2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ճապոնական արտադրության Yamaha XJR 400 կոչվող հեծանիվը դասական փողոցային մրցարշավ է, ունի որոշ նմանություններ Honda SV-400-ի հետ: Դատելով սեփականատերերի ակնարկներից և ակնարկներից, նրանց միջև իսկապես առանձնահատուկ տարբերություններ չկան: Քննարկվող մոտոցիկլետի տարբերակիչ առանձնահատկությունն է կլոր լուսարձակը, չորս ներգծային բալոններով էներգաբլոկը, օդ-յուղի սառեցումը, հետևի մի զույգ ցնցող կլանիչներ և քրոմապատ գործիքի վարդակներ::
Հատկություններ
Yamaha XJR 400 թողարկվել է 1993-ից 2009 թվականներին, սկզբում մոտոցիկլետն ուղղված էր ճապոնական շուկայի համար: Կենցաղային բաց տարածքներում մեքենան մեծ բաշխում չի ստացել, թեև առանձնահատուկ դժգոհություններ չի առաջացրել: Կան որոշ թերություններ. Այնուամենայնիվ, կան շատ առավելություններ:
Շարժահաղորդման դասավորությունն ունի օդային հովացման համակարգ, որը զգալիորեն պարզեցնում է դիզայնը՝ նվազեցնելով պահպանման ծախսերը և բարելավելով ընդհանուր հուսալիությունը: Թերությունների թվում են շարժիչի շահագործման ընթացքում աղմուկը և ջերմաստիճանի բարձրացումը: Նստատեղը չափավոր լայն է և ոչ կոշտ՝ ապահովելով բավարար հարմարավետություն վարելիս: Ուղիղ վայրէջքը բարձր ղեկի հետ միասին լավ պայմաններ է ստեղծում վարորդի համար։ Գերազանց տեսանելիությունը ապահովված է հայելիներով,որոնք գործնականում չեն ենթարկվում թրթռային աղավաղումների։
Արգելակների հավաքում
Yamaha XJR 400 մոտոցիկլետն ունի արգելակման համակարգ՝ զույգ առջևի սկավառակներով, որոնք ապացուցել են, որ գերազանց են գործում: Բացի այդ, այս ագրեգատը հագեցած է ամրացված ճկուն խողովակներով՝ դարձնելով արգելակները էլ ավելի հզոր և անվտանգ:
Այս հեծանիվի առաջին մոդիֆիկացիայի ժամանակ տեղադրվել է ստանդարտ, ոչ ուշագրավ տարբերակ: Հաջորդ սերունդը ստացավ Brembo տրամաչափեր, իսկ հետագա փոփոխությունները ստացան տարբերակը սպորտային Yamaha YZF-R1-ից:
կախազարդ
Այս բլոկը դժվար թե կարելի է իդեալական անվանել։ Հատկապես, երբ հաշվի ես առնում, որ այն նախատեսված չէ կենցաղային «մայրուղիների» համար։ Հետևաբար, տեխնիկայի վրա վարելը պետք է ավելի զգույշ լինի: Հավաքածուն պատրաստված է բյուջետային տարբերակով և իրենից ներկայացնում է ստանդարտ հեռադիտակային առջևի պատառաքաղ և երկու հետևի ցնցող կլանիչներ:
Չնայած պատառաքաղը ճշգրտումներ չունի, բայց այն իրեն բավականին պարկեշտ է պահում (ամեն դեպքում ավելի լավ է թանձր յուղ օգտագործել): Էքստրեմալ վարելու ոճով հատվածը աշխատում է խափանման եզրին, էլ չեմ խոսում ուղևորի հետ վարելու մասին։ Բացի այդ, կախոցի պահվածքը այնքան էլ լավ չէ ոլորաններում:
Էներգագնացք
Yamaha XJR 400-ի հպարտությունը շարժիչն է: Սա չորս մխոցանի գծային շարժիչ է: Դրա ծավալը 399 «խորանարդ» է, հզորությունը՝ 53 ձիաուժ։ Այլ տարբերակներ՝
- Սառեցում - օդայուղի տեսակ։
- ոլորող մոմենտ - 34 Նմ.
- սեղմում – 10, 5.
Անհրաժեշտության դեպքում ագրեգատը կարող է աշխատել ցածրորակ AI-92 բենզինով: Այնուամենայնիվ, դուք բացարձակապես չպետք է տարվեք դրանով:
Yamaha XJR 400 բնութագրեր
Ստորև ներկայացնում ենք հեծանիվի TX-ի մնացած մասը:
- Գլանների տրամագիծը և մխոցի հարվածը միլիմետրերով - 55/42:
- Վառելիքի մատակարարում - կարբյուրատոր.
- Փոխանցման տուփ - վեց քայլ։
- Drive - շղթա.
- Շրջանակի նյութ՝ պողպատ։
- Առջևի/հետևի անվադող - 110/70 և 150/70 R-17:
- Վառելիքի բաքի տարողությունը - 18 լ.
- Առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ է։
- Արագացում «զրոյից» մինչև «հարյուրներ»՝ 5 վայրկյան։
- Քաշը չոր/բռնված - 175/195 կգ։
Փոփոխություններ
Yamaha XJR 400 (սրճարանային ռեյսեր) մոտոցիկլետի թողարկման ընթացքում մի քանի սերունդ է փոխվել: Դրանց թվում՝
- XJR 400-ի առաջին մոդիֆիկացիան։ Գործարկվել է 1993 թվականին։
- Երկրորդ սերնդում անվանմանը ավելացվել է R տառը, հեծանիվը տարբերվում է իր նախորդից ոսկե տրամաչափի առկայությամբ (1996 թ.):
- Գործիքների վահանակի դիզայնը փոխվել է. Նշանակման մեջ հայտնվել է 2 թիվը (1998):
- Հաջորդ սերունդը անվանման մեջ ունի 3 համարը, մոդելն առանձնանում է «Nissan Sumitomo» (2001) նոր արգելակային տրամաչափերով։
- 2009 թվականին ավարտվեց XJR 400 ծածկագրով խնդրո առարկա մոտոցիկլետի դարաշրջանը։
Test drive
Ճանապարհին երկանիվ մեքենան իրեն վստահ է պահում։ Եթե դուք արագացնում եք սարքավորումը 100 կմ/ժ-ից ավելի, ապա քամուց պաշտպանության բացակայությունն անմիջապես զգացվում է: Սախնդիրը կարելի է լուծել՝ դիմապակին տեղադրելով ինքներդ կամ արհեստանոցում։
Կախոցի սարքը բավականին լավն է. ոչ ագրեսիվ վարելու ոճի սիրահարները կգնահատեն դա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ 400-րդ Yamaha-ն, ինչպես իր նախորդ XJR 1300-ը, ունի լավ դինամիկա և հարմարավետություն: Այնուամենայնիվ, այն այնքան էլ հարմարեցված չէ սուր մանևրներին, հենց փափուկ կախոցի առկայության պատճառով: Իսկ մեր ճանապարհներին հեծանիվը, հատկապես ուղևորով, ամբողջ ճանապարհին կթուլանա։
Մոտոցիկլետի արգելակման համակարգը մեծ հարգանք է վայելում։ Այն աշխատում է արագ և ճշգրիտ: Նույնիսկ մեծ հզորության գործընկերները միշտ չէ, որ հագեցած են կրկնակի սկավառակի արգելակներով: Քննարկվող մոտոցիկլետը ստանդարտ համակարգ ունի:
Yamaha XJR 400 ակնարկ
Օգտատերերը կիսում են իրենց տպավորությունները այս մոտոցիկլետի մասին իրենց կարծիքներում: Առավելությունների և առանձնահատկությունների թվում նրանք նշում են հետևյալ կետերը՝
- Լավ արագացում և դինամիկա:
- Հեղուկ սառեցման համեմատ՝ մթնոլորտային համակարգը դիզայնով պարզ է:
- Հիանալի արգելակներ.
- Լայն, հարմարավետ նստատեղ, կատարյալ քաղաքով շրջելու համար։
- Վառելիքի ընդունելի սպառում մոտակա մրցակիցների համեմատ (մոտ վեց լիտր 100 կմ-ում):
- Ցածր աղմուկի հատակ։
Թերությունների թվում՝
- Սարքը զանգվածային է և ծանր աղջիկների համար:
- Ոչ շատ ժամանակակից տեսք:
- Կենտրոնական տակդիր չկա։
- Խլացուցիչ ցածր.
- Շարժվեք արագ բախումների վրայովչի աշխատի (կոշտ):
Նրանց համար, ովքեր սիրում են իրենց ներդրումն ունենալ սարքավորումների նախագծման մեջ, կա թյունինգի հնարավորություն։ Օրինակ՝ մարմինը օրիգինալ գույներով ներկելու կամ առջևի ֆեյրինգի կոնֆիգուրացիան փոխելու ժամանակ: Ինչ վերաբերում է մնացած տպավորություններին, ապա դրանք բավականին դրական են. ագրեգատը սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտ է և, պատշաճ խնամքի դեպքում, երկար ժամանակ կծառայի, գրեթե ոչինչ չի զիջում իր ավելի հզոր մրցակիցներին:
Կարծիքի վերջում
Ճապոնական Yamaha XJR 400 մոտոցիկլետը, որի բնութագրերը վերը նշված են, բավական արժանի է համապատասխան շուկայում։ Իհարկե, այն ավելի հարմար է ճապոնական ճանապարհներին, քան կենցաղային փոսերին։ Այնուամենայնիվ, հետխորհրդային երկրների սեփականատերերը մեքենայից գործնականում դժգոհություններ չունեն, նրանք շատ ավելի շատ առավելություններ են գտնում դրա մեջ, քան բացասական հատկություններ: Տրանսպորտին սիրահարվեցին ոչ միայն սկսնակ մոտոցիկլավարները, այլև փորձառու հեծանվորդները, ովքեր գիտեն, թե ինչպես քամել այն ամենը, ինչի ընդունակ է և նույնիսկ մի փոքր ավելին այս հավասարակշռված «երկաթե ձիուց»:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Kawasaki ZZR 400 մոտոցիկլետ. նկարագրություն, դիզայնի առանձնահատկություններ, բնութագրեր
1990 թվականին ներկայացվեց Kawasaki ZZR 400 մոտոցիկլետի առաջին տարբերակը։Այն ժամանակվա հեղափոխական դիզայնի և հզոր շարժիչի հաջող համադրությունը մոտոցիկլետը դարձրեց իսկական բեսթսելլեր։
Yamaha XJR 1300 - ճապոնական ճանապարհի իսկական թագավոր
Առաջին բանը, որ զգում է հեծանվորդը, երբ նստում է Yamaha XJR 1300-ի ղեկին, անհավանական ուժի զգացումն է: Շնչափողի բռնակը հազիվ է պտտվում, և միավորն անմիջապես թռչում է առաջ
Yamaha Virago 400 մոտոցիկլետ. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
Yamaha Virago 400 մոտոցիկլետ. նկարագրություն, առանձնահատկություններ, շահագործում: «Yamaha» մոտոցիկլետ. գին, ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ
Վերանայել մոտոցիկլետ Honda CRM 250. առանձնահատկություններ, բնութագրեր և ակնարկներ
Honda CRM 250 մոտոցիկլետը համարվում է փոքր շարժիչների ամենահաջող մոդելներից մեկը: Կոշտ և կայուն շասսիով սպորտային էնդուրոն մոտոկրոս հեծանիվների «հարազատն է»: Նրանցից նա ժառանգել է լավ քաշող շարժիչ նույնիսկ ցածր արագության դեպքում։ CRM 250-ը հարմար է ինչպես սպորտային ձիավարման, այնպես էլ քաղաքացիական օգտագործման համար սովորական մայրուղիների և ճանապարհների վրա:
Stels 400 Enduro. հատկանիշներ, բնութագրեր, ակնարկներ
Stels 400 Enduro-ն Չինաստանի մոտոցիկլետների ժամանակակից արդյունաբերության վառ օրինակն է: Այն ունի լիովին ժամանակակից տեսք, տեխնիկական բնութագրեր և դինամիկա։ Եթե մտածում եք այս տեխնիկան ձեռք բերելու մասին, ապա մեր հոդվածը, որը պատմում է դրա բոլոր հատկանիշների մասին, ձեզ շատ օգտակար կլինի։
