TTR-125 արտաճանապարհային մոտոցիկլետ. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

«Irbis TTR 125»-ը վերաբերում է արտաճանապարհային մոտոկրոս մոտոցիկլետներին: Այս հիանալի մեքենան կատարյալ է սկսնակների համար, ովքեր երազում են մոտոկրոսի մասին և ցանկանում են զգալ շատ ադրենալին: Հոդվածից դուք կիմանաք, թե ինչ են արտաճանապարհային մոտոցիկլետներն ընդհանրապես և Irbis քրոսովերները, մասնավորապես, TTR 125 մոդելի առավելությունների և թերությունների մասին, ինչպես նաև այն մասին, թե ինչ է պետք անել, երբ նոր եք գնել սարքը:

Արտճանապարհային հեծանիվներ

Դուք պետք է հասկանաք, որ ճանապարհային և արտաճանապարհային մոտոցիկլետների բաժանումը բավականին կամայական է: Մինչդեռ մոդելների մեծ մասը, որոնք դասակարգվում են որպես վերջիններիս, նույնպես բոլոր սեզոնային են։

Ամենագնացներից կան՝

• խաչ կոշիկներ;
• enduro;
• motard.

Կրոս և էնդուրո, թեև արտաքուստ նման են, բայց որոշ չափով տարբերվում են միմյանցից:

Enduro, որը նշանակում է «դիմակայություն», արտաճանապարհային տուրիստական մոտոցիկլետ է: Այն ավելի ծանր է, քան խաչը, և, հետևաբար, ավելի քիչ հզոր: Ճահիճներում ու անապատներում նրա հետ ավելի դժվար է քայլել,բայց քաղաքային ու ստանդարտ ճանապարհները բավականին հարմար են։ Եվ եթե հաշվի առնեք, որ ուղու վրա հեշտությամբ կարող եք իջնել ասֆալտից և քշել փոսերով, աստիճաններով և այլ «հետաքրքիր» վայրերով, ապա սա բավականին գրավիչ է դարձնում այս տեսակը: Այս մոտոցիկլետները, իհարկե, հարմար չեն ամենօրյա վարելու համար, սակայն հիանալի ընտրություն կլինեն հանգստի և սպորտի համար։

Motard-ը ավելի շուտ կարելի է վերագրել էնդուրո տեսակի փոփոխությանը: Սովորաբար նրանք ունեն տասնյոթ դյույմանոց անիվներ, ավելի հզոր արգելակման համակարգ և կասեցում ասֆալտի և արտաճանապարհայինի վրա հարմարավետ զբոսանքի համար: Կա նաև արտադրողների «supermotard», որը բնութագրում է ավելի հզոր motard շարժիչը:

Առանձին-առանձին կարելի է ասել փոսային հեծանիվ հասկացության մասին. սա բենզինային շարժիչով հագեցած մանրանկարչական մոտոցիկլետ է: Այնուամենայնիվ, չնայած իր փոքր չափերին, այս երեխան ամենևին էլ մանկամիտ չէ և հեշտությամբ արագանում է մինչև հիսուն կիլոմետր ժամում:

Կրոսովերս «Իրբիս»

Կրոս հեծանիվները նախատեսված են միջքաղաքային մրցարշավների համար: Դրանց մեծ մասը հագեցած է երկհարված շարժիչով։ Սրանք թեթև են՝ ամրացված շրջանակով, երկար ճամփորդական կախոցով և հզոր էներգաբլոկով, մոտոցիկլետներ։ Սովորաբար նրանք սկսում են հարվածային մեկնարկից և չունեն լուսավորման սարքավորումներ։ Դրանց թվում կան ավելի փոքր տարբերակներ դեռահասների և նույնիսկ երեխաների համար։

Irbis քրոսովերի շարքը ներկայացված է TTR մոդելներով:

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Մոտոցիկլ TTR 125

Սաmoto-ն իդեալական է էքստրեմալ սպորտի և ազատ տեղաշարժի սիրահարների համար: Այն կատարյալ է երիտասարդ մարզիկների համար, ովքեր ցանկանում են վարել տեղանքով փոսերով, փոսերով և նմանատիպ արտաճանապարհային հատկանիշներով: Առավելագույն արագությունը ժամում 80 կիլոմետր է, սակայն փորձառու մեխանիկի ունակ ձեռքերում մոտոցիկլետը կարող է շատ ավելին անել։

TTR 125-ը «չինական» է, որը կարող է մրցել «ճապոնացիների» հետ։ Irbis-ի շղթան ավելի բարակ է, իսկ վայրէջքը՝ ավելի կոշտ: Բայց մնացած բնութագրերը համապատասխան են: Դրանք ներառում են, օրինակ, հուսալի շրջանակ և հզոր օպտիկա:

Շարժիչը ստեղծվել է Honda CUB-ի վրա: Թիկունքային մոտոցիկլետը հեշտությամբ տեղադրվում է հետևի անիվի վրա առաջին փոխանցումից: Սա ձեռք է բերվում գերազանց շարժիչի միջոցով. չնայած իր փոքր 125 խորանարդ սանտիմետրին, TTR 125-ի համար հեշտորեն հասանելի է կոշտ տեղանքով վստահորեն շարժվելը: Վարելու շատ երկրպագուների կարծիքները հաստատում են դա: Արգելակների և անվադողերի շնորհիվ արտաճանապարհային վարելը հով է մոտոցիկլետի համար։

Ինչ վերաբերում է անիվներին, ապա հարկ է նշել, որ դրանք հագեցած են սկավառակային արգելակներով։ Գերազանց տեսքից և հատուկ խնամքի կարիքից բացի, կարելի է նշել, որ դրանք հեշտ և արդյունավետ են արգելակում ճանապարհից դուրս: Թմբուկային արգելակները ցեխի և ձյան մեջ այնքան էլ լավ չեն աշխատի, բայց հարթ ճանապարհներով վարելիս դրանք արագորեն գերտաքանան։

Չնայած այն հանգամանքին, որ TTR 125-ն ունի մոտոկրոս հեծանիվի բնութագրեր, որոնց վրա հաճախ լուսավորություն չի տեղադրվում, մշակողները դրա վրա լուսարձակ են ավելացրել։մթության մեջ մեքենա վարելու ցանկության դեպք։

Հասարակական ճանապարհների համար այս քրոսովերը դժվար թե հարմարվի: Դրա անմիջական նպատակը ժամանցն ու զբոսանքն է: Բացի այդ, այնտեղ, որտեղ մարդատար ավտոմեքենան անհնար է անցնել, այս մեքենան հեշտությամբ կհաղթահարի առաջադրանքը։

Մոդելի թերություններ

Առաջին հերթին քննադատությունը վերաբերում է նստատեղի բարձրությանը, որը հասնում է 820-ից մինչև 830 միլիմետրի՝ կախված կառուցվածքից։

Շատ հեծանվորդների համար 50 մղոն/ժ արագությունը չափազանց դանդաղ կլինի, բայց եթե դուք կապիտալ վերանորոգեք շարժիչը, կարող եք հասնել 100 մղոն/ժ արագության:

Փոխադրողունակությունը ըստ բնութագրերի 150 կիլոգրամ է։ Սակայն իրականում պարզվում է, որ նման բեռը չափազանց ծանր է այս մոտոցիկլետի համար։ Կասեցումը կարող է պարզապես չդիմանալ: Բայց քրոսովերը նախատեսված չէ երկու անձի համար։ Այսպիսով, մի փորձեք այն:

Փոխանցումները սկզբում կարող է դժվար լինել, բայց ժամանակի ընթացքում ընտելացեք դրանց:

մարզում Irbis-ի վրա

TTR 125 pitbike-ը կատարյալ է սկսնակների համար: Դրա վրա մոտոկրոսի տարբեր հնարքներ լավ յուրացված են։ Դրանից հետո դուք կարող եք ապահով կերպով անցնել ավելի լուրջ հեծանիվների: Բոլոր հմտությունները, որոնք կարելի է սովորել TTR-ով, օգտակար կլինեն ճանապարհին և քաղաքում վարելիս:

Առաջին ճամփորդությունից առաջ

Այս հրաշալի քրոսովերը գնելուց հետո պետք չէ անմիջապես թամբի մեջ ընկնել։ Ավելի լավ է այն մանրակրկիտ ուսումնասիրել և, հնարավոր է, նույնիսկ դասավորել։ Եթե այս պարզ սկզբունքը անտեսվի, մոտոցիկլետից ինչ-որ բան կարող է ընկնել արդեն փորձարկման փուլում: ԲայցՈչ մի սարսափելի բան չի լինի, քանի որ ամեն ինչ կարելի է շտկել։ Լավագույնն է, իհարկե, նախապես ստուգել տարրերը, ներառյալ ամրացումների հուսալիությունը: Պատրաստ եղեք այն փաստին, որ պտուտակները կարող են չամրացված լինել: Ցանկալի է յուղել մասերը, լցնել նոր յուղ։

Խորհուրդ է տրվում նաև պաշտպանություն դնել հետևի ամորտիզատորի վրա, որպեսզի այն անմիջապես չխցանվի կեղտով։ Այդ նպատակով անվադող կամ պարզ հուսալի գործվածք կանի: Ոմանք դրա համար օգտագործում են լինոլեում: Նաև լավ կլինի մեծացնել թեւերը։ Այդ դեպքում ցեխի միջով քշելիս ավելի հավանական է, որ ամբողջովին չկեղտոտվի: Բացի այդ, կեղտը կհաղթահարի շարժիչը, և դրա հովացման համակարգը կարող է չկարողանալ հաղթահարել խնդիրը:

Ցանկալի է նաև ստուգել միջադիրում անցքի առկայությունը, որը գտնվում է գազի բաքի կափարիչի տակ, ինչպես նաև կարգավորել զգայուն կարբյուրատորը:

Այս քայլերից հետո կարող եք սկսել թեստը: Մի կոշտ խաչը, իհարկե, չափազանց մեծ կլինի: Բայց որոշ փոփոխություններով այն կարող է աշխատել: Այդ նպատակով կախոցի համար մշակվում են նոր թփեր, որոնք պետք է լինեն նախորդներից երկու անգամ ավելի հաստ, աստիճանները ամրացված են, իսկ բարձր աճի դեպքում ղեկը ավելի շատ է տեղադրվում։

Շատերը շարժվում են դրանով և հանրային ճանապարհներով: Քշելն ավելի հարմարավետ դարձնելու համար խորհուրդ է տրվում տեղադրել ճանապարհային անվադողեր, հայելիներ, հեծանվային համակարգիչ և արգելակային լույս սարքել։

Եվ եթե փոխարինեք տասնվեց ատամնանիվը տասնյոթ ատամներով, շարժիչի արագությունը կմեծանա, իսկ ոլորող մոմենտը կնվազի:

Հնարավոր խափանումներ

Ինչպես ցանկացած տեխնիկայի դեպքում, TTR 125-ում ինչ-որ բան կարող է կոտրվել: Այնուամենայնիվ, դրա պահեստամասերը չեն գտնվի:աշխատուժ. Վաճառվում են ցանկացած խանութում։ Հաճախ խնդիրներ են առաջանում մոմերի հետ: Նրանք պետք է պարբերաբար մաքրվեն: Բայց եթե մոտոցիկլետն ընդհանրապես չի սկսվում, ապա ստիպված կլինեք փոխել դրանք։ Վառելիքի մշտական արտահոսքի դեպքում դուք պետք է փոխեք վառելիքի ֆիլտրը: Ճանապարհը նույնպես հաճախ խցանվում է, և ակտիվ վարելը կարող է հանգեցնել կալանքի խափանումների: Շղթան նույնպես պետք է փոխարինվի։

Ընդհանուր առմամբ, TTR 125-ի ակնարկները գրեթե միշտ լավ են: Պարզապես պետք է իմանաք, որ այս մոտն ունի իր առանձնահատկությունները: Իսկ եթե վերացնում եք որոշ թերություններ, ապա հիանալի հնարավորություն ունեք նվազագույն գումարով փորձել ձեզ մոտոկրոսսում։