2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Հարավկորեական մեքենաները շատ տարածված են Ռուսաստանում։ Սակայն, չգիտես ինչու, շատերը կորեական ավտոարդյունաբերությունը կապում են միայն Solaris-ի և Kia Rio-ի հետ: Չնայած կան բազմաթիվ այլ, ոչ պակաս հետաքրքիր մոդելներ։ Դրանցից մեկը Hyundai N200-ն է: Մեքենան վաղուց բաց է թողնվել։ Բայց, այնուամենայնիվ, դրա պահանջարկը չի ընկնում։ Այսպիսով, եկեք նայենք Hyundai H200-ի բնութագրերին և առանձնահատկություններին:
Արտաքին տեսք
Մեքենան ստեղծվել է որպես Mercedes Vito և Volkswagen Transporter մինիվենների մրցակից: Եվ եթե գերմանական մինիվենները թվացին բեռնատարների, ապա կորեական Hyundai-ն ավելի շատ մարդատար ավտոմեքենա է: Չկան խիստ, անկյունային գծեր։ Մարմնի բոլոր ձևերը հարթ և հարթ են: Առջևում - կոկիկ հարթ բամպեր կլոր մառախուղի լույսերով և գլխի օվալաձև օպտիկայով: Գլխարկն ունի օդի ներթափանցման կտրվածք։
Ի՞նչ են ասում տերերը «Hyundai N200» մակնիշի ավտոմեքենայի թափքի մասին. Ինչպեսակնարկներ նշում են, որ այս մեքենայի մետաղը արագ չի փչանում: Այո, աշխատանքի տարիների ընթացքում առաջանում է որոշակի ժանգ, բայց կոռոզիայից այս մեքենայի համար շատ հազվադեպ է պատահում:
«Hyundai H200». ցուցասրահ
Ինտերիերի դիզայնը բնորոշ է այն տարիներին՝ կորեացիներն արդեն հեռացել են սովորական անկյունային գծերից։ Ինչպես արտաքին տեսքով, այստեղ գերակշռում են հարթ ձևերն ու գծերը։ Ներքին հարդարումը բավականին պարզ է՝ ղեկ առանց կոճակների, սլաքների վահանակ և համեստ կենտրոնական վահանակ: Hyundai H1 H200-ի նստատեղերը գործվածքից են, բայց շատ հարմարավետ: «Կորեական» սրահը նախատեսված է ութ անձի համար։ Եթե հաշվի առնենք «ֆուրգոնի» տարբերակը, ապա այն կարող է տեղավորել մինչև 5,7 խմ բեռ։
Այս մեքենայի հիմնական առավելությունների թվում ակնարկները նշում են էրգոնոմիկան: Բոլոր վերահսկիչները տեղադրված են և ինտուիտիվ օգտագործման համար: Մեքենայի կողային հայելիները բավականին մեծ են։ Բայց դրանք ձեռքով կարգավորվում են: Ի դեպ, դարակում վայրէջքի հարմարության համար տրամադրվում է լրացուցիչ բռնակ։ Վարելու դիրքն ինքնին բավականին բարձր է։ Տեսանելիության հետ կապված բողոքներ չկան։ Արդեն հիմնական կազմաձևում Hyundai H200-ը (մեքենայի լուսանկարը մեր հոդվածում է) հագեցած է էլեկտրական ապակիներով, մեկ անվտանգության բարձիկով և օդի շրջանառության համակարգով: Ղեկը բավականին թեթև է՝ կա հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ։ Նաև հազվադեպ չէ, որ Hyundai Starex H200-ը գալիս է օդորակիչով:
Տեխնիկական պայմաններ
Տարբեր շարժիչներ են տրամադրվել այս մեքենայի համար, բայց միայն երկուսն են ամենահայտնին Ռուսաստանում: այնբենզինի և դիզելային ագրեգատ. Սկսենք առաջինից։ Սա բնական շնչառական 2,4 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչ է, 16 փական գլխով: Շարժիչը զարգացնում է 110 ձիաուժ։ Ոլորող մոմենտ - 181 Նմ: Քիչ անց այս շարժիչը վերջնական տեսքի բերվեց: Այսպիսով, նույն ծավալով նա սկսեց զարգացնել արդեն 135 ձիաուժ, իսկ պտտող մոմենտն ավելացավ 10 Նմ-ով։
Ցանկում հաջորդը 2,5 լիտրանոց տուրբոդիզելային միավորն է: Դրա առանձնահատկությունն այն է, որ այն մշակվել է Mitsubishi-ի կողմից և բարձր հուսալիություն ունի։ Շարժիչի հզորությունը, կախված պարտադրման աստիճանից, տատանվում էր 80-ից մինչև 170 ձիաուժ: Ամենահզոր շարժիչներն ունեին փոփոխական երկրաչափության տուրբին, ինչպես նաև Common Rail ուղղակի ներարկում: Ի՞նչ են ասում դիզելային շարժիչների մասին Hyundai H200 ակնարկներում: Շարժիչները բծախնդիր են վառելիքի որակի հարցում: Հաշվի առնելով այս հանգամանքը, հնարավոր են խնդիրներ շիկացման մոմերի գործարկման և ձախողման հետ:
Hyundai H200 էներգաբլոկներն ակնհայտորեն չունեն թույլ կողմեր։ Եվ դա վերաբերում է ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային ագրեգատներին: Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, այս շարժիչների ռեսուրսը կարող է հասնել 500 հազար կիլոմետրի։
Փոխանցման տուփ
Մեքենայի վրա տեղադրված է հինգ արագությամբ մեխանիկական կամ չորս արագությամբ ավտոմատ: Հիմնականում Hyundai H200-ը գնաց մեխանիկայի: Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, մեխանիկական փոխանցումը ավելի դիմացկուն է: Բայց ոչ առանց միջադեպերի։ Այսպիսով, տարիների ընթացքում արագության սենսորը ձախողվում է: Hyundai H200-ի տուփերի մեկ այլ խնդիր՝ ցնցումները կտրուկ մեկնարկի ժամանակ: Ավելին, դա տեղի է ունենում նույնիսկ բացարձակապես սպասարկվող փոխանցման տուփի դեպքում:
Միակ բողոքը մեխանիկական փոխանցման լծակն է: Մաշվածության պատճառով փոխանցումները սկսում են վատ միանալ: Կլանման ռեսուրսը բավականին մեծ է՝ մոտ 150 հազար կիլոմետր։ Ճիրանն ինքնին հիդրավլիկ շարժիչ է: Եթե փոխեք սկավառակը, ապա առանցքակալի հետ միասին: Նաև 200 հազարով կլաչի բալոնը դառնում է անօգտագործելի։ Այն սկսում է հոսել։
Շասսի
Մեքենան ունի կասեցման դասական սխեման։ Առջևի մասում անկախ դիզայն է՝ երկու ոսկորներով: Ավելի ուշ տարբերակներում ներկայացված էր MacPherson strut կախոցը: Եվ քանի որ այս մեքենան հետնաքարշակ է, հետևի մասում տեղադրված է շարունակական առանցք։ Կախովի է երկայնական աղբյուրների վրա։ Բայց հարկ է նշել, որ նման սխեման եղել է միայն Hyundai N200-ի բեռնատար տարբերակների վրա: Ինչ վերաբերում է մարդատար ֆուրգոններին, ապա հետևի մասում եղել է կիսաանկախ կախոց՝ կծիկային զսպանակներով։ Վերանայումներում առկա կասեցման թերությունների թվում վարորդները նշում են տերևային աղբյուրների և թփերի ոչնչացումը:
Ինչպե՞ս է վարում այս մեքենան: Մեքենան չափավոր կոշտ է և վարվում է այնպես, ինչպես մարդատար ավտոմեքենան: Դուք կարող եք ապահով արագացնել մինչև 160 կիլոմետր ժամում, սակայն, ծանրության բարձր կենտրոնի պատճառով, արագությամբ մեքենան սկսում է կողքից այն կողմ նետվել: Հետևաբար, դուք չեք կարողանա այն արագ վարել, ի տարբերություն նույն «Vito»-ի կամ «Transporter»-ի:
ղեկ, արգելակներ
Ղեկ՝ հոսանքի դարակ։ Այս հանգույցը բավականին հուսալի է, ասում են ակնարկները: Էլեկտրական ղեկը չի հոսում նույնիսկ երկար սպասարկման ժամկետից հետո: Ռեյկան նույնպես չի հրապարակումթակում է մեր ճանապարհներին։
Հիմա արգելակների մասին: Առջևում տեղադրված են սկավառակային մեխանիզմներ, հետևից՝ թմբուկներ։ Հետագա տարբերակներում յուրաքանչյուր առանցքի վրա տեղադրվում էին «բլինչիկներ»։ Նաև արգելակման համակարգը համալրված էր ABS-ով։ Սենսորները ժամանակի ընթացքում չեն խափանում: Բարձիկները մաշվում են մոտ 40 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Սեփականատերերը այս մեքենայի ձեռքի արգելակի հետ կապված խնդիրներ չունեն։
Ամփոփում
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում կորեական «Hyundai H200» մինիվենը։ Սա հուսալի և ոչ հավակնոտ մեքենա է, որը հիանալի օգնական կլինի փոքր բիզնեսի համար (եթե նկատի ունենանք բեռնափոխադրման տարբերակը), կամ լավ ընտանեկան մեքենա՝ դեպի ծով, դեպի անտառ և այլն ճամփորդությունների համար։ Մեքենան բավականին դիմացկուն է և պատշաճ սպասարկման դեպքում կպահանջվի միայն սպառվող նյութերի փոխարինում: Սա հիանալի այլընտրանք է գերմանական թանկարժեք մինիվեններին, որոնք ավելի բարդ են և պահանջում են սպասարկում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Honda XR650l մոտոցիկլետ. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Honda XR650L-ը եզակի մոտոցիկլետ է, սիրելին արտաճանապարհային ճանապարհորդություններ նախընտրողների համար. մոդելը չի վախենում կեղտից, անհարթ գծերից՝ ապահովելով շարժման լիակատար ազատություն տարբեր ճանապարհների վրա: Honda-ի լավ ինքնավարությունը, որը զուգորդվում է վառելիքի մեծ բաքով, միայն նպաստում է հեռավոր ճանապարհորդություններին:
BMW K1200S. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր, մոտոցիկլետի առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
BMW Motorrad-ը հաջողությամբ շպրտեց իտալացի և ճապոնական մոտոցիկլետներ ստեղծողներին իրենց անհաջող ուղուց՝ թողարկելով վարորդին հարմար և ընկերության առաջին մեծածավալ հիպերհեծանիվը՝ BMW K1200S-ը: Մոտոցիկլետը դարձել է գերմանական BMW ընկերության թողարկած ամենասպասված և օրիգինալ մոդելը վերջին տասը տարիների ընթացքում։
Մոտոցիկլ «Yamaha XJ6». լուսանկար և նկարագրություն, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Yamaha-ն աշխարհահռչակ մոտոցիկլետ արտադրող ընկերություն է: Ընկերության բոլոր ստեղծագործությունները մեծ պահանջարկ ունեն աշխարհի բոլոր երկրների շուկաներում: Այսօր մենք կկենտրոնանանք նոր սերնդի Yamaha XJ6-ի վրա
«Jeep Liberty». լուսանկար, բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ
«Jeep Liberty»-ն մշակվել և արտադրվել է ամերիկյան Chrysler ընկերության կողմից։ Jeep Liberty մոդելի առաջին մոդելները հավաքվել են 2001 թվականին Օհայո նահանգի Տոլեդոյում։ Մեքենան կոմպակտ թափքով արտաճանապարհային ամենագնաց է։
Մեքենա «TagAZ Tager»՝ լուսանկար, բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ
Կենցաղային ջիփ «TaGaz Tager» նկարագրությունը և բնութագրերը. Գները և սարքավորումները ամենագնաց. Ավտոմեքենաների սեփականատերերի կարծիքները, առավելություններն ու թերությունները: Ո՞րն է լավ ռուսական ամենագնացը:
