Nissan Sentra. հատկանիշներ, ակնարկ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Nissan Sentra» - կոմպակտ սեդանի Nissan Motors ընկերություն: Այս մեքենան արտադրված է արտահանման նպատակով և հանդիսանում է ճապոնական «Nissan-Sled» մոդելի նախատիպը։ Հոդվածում ներկայացված են «Nissan-Centre»-ի տեխնիկական բնութագրերն ու կոնֆիգուրացիան։ Մեքենայի արտադրության համար շատ տարբերակներ կան, ուստի ստորև ներկայացված է վերջին սերնդի մոդելի ակնարկ:

Տեխնիկական Nissan Sentra

Երկրորդ սերնդի Nissan Sentra-ն վաճառքի է հանվել 2002 թվականին: Մեքենան հագեցած էր 2,5 լիտրանոց շարժիչով, որն ի սկզբանե նախատեսված էր Nissan-Almera-ի համար։

Երկրորդ սերնդի Nissan Sentra շարժիչի բնութագրերը հետևյալն են՝ շարժիչի հզորությունը 175 ձիաուժ, որի շնորհիվ մեքենան կարողանում է հարյուրավոր կիլոմետրեր արագացնել ընդամենը 7 վայրկյանում։ Բայց կարճ փոխանցումների շնորհիվ մեքենան կարողանում է նման ցուցանիշի հասնել միայն փոխանցումատուփի երրորդ փուլում։«Nissan Sentra»-ի տեխնիկական բնութագրերն ու լուսանկարները ներկայացնում ենք ստորև։

Ընկերությունը որոշել է թարմացնել նախորդ սերունդը: Երրորդ սերնդի Nissan Sentra-ի բնութագրերը, որը ներկայացվել է 2014 թվականին Մոսկվայում, առանձնապես չեն փոխվել։ Մեքենան նախատեսվում էր հավաքել Իժևսկի ավտոգործարանում։ Այն համալրված էր 117 ձիաուժ հզորությամբ 1,6 լիտրանոց շարժիչով, ինչպես նաև հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ CVT-ով: Այս մեքենայի թողարկումը դադարեցվել է դրա շնորհանդեսից երկու տարի անց։

Տրանսպորտային սարքավորումներ

Տեխնիկական բնութագրերը վերը նշված էին: «Nissan-Centre»-ի ամբողջական հավաքածուն բոլոր առկա տարբերակներում պետք է դիտարկել առանձին: Արժե ասել, որ բոլոր ներկայացուցիչներն ունեն նույն տեսակի շարժիչ: Միակ տարբերությունը փոխանցման տուփն է, որը կարող է լինել մեխանիկական կամ անընդհատ փոփոխվող:

Սրահներն առաջարկում են հետևյալ կոնֆիգուրացիաները՝

• բարի գալուստ. մեխանիկական փոխանցում;
• հարմարավետություն՝ մեխանիկական կամ CVT;
• էլեգաններ՝ ձեռնարկ կամ CVT;
• elegans plus՝ ձեռնարկ կամ CVT;
• elegans միացում՝ ձեռնարկ կամ CVT;
• elegans plus կապ՝ ձեռնարկ կամ CVT;
• tecna՝ CVT;
• velcom: մեխանիկական փոխանցում:

Տրանսպորտային միջոցների ակնարկ

Nissan Sentra-ի կատարումը մեքենայի արժանիք չէ, ինչը չիպատմիր ինձ ինտերիերի մասին: Էքստերիերը չունի յուրահատուկ տարրեր, ուստի պետք է անմիջապես գնալ սրահ։ Վերջին սերնդի մոդելներն ունեն նավիգացիոն համակարգը կառավարելու մոնիտոր, աուդիո համակարգ և շատ այլ գործառույթներ։ Վահանակի վահանակը բաղկացած է միայն արագաչափից և արագաչափից, որոնց միջև կա էկրան, որը ցույց է տալիս ընդհանուր և ընթացիկ վազքը, միջակայքը, համակարգի սխալները և փոխանցման աստիճանը:

Ղեկի վրա տեղադրված են աուդիո կառավարման կոճակներ, մուտքային զանգի ընդունման և մերժման կոճակներ։ Կարևոր պլյուս է նաև սմարթֆոնները Bluetooth-ի միջոցով միացնելու հնարավորությունը, որպեսզի կարողանաք միացնել ձեր հեռախոսի հետքերը, ստանալ մուտքային և ելքային զանգեր և ֆիլմեր դիտելիս ձայնը փոխանցել ստանդարտ աուդիո համակարգին:

Օդորակիչի կառավարման կոճակները շատ թարմ տեսք ունեն: Օդի հոսքի հիմնական հսկիչը գտնվում է կենտրոնում: Լծակի մոտ կա գավաթակիր։ Այս մեքենայի շատ տերեր մատնանշում են դրա ոչ լիովին հաջող դիրքը, քանի որ հաճախ ձեռքի արգելակ օգտագործելիս ապակին շրջվում է առջևի ուղևորի ոտքերի մոտ: Ինտերիերի նյութ՝ կաշվե կտոր։ Ե՛վ աթոռները, և՛ դռները նրա դիզայնն է։ Վահանակն ամբողջությամբ պլաստիկից է։

Հաճելի բոնուս է փոխանցման տուփի սպորտային ռեժիմը, որի շնորհիվ մեքենան արագանում է մի փոքր ավելի արագ, քան սովորական ռեժիմում։

Ավտոմեքենա ռուսական երկրորդային շուկայում

Առավել հաճախ երկրորդային ռուսական շուկայում կարող եք գտնել վերջին սերնդի Nissan Sentra-ն: Սրա համար գներմեքենան հիմնական կազմաձևով և նվազագույն վազքով սկսվում է կես միլիոն ռուբլուց: Առաջին սերնդի մեքենաներ հազվադեպ կարելի է գտնել, քանի որ դրանցից շատերը անգործունակ են կամ տնտեսապես ձեռնտու չէ դրանք վաճառել։

Ամենից հաճախ այս մեքենան վաճառվում է շարժիչի անբավարար հզորության պատճառով, որը կազմում է 117 ձիաուժ։ «Nissan-Centre»-ի գնորդները սովորաբար որպես հիմնական չափանիշ չեն համարում մեքենայի բնութագրերը։ Նրանց ամենաշատը հետաքրքրում է մեքենայի ժողովրդավարական գինը։

Կարծիքներ «Nissan Sentra»-ի մասին

Վերոնշյալ փաստերը այս մեքենայի տերերի իրական ակնարկներն են: Մեքենայի վերջին սերնդի առավելություններն են՝.

• բյուջետային սերիական սեդանի գրավիչ տեսք;
• մեծ ուղեբեռի տարողունակություն;
• հարմարավետ և ընդարձակ ինտերիեր նույնիսկ երկու մետրանոց ուղևորների համար;
• հետևի շարքում բավականաչափ տեղ կա երեք ուղևորի համար, բայց այն մի փոքր նեղանում է;
• վառելիքի փոքր սպառում ինչպես հիմնական, այնպես էլ վերին կոնֆիգուրացիաների համար;
• փոխանցման տուփի սպորտային ռեժիմի առկայություն;
• տաքացվող առջևի նստատեղեր;
• օդորակիչն աշխատում է ինչպես ամռանը, այնպես էլ ինտերիերը հովացնելու, և ձմռանը՝ այն տաքացնելու համար։

Այս մեքենայի թերություններն են՝

• մեխանիկական փոխանցում, որն ունի բազմաթիվ թերություններ, որոնց պատճառով այն հաճախ խափանում է;
• կոշտ կախոց, որը զգում է յուրաքանչյուր անցքի և քարի զգացողություն;
• կառուցման որակը, հաշվի առնելով, որ մեքենաների սիրահարները գովաբանում են ճապոնական հավաքույթը;
• թույլ առջևի և հետևի օպտիկա.

Եզրակացություն

Հաշվի առնելով մեքենայի արժեքը՝ այն կարելի է ապահով կերպով դասակարգել որպես բյուջետային արտասահմանյան մեքենաներ՝ անտեսելով այն փաստը, որ հայրենական մեքենաները թանկ են: Այս տարբերակը նախատեսված է քաղաքային հանգիստ վարելու համար, քանի որ կոշտ կախոցը և գետնից ազատությունը թույլ չեն տալիս արտաճանապարհային վարել: Կարևոր պլյուսը վառելիքի ցածր սպառումն է, որը նաև որոշում է մեքենայի առավելությունը քաղաքային բնակավայրերում շահագործման համար: