2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Չնայած այն հանգամանքին, որ VAZ-2106 ավտոմեքենան ունի կարբյուրատորային էներգահամակարգ, այնուամենայնիվ մեքենայում կան սենսորներ։ Նրանք չափում են հովացուցիչ նյութի ճնշումը և ջերմաստիճանը: Եկեք խոսենք VAZ-2106 ջերմաստիճանի ցուցիչի մասին: Այն տեղադրված է մեքենայի հովացման համակարգում և միացված է ներքին ջերմաստիճանի սանդղակին։
Նպատակակետ
Այսպիսով, ի՞նչ գործառույթներ է կատարում սենսորը: Այս տարրը անհրաժեշտ է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը վերահսկելու համար, որպեսզի գերտաքացման դեպքում վարորդը կարողանա ժամանակին արձագանքել իրավիճակին։ Սենսորից ստացված տեղեկատվությունը ցուցադրվում է գործիքի վահանակի վրա: Վարորդը կարող է հետևել, թե որքան տաք կամ սառը է հովացուցիչ նյութը շարժիչի համակարգում: VAZ-2106 ջերմաստիճանի սենսորն այս մեքենայում այլ գործառույթներ չի կատարում։
Սարք
Եթե հաշվի առնենք սարքը, ապա կան երկու տեսակի ջերմաստիճանի տվիչներ. Առաջինը թերմիստորն է: Սա ջերմային ռեզիստոր է, որի դիմադրությունը փոխվում է ջերմաստիճանի բարձրացման կամ անկման հետ:Թերմիստորը գտնվում է թելերով մետաղյա պատյանում: Մարմնի վրա կա պոչի պլաստիկ մաս։ Կոնտակտները գտնվում են հետևի մասում: Մեկ կոնտակտ (դրական) հասանելի է պոչի հատվածում: Նա գնում է վահանակի մոտ: Երկրորդ շփման դերը կատարում է մարմինը՝ այն կապված է ընդհանուր զանգվածի հետ։
Սենսորների երկրորդ տեսակը հատուկ կոնտակտոր է՝ ներսում բիմետալիկ թիթեղով։ Վերջինս, կախված անտիֆրիզի տաքացումից, փակվում կամ բացվում է։
Առաջին ջերմաստիճանի ցուցիչը VAZ-2106 օգտագործվում է միայն հովացման համակարգում հակասառեցման տաքացման վերաբերյալ տվյալները ցուցադրելու համար: Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, սենսորի դիմադրությունը փոխվում է: Գործիքի սանդղակի վրա կիրառվում է որոշակի լարում: Սարքը տեղադրված է շարժիչի բլոկում հովացման համակարգի ալիքներում։
Ջերմաստիճանի երկրորդ սենսորը մի փոքր այլ է: Այն նաև արձագանքում է անտիֆրիզի կամ անտիֆրիզի ջերմաստիճանին, սակայն նախատեսված է ռադիատորի վրա էլեկտրական հովհարը միացնելու համար: Այս սենսորը տեղադրված է ռադիատորի վրա։
Աշխատանքի սկզբունք
ՎԱԶ-2106 հովացման ջերմաստիճանի ցուցիչի նորմալ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է 5 Վ լարում: Քանի որ թերմիստորն ունի ջերմաստիճանի բացասական գործակից, քանի որ հակասառիչը տաքանում է, սենսորի դիմադրությունը կնվազի: Համապատասխանաբար կնվազի նաեւ լարումը։ Գործիքների վահանակը որոշում է ջերմաստիճանը լարման անկման մակարդակով։
Տարբեր VAZ մոդելներում սենսորը կարող է տեղակայվել տարբեր վայրերում՝ բալոնի գլխում, թերմոստատի պատյանում կամ դրա պատյանում:Համոզվեք, որ տարրը տեղադրեք ելքի գուլպանի տարածքում, որն անհրաժեշտ է հեղուկը ռադիատորի մեջ անցնելու համար: VAZ-2106-ում DTOZH-ը կարելի է գտնել բալոնի գլխում:
Միացում
ՎԱԶ-2106 ջերմաստիճանի ցուցիչի միացումը չափազանց պարզ է: DTOZH-ի պոչի վրա, որը պտուտակված է գլանների բլոկի մեջ, կա մեկ կոնտակտ: Այն միացված է վահանակին գնացող լարին։ Ունի համապատասխան տերմինալ։ Միացնելու համար պարզապես միացրեք տերմինալը սենսորի կոնտակտին, այնուհետև վահանակը ցույց կտա հովացուցիչ նյութի տաքացումը և, հետևաբար, շարժիչի ջերմաստիճանը:
անսարքության նշաններ
Ջերմաստիճանի ցուցիչ VAZ-2106-ը գործնականում անսխալ սարք է: Դրա դիզայնը շատ պարզ է. Այստեղից էլ՝ հուսալիությունը։ Բայց նույնիսկ նրա հետ ավտոմոբիլիստները կարող են խնդիրներ ունենալ: Ժամանակակից պահեստամասերի հուսալիությունը շատ բան է թողնում:
Սենսորի հետ կապված խնդիրները կրճատվում են մինչև ցուցումների խախտում, տրամաչափման և դիմադրության խախտում: Բայց միակ դժվարությունը շարժիչի գերտաքացման վտանգն է, քանի որ վարորդը չի տեսնում իրական ջերմաստիճանը: Ներարկման մեքենաների վրա կոտրված սենսորից վնասը շատ ավելի մեծ կլինի. այնտեղ սենսորը նույնպես միացված է ECU-ին, և խառնուրդի ձևավորման համամասնությունները կախված են շարժիչի ջերմաստիճանից:
Եթե խոսենք մեկ այլ ջերմաստիճանի ցուցիչ VAZ-2106-ի մասին, որը պատասխանատու է օդափոխիչի միացման համար, ապա դրա անսարքությունը կարող է հանգեցնել աղետալի հետևանքների: Իր ակտիվացման գերազանցված ջերմաստիճանի պատճառով օդափոխիչը ժամանակին չի աշխատի։ Որպեսզի գլան գլխի համարգերտաքացած և սկսեց դեֆորմացվել, անհրաժեշտ է, որ ջերմաստիճանը նորմայից բարձրանա ընդամենը մի քանի աստիճանով: Երկրորդ անսարքությունը, որը կարող է հանգեցնել վահանակի վրա ցուցումների բացակայությանը, սենսորի կոտրված լարերն են:
Ինչպե՞ս ստուգել?
Քանի որ VAZ-2106 հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը չափազանց պարզ է, դրա ախտորոշման մեթոդները չափազանց պարզ են: Բայց նախքան տարրը ախտորոշելը, դուք պետք է ստուգեք լարերը և դրա ամբողջականությունը: Կարող եք նաև ստուգել, թե արդյոք սենսորը լարում է:
Կատարումը ստուգելու ամենաճշգրիտ միջոցը դիմադրությունը չափելն է մուլտիմետրի միջոցով: Բայց չափման գործընթացում տարրը պետք է եփվի ջրի մեջ։ Երբ ջերմաստիճանը փոխվում է, սենսորի դիմադրությունը կփոխվի: Բայց քանի որ DTOZH-ը ոչինչ չի ազդում VAZ-2106-ում, ավելի հեշտ է պարզապես փոխարինել անսարք տարրը: Ընդ որում, դրա գինը երկու հարյուր ռուբլուց բարձր չէ։
Ինչպե՞ս փոխարինել տարրը:
ՎԱԶ-2106 շարժիչի ջերմաստիճանի սենսորը փոխարինելու համար բավական է սառեցնել շարժիչը, եթե այն նախկինում ջեռուցվել է։ Ընթացքում դուք ստիպված կլինեք ետ պտուտակել տարրը բալոնի գլխի հովացման բաճկոնից և կարող եք այրվել տաք հեղուկով: Սենսորն ունի M14 թել: Պտուտակահանելու համար անհրաժեշտ է 19 բանալի, թերի տարրը պտուտակված է, իսկ տեղում պտուտակված է նորը։ Որոշ մեքենաներում խորհուրդ է տրվում փոխարինելուց առաջ մի փոքր ցամաքեցնել հովացուցիչը:
Դուք կարող եք փոխարինել սենսորը ցանկացածով, որը վաճառվում է խանութում և նման էթել գլան գլխի մեջ: Հիմնական բանը այն է, որ տարրի վրա կոնտակտները նման են մեքենայի լարերի վարդակից: Այնուհետև ամեն ինչ կմիանա և կաշխատի առանց որևէ խնդիրների:
Եզրակացություն
VAZ-2106-ի DTOZH-ը, չնայած այն չի ազդում շարժիչի գործարկման և շահագործման վրա, կարևոր տարր է: Նրա ցուցմունքների համաձայն՝ վարորդը տեսնում է, որ շարժիչը բավականաչափ տաք է, որպեսզի սկսի շարժվել։ Նաև վարորդը կարող է հետևել, թե ինչպես է փոխվում հովացուցիչ նյութի ջեռուցումը շարժվելիս, վերահսկում է ջերմաստիճանի ռեժիմը և վերացնում շարժիչի գերտաքացման վտանգը: Ի վերջո, գերտաքացումը հանգեցնում է մխոցի գլխի մակերեսների դեֆորմացմանը, ինչը հանգեցնում է զգալի ներդրումների: Լավագույն դեպքում գլուխը կարելի է ավազով հղկել, իսկ վատագույն դեպքում՝ այն պետք է փոխարինվի ճաքերի պատճառով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մարտկոցի ցուցիչ՝ աշխատանքի սկզբունք, միացման դիագրամ, սարք
Մեքենայի շարժիչի գործարկման հուսալիությունը կախված է մարտկոցի լիցքավորման աստիճանից։ Ուստի անհրաժեշտ է դառնում մշտապես վերահսկել մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը։ Հոդվածը ընթերցողներին կներկայացնի սարքեր, որոնք թույլ են տալիս մշտապես վերահսկել մարտկոցի այս կարևոր պարամետրը, դրանց շահագործման սկզբունքները: Նյութը տալիս է հակիրճ առաջարկություններ օգտատիրոջ գործողությունների համար, որոնք պետք է հետևել ցուցադրման տարրերի տարբեր վիճակներում:
Առջևի ապակու լվացման պոմպ. սարք, աշխատանքի սկզբունք, ստուգում, վերանորոգում և փոխարինում
Ճանապարհներին ցեխը բնորոշ է ոչ միայն աշնանն ու գարնանը, այլև ձմռանն ու ամռանը։ Վագոնների հետևում երկար, անթափանց գնացքը ձգվում է մայրուղու երկայնքով, որն անմիջապես ծածկում է հետևի մեքենայի դիմապակին կեղտոտ թաղանթով։ Ապակու մաքրիչները և լվացքի պոմպը կատարում են իրենց գործը, և դուք կարող եք անցնել շրջանցելու: Բայց մանևրի կեսին հանկարծակի ձախողումը հանգեցնում է նրան, որ երկու վայրկյան անց դիմապակուց ոչինչ չի երևում: Դանդաղեցնե՞լ, թե՞ շարունակել: Ի՞նչ անել այս իրավիճակում:
Ջերմաստիճանի ցուցիչ VAZ-2115-ում. շահագործման սկզբունքը, դիզայնը և ստուգումը
Շարժիչի ջերմային ռեժիմին համապատասխանելը նրա երկարատև աշխատանքի կարևորագույն պայմաններից է։ VAZ-2115-ի վրա ջերմաստիճանը վերահսկելու համար, ինչպես ցանկացած այլ մեքենայի վրա, կա ցուցիչ և համապատասխան սենսոր: Նրանցից մեկի ձախողումը, ի վերջո, կարող է հանգեցնել էներգաբլոկի գերտաքացման: Հաշվի առնելով VAZ-2115-ում ջերմաստիճանի ցուցիչի կարևորությունը շարժիչի անխափան աշխատանքի համար, դրա կառուցվածքի, գտնվելու վայրի և ստուգման ընթացակարգի իմացությունը ավելորդ չի լինի:
Վառելիքի զտիչ դիզելային շարժիչի համար՝ սարք, փոխարինում, աշխատանքի սկզբունք
Շարժիչի ուժային համակարգը ներառում է շատ կարևոր տարրեր, ներառյալ զտիչները: Դրանք առկա են ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների վրա։ Ինչ վերաբերում է վերջինիս, ապա նման շարժիչներն ավելի պահանջկոտ են վառելիքի որակի նկատմամբ։ Հետեւաբար, դիզելային շարժիչի վառելիքի զտիչ սարքը մի փոքր տարբերվում է բենզինի գործընկերներից: Այսպիսով, եկեք նայենք այս տարրերի դիզայնին և նպատակին:
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ, «Priora». հատկանիշներ, սարք և ակնարկներ
Ռուսաստանում «Lada Priora» մեքենան շատ է սիրում։ Հուսալի, պարզ և մատչելի մեքենա է։ Որպես շարժիչ այն օգտագործում է AvtoVAZ-ի ժամանակակից ներարկման միավոր: Նման ներքին այրման շարժիչի շահագործման համար կարևոր է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի սպասարկումը: «Պրիորան» հազվադեպ է ձախողվում այս տարրի խզման պատճառով: Բայց եթե դա տեղի ունենա, վարորդները պետք է իմանան, թե ինչ անել:
