Վերանայել մոտոցիկլետ Honda CRM 250. առանձնահատկություններ, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Honda CRM 250 մոտոցիկլետը համարվում է փոքր շարժիչների ամենահաջող մոդելներից մեկը: Կոշտ և կայուն շասսիով սպորտային էնդուրոն մոտոկրոս հեծանիվների «հարազատն է»: Նրանցից նա ժառանգել է լավ քաշող շարժիչ նույնիսկ ցածր արագության դեպքում։ CRM 250-ը հարմար է ինչպես սպորտային վարելու, այնպես էլ քաղաքացիական օգտագործման համար սովորական մայրուղիների և ճանապարհների վրա:

Մոտոցիկլետի պատմություն

Հոնդա 250-ն արտադրվել է դեռևս 1989 թվականին, ուստի այս հեծանիվը կարելի է անվտանգ անվանել պատմություն ունեցող մոտոցիկլետ: Մինչև 90-ական թվականները արտադրվում էր CRM250R անվանակարգով մոդել։ Այս նմուշը պարունակում էր սովորական հեռադիտակային պատառաքաղ և 37 ձիաուժ:

Հաջորդ երկու տարիների ընթացքում՝ 1191-ից 1993 թվականներին, Honda CRM 250-ը ներկայացրեց շարժիչի կառավարման նոր համակարգ: Վառելիքի ներարկման ծրագրավորված համակարգը շարժիչի առավելագույն հզորության դեպքում ապահովում էր վառելիքի լավ տնտեսում: Առավելագույնը36 նմ ոլորող մոմենտով ցուցիչը հասել է 40 ձիաուժի: Շրջված պատառաքաղը ավելացրեց կայունության մոդելներ, մինչդեռ հարվածային կլանիչը հարթեց ճանապարհի բախումները:

1994-ից մինչև 1996 թվականը շուկայում հայտնվեց բարելավված enduro մոդելը, որը պարծենում էր նոր բարելավված շարժիչով: Այն ավելի արձագանքում էր կառավարելուն և ավելի լավ էր ձգում ներքևի մասում, իսկ ոլորող մոմենտը 40 ՆՄ-ից ցածր էր: Ավելացել է նաև վառելիքի բաքի տարողությունը։

Վերջին սերիան արտադրվել է 1997-1999 թվականներին։ Շարժիչը դարձել է երկհարված, ավելի խնայող և էկոլոգիապես մաքուր: Դրա արտանետումները դեպի մթնոլորտ նախորդ տարբերակների համեմատ կրճատվել են կիսով չափ։ Արտաքին տեսքը նույնպես փոփոխության է ենթարկվել՝ մեծացել է լուսարձակի հզորությունը, բարելավվել է դիզայնը։

1999 թվականին թողարկվեց Honda 250-ի վերջին մոդելը: Չնայած դրան, մոտոցիկլետը դեռևս խելագարորեն տարածված է Ռուսաստանում: Պատշաճ բեռնաթափման և ժամանակին վերանորոգման դեպքում այն տեխնիկական և արտաքին բնութագրերով չի զիջում ժամանակակից մոդելներին։

Honda CRM 250 Տեխնիկական պայմաններ

«Honda 250»-ը պատկանում է enduro դասին։ Այս հայեցակարգում ընդգրկված մոտոցիկլետներն իրենց ծագումնաբանությունը բերում են սպորտային հեծանիվներից, որոնք ժամանակին մասնակցել են այսպես կոչված «վեցօրյա մրցարշավներին»: Այս մրցումները մասնակիցների համար իսկական ուժի փորձություն էին։ Enduro-ին խորհուրդ չի տրվում գնել սկսնակ մոտոցիկլավարներ: Դրանք կառավարելը բավականին դժվար է, և ռիսկը մի քանի անգամ մեծանում է։

Honda CRM 250-ի կատարումը լավագույններից մեկն է իր դասում: Այնուամենայնիվ, շարժիչըբաղկացած է մեկ գլանից, բայց երկհարվածից։ Հեղուկ սառեցումը ապահովում է երկար ճանապարհորդություններ՝ առանց շարժիչի գերտաքացման: Արագությունը, որը կարող է զարգացնել էնդուրոն, հասնում է 150 կմ/ժ-ի։ Իհարկե, անընդհատ ուղու վրա պահելը բավականին դժվար է։ Բայց կտրուկ մեկնարկներով և արգելակմամբ Honda CRM 250 R-ն իրեն դրսևորում է լավագույն կողմից: 1 և 2 սկավառակային տրամաչափերով սկավառակային արգելակները թույլ են տալիս կանգ առնել աչքը թարթելու ժամանակ: Կախոցը և շասսին կոշտ են, ուստի հեծանիվը պահպանում է իր հատկությունները նույնիսկ կոշտ տեղանքում երկար ժամեր թափահարելուց հետո:

1994 թվականից ավելացել է գազի բաքի ծավալը 11 լիտր։ Մոտոցիկլետը կարելի է անվանել շատ թեթև՝ առանց բեռի և ուղևորի քաշը 125 կգ է։ 5-աստիճան փոխանցման տուփը հեշտացնում է քշելը, մինչդեռ 249cc շարժիչը և մինչև 40Նմ ոլորող մոմենտը կարող են մրցել ավելի լուրջ երկանիվ ձիերի հետ:

Մոտոցիկլետի առավելությունները

Չնայած իր լայն ժողովրդականությանը, բացի անկասկած առավելություններից, Honda-ն ունի նաև մի շարք թերություններ. Նախքան գնելը, ավելի լավ է դրանք բոլորը մանրակրկիտ ուսումնասիրել՝ կշռելով բոլոր դրական և բացասական կողմերը։ Enduro առավելությունները ներառում են՝

• թեթև քաշ;
• հիանալի ցածր վերջի ձգում;
• կոշտ կասեցում;
• դիզայն, որը հեշտ է վերանորոգել:

Դեմ

Բայց հետևյալ ցուցանիշները ավանդաբար վերագրվում են հեծանիվի մինուսներին.

• երկհարված շարժիչն ունի կարճ կյանք;
• շարժիչը գերտաքանում է երկար ժամանակ վարելիս;
• հազվադեպմանրամասներ;
• փոքր գազի բաք.

Իհարկե, ամեն մեկն ինքն է որոշում՝ նման թերությունները համեմատելի են առաքինությունների հետ, թե ոչ։

Honda CRM 250 մասեր

Օգտագործված մոտոցիկլետ գնելուց առաջ դուք պետք է իմանաք, թե որքան արժե դրա մասերը և արդյոք դրանք հեշտ է գտնել: Չնայած Honda ապրանքանիշի տարածվածությանը, հեռու է այն փաստից, որ փոխարինող տարրերը հեշտ կլինի գտնել: Բանն այն է, որ անցած դարի մոտոցիկլետները գնալով ավելի քիչ են հանդիպում ճանապարհներին, ինչը նշանակում է, որ ճիշտ մասերի որոնումն ավելի դժվար է։ Ինչպե՞ս է Honda CRM 250 AR-ի հետ: Այս հեծանիվի մասերը հեշտ չէ գտնել:

Խնդիրն այն է, որ այս մոտոցիկլետը կենտրոնացած էր հիմնականում Ճապոնիայի ներքին շուկայի վրա և նախատեսված չէր արտահանման համար։ Ըստ այդմ, լեգենդար Honda-ի ոչ այնքան օրինակներ են ճանապարհորդում Ռուսաստանի ճանապարհներով։ Բայց այս խնդիրը կարելի է լուծել արտասահմանյան կայքերում պահեստամասեր պատվիրելով։ Այնտեղ դրանք վաճառվում են մեծ քանակությամբ և տարբեր պայմաններով, պարզապես անհրաժեշտ է ժամանակին և համբերատար պահեստավորել և ընտրել վստահելի վաճառող։ Ամենից հաճախ, Honda 250-ում փոխարինումը պահանջում է սպառվող նյութեր՝ մոմեր, առանցքակալներ, յուղեր: Բոցավառման բանալին և կարբյուրատորը մի փոքր ավելի հազվադեպ են ձախողվում: Honda CRM 250-ն ունի դիմացկուն պլաստմասսա և մասեր, որոնք այդքան հաճախ փոխարինման կարիք չունեն:

Գների միջակայք

Հոնդա CRM-ի գնով քչերը կարող են համընկնել: Ռուսաստանում դրա արժեքը սկսվում է 30000 ռուբլուց: Վերին բարը տատանվում է երկու հարյուր հազարի շուրջ։ Ինչու այդքան մեծ տարբերությունթվերի միջև? Առաջին հերթին, իհարկե, հեծանիվների վիճակից։ Եթե դուք ինքներդ եք գնել էնդուրո 50 հազար ռուբլով, ապա պատրաստ եղեք այն փաստին, որ ստիպված կլինեք դրա մեջ երկու անգամ ավելի շատ ներդնել։ Մոտոցիկլետները հաճախ գրեթե ոչինչ չեն վաճառում նրանց կողմից, ովքեր հոգնել են դրանց հետ շփվելուց: Հին մեքենաները երբեմն փողի դիմաց վերածվում են իսկական «սև խոռոչի» և պահանջում են ավելի ու ավելի շատ ներդրումներ։

Խառնաշփոթի մեջ չընկնելու և ամբողջ գումարը վերանորոգման վրա չծախսելու համար զգույշ եղեք գնելիս։ Լավագույնը կլինի, եթե հնարավորություն ունենաք ստուգել և փորձարկել մոտոցիկլետը: Եթե դրանք ձեր քաղաքում չեն վաճառվում, գնեք միայն վստահելի մարդկանցից և նախ խնդրեք ձայնագրել և ուղարկել ձեզ տեսահոլովակ՝ հեծանիվի «ուղիղ» զննումով: Ոչ մի ողջամիտ մարդ գրեթե ոչինչ չի վաճառի լավ հեծանիվը: Այստեղ յուրաքանչյուրը պետք է որոշի, թե որն է ավելի շատ իր սրտով. ներդնել իր գումարն ու ժամանակը «սպանված» նմուշի վրա կամ գնել երկար ճանապարհորդությունների համար անմիջապես պատրաստ մոտոցիկլետ: Ինչ էլ որ լինի, Honda CRM 250R-ը շարունակում է մնալ երկու անիվներով ամենամատչելի մեքենաներից մեկը:

Հիմնական մրցակիցներ

Honda-ի հիմնական մրցակիցները ավանդաբար համարվում են ճապոնական արտադրության «հայրենակիցներ»:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Չնայած ճապոնական բոլոր հեծանիվները իսկական բարձրակարգ հեծանիվներ են, որոնք հուսալի և դիմացկուն են, Kawasaki-ն փոքր-ինչ զիջում է Honda-ին: Փաստն այն է, որ Honda-ի հիմնական առավելությունը հենց ներքևի մասում լավ ձգման մեջ է: «Kawasaki»-ն զրկված է այս հատկությունից, ինչի պատճառով մոտոցիկլետը 90-ից ցածր արագությամբ.կմ/ժ-ն անցնում է վատ և դանդաղ: Բացի այդ, ձիաուժի քանակն ավելի քիչ է` ընդամենը 30: Հակառակ դեպքում, ճապոնական էնդուրոները շատ նման են. երկուսն էլ սիրում են կոշտ տեղանքը, հեշտ են վերանորոգվում և հուսալի:

Ինչ վերաբերում է Suzuki ապրանքանիշին, ապա այն առաջատար է մրցակցային մրցավազքում: Ձիաուժի քանակությունը (51 ձիաուժ) և ավելի թեթև քաշը (105 կգ) այս հեծանիվը դարձնում են ավելի արագ, հեշտ կառավարելի և ավելի հնարամիտ, քան Honda-ի համարժեքը: Բայց հայտնի ընկերության նման էնդուրոյի արժեքը մի կարգով ավելի թանկ կլինի։

Հաճախորդների կարծիքներ

Հոնդա CRM 250-ի մասին ակնարկներ կարդալով ինտերնետում, հիմնականում հանդիպում է դրական փորձի: Շատերը ջերմությամբ են խոսում առաջին երկանիվ տրանսպորտի մասին և կարոտով հիշում այն՝ նույնիսկ անցնելով մեծ խորանարդ տարողությամբ։ Շատերը գովաբանում են հեշտ մեկնարկը: Չնայած այս հեծանիվը նախատեսված չէ միջքաղաքային մրցարշավների համար, այնուամենայնիվ, այն հաղթահարում է թեթև խոչընդոտները՝ գերանների կամ ճահճի տեսքով։

Կենսուրախ Honda-ն, ըստ այն տպավորությունների, ովքեր բախտ են ունեցել վարել այն, բացարձակապես նախատեսված չէ մայրուղով երկար հանգիստ զբոսնելու համար։ Նրա ոճը արագ, դինամիկ ձիավարություն է՝ դժվար մեկնարկներով և դանդաղումներով: Նման պայմաններում հզոր երկհարված Honda շարժիչը բացահայտվում է 100%-ով։ Առանձին-առանձին, մոտոցիկլավարները նշում են կայծային մոմերի հեշտ մուտքը: Դրանք փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր չէ հեռացնել բաքը և նստատեղը: Դրա հետևում թաքնված է ճապոնական հեծանիվի ևս մեկ մեծ առավելություն՝ այն հեշտ է վերանորոգել: Յուրաքանչյուր մարդ, ով հեռակա պատկերացում ունի մոտոցիկլետի սարքի մասին, հեշտությամբ կգտնի բոլոր մանրամասներն ու հոդերը: Ահա թե ինչուHonda CRM 250 վերանորոգելը հաճույք է։

Նրանք, ովքեր գնել են «երկանիվի ձին», գովաբանում են նաև կոշտ ներքևի սայլը, որը հիանալի կերպով հանդուրժում է ճանապարհի դժվարությունները, ինչպես հարթ ճանապարհի վրա, այնպես էլ խորդուբորդ տեղանքում: Մինչ մյուս մոտոցիկլետների մեծ մասը կանգ է առնում կամ չի գործարկվում ցրտին, Honda-ն շարժիչը միացնում է բոցավառման բանալին կես պտույտով: Գաղտնիքը մոդելի անվան մեջ է. AR անվանումը թարգմանվում է որպես «ազատ ռադիկալներ»:

Այս մոդելի թերևս միակ թերությունը, ըստ ավտովարորդների, շարժիչի գերտաքացումն է։ Ցեխի մեջ կամ բարձր արագությամբ աշխատելիս մոտոցիկլետի շարժիչը հաճախ գերտաքանում է: Այս խնդիրը լուծելու համար փորձառու հեծանվորդները խորհուրդ են տալիս ձախ էնդուրո ռադիատորի հետևում էլեկտրական օդափոխիչ տեղադրել:

Արդյունքներ

Honda ապրանքանիշի մոտոցիկլետները հուսալի ուղեկից են ճանապարհներին և մայրուղիներին: Ինչպե՞ս որոշել 250 սմ3 շարժիչների որ ապրանքանիշն ընտրել: Եթե դուք հանգիստ վարորդ եք և անհամաձայնությամբ եք նայում մոտոցիկլետներին, որոնք ետ ու առաջ են նետվում ճանապարհին, ապա ավելի լավ է հետաձգեք Honda CRM 250 գնելը: Անփորձ սկսնակների համար այս էնդուրոն նույնպես հարմար չէ որպես առաջին մեքենա: Բայց եթե սիրում եք շարժիչ, արկածային, հնազանդ և հզոր մոտոցիկլետներ, ապա Honda CRM-ը հենց այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է: