Վերանայել և բնութագրեր Yamaha XJR 400

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ճապոնական արտադրության Yamaha XJR 400 կոչվող հեծանիվը դասական փողոցային մրցարշավ է, ունի որոշ նմանություններ Honda SV-400-ի հետ: Դատելով սեփականատերերի ակնարկներից և ակնարկներից, նրանց միջև իսկապես առանձնահատուկ տարբերություններ չկան: Քննարկվող մոտոցիկլետի տարբերակիչ առանձնահատկությունն է կլոր լուսարձակը, չորս ներգծային բալոններով էներգաբլոկը, օդ-յուղի սառեցումը, հետևի մի զույգ ցնցող կլանիչներ և քրոմապատ գործիքի վարդակներ::

Հատկություններ

Yamaha XJR 400 թողարկվել է 1993-ից 2009 թվականներին, սկզբում մոտոցիկլետն ուղղված էր ճապոնական շուկայի համար: Կենցաղային բաց տարածքներում մեքենան մեծ բաշխում չի ստացել, թեև առանձնահատուկ դժգոհություններ չի առաջացրել: Կան որոշ թերություններ. Այնուամենայնիվ, կան շատ առավելություններ:

Շարժահաղորդման դասավորությունն ունի օդային հովացման համակարգ, որը զգալիորեն պարզեցնում է դիզայնը՝ նվազեցնելով պահպանման ծախսերը և բարելավելով ընդհանուր հուսալիությունը: Թերությունների թվում են շարժիչի շահագործման ընթացքում աղմուկը և ջերմաստիճանի բարձրացումը: Նստատեղը չափավոր լայն է և ոչ կոշտ՝ ապահովելով բավարար հարմարավետություն վարելիս: Ուղիղ վայրէջքը բարձր ղեկի հետ միասին լավ պայմաններ է ստեղծում վարորդի համար։ Գերազանց տեսանելիությունը ապահովված է հայելիներով,որոնք գործնականում չեն ենթարկվում թրթռային աղավաղումների։

Արգելակների հավաքում

Yamaha XJR 400 մոտոցիկլետն ունի արգելակման համակարգ՝ զույգ առջևի սկավառակներով, որոնք ապացուցել են, որ գերազանց են գործում: Բացի այդ, այս ագրեգատը հագեցած է ամրացված ճկուն խողովակներով՝ դարձնելով արգելակները էլ ավելի հզոր և անվտանգ:

Այս հեծանիվի առաջին մոդիֆիկացիայի ժամանակ տեղադրվել է ստանդարտ, ոչ ուշագրավ տարբերակ: Հաջորդ սերունդը ստացավ Brembo տրամաչափեր, իսկ հետագա փոփոխությունները ստացան տարբերակը սպորտային Yamaha YZF-R1-ից:

կախազարդ

Այս բլոկը դժվար թե կարելի է իդեալական անվանել։ Հատկապես, երբ հաշվի ես առնում, որ այն նախատեսված չէ կենցաղային «մայրուղիների» համար։ Հետևաբար, տեխնիկայի վրա վարելը պետք է ավելի զգույշ լինի: Հավաքածուն պատրաստված է բյուջետային տարբերակով և իրենից ներկայացնում է ստանդարտ հեռադիտակային առջևի պատառաքաղ և երկու հետևի ցնցող կլանիչներ:

Չնայած պատառաքաղը ճշգրտումներ չունի, բայց այն իրեն բավականին պարկեշտ է պահում (ամեն դեպքում ավելի լավ է թանձր յուղ օգտագործել): Էքստրեմալ վարելու ոճով հատվածը աշխատում է խափանման եզրին, էլ չեմ խոսում ուղևորի հետ վարելու մասին։ Բացի այդ, կախոցի պահվածքը այնքան էլ լավ չէ ոլորաններում:

Էներգագնացք

Yamaha XJR 400-ի հպարտությունը շարժիչն է: Սա չորս մխոցանի գծային շարժիչ է: Դրա ծավալը 399 «խորանարդ» է, հզորությունը՝ 53 ձիաուժ։ Այլ տարբերակներ՝

• Սառեցում - օդայուղի տեսակ։
• ոլորող մոմենտ - 34 Նմ.
• սեղմում – 10, 5.

Անհրաժեշտության դեպքում ագրեգատը կարող է աշխատել ցածրորակ AI-92 բենզինով: Այնուամենայնիվ, դուք բացարձակապես չպետք է տարվեք դրանով:

Yamaha XJR 400 բնութագրեր

Ստորև ներկայացնում ենք հեծանիվի TX-ի մնացած մասը:

• Գլանների տրամագիծը և մխոցի հարվածը միլիմետրերով - 55/42:
• Վառելիքի մատակարարում - կարբյուրատոր.
• Փոխանցման տուփ - վեց քայլ։
• Drive - շղթա.
• Շրջանակի նյութ՝ պողպատ։
• Առջևի/հետևի անվադող - 110/70 և 150/70 R-17:
• Վառելիքի բաքի տարողությունը - 18 լ.
• Առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ է։
• Արագացում «զրոյից» մինչև «հարյուրներ»՝ 5 վայրկյան։
• Քաշը չոր/բռնված - 175/195 կգ։

Փոփոխություններ

Yamaha XJR 400 (սրճարանային ռեյսեր) մոտոցիկլետի թողարկման ընթացքում մի քանի սերունդ է փոխվել: Դրանց թվում՝

1. XJR 400-ի առաջին մոդիֆիկացիան։ Գործարկվել է 1993 թվականին։
2. Երկրորդ սերնդում անվանմանը ավելացվել է R տառը, հեծանիվը տարբերվում է իր նախորդից ոսկե տրամաչափի առկայությամբ (1996 թ.):
3. Գործիքների վահանակի դիզայնը փոխվել է. Նշանակման մեջ հայտնվել է 2 թիվը (1998):
4. Հաջորդ սերունդը անվանման մեջ ունի 3 համարը, մոդելն առանձնանում է «Nissan Sumitomo» (2001) նոր արգելակային տրամաչափերով։
5. 2009 թվականին ավարտվեց XJR 400 ծածկագրով խնդրո առարկա մոտոցիկլետի դարաշրջանը։

Test drive

Ճանապարհին երկանիվ մեքենան իրեն վստահ է պահում։ Եթե դուք արագացնում եք սարքավորումը 100 կմ/ժ-ից ավելի, ապա քամուց պաշտպանության բացակայությունն անմիջապես զգացվում է: Սախնդիրը կարելի է լուծել՝ դիմապակին տեղադրելով ինքներդ կամ արհեստանոցում։

Կախոցի սարքը բավականին լավն է. ոչ ագրեսիվ վարելու ոճի սիրահարները կգնահատեն դա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ 400-րդ Yamaha-ն, ինչպես իր նախորդ XJR 1300-ը, ունի լավ դինամիկա և հարմարավետություն: Այնուամենայնիվ, այն այնքան էլ հարմարեցված չէ սուր մանևրներին, հենց փափուկ կախոցի առկայության պատճառով: Իսկ մեր ճանապարհներին հեծանիվը, հատկապես ուղևորով, ամբողջ ճանապարհին կթուլանա։

Մոտոցիկլետի արգելակման համակարգը մեծ հարգանք է վայելում։ Այն աշխատում է արագ և ճշգրիտ: Նույնիսկ մեծ հզորության գործընկերները միշտ չէ, որ հագեցած են կրկնակի սկավառակի արգելակներով: Քննարկվող մոտոցիկլետը ստանդարտ համակարգ ունի:

Yamaha XJR 400 ակնարկ

Օգտատերերը կիսում են իրենց տպավորությունները այս մոտոցիկլետի մասին իրենց կարծիքներում: Առավելությունների և առանձնահատկությունների թվում նրանք նշում են հետևյալ կետերը՝

• Լավ արագացում և դինամիկա:
• Հեղուկ սառեցման համեմատ՝ մթնոլորտային համակարգը դիզայնով պարզ է:
• Հիանալի արգելակներ.
• Լայն, հարմարավետ նստատեղ, կատարյալ քաղաքով շրջելու համար։
• Վառելիքի ընդունելի սպառում մոտակա մրցակիցների համեմատ (մոտ վեց լիտր 100 կմ-ում):
• Ցածր աղմուկի հատակ։

Թերությունների թվում՝

• Սարքը զանգվածային է և ծանր աղջիկների համար:
• Ոչ շատ ժամանակակից տեսք:
• Կենտրոնական տակդիր չկա։
• Խլացուցիչ ցածր.
• Շարժվեք արագ բախումների վրայովչի աշխատի (կոշտ):

Նրանց համար, ովքեր սիրում են իրենց ներդրումն ունենալ սարքավորումների նախագծման մեջ, կա թյունինգի հնարավորություն։ Օրինակ՝ մարմինը օրիգինալ գույներով ներկելու կամ առջևի ֆեյրինգի կոնֆիգուրացիան փոխելու ժամանակ: Ինչ վերաբերում է մնացած տպավորություններին, ապա դրանք բավականին դրական են. ագրեգատը սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտ է և, պատշաճ խնամքի դեպքում, երկար ժամանակ կծառայի, գրեթե ոչինչ չի զիջում իր ավելի հզոր մրցակիցներին:

Կարծիքի վերջում

Ճապոնական Yamaha XJR 400 մոտոցիկլետը, որի բնութագրերը վերը նշված են, բավական արժանի է համապատասխան շուկայում։ Իհարկե, այն ավելի հարմար է ճապոնական ճանապարհներին, քան կենցաղային փոսերին։ Այնուամենայնիվ, հետխորհրդային երկրների սեփականատերերը մեքենայից գործնականում դժգոհություններ չունեն, նրանք շատ ավելի շատ առավելություններ են գտնում դրա մեջ, քան բացասական հատկություններ: Տրանսպորտին սիրահարվեցին ոչ միայն սկսնակ մոտոցիկլավարները, այլև փորձառու հեծանվորդները, ովքեր գիտեն, թե ինչպես քամել այն ամենը, ինչի ընդունակ է և նույնիսկ մի փոքր ավելին այս հավասարակշռված «երկաթե ձիուց»: