Honda Transalp մոտոցիկլետ. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Հոնդան մի անգամ ձեռնամուխ եղավ մոտոցիկլետ կառուցել «ամեն ինչի և բոլորի համար»: Հեռավոր ճանապարհների և մետրոպոլիայի շուրջ գիշերային մրցավազքերի համար, նրանց համար, ովքեր հենց նոր են նստել թամբը, և նրանց համար, ովքեր կարողացել են սահել հազարավոր մղոններ, և գուցե նույնիսկ իրենց սեփական դիմանկարով ուրախացրել են որոշ հարգարժան մոտոցիկլետներով հրատարակություն:

Այսպես է ծնվել հայտնի Honda Transalp-ը։ Դեռևս 1986 թվականին, երբ հայտարարվեց նոր մոդելի մասին, արտադրողը վստահեցրեց իր եռանդուն երկրպագուներին, որ նոր հեծանիվը «կարող է անել ամեն ինչ և գնալ ցանկացած տեղ»:

Ինչպե՞ս է ականավոր ստեղծագործողին հաջողվել իրականացնել իր երազանքը։ Այս հարցին պատասխանելու համար եկեք ավելի ուշադիր նայենք Transalp-ի ամբողջ շարքին, վերլուծենք մոդելների ուժեղ և թույլ կողմերը և, իհարկե, դիմենք նրանց փորձին, ովքեր բախտ են ունեցել վարել այս լեգենդար հեծանիվը:

տեսակ

Honda Transalp մոտոցիկլետը համատեղում է էնդուրո և զբոսաշրջային առանձնահատկությունները դիզայնի, կատարողական բնութագրերի և ֆունկցիոնալության մեջ: Նա էլ սպորտային ընտանիքից ինչ-որ բան ունի, ամեն դեպքում արագությանը լավ է դիմանում։ Դրա հիմնական նպատակը լավ ճանապարհով երկար տարածություններ վարելն է: Այնուամենայնիվ, խաչմերուկընա շատ ատամների մեջ է: «Transalp»-ը ամենագնաց չէ, դժվար թե հաղթահարի ճահիճն ու ֆորդ գետը։ Բայց լեռնոտ տեղանքով, տափաստանային, գյուղական ճանապարհով, ջրափոսերով և մինչև ծնկների խորքը ցեխով, Honda Transalp-ը կարող է հեշտությամբ կառավարել այն: Սա նրան արժանի տեղ է տալիս զբոսաշրջային էնդուրոյի դասում։

«Transalp»-ի սեփականատերեր

Ո՞վ է ամենից հաճախ ընտրում այս ապրանքանիշը: Ովքե՞ր են նրանք՝ այն մարդիկ, ովքեր ընտրում են Honda-ի այս վառ կերպարը՝ պարուրված պարզ պլաստիկի մեջ:

Շատ փորձագետներ համաձայն են, որ Honda Transalp-ը, որի առանձնահատկությունները այն դարձնում են տուրիստական էնդուրո դասի, հազվադեպ է դառնում առաջին հեծանիվը: Ամենից հաճախ այն դառնում է երկրորդ, և նույնիսկ երրորդ տրանսպորտը։ Պարզ ասած, Transalps-ի գնորդները նրանք են, ովքեր սիրում են մեքենայով շրջել քաղաքում՝ ցանկանալով բաց տարածքներ և նոր արկածներ. սրանք ավտոբեռնատարներ են, ովքեր այլևս չեն բավարարվում հածանավերի տպավորիչությամբ. սրանք երեկվա փողոցային մարտիկներն են, որոնք երազում են հեռավոր ճանապարհների ընդարձակության մասին. նրանք նախկին մարզիկներ են, ովքեր ցանկանում են բարձր տրամադրությամբ էնդուրոյից անցնել ավելի դասական և բազմակողմանի բանի: Յուրաքանչյուրը «Transalpa»-ի փիլիսոփայության մեջ գտնում է իր սեփականը։

Սակայն սկսնակները հազվադեպ են ուշադրություն դարձնում այս մոդելին: Սա զարմանալի չէ, քանի որ երթևեկության կանոններն ուսումնասիրելու և վարելու հմտությունները կատարելագործող աշխատասեղանի դերում Honda Transalp մոտոցիկլետն իսկապես դժվար է պատկերացնել: Այնպես չէ, որ ձիավարելը շատ դժվար է, ճիշտ այնպես, ինչպես շատ տուրիստական էնդուրոներ, դուք պետք է աճեք և փորձ ձեռք բերեք:

Ի դեպ, արդեն «տրանսալպյան անցում» կատարածների ակնարկները միաձայն են. բայքերները պնդում են, որ դրա վրա վայրէջքն այնքան հարմարավետ է, որ հարմարվողականության շրջանը նույնիսկ սպորտից հետո, նույնիսկ չոպերից հետո. նվազագույն. Նույնը վերաբերում է ոչ միայն օդաչուի մարմնի դիրքին, այլեւ բեռնաթափմանը։ Հնազանդ «Transalp»-ը արագ հարմարվում է նոր սեփականատիրոջը և իրեն հնազանդ է պահում ճանապարհին։

Ճամփորդության սկիզբ

Առաջին անգամ Honda-ն հայտարարեց «տրանսալպյան» գիծը գործարկելու իր մտադրության մասին 1986 թվականին։ Ենթադրվում էր, որ միջոցառումը պետք է համընկնի Փարիզ-Դակկար հանրահավաքի հաջորդ փուլի հետ։ Ի դեպ, դա պատահական չէ. ընտանիքն ի սկզբանե մշակվել է Եվրոպայում մոտոցիկլետային տուրիզմի համար։

Առաջին Transalp-ը դուրս եկավ հավաքման գծից 1987 թվականին: Նրա պլաստիկ մաշկի տակ՝ 600 սմ հզորությամբ V-աձև սիրտ 3: Այն արտադրվել է մետաղական արծաթից՝ կարմիր և կապույտ գծերով։ Եթե համեմատեք առաջին Honda Transalp մոտոցիկլետի լուսանկարները վերջին տարբերակների հետ, կարող եք տեսնել դիզայնի որոշ փոփոխություններ: Սկզբում հեծանիվի ուրվագծերը ավելի անկյունային և սուր էին, լուսարձակն ուներ գրեթե քառակուսի կատեգորիկ ձև։

Մոդելի տիրույթի ընդլայնում

Նախ, հեծանիվը զանգվածաբար արտադրվել է Ճապոնիայում՝ Honda կոնցեռնի տունը: 1997-ին արտադրությունը տեղափոխվեց Իտալիա, և դա էլ ավելի կապեց ընտանիքը եվրոպական շուկայի հետ:

1987 թվականից մինչև 1999 թվականը Honda-ն արտադրեց նաև փոքր մեքենա՝ մոտոցիկլետ400cc շարժիչ. Ամբողջ գծի այս թեթև մոդելը համարվում էր ամենահեշտ կառավարելը: Այն հաճախ ընտրում էին նրանք, ովքեր նոր են բացահայտել մոտոցիկլետային տուրիզմի աշխարհը, բայց դեռևս չունեն երկար տարածություններ վարելու և խոչընդոտները հաղթահարելու անհրաժեշտ փորձը։

2000 թվականին ընտանիքին ավելացվեց Honda Transalp 650-ը: Շարժիչի ծավալի ավելացումը 50 խորանարդով թույլ տվեց մի փոքր բարձրացնել հզորությունը՝ մինչև 52 ձիաուժ: Հետ. Դրա հավաքումը տեղի է ունեցել նաև Իտալիայի գործարանում։ Մոդելը արտադրվել է մինչև 2008 թվականը։ Այն իր նախորդից տարբերվում էր լակոնիկ պարզեցված ձևով և առջևի անիվի երկու սկավառակներով արգելակման նոր համակարգով: 2005 թվականին միանգամից մի քանի ռեսթայլինգ միջոցառումներ են անցկացվել։ Այնուամենայնիվ, Honda XL 650 Transalp մոտոցիկլետն այդքան փոփոխությունների չի ենթարկվել։ Նրանք հիմնականում շոշափում էին դիզայնը։

2008 թվականին «վեց հարյուր հիսուն»-ի արտադրությունը դադարեցվեց։ Այն փոխարինվեց նոր Honda 750 Transalp-ով: Այս մոդելը շատ էր տարբերվում իր բոլոր նախորդներից։ Նա ներարկիչ էր, ավելի հզոր և ավելի դիմացկուն: Հեծանիվի արտաքին տեսքը նույնպես շատ է փոխվել՝ հարթ երեսպատման գծեր, զանգվածային արտանետվող խողովակներ, առջևի անիվի տրամագիծը կրճատվել է, ինչը տեսողականորեն դարձնում է ոչ այնքան թափանցիկ և թեթև, ինչպես նախկինում:

«Transalp» մոդելի առանձնահատկությունները

Transalp շարքի յուրաքանչյուր մոտոցիկլետ ունի իր ոճը և տարբերվող առանձնահատկությունները: Մոդելները, որոնք հիմնականում նման են կատարողական բնութագրերին, դեռ շատ տարբեր են միմյանցից:

Ճապոնական արտադրության մոտոցիկլետներն ունեն միայն մեկ սկավառակային արգելակ առջևի անիվի վրա, իտալականները՝ երկու: Մոդել750-ը, թեև ավելի շատ ռալի է, քան շարքի մյուսները, իրականում ամենաքիչն է արտաճանապարհային ունակ: Եթե ձեր մտքով անցնի դիմանալ այս հեծանիվով, պատրաստվեք այն փաստին, որ դուք լավ կզգաք բոլոր փոսերն ու բախումները։ Այս մոդելի համեմատ՝ Honda Transalp 650-ը շատ ավելի հավանական է, որ ձեզ ոգևորի բլուրների միջով անցնող արահետով:

Հոնդա Transalp մոտոցիկլետների երկրորդ սերունդը նկատելիորեն ավելի առաջադեմ է, քան առաջինը: Առջևում նրանք ունեն նոր լուսարձակ և անսովոր շրջադարձային ազդանշաններ։ Հաճելի բոնուս էր նստատեղի տակ գտնվող բեռնախցիկի տեսքը։ Բացի այդ, հնացած գազի ծորակի փոխարեն հայտնվեց վառելիքի լիարժեք սենսոր: Բայց արգելակային համակարգը, չափերը և շասսին մի քիչ չեն փոխվել, բացառությամբ, որ հետևի անիվը մի փոքր նեղացել է, և հայտնվել է նախաբեռնման կարգավորումը։

Հիշատակության արժանի լույսն է։ Սովորական ուղղանկյուն լուսարձակը բավականին հեռու էր փայլում, որն ազդեց նաև պասիվ անվտանգության վրա՝ մոտոցիկլետը մթության մեջ հեռվից երևում էր։ Չնայած այստեղ ձայնը մեծ դեր խաղաց։ Նոր «Transalps»-ն ունի կլորացված լուսարձակներ՝ դիֆուզորներով, որոնք նաև լուսավորում են ճանապարհի տարածքը ուղիղ մոտոցիկլետի դիմաց։

Ինչ են ասում մարդիկ?

Եթե դուք պարզապես մտադիր եք գնել Honda Transalp մոտոցիկլետ, սեփականատերերի ակնարկները կօգնեն ձեզ գտնել բազմաթիվ հարցերի պատասխաններ: Նրանք սովորաբար եփվում են՝

• մոտոցիկլետը փափուկ վարում է, չի «մերսում կրունկները» նույնիսկ սալաքարերի վրա;
• գերազանց արգելակման համակարգ, երկու սկավառակ, ի վերջո, մեկը չէ;
• վառելիքի խնայողություն (չնայածեթե արագությունը չափազանց շատ եք գերկլանում, «Transalp»-ը կխժռի 10 լիտր հարյուրից);
• հնազանդություն սեփականատիրոջ ձեռքում, գերազանց կառավարում;
• Honda-ի դիլերների լայն ցանց, պահեստամասերի առկայություն, հսկայական թվով հատուկ փուլեր։

Անհատականացում և կարգավորում

Եթե ստանդարտ սարքավորումները չեն համապատասխանում ձեզ ինչ-որ օբյեկտիվ պատճառներով, դուք միշտ հնարավորություն կունենաք հարմարեցնել հեծանիվը ձեզ համար: Դրա համար կա բավականին տպավորիչ թվով բրենդային սպասարկման կենտրոններ և աքսեսուարների մատակարարման հաստատված տրաֆիկ: Հարկ է նշել, որ Honda Transalp մոտոցիկլետը, որի տեխնիկական բնութագրերը հուշում են երկար ճանապարհորդության, կարող է համալրվել պանիրներով։ Բայց այն նույնիսկ դրանց համար ամրացումներ չունի, ամեն ինչ պետք է առանձին գնել: Լավ է, որ Honda-ն տալիս է նման հնարավորություն։

Որոշ բեռնատարներ փոխում են ստանդարտ դիմապակին: Ըստ նրանց ակնարկների՝ աճի դեպքում շատ ավելի հարմարավետ է բարձր արագությամբ վարելը։

Որտե՞ղ կարող եմ ձեռք բերել Transalp-ը և որքան կարժենա այն:

Honda-ի ցուցասրահներն ու ներկայացուցչությունները տեղակայված են Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների բազմաթիվ խոշոր քաղաքներում։ Եթե նույնիսկ ցանկալի մոդելը վաճառքում չկա, կատալոգներից պատվիրելու հնարավորություն կա։ Honda Transalp նոր մոտոցիկլետի արժեքը դժվար թե լինի 200 հազար ռուբլուց պակաս։

Կան բազմաթիվ առաջարկներ երկրորդային շուկայում։ Առաջին հերթին գինը կախված կլինի հեծանիվի մոդելից, մաշվածության աստիճանից, արտադրության տարեթիվից, նախկին սեփականատերերի թվից ևշատ այլ գործոններ: Ուշադրություն դարձրեք փաստաթղթերին և մի ծուլացեք գնելուց առաջ թեստ-դրայվ անցկացնել։