Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ, «Priora». հատկանիշներ, սարք և ակնարկներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Ռուսաստանում «Lada Priora» մեքենան շատ է սիրում։ Հուսալի, պարզ և մատչելի մեքենա է։ Որպես շարժիչ այն օգտագործում է AvtoVAZ-ի ժամանակակից ներարկման միավոր: Նման ներքին այրման շարժիչի շահագործման համար կարևոր է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի սպասարկումը: «Պրիորան» հազվադեպ է ձախողվում այս տարրի խզման պատճառով: Բայց եթե դա տեղի ունենա, վարորդները պետք է իմանան, թե ինչ անել:

Աշխատանքի սկզբունքը և սարքը DTOZH

Ավելի վաղ ինժեներները որպես ջերմաստիճանի տվիչներ օգտագործել են պարզունակ ջերմային անջատիչ: Այն տեղադրվել է նույնիսկ մոնոներարկիչով էներգահամակարգով շարժիչների վրա։ Երբ այս ռելեի շփումը բաց է, շարժիչը տաքանում է: Երբ կոնտակտը փակվում է, ECU-ն կարծում է, որ շարժիչը տաք է:

DTOZH ծաղկամանը աթերմիստոր. Սա թերմիստոր է, որի դիմադրությունը կախված է անտիֆրիզի ջերմաստիճանից։ Սովորաբար, շարժիչում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը շարունակաբար վերահսկվում է: Հետեւաբար, թերմիստորները պատրաստվում են նիկելի օքսիդից կամ կոբալտի օքսիդից (այլ մետաղներ չեն օգտագործվում դիզայնի մեջ): Այս համաձուլվածքների առանձնահատկությունն այն է, որ տաքացման հետ մեկտեղ ավելանում է նաև էլեկտրոնների թիվը (ինչը նշանակում է, որ դիմադրությունը նվազում է):

Սենսորի ներսում գտնվող թերմիստորն ունի բացասական գործակից: Նրա դիմադրությունը առավելագույնն է, երբ շարժիչը սառը է: DTOZH-ը սնուցվում է 5 Վ-ով (թույլատրելի սխալը 0,2 Վ է): Երբ լարումը տաքանում է, և դիմադրությունը փոխվում է, լարումը նվազում է: ECU-ն վերահսկում է լարման փոփոխությունները և այս տվյալների հիման վրա որոշում է էներգաբլոկի ջերմաստիճանը:

Մյուս մեքենաների սենսորները (օրինակ՝ Renault-ի մոդելներում) տարբերվում են դրական ջերմաստիճանի գործակիցով: Տարրը նախագծված է այնպես, որ երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, սենսորի դիմադրությունը ոչ թե նվազում է, այլ մեծանում։

DTOZH "Priors"-ի առանձնահատկությունները

Այս մեքենաների մոդելների սեփականատերերի մեծ մասը հաճախ շփոթում է Priore-ի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը մի տարրի հետ, որը չափում է ջերմաստիճանը շրջակա միջավայրում և խցիկում: Սրանք երկու տարբեր մանրամասներ են։ Առաջին սարքի հիմնական խնդիրը հովացման համակարգում անտիֆրիզի ջերմաստիճանի ցուցիչների մշտական մոնիտորինգն է։

The Priors-ն օգտագործում է երկու սենսոր: Առաջինը տեղադրված է մխոցի գլխի վրա - այն պատասխանատու է գործիքի վահանակի վրա էներգաբլոկի ջերմաստիճանի մասին տեղեկատվության ցուցադրման համար: Սա ամենաշատն էսովորական ցուցիչ: Երկրորդ տարրը, որը հենց Priory հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորն է, ավելի կարևոր առաջադրանքներ է կատարում: Այն փոխանցում է էլեկտրական իմպուլսները ECU-ին, այնուհետև միացնում է օդափոխիչը: DTOZH-ը կարևոր դեր է խաղում այրվող խառնուրդի ձևավորման, ինչպես նաև բեռի տակ շարժիչի շահագործման գործընթացում։

Գործողության սկզբունք

DTOZH «Priory»-ն տեղադրված է անմիջապես թերմոստատի պատյանում: Սա թույլ է տալիս առավելագույն զարկերակային ճշգրտություն: Քանի որ DTOZH-ը միշտ շփվում է հակասառեցման հետ, այն կարող է գրեթե ակնթարթորեն հայտնաբերել ջերմաստիճանի ամենափոքր փոփոխությունները: Այն նաև արագորեն ազդանշաններ է փոխանցում ECU-ին: Մեքենայի ուղեղը, ստացված տեղեկատվության հիման վրա, ուղղում է շարժիչի պարամետրերը՝ փոխելով վառելիքի խառնուրդի բաղադրությունը։

Եթե հակասառեցման մակարդակը շատ ցածր է, կարգավորիչը սխալ տվյալներ կստանա, ուստի շարժիչը կարող է ընդհատումներով աշխատել: Նույնը նկատվում է սենսորի խափանման պատճառով։

Անսարքությունների նշանները և հետևանքները DTOZH

Եթե Priors հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը 16 փականով շարքից դուրս է եկել, ապա դա անմիջապես կբերի մեծ դժվարությունների: Վառելիքի սպառումը զգալիորեն կաճի. Նաև ավելի հարուստ խառնուրդի շնորհիվ կավելանա վնասակար արտանետումների քանակը։ Նույն պատճառով, շարժիչը կարող է լավ «տաք» չգործարկել: Եթե խառնուրդը չափազանց հարուստ է, մխոցների այրման վտանգ կա:

Միևնույն ժամանակ, մեքենայի դինամիկ աշխատանքը և կառավարումը կվատթարանան: Շարժիչավելի շատ ժամանակ կպահանջվի աշխատանքային ջերմաստիճանը տաքացնելու համար, քանի որ սենսորից ստացված սխալ ազդանշանների պատճառով համակարգիչը կմիացնի հովացման օդափոխիչը: Այս դեպքում գերտաքացման վտանգ կա։

Սենսորը միշտ չէ, որ ամբողջովին անսարք է: Այս բոլոր ախտանիշները կարող են առաջանալ օքսիդացված կամ վնասված կոնտակտների պատճառով: Հաճախ պատճառը լարերի կամ հակասառեցման արտահոսքն է: Հետևաբար, դուք պետք է հանեք սենսորը և փոխեք այն միայն կոնտակտների մանրակրկիտ ստուգումից հետո:

Ախտորոշում

DTOZH-ը ավտոտնակում կամ տանը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է հովացուցիչ նյութի տարա: Ձեզ անհրաժեշտ է նաև ջերմաչափ, որը կարող է ճշգրիտ չափել մինչև 120 աստիճան ջերմաստիճան։

Անհրաժեշտ է փոխարինել սենսորի դիմադրությունը տարբեր ջերմաստիճանային պայմաններում։ Անտիֆրիզը ախտորոշման գործընթացում անհրաժեշտ է տաքացնել: Մուլտիմետրի վրա ստացված տվյալները համեմատվում են ջերմաչափի ջերմաստիճանի հետ։

Այսպիսով, 100 աստիճանի դեպքում սենսորի դիմադրությունը կլինի մոտավորապես 178 ohms: 90 աստիճանի դեպքում՝ 239 ohms, 82 - 319 ohms: Զրոյի դեպքում այն կկազմի մոտ 7278 ohms:

Որտե՞ղ գտնել DTOZH շարժիչի վրա

Եթե սենսորը թերի է, այն պետք է փոխարինվի: Բայց ոչ բոլորը գիտեն, թե որտեղ է գտնվում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը Prior-ի վրա: Շարժիչի աշխատանքի վրա ազդող տարրը գտնվում է թերմոստատի պատյանի ներսում: Սա վերաբերում է 1.6 և 1.8 լիտր ծավալով շարժիչներին՝ 16 փական գազի բաշխման մեխանիզմով։

Փոխարինում

Եթե ախտորոշիչ ընթացակարգերը ցույց են տվել, որ տարրը գտնվում է աշխատանքային վիճակում, ևանսարքության ախտանիշները դեռ ակտիվորեն դրսևորվում են, այնուհետև պետք է կրկին ուշադիր ստուգել կոնտակտները, լարերը, կապի որակը: Եթե պարզվի, որ սարքը չի աշխատում, Priors հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը պետք է փոխարինվի: Նույնիսկ սկսնակ մեքենաների սեփականատերերը կկարողանան հաղթահարել փոխարինման գործընթացը:

Կա երկու Priora շարժիչ: Ոմանք կարծում են, որ տարբեր շարժիչների վրա փոխարինման կարգը տարբեր կլինի: Սակայն դա ամենևին էլ այդպես չէ։ Ե՛վ 8, և՛ 16 փական շարժիչի վրա ամեն ինչ արվում է նույն կերպ։ Նույն տեղում տեղադրված է թերմոստատի պատյանը։ Միակ տարբերությունն այն է, որ դուք պետք է նախապես ապամոնտաժեք օդի զտիչը շնչափողին միացնող գիծը:

Առաջին հերթին, նախքան փոխարինելը, դուք պետք է անջատեք ներկառուցված ցանցը: Դա անելու համար դուք կարող եք հեռացնել բացասական տերմինալը մարտկոցից: Հաջորդը, ռադիատորից մի փոքր անտիֆրիզ է թափվում: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի հովացուցիչ նյութը չթափվի, երբ DTOZH-ը պտուտակահանված է:

Նախապատրաստական պրոցեդուրաներն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է մոտենալ սենսորին։ Եթե շնչափողի և օդային ֆիլտրի միջև ճյուղավորվող խողովակը անհարմարություն է առաջացնում, այն պետք է ապամոնտաժվի: Դա անելու համար սեղմակները անջատված են պտուտակահանով: Հաջորդը, տերմինալը անջատված է սարքից, ինչպես նաև դրա ամրացումը: Դրանից հետո տակից վերցնում են համապատասխան գլուխ ու օձիք ու պտտում տարրը, որից հետո հատվածը խնամքով հանվում է նստատեղից։

Այնուհետև հակառակ հերթականությամբ տեղադրվում է նոր DTOZH «Lada Priory»: որ նա ապահով նստի իր նախատեսված տեղում ևչի ստացվել, ավելի լավ է օգտագործել թելերի պահարաններ: Այս միջոցները վաճառվում են ցանկացած ավտոսրահում: Այս քայլերն ավարտելուց հետո միացրեք միակցիչը, համակարգին ավելացրեք անտիֆրիզ կամ անտիֆրիզ (կախված նրանից, թե որ հովացուցիչ նյութն է օգտագործվել ավելի վաղ): Որպես կանոն, հեղուկը լցվում է միջին մակարդակի տանկի մեջ: Հաջորդը, ստուգեք տարրը կատարման համար: +40 աստիճանի դեպքում սլաքը պետք է շարժվի։

Եզրակացություն

Այսպես կարող եք ախտորոշել և փոխարինել Priors հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը: Սարքի գինը մոտավորապես 300-350 ռուբլի է: Դուք կարող եք այն գնել շատ մեքենաների խանութներից: Սենսորը փոխարինելուց հետո մեքենան կվերադառնա շահագործման: Մի հետաձգեք այս գործընթացը: Այս խնդրի անտեսումը հանգեցնում է մի շարք տհաճ պահերի, ինչպիսիք են վառելիքի սպառման ավելացումը և շարժիչի աշխատանքը նրա ջերմաստիճանի միջակայքից դուրս: