Մեքենայի հովացուցիչ նյութի տաքացուցիչ. Ինչպես տեղադրել հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շարժիչը «սառը» գործարկելը լուրջ փորձություն է դրա ցանկացած համակարգի համար: Սառը մեկնարկը դժվարին պայմաններում հավասար է մի քանի տասնյակ կիլոմետրի։ Նաև մեքենայի վարորդն ու ուղևորներն այնքան էլ հարմարավետ չեն։ Այսպիսով, բոլոր նրանց համար, ովքեր ապրում են մեր երկրի ցուրտ շրջաններում, նրանց պետք է ոչ թե կաշվե ինտերիեր և տարբեր տարբերակներ, այլ հովացուցիչ նյութ: Նման սարքի տեղադրումը կարող է զգալիորեն երկարացնել էներգաբլոկի կյանքը, խնայել արժանապատիվ գումար վառելիքի վրա, քանի որ սառը շարժիչը շատ ավելին է ծախսում:

Այս սարքերը շատ տարածված են դարձել բանակում։ Գրեթե բոլոր ռազմական մեքենաների վրա տեղադրվել են նախատաքացման կաթսաներ, որոնք, ինչպես աշխատանքի սկզբունքով, այնպես էլ իրենց նշանակությամբ, շատ նման են հովացուցիչ նյութի տաքացուցիչներին։

Այս տաքացուցիչների առավելությունները

Սրանքսարքերը լայնորեն օգտագործվում են իրենց արժանիքների պատճառով: Հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչը ունի պարզ սարք և կարող է տաքացնել հովացուցիչ նյութը նույնիսկ սաստիկ սառնամանիքների դեպքում: Բացի այդ, սարքը տաքացնում է հովացուցիչ նյութը շարժիչի գործարկումից շատ առաջ:

Կա ջերմության միատեսակ փոխանակում էներգաբլոկի տարրերի և հովացուցիչ նյութի միջև: Այն մասերը, որոնք աշխատում են բալոն-մխոց խմբում, ենթակա չեն մաշման սառը գործարկման գործընթացում: Այս սարքերը կայուն մեկնարկ են ապահովում նույնիսկ շատ ուժեղ սառնամանիքների ժամանակ:

Այս տաքացուցիչների շնորհիվ հնարավոր է զգալիորեն նվազեցնել բեռնվածությունը մեկնարկիչի և գործարկման մեջ ներգրավված այլ բաղադրիչների վրա: Զգալիորեն կրճատվել է վառելիքի սպառումը: Հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչը այլ կիրառումներ ունի՝ այն կարող է օգտագործվել ինտերիերը տաքացնելու կամ մեքենայի ապակիների սառույցը հալելու համար։

Սարքավորումների տեսակներ

Տարբերեք վառելիքի տաքացուցիչները՝ էլեկտրական և ջերմային: Եկեք նայենք յուրաքանչյուրին։

Սարքավորումների յուրաքանչյուր խումբ ունի իր առանձնահատկություններն ու առանձնահատկությունները: Ցանկացած տաքացուցիչ բազմաֆունկցիոնալ է։

Վառելիքի նախատաքացուցիչ

Այսպիսով, վառելիքի սարքերը, հավանաբար, ամենահայտնին են ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում:

Նրանց աշխատանքը հիմնված է էներգիայի վրա, որն առաջանում է վառելիքի այրման գործընթացում։ Այս խմբի ջեռուցիչների առավելությունը համարվում է ամբողջական ինքնավարություն: Ջեռուցիչը ոչ միայն տաքացնում է հովացուցիչ նյութը, այլև հարմարավետ է դարձնում օդի ջերմաստիճանը մեքենայի սրահում:Ամենահայտնի արտադրողներից են Webasto, Teplostar, Eberspacher:

Ինչպես է աշխատում վառելիքի տաքացուցիչը

Աշխատանքի սկզբունքով սա դիզվառելիքով կամ բենզինով աշխատող վառարան է։ Հատուկ պոմպը բաքից վառելիքը մղում է այրման պալատ, որտեղ պատրաստվում է օդի հետ խառնուրդ: Խառնուրդն այնուհետև բռնկվում է կերամիկական գնդիկի միջոցով, որը տաքացվում է փոքր հոսանքի միջոցով:

Հովացուցիչ նյութը տաքանում է ջերմափոխանակիչով անցնելիս: Երբ այն տաքանա մինչև 30 աստիճան, ներքին օդափոխությունը կմիանա: Երբ հովացուցիչ նյութը հասնում է 70 աստիճանի, մեքենայի հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչը կսկսի աշխատել կես հզորությամբ:

Շատ սարքեր ունեն հատուկ ամառային ռեժիմ: Այս սարքերը միացված են տարբեր ձևերով: Այսպիսով, պարզ և մատչելի միջոց է ծրագրավորվող ժամանակաչափը: Եթե մեկնումների ժամանակացույցը անկայուն է, ապա հեռակառավարումն իրականացվում է հեռակառավարման կամ GSM մոդուլի միջոցով: Նրանց համար, ովքեր ընտրում են ինքնավարությունը, սա հիանալի ընտրություն է:

Էլեկտրական ջեռուցիչներ

Էլեկտրական հովացուցիչ տաքացուցիչը նույնպես հայտնի է ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Սարքի շահագործումն իրականացվում է արտաքին ցանցերից այլընտրանքային հոսանքի միջոցով: Հաճախ սարքավորումը միացված է 220 Վ լարման ցանցերին, բայց շուկա է սկսում 12 վ լարման սարքավորումները, որոնք ավելի խնայող են։ Նման 12 վոլտ սարքեր ավելի հաճախ կարելի է գտնել հյուսիսային Եվրոպայում, քան մեր երկրում: Առավելությունն այն է, որ 220 Վ հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչը չի արտանետում որևէ վնասակար նյութմթնոլորտ. Էլեկտրական հոսանքը լիովին անվնաս է։

Այս սարքերը անաղմուկ են, մատչելի և ունեն տաքացման բարձր արագություն։ Սարքը որոշակիորեն հիշեցնում է վարդակից կաթսաներ: Նման սարքը միացված է կա՛մ բալոնների բլոկում, կա՛մ մեքենայի հովացման համակարգի խողովակներում։ Սարքավորումների այս խումբը կատարում է երեք գործառույթ՝ տաքացնում է հովացուցիչ նյութը, տաքացնում է մեքենայի օդը և լիցքավորում մարտկոցը։ Ընդհանուր առմամբ, 220 Վ-ից շահագործումը այս սարքերի առանձնահատկությունն է: Հայտնի արտադրողներից են Defa-ն և հայրենական «Լիդեր», «Սևերս» ընկերությունները։ Նույնը կարելի է ասել 12 Վ հովացուցիչի ջեռուցիչի մասին: Այնուամենայնիվ, այն չի լիցքավորում մարտկոցը, և սարքը կարող եք սնուցել ծխախոտի կրակայրիչից։

Աշխատանքի սկզբունք

Այս սարքերի աշխատանքի սկզբունքը նման է կաթսայի աշխատանքին։

Ենթադրվում է, որ հիմնական հավաքածուն կարող է բավարար չլինել իրական հարմարավետություն ստեղծելու համար: Այսպիսով, ներքին ջեռուցման համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել լրացուցիչ առանձին մոդուլ օդափոխիչով: Մարտկոցի լիցքավորիչը նույնպես անհրաժեշտ է, եթե օգտագործում եք 12 Վ լարման սարք։

Եթե միշտ չէ, որ հարմար է ջեռուցման համակարգը միացնել և անջատել ցրտին, ապա կարող եք ջեռուցիչը սարքավորել հեռակառավարման վահանակով կամ ժամանակաչափով։ Բայց նման հավաքածուի գինը զգալիորեն կտարբերվի հիմնականից: Առկա մոդելներից կարելի է առանձնացնել Severs-M հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչը՝ նորվեգական Defa-ի գրեթե անալոգը: Սա հիանալի ընտրություն է, որը կախված չէ մարտկոցի մակարդակից, ոչսպառում է վառելիք, ունի մատչելի գին հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ։

Ջերմային կուտակիչ

Վերջապես վերջին տեսակը՝ ջերմատաքացուցիչներ, կամ մարտկոցներ։ Նրանք նույնպես շուկա են գալիս շատ վերջերս։ Նրանք շատ արդյունավետ են, բայց ոչ շատ տարածված: Ինչպես էլեկտրական սարքավորումները, այնպես էլ այս հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչը սնուցվում է 220 Վ ցանցով, սակայն դրա գործառույթը ոչ թե հովացուցիչ նյութը տաքացնելն է, այլ արդեն ջեռուցվածը պահելը: Սարքը կատարում է մի քանի գործառույթ. Այսպիսով, ջերմային էներգիան կուտակվում է, պահպանվում, օգտագործվում է ջեռուցման համար։

Ինչպե՞ս է այն աշխատում:

Սա թերմոս է: Այն պարունակում է հեղուկը նույն ծավալով, ինչ մեքենայի հովացման համակարգում։ Մինչ շարժիչը աշխատում է, տանկի հեղուկը անընդհատ փոխվում է և այդպիսով պահպանում է տաք հովացուցիչ նյութի մշտական մատակարարումը: Մինչ շարժիչը միացնելը, պոմպի աշխատանքի միջոցով սառը հակասառիչը փոխանակվում է տաք անտիֆրիզով։ Ընդամենը 15 վայրկյանից տաք հովացուցիչ նյութ կհայտնվի մեքենայի հովացման համակարգում։

Այս համակարգերի հետ աշխատելիս գլխավորը մեքենայի կանոնավոր շահագործումն է։ Մոսկովյան ձմռանը տաք հակասառիչը կարող է ջերմաստիճանը պահել մինչև երեք օր, իսկ սաստիկ ցրտահարության ժամանակ խորհուրդ է տրվում ամեն օր տաք հեղուկ պահել։

Հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչ DIY

Եթե ֆիրմային սարք գնելը թանկ հաճույք է, ապա կան սխեմաներ, որոնցով դուք կարող եք նույնն անել ինքներդ։ Դա էլեկտրական սարք է լինելու։ Կան բազմաթիվ տարբեր տարբերակներ: Ջեռուցման տարրի համար կարող եք վերցնել 0,8 պատի հաստությամբ խողովակի փոքր կտորմմ, 20 մմ չափսի վարդակներ, թիթեղներով մետաղ, նիկրոմի պարույր և պոմպ GAZelle-ից։

Նախ, խողովակը սղոցված է: Կտրվածքի երկարությունը պետք է լինի մոտ 80 մմ։

1 մմ հաստությամբ մետաղից անհրաժեշտ է կտրել թիթեղները խողովակի ներքին տրամագծով։ Նույն կերպ կտրված են ևս երկու ափսե։

Ամբողջ դժվարությունը ջերմափոխանակիչի արտադրության մեջ է: Խորհուրդ է տրվում դա անել եռակցման մեքենայի միջոցով: Կարող եք նաև պարզապես զոդել: Մեկուսացման համար կարող են օգտագործվել ասբեստի թերթեր: Այն տեղադրվում է ջերմափոխանակիչի մեջ երկու կողմից։

Պարույրը կտրված է այնպես, որ դրա դիմադրությունը լինի 2,5-ից մինչև 4 ohms: Որքան ցածր է դիմադրությունը, այնքան ավելի շատ է տաքանալու, բայց գերտաքացման վտանգ կա: Պարոնիտից կտրված են 80 մ տրամագծով երկու սկավառակ, որոնց վրա ամրացված է պարույր։

Պետք է նաև պատյանը մետաղից պատրաստել։ Դա կարող է լինել ծածկոցներ: Ջեռուցման տարրերը տեղադրվում են խողովակի ներսում: Նրանք պետք է դրվեն պարույրներով: Այնուհետև ջեռուցիչները տեղադրվում են ասբեստով, տեղադրվում են ծածկոցներ։ Ջերմամեկուսացումը բարձրացնելու համար ստացված ամբողջ կառուցվածքը փաթաթված է փրփուրով: Ահա տաքացուցիչը։ Այն սնուցվում է 12 Վ-ով։

Հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչի տեղադրում

Տեղադրման գործընթացը պարզ է, բայց դա ժամանակ կպահանջի: Տեղադրման համար պատրաստեք սեղմակներ, ճյուղավորվող թիակներ, ամրակ, զսպանակ և հենց սարքը: Տեղադրումը պետք է իրականացվի այնպիսի վայրում, որտեղ հովացուցիչ նյութը կարող է հեշտությամբ հոսելանմիջապես համակարգի թի և վերին խողովակի մեջ: Այսինքն՝ լավագույնն է սարքը տեղադրել ձախ կողմում գտնվող գլխարկի տակ։

Մասսը պետք է տեղադրվի հնարավորինս ցածր, բայց ոչ ցածր, քան շարժիչի պաշտպանությունը:

Հետագայում հեղուկը լցվում է սարքի մեջ: Անտիֆրիզը թափվում է համակարգից: Սարքի վրա փակագիծ են դնում, անցքի մեջ խողովակ են մտցնում և սեղմակով ամրացնում։ Այնուհետև ջրահեռացման խցանը հանվում է, խողովակը դեպի վեր է քաշվում և տեղադրվում կցամաս, որն այնուհետև պտտվում է խրոցակի հետ միասին:

Կարճ խողովակը հանվում և բաժանվում է երկու մասի: Թեյը յուղվում է հերմետիկով, և խողովակները դրվում են: Հետո այս ամենը սեղմում են սեղմակներով, հաստ խողովակը հետ են պտտվում։ Այժմ ամեն ինչ պատրաստ է, կարող եք լցնել անտիֆրիզ և օգտագործել սարքը։