2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
400cc չինական էնդուրոներն իրենց ուրույն տեղն ունեն ավտոշուկայում։ Երկնային կայսրությունում արտադրված ապրանքներն այլևս մեկ օրվա հնության չեն թվում, հրեշավոր դիզայնով աչքերը չեն վնասում, շահագործման ընթացքում փոշու մեջ չեն դառնում: Մոտոցիկլետները, իհարկե, տեխնիկապես զիջում են արևմտյան գործընկերներին, սակայն դրանց մրցունակությունը աստիճանաբար աճում է։ Իսկ գինը համեմատելի է ճապոնական վերավաճառքի արժեքի հետ։
Stels 400 Enduro-ն Չինաստանի մոտոցիկլետների ժամանակակից արդյունաբերության վառ օրինակն է: Այն ունի լիովին ժամանակակից տեսք, տեխնիկական բնութագրեր և դինամիկա։ Եթե մտածում եք այս տեխնիկան ձեռք բերելու մասին, ապա մեր հոդվածը, որը պատմում է դրա բոլոր հատկանիշների մասին, ձեզ շատ օգտակար կլինի։ Իսկ սեփականատերերի ակնարկների ակնարկը ձեզ պատկերացում կտա, թե ինչ սպասել այս մոտոցիկլետից:
Մոդելի առանձնահատկությունները
Motorcycle Stels 400 Enduro-ն հիմնականում ժամանցի տեխնիկա է, այլ ոչ թե սպորտային սարքավորում: Այն նախատեսված է բշտիկների և առուների վրայով ցատկելու, իր շուրջը ցայտաղբյուրներ ցողելու սիրահարների համար։ Լուրջ մարզիկը ավելի հավանական է, որ ուշադրություն դարձնի Honda-ին կամ KTM-ին: Բայց կվճարիերկու անգամ ավելի շատ։
Եվ եթե դուք համարում եք արտաճանապարհային ձիավարությունը բացառապես որպես հոբբի, որի համար պատրաստ եք գնել էժան հեծանիվ, գուցե Ste alth-ի արտադրանքը հենց ձեզ համար է:
Դիզայն
Ինչպես կարող եք ակնկալել, մոդելը մշակելիս արտադրողը ոգեշնչելու համար օգտագործել է ճապոնացի գործընկերների գաղափարները: Բայց պետք չէ ասել, որ հայտնի հեծանիվներից մեկի ոճը հստակորեն նկատվում է Stels 400 Enduro-ի առանձնահատկությունների մեջ: Ավելի շուտ, պատկերը դուրս եկավ հավաքականորեն:
Խոզանակ մետաղի օգտագործումը կարելի է անվանել մոդելի հսկայական պլյուս։ Թվում է, թե չինացի դիզայներների սերն այն ամենի հանդեպ, ինչ փայլուն է, կամաց-կամաց սկսում է մարել։ Վրձինացված մետաղը լավ համադրվում է սև պլաստիկի հետ։
Էնդուրո հեծանիվների հայելիները հաճախ հասանելի չեն: Բայց Ste alth 400 մոդելի վրա դրանք կան, թեև դրանք հեռացնելն ամենևին էլ դժվար չէ։ Շատ կրողներ նշում են, որ իրենց տարօրինակ կլոր ձևը կարող է ավելի լուրջ լինել:
Տեխնիկական բնութագրեր և էրգոնոմիկա
Եթե ցանկանում եք գնել Stels 400 Enduro, ապա տեխնիկական բնութագրերը ձեր առաջնահերթությունն են:
Հեծանիվը կառուցված է ալյումինե շրջանակի վրա՝ դարձնելով այն համեմատաբար թեթև քաշով: Առջևի և հետևի անիվի խցիկները փոխարինելի են: Երկու արգելակները երկմխոց են, ճիշտ նույնն է, ինչ օգտագործվում է էնդուրո սարքավորումների լավագույն ճապոնական արտադրողների կողմից: Շատ տպավորիչ պաշտպան: Դրա խորությունը 1,2 սմ է։
Առջևի վահանակը հարմարավետ է, բայց արագաչափի բացակայությունը քննադատության է ենթարկում: Enduro հեծանիվների վրա դա երբեմն պատահում է:տեղի է ունենում, սակայն այս դասի մեքենաների շատ երկրպագուներ սա համարում են թերություն:
Ոչ պակաս տարօրինակ է kickstarter-ի բացակայությունը։ Հաշվի առեք սա նախքան ձեր վերջնական որոշում կայացնելը:
Այս դասի մեքենաները սովորաբար չունեն ուղևորի նստատեղ: Բայց դիտարկվող մոդելի վրա այն տեղադրված է, սակայն, շատ համեստ։ Մի ակնկալեք, որ դրա վրա հարմարավետ կզգաք: Բայց դա ընդլայնում է ուղեբեռի տարածքը: Ուղևորի նստատեղի հետևում տեղադրված են բազրիքներ։ Կարծիքները ցույց են տալիս, որ 2011 թվականից ավելի հին մոդելներում նստատեղն ավելի հարմարավետ և փափուկ է։
Stels 400 Enduro Engine
Չինացիները հաճախ չեն սարքավորում էնդուրո սարքավորումները նման շարժիչներով, հաճախ օգտագործում են խորանարդի կեսը: Բայց Ste alth 400 էներգաբլոկի դիզայնը չի կարող տպավորվել՝ 4 փական, 4 ցիկլ, հեղուկ սառեցում: Դրան ավելացրեք 6-աստիճան փոխանցման տուփը հեծանիվների հնարավորությունների ամբողջական պատկերացման համար:
Վիզուալ զննման ժամանակ անմիջապես նկատելի է դառնում, որ շարժիչի չափսերը բավականին կոմպակտ են, նույնիսկ չես կարող հավատալ, որ այն կարող է պահել 400 խորանարդ մետր: Դա պայմանավորված է T-մխոցի կարճ հարվածով և հավասարակշռողի և ծնկաձև լիսեռի միջև նվազագույն բացվածքներով: Ահա թե ինչպես է արտադրողը հոգացել կոմպակտության մասին։
Ինչ-որ մեկի համար, ով որոշել է ապամոնտաժել շարժիչը, կարող է տհաճ անակնկալ լինել հետևյալը՝ պլաստիկ լարող և գլխի պլաստիկ թերմոստատ:
Կարբյուրատորը բավականին համեստ է ժամանակակից չափանիշներով, և, հետևաբար, 30 ձիաուժ շարժիչով ագրեգատը արտադրում էբավականին միջակ կատարում: Ճիշտ է, արտադրողը հայտարարեց որոշ թարմացումների մասին: Բայց շարժիչը կատարյալ հավասարակշռված է, ուստի գործնականում թրթռում չկա:
Փոխանցիկները երկար են, բայց տախոմետրի բացակայությունը զգացվում է հատկապես սկզբում։ Սեփականատերերը նշում են, որ չեզոք անջատիչ մեխանիզմը շատ հարմար է։
Վարելիություն և վարքագիծ
Stels 400 Enduro-ն, որի բնութագրերը որևէ առանձնահատուկ բողոք կամ ոգևորություն չեն առաջացնում, հիանալի կշռված է: Սա հատկապես նկատելի է մանրախիճի, ավազի, հալած ձյան վրա վարելիս։
Ժայռոտ տեղանքում դուք կարող եք լիովին վայելել բարձր գետնի մաքրության բոլոր հաճույքները:
Կասեցման կատարումը չինական տեխնոլոգիայի ավանդական թույլ կետն է, բայց ոչ Ste alth 400-ի դեպքում:
Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ փորձը միջին դասի մոտոցիկլետ ստեղծելու համար, որը կկատարեր առաջադրանքները ինչպես քաղաքում, այնպես էլ արտաճանապարհային: Բայց այս հեծանիվից հրամաններին ակնթարթային արձագանք մի սպասեք, որոշ տեղերում այն այնքան էլ ցայտուն չէ:
Սեփականատիրոջ կարծիքներ
Խոսելով նրանց կարծիքների մասին, ովքեր կարողացել են վարել այս հեծանիվը, իմաստ ունի սկսել փաթեթավորումից: Եթե պատվիրեք Stels 400 Enduro-ն պաշտոնական դիլերային ցանցի միջոցով, դուք կստանաք ձեր գնումը փայտե տուփով: Բայց ամրացումների հուսալիությունը քննադատվում է շատերի կողմից: Պատրաստ եղեք գտնելու ճաքած հայելի կամ փորված պատնեշ այն գնելուն պես:
Շատերը դժգոհում են թերզարգացած ցանցից և թույլ վաճառքից հետո: Որոշ պահեստամասերի համար ավելի հեշտ է անձամբ գնալ Չինաստան, քանգտնել դրանք Ռուսաստանում վաճառքի համար: Բարեբախտաբար, Honda-ի և KTM-ի շատ մասեր տեղավորվում են Stels 400 Enduro-ին:
Կարծիքներում հաճախ նշվում է ինտեգրված կողպեքը, որը կարող է օգտագործվել հեծանիվը գողությունից պաշտպանելու կամ սաղավարտը ամրացնելու համար:
Մոտոցիկլետի առավելագույն արագությունը համեմատաբար ցածր է՝ ընդամենը 120 կմ/ժ։ Սակայն այս դասի հեծանիվների համար ավելի շատ օվերքլոկավորում չի պահանջվում:
Գնումից հետո պատշաճ ուշադրություն դարձրեք շարժիչի գործարկմանը: Եթե դուք բավականաչափ լուրջ չեք վերաբերվում այս գործընթացին, դուք վտանգում եք բազմաթիվ խնդիրներ ունենալ:
Մոտավոր արժեքը
Այսօր այս ապրանքանիշի մոտոցիկլետը կարելի է գտնել ինչպես սրահում, այնպես էլ երկրորդական շուկայում։ Պաշտոնական սրահում նոր մոտոցիկլետի համար դուք պետք է վճարեք մոտ 105-120 հազար ռուբլի: Դուք կարող եք գնել Stels 400 Enduro մոտոցիկլետ մեկ սեփականատիրոջ հետևից կես գնով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Nissan Fuga. հատկանիշներ, բնութագրեր, ակնարկներ
Nissan Fuga-ն E սեգմենտի միջին չափի պրեմիում սեդան է: Մեքենան շատ հուսալի է, բայց թանկ է սպասարկումն ու շահագործումը:
Nissan Sentra. հատկանիշներ, ակնարկ և ակնարկներ
«Nissan» (լրիվ անվանումը «Nissan Motors») ավտոմոբիլային ընկերություն է, աշխարհի խոշորագույն ընկերություններից մեկը։ Ճապոնական ավտոարտադրողների շարքում այն զբաղեցնում է երրորդ տեղը՝ զիջելով միայն Toyota-ին և Honda-ին։ Արտադրում է ամենագնացների, կայանի վագոնների և սեդանների բազմաթիվ մոդելներ, որոնք ներառում են Nissan Sentra-ն։
Stels 400 Cruiser. հատկանիշներ, սպասարկում, ակնարկներ
Stels 400 Cruiser-ը մոտոցիկլետ է, որը ռուս և չինացի ինժեներների սերտ համագործակցության արդյունք է։ Մոդելը մեծ ժողովրդականություն է վայելում մեր երկրում։ Ինչ է այս մոտոցիկլետը, կքննարկվի հոդվածում
Harley-Davidson Road King. տեխնիկական հատկանիշներ, ակնարկներ
Harley-Davidson Road King-ը իզուր չի կրում այս հպարտ անունը: Նա գերազանց է ճամփորդության մեջ: Շատ սեփականատերեր կարծում են, որ այս հեծանիվը լիովին արդարացնում է իր գինը:
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ, «Priora». հատկանիշներ, սարք և ակնարկներ
Ռուսաստանում «Lada Priora» մեքենան շատ է սիրում։ Հուսալի, պարզ և մատչելի մեքենա է։ Որպես շարժիչ այն օգտագործում է AvtoVAZ-ի ժամանակակից ներարկման միավոր: Նման ներքին այրման շարժիչի շահագործման համար կարևոր է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի սպասարկումը: «Պրիորան» հազվադեպ է ձախողվում այս տարրի խզման պատճառով: Բայց եթե դա տեղի ունենա, վարորդները պետք է իմանան, թե ինչ անել:
