոշ ձայն (միավորն աշխատում է գրեթե անաղմուկ):
- Drive - cardan (շղթա).
Կարծիքներ
Ըստ սեփականատերերի՝ Honda NTV 650-ի բնութագրերը հիանալի են քաղաքային վարելու համար: Օգտագործողները մոտոցիկլետի ոչ հավակնոտ լինելը շահագործման և սպասարկման հետ կապված դրական կողմերին են վերագրում: Հարմարավետ տեղավորումը թույլ է տալիս հեշտությամբ հաղթահարել երկար տարածությունները: Ի տարբերություն ճապոնական հեծանիվների մեծ մասի, այս միավորի համար պահեստամասեր գնելը դժվար չէ:
Honda-ն վառելիքի խնայողություն ունի, մեկ լիցքավորումը բավարար է մոտ 300 կիլոմետրի համար՝ կախված ճանապարհի պայմաններից և վարելու ոճից: Այս կատեգորիայի երկանիվ մեքենան նախագծված է բարձրորակ ասֆալտի վրա շարժվելու համար, ուստի կառավարումն ու դինամիկան կորչում են կեղտոտ ճանապարհին: Սպառողների ակնարկներն էլ ավելի են հաստատում այս փաստը:
Մրցակիցների մասին
Եկեք համառոտ դիտարկենք Honda NTV 650 մոտոցիկլետի հիմնական մրցակիցների պարամետրերը:
- VFR 750 Honda-ից: Սարքը հագեցած է 748 «խորանարդի» շարժիչով, հզորությունը՝ 105 «ձի»։ Հեծանիվը արագանում է մինչև 232 կմ/ժամ՝ հագեցած վեցաստիճան փոխանցման տուփով։ Վառելիքի բաքը տեղավորում է 21 լիտր բենզին, որի ծախսը կազմում է 7-8 լ/100 կմ։
- NSR-125. Չնայած ագրեսիվ սպորտային տեսքին, մոտոցիկլետըունի շատ համեստ պարամետրեր. Շարժիչի ծավալը՝ 125 խմ։ սմ, առավելագույն արագությունը՝ 120 կմ/ժ, հարվածների քանակը՝ 2, փոխանցման տուփը՝ 6 ռեժիմ, վառելիքի ծախսը՝ 4,3 լ/100 կմ։
- Translap 600. Այս հեծանիվը տիպիկ էնդուրո հեծանիվ է: Շարժիչի հզորությունը՝ 55 «ձի», ծավալը՝ 583 «խորանարդ, վառելիքի ծախսը՝ 5-6 լ/100 կմ, արագության շեմը՝ 174 կմ/ժ։
- «Խուսվարնա Ստրադա». Մոտոցիկլետը համալրված է 625 խորանարդ սանտիմետր ծավալով 58 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Միավորի քաշը՝ 186 կգ, գազի բաքի տարողությունը՝ 12,3 լ.
- BMW C600 Sport. Շարժիչի ծավալը՝ 647 «խորանարդ», հզորությունը՝ 60 «ձի», քաշը՝ 249 կգ։ Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 16 լ.
Ամփոփում
Honda NTV 650 մոտոցիկլետը օպտիմալ կերպով հարմար է ասֆալտապատ ճանապարհներով շարժվելու համար ինչպես քաղաքում, այնպես էլ նրա սահմաններից դուրս: Սարքն առանձնանում է լավ կառավարմամբ և հարմարավետ տեղավորմամբ, ինչը թույլ է տալիս այն օգտագործել միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար։ Հուսալիությունը և բարձր կառուցման որակը հեծանիվը դարձնում են չափազանց հայտնի երկանիվ «երկաթե ձիերի» երկրպագուների շրջանում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Honda VTR 1000 մոտոցիկլետ. վերանայում, բնութագրեր, ակնարկներ: Մոտոցիկլետներ «Հոնդա»
Երբ Honda-ն թողարկեց Firestorm-ը 1997-ին, ընկերությունը չէր կարող պատկերացնել մոտոցիկլետի համաշխարհային ժողովրդականությունը: Նախագծված 1990-ականների Ducati 916 մրցարշավի հաջողությունը շահագործելու համար՝ Honda VTR 1000 F դիզայնը շեղում էր արտադրողի ապացուցված չորս մխոցային սպորտային առաջարկներից: Սա, հավանաբար, քայլ էր, որը ընկերությունը չէր ցանկանում ձեռնարկել:
Վերանայել մոտոցիկլետ Honda CRM 250. առանձնահատկություններ, բնութագրեր և ակնարկներ
Honda CRM 250 մոտոցիկլետը համարվում է փոքր շարժիչների ամենահաջող մոդելներից մեկը: Կոշտ և կայուն շասսիով սպորտային էնդուրոն մոտոկրոս հեծանիվների «հարազատն է»: Նրանցից նա ժառանգել է լավ քաշող շարժիչ նույնիսկ ցածր արագության դեպքում։ CRM 250-ը հարմար է ինչպես սպորտային ձիավարման, այնպես էլ քաղաքացիական օգտագործման համար սովորական մայրուղիների և ճանապարհների վրա:
Aprilia Pegaso 650 մոտոցիկլետ. բնութագրեր, ակնարկներ
Իտալական Aprilia Pegaso 650 մոտոցիկլետը համարվում է իտալական ավտոարդյունաբերության լեգենդը։ Նրա ուժը, շնորհն ու արագությունը նվաճել են մեկից ավելի ազատասեր սիրտ: Բնավորությամբ այն նման է հենց Իտալիայի ժողովրդին. անսահման ճանապարհորդության, զվարճալի արկածների և ամենադժվար երթուղիներով ճամփորդությունների հոմանիշ: Այս ճանապարհային հեծանիվը երազանք է նրանց համար, ովքեր իրենց կյանքի կեսն անցկացնում են երկու անիվների վրա:
Honda Transalp մոտոցիկլետ. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
Honda Transalp-ը մոտոցիկլետների ընտանիք է, որը պատկանում է տուրիստական էնդուրո դասին: Այն ներառում է մի քանի փոփոխություններ. Հոդվածում նկարագրվում են դրանց առանձնահատկությունները, տրամադրում է սեփականատերերի կարծիքը, գնային քաղաքականությունը
Վերանայեք մոտոցիկլետ Honda Saber. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Honda Saber մոտոցիկլետ. բնութագրեր, առանձնահատկություններ, շարժիչ, սարքավորումներ: Honda Shadow 1100 Saber. ակնարկ, առանձնահատկություններ, ակնարկներ, լուսանկարներ
