Վառելիքի զտիչ դիզելային շարժիչի համար՝ սարք, փոխարինում, աշխատանքի սկզբունք

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շարժիչի ուժային համակարգը ներառում է շատ կարևոր տարրեր, ներառյալ զտիչները: Դրանք առկա են ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների վրա։ Ինչ վերաբերում է վերջինիս, ապա նման շարժիչներն ավելի պահանջկոտ են վառելիքի որակի նկատմամբ։ Հետեւաբար, դիզելային շարժիչի վառելիքի զտիչ սարքը մի փոքր տարբերվում է բենզինի գործընկերներից: Այսպիսով, եկեք նայենք այս տարրերի դիզայնին և նպատակին:

Ինչի՞ համար է այն օգտագործվում?

Նույնիսկ ամենաբարձր որակի արտադրության դեպքում դիզելային վառելիքը ենթակա է տարբեր աղտոտիչների: Եվ դա տեղի է ունենում նույնիսկ նավթավերամշակման ոլորտում։ Հետագա աղտոտումը տեղի է ունենում դրա տեղափոխման և լիցքավորման ժամանակ: Հարկ է նաև նշել, որ նման վառելիքը երկարատև պահպանման ժամանակ ենթարկվում է օքսիդացման, դրանում առաջանում են կեղտեր և պղտորություն։

Տարատեսակներ

Դիզելային վառելիքի զտիչը կարող է լինել երկումաքրման տեսակները՝

• Լավ.
• կոպիտ.

Որոշ մոդելների վրա տեղադրված է լրացուցիչ բաժանարար: Այս մոդուլային միավորը ներառում է դիզելային վառելիքի զտիչ և ջրի բաժանարար: Այն նպաստում է վառելիքի բարձրորակ մաքրմանը ոչ միայն կեղտից, կեղտից և խեժից, այլև ջրից, որը կարող է առաջանալ կոնդենսատի պատճառով։

Բենզինով մեքենաների վրա անջատիչներ չեն տեղադրվում, իսկ սուզվող վառելիքի պոմպի վրա ցանցը (պլաստմասից կամ մետաղից) կարող է կոպիտ մաքրման գործառույթ կատարել: Հետևաբար, դիզելային շարժիչի վառելիքի ֆիլտրի դասավորությունը մի փոքր տարբերվում է:

կոպիտ մաքրում

Այս տարրը ներառում է մարմին, որի ներսում կա արտացոլող ցանց: Այս ամենը հերմետիկորեն կնքված է պարոնիտի միջադիրով: Տարրի ստորին մասում կա տիղմի թափման փական: Այն պետք է պարբերաբար բացվի՝ ֆիլտրի վաղաժամ խցանումը կանխելու համար:

Տարերքի միջով անցնելով՝ վառելիքը մաքրվում է կեղտի մեծ մասնիկներից։ Այսինքն, դիզելային շարժիչի վառելիքի ֆիլտրի շահագործման սկզբունքը (կոպիտ մաքրում) վառելիքի խցանման կանխումն է նույնիսկ համակարգ և գծեր մտնելուց առաջ: Որոշ մեքենաներում տարրը պարունակում է ընդունման նվազեցնող փական: Դրա նպատակն է վերահսկել վառելիքի համակարգում աշխատանքային ճնշման մակարդակը:

Նուրբ մաքրում

Այս տարրը ծառայում է նախկինում վառելիքի վերջնական զտման համարայն կմտնի պոմպի և լակի վարդակ: Երբեմն մասը տեղադրվում է հենց պոմպի մեջ, բայց ամենից հաճախ այն գտնվում է վառելիքի գծի տարածքում: Այս տարրը անխորտակելի է: Հետևաբար, դիզելային շարժիչի վրա վառելիքի ֆիլտրի փոխարինումը կատարվում է ամբողջությամբ՝ առանց վերանորոգման և այլ վերականգնման: Ըստ իր դիզայնի՝ այն իրենից ներկայացնում է ապակե մարմին, որի ներսում մաքրող տարր է։ Վերջինս պատրաստված է ծակոտկեն թղթից։ Ծակոտիների հաստությունը 10 մկմ-ից ոչ ավելի է: Հենց այս արժեքն է առավելագույնը ներարկիչների և պոմպի համար: Ավելի մեծ մասնիկները կխցանեն համակարգը:

Վառելիքն ինքնին մտնում է ֆիլտր կցամասերի միջոցով: Ըստ նրանց՝ դա էլ է դուրս գալիս, բայց արդեն մաքուր վիճակում։ Տարբերակել մուտքի և ելքի միջև: Նրանք կարող են կամայականորեն համալրվել կցամասերով պլաստիկ խողովակով:

Աշխատանքի սկզբունք

Ինչպե՞ս է աշխատում դիզելային շարժիչի վառելիքի զտիչը: Նրա աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է. Բաքից վառելիքը խողովակաշարերով անցնում է կոպիտ ֆիլտր, որտեղ այն մաքրվում է մինչև 25 մկմ չափի կեղտից: Այնուհետև այն մտնում է նուրբ մաքրող տարրի մուտքի գուլպանը: Ֆիլտրի պատյանում վառելիքը անցնում է ծակոտկեն թղթի միջով, որտեղ, մաքրվելով փոքր կեղտից, այն անցնում է գծի երկայնքով: Ի դեպ, այս թուղթն ունի նույն կառուցվածքը, ինչ յուղի ֆիլտրի վրա։

Երեք տակառ

Որոշ մեքենաներ հագեցած են ավելի բարդ մասերով։ Օրինակ, Opel Astra դիզելային շարժիչի վառելիքի զտիչ սարքը ենթադրում է երեքի առկայությունըկցամասեր. Դրանցից երկուսը հիմնականն են, որոնք ծառայում են վառելիքի մուտքի և ելքի համար։ Եվ լրացուցիչ երրորդը կատարում է վառելիքը տանկի մեջ լցնելու գործառույթը, եթե համակարգում ճնշումը գերազանցում է թույլատրելի արժեքները։ Տնային մեքենաները չունեն դիզելային վառելիքի այս զտիչը:

Պաշար

Բենզինի մաքրման տարրերի ծառայության ժամկետը բավականին բարձր է։ Մեքենայի վազքը նրանց հետ կազմում է մոտ 90 հազար կիլոմետր։ Որոշ արտադրողներ ասում են, որ դրանց վավերականությունը հավասար է ամբողջ շարժիչի կյանքին: Իհարկե, դրան կարելի է հասնել միայն վառելիքի իդեալական որակի դեպքում: Ինչ վերաբերում է մեր պատմությանը, Bosch դիզելային վառելիքի ֆիլտրերը տևում են 15,000-ից մինչև 30,000 կիլոմետր:

Վարորդների ակնարկները ասում են, որ սա շատ լավ ֆիլտրի մոդել է և օգտագործման հետ կապված խնդիրներ չի առաջացնում: Ինչո՞ւ փոխարինման առումով նման առաջընթաց: Այս ռեսուրսը կախված է վառելիքի որակից: Գազալցակայաններում վառելիքը աղտոտվածության այլ մակարդակ ունի, հետևաբար՝ նման արժեքներ: Տարրում խոշոր մասնիկների առկայությունը նվազեցնում է դրա թողունակությունը: Ինչպե՞ս կարող եք իմանալ, թե երբ է դիզելային վառելիքի ֆիլտրերը փոխելու ժամանակը: Փորձառու վարորդների ակնարկները նշում են ձգողականության նվազում, մեքենայի արագացման դինամիկան: Երբեմն մեքենան շարժվում է կտրուկ, շարժիչը ուշացումով արձագանքում է գազի ոտնակին: Լողացող պարապ արագություն, սպառման ավելացում. այս ամենը խցանման պատճառն է:

Փոխարինում

Դիզելային վառելիքի ֆիլտրը փոխելուց առաջշարժիչը, դուք պետք է գտնեք դրա գտնվելու վայրը: Հաճախ այն գտնվում է շարժիչի խցիկում `վառելիքի երկաթուղու դիմաց: Երբեմն դրան հասնելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել շարժիչի պլաստիկ ծածկը: Դուք կարող եք անմիջապես տեսնել այն իր բնորոշ չափերով և ձևով (ստորև նկարում):

Սա դիզելային վառելիքի զտիչ է: Դրանցով հագեցած է նաև «Volkswagen Passat TDI»-ն։ Որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա այն գտնվում է ներքևի մասում: Դուք կարող եք անմիջապես տեսնել այն վառելիքի հաստ գծերով, որոնք մոտենում են դրան:

Հաջորդը ջրահեռացման համար տարա պատրաստեք, քանի որ կցամասերը ապամոնտաժելիս վառելիքի փոքր քանակությունը կթափվի: Դուք կարող եք գնալ այլ ճանապարհով՝ այնպես անել, որ համակարգը աշխատի մնացած վառելիքի վրա, և այնպես, որ այն լինի բաքում, բայց ոչ մեզ համար ճիշտ տեղում: Դա անելը շատ պարզ է. դուք պետք է քաշեք ապահովիչը դեպի պոմպը և գործարկեք մեքենան՝ թույլ տալով, որ այն աշխատի վառելիքի մի փոքր մասի վրա, որը մնացել է դրանից հետո: Ապահովիչների տուփը գտնվում է ղեկի սյունից ձախ: Հետևի կափարիչի վրա փորագրված է: Եթե սա արտասահմանյան մեքենա է, հանեք վառելիքի պոմպի համար պատասխանատու ապահովիչը: Դիզելային շարժիչի համար վառելիքի ֆիլտրի փոխարինումը բավականին պարզ է: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է մինուս պտուտակահան կամ բանալին (առավել հաճախ «12»): Հեռացրեք մուտքի և ելքի կցամասերը, ինչպես նաև արձակեք ֆիլտրի ամրացման պտուտակները: Մենք տեղադրում ենք նոր տարրը տեղում: Որոշ վարորդներ դիզելային վառելիքի համար զտիչներ են գնումտաքացվող շարժիչներ. Սա շատ օգտակար հատկություն է, որը թույլ չի տալիս վառելիքը սառչել ու պարաֆին կուտակվել թղթի պատերին։ Նոր տարր տեղադրելիս կարևոր է դիտարկել ֆիլտրման ուղղությունը: Այն նշվում է հատուկ սլաքով։

Դրա սկիզբը մուտքի կցամասն է: Վերջում տեղադրվում է ելքային խողովակ, որից մաքուր վառելիքը կհոսի վարդակների մեջ։ Մի շփոթեք սլաքը, հակառակ դեպքում համակարգը խցանված կլինի: Տեղադրվելուց հետո ուշադիր ստուգեք բոլոր կապերի հուսալիությունը: Խողովակները չպետք է կատաղի լինեն, և ֆիլտրն ինքնին չպետք է կախված լինի ամրացումներից:

պահանջներ

Որակյալ տարրը ապահովում է ոչ միայն հուսալի պաշտպանություն կեղտից, այլև խոնավությունից: Այն կարող է կուտակվել կիսադատարկ բաքի պատերին, երբ մեքենան գիշերը կայանել է: Անորակ զտիչները չեն պաշտպանում համակարգը կոնդենսատի ներթափանցումից, ինչի պատճառով խոնավությունը վառելիքի հետ ներթափանցում է ռելս, այնուհետև այրման պալատ: Արդյունքում, գծի ներսը ժանգոտում է, և շարժիչի սեղմումն ընկնում է սխալ պատրաստված խառնուրդի պատճառով։

Եվս մեկ պահանջ՝ ֆիլտրը պետք է արդյունավետ աշխատի նույնիսկ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Սառը վառելիքի բյուրեղացման պատճառ է դառնում, ինչի արդյունքում այն վերածվում է պարաֆինի։ Որպեսզի դա տեղի չունենա, ֆիլտրը հագեցած է ջեռուցման համակարգով: Սենսորը վերահսկում է բաքի ջերմաստիճանը և ապահովում է օպտիմալ խառնուրդը շարժիչը միացնելիս: Եթե դուք ապրում եք հյուսիսային լայնություններում, համոզվեք, որ տեղադրեք զտիչջեռուցվում է. Իր բացակայության դեպքում հաստ վառելիքը արագ խցանվում է մաքրող տարրը և երբեմն նույնիսկ մտնում է ներարկման համակարգ, ինչի պատճառով շարժիչը կորցնում է ուժը և չի գործարկվում։

Փոխարինում պատյանը ապամոնտաժելիս

Եթե տարրը տեղադրելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել հին ֆիլտրի պատյանը (փամփուշտը), համոզվեք, որ մաքրեք այն: Գործողության ընթացքում դրա պատերին ձևավորվում է նստվածք, որը կարող է թափվել ստորին արտահոսքի փականի միջով: Բայց եթե մեկը բացակայում է, ապա ձեզ հարկավոր կլինի ռունային վակուումային պոմպ: Թվում է, թե ինչ-որ բարդ և տեխնոլոգիապես զարգացած բան է, բայց սովորական բժշկական ներարկիչը կարող է ծառայել որպես այդպիսին: Բռնակը վեր քաշելով՝ դուք կվերցնեք ամբողջ նստվածքը, որը կուտակվել է ներսում։ Դա ոչ միայն կեղտ է, այլեւ ջուր։ Ավելին, եթե պատերը նույնպես կեղտոտ են, սրբեք դրանք չոր, փափուկ կտորով: Նախքան նոր ֆիլտր տեղադրելը, քարթրիջը պետք է կատարյալ մաքուր լինի: Ստուգեք կնքման օղակի վիճակը: Եթե այն ձգվել է կամ ցույց է տալիս մաշվածության նշաններ, փոխարինեք այն նորով։ Հաջորդը, փակեք կափարիչը, միացրեք բոլոր գուլպաները և միացրեք բռնկումը մի քանի վայրկյանով: Վառելիքի պոմպը կսկսի դիզելային վառելիքը մղել քարթրիջի մեջ: Այնուհետև կարող եք ապահով գործարկել շարժիչը:

Այսպիսով, մենք պարզեցինք դիզելային շարժիչի վառելիքի ֆիլտրի սարքն ու աշխատանքի սկզբունքը, ինչպես նաև սովորեցինք, թե ինչպես փոխել այն ինքներս։