2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Mercedes Vito-ն Ռուսաստանում շատ տարածված մինիվեն է: Այս մեքենան պահանջարկ ունի առաջին հերթին հզոր և հուսալի շարժիչների, ինչպես նաև հարմարավետ կախոցի շնորհիվ: Լռելյայնորեն Vito-ն հագեցած է առջևի և հետևի կծիկային զսպանակներով: Որպես տարբերակ, արտադրողը կարող էր մինիվենը սարքավորել օդային կախոցով: Բայց Ռուսաստանում նման փոփոխությունները շատ քիչ են։ Նրանցից շատերն արդեն իսկ կասեցման խնդիրներ ունեն։ Բայց ի՞նչ, եթե ցանկանում եք պնևմայով մինիվեն, որն ի սկզբանե գալիս էր սեղմակներով: Միայն մեկ ելք կա. Սա Mercedes Vito-ի օդային կախոցի տեղադրումն է։ Դա հնարավոր է անել ձեր սեփական ձեռքերով։ Ի՞նչ է տալիս օդային կախոցը, ինչպես է այն աշխատում և ինչ արձագանքներ է ստանում: Այս ամենի և ավելին կարդացեք մեր այսօրվա հոդվածում։
Բնութագիր
Այսպիսով, ի՞նչ է «պնևմա»-ն: Սա կասեցման տեսակ է, որը ներառում է օդապարիկների առկայություն։
Դրանք առաձգական տարրեր են շասսիում և թույլ են տալիս փոխել մաքրությունը՝ կախված լցված օդի ծավալից: Զսպանակների փոխարեն տեղադրվում են բալոններ, իսկ մեր դեպքում՝ պտուտակավոր։
Ինչու է նա այդքան հայտնի:
Նախ, այս կախոցը հայտնի է իր էներգիայի ինտենսիվության շնորհիվ: Այս մասին շատ կարծիքներ կան, բայց շասսիում ինչքան էլ լծակներ օգտագործվեն, օդային բաքերը ավելի մեղմ են կլանում հարվածները, քան զսպանակները (էլ չեմ խոսում զսպանակների մասին): Որո՞նք են նման համակարգի առավելությունները: Եթե դա բեռնատար «Վիտո» է, ապա նման կախոցի տեղադրումը կբարձրացնի մեքենայի կրողունակությունը։ Այսպիսով, երբ ամբողջությամբ բեռնված է, մեքենան նախկինի պես չի ընկնի:
Դիզայն
Ցանկացած պնևմայի հիմնական բաղադրիչը օդի բալոններն են: Նրանց մյուս անունը օդային աղբյուրներ է։ Հենց այս մասերն են խաղում առաձգական տարրերի դերը կախոցում: Բալոններն իրենց վրա են վերցնում ազդեցության ողջ բեռը: Բացի այդ, դրանց վրա պահվում է մեքենայի թափքը։ Այս օդային աղբյուրները պատրաստված են խիտ բազմաշերտ ռետինից և ունակ են դիմակայել հսկայական ճնշմանը: Բարձի վերևի և ներքևի մասում տեղադրված է մետաղյա միջակայք, որի շնորհիվ հատվածը ամրացվում է մարմնին և կախովի թեւերին։ Սա մի տեսակ հարթակ է օդային աղբյուրներ տեղադրելու համար։ Բալոններն իրենք գլանաձեւ են, բայց կարող են փոխել իրենց բարձրությունը: Դրա շնորհիվ փոխադրամիջոցի բացթողումը ճշգրտվում է։
Կոմպրեսոր. Ինչպես նշվել է ակնարկներում, այն կարող է ներառված չլինել Vito-ի օդային կասեցման հավաքածուի մեջ: Որպես բյուջետային անալոգ, առաջարկվում է տեղադրել փոխանակման խուլեր: Ի՞նչ է անում կոմպրեսորը: Այս տարրը փչում է բալոնները: Միավորը միացված է մեքենայի սովորական ներքին ցանցին։ Նաև կոմպրեսորն ունի իր «կտրվածքը»: Երբ ընդունիչներում հասնում է որոշակի ճնշման (սովորաբար տասը մթնոլորտ), այն ինքնաբերաբար անջատվում է։
Ինչ են ընդունիչները: Սրանք խոռոչ մետաղական տարաներ են, որոնք պարունակում են սեղմված օդ: Ինչպես նշվեց ակնարկներում, հինգ լիտրանոց ընդունիչը բավարար է Mercedes Vito-ի համար: Այն շատ մեծ չէ և բավարար է մարմինը բարձրացնելու և իջեցնելու մի քանի ցիկլերի համար։ Mercedes Vito-ի ընդունիչն ու օդային կասեցման կոմպրեսորը կարելի է միացնել միասին: Հաճախ արտադրողները մատակարարում են պատրաստի կոմպրեսորներ, որոնցում կա ընդունիչ: Շատ հարմարավետ է։ Եթե դուք ձեր սեփական ձեռքերով եք տեղադրում օդային կախոցը Mercedes Vito-ի վրա, ապա ձեզ հարկավոր չէ մտածել, թե որտեղ և ինչպես տեղադրել այդ տարրերը: Բավական է ամեն ինչ շտկել սրահում (օրինակ՝ նստատեղերից մեկի տակ):
Օդային կախոցը ներառում է նաև տարբեր ճկուն խողովակներ, կցամասեր և էլեկտրամագնիսական փականներ: Վերջիններս թույլ են տալիս օդը ճիշտ ժամանակին շարժվել համակարգով: Եվ այդ ամենը միանում է մեկ կառավարման վահանակին: Սովորաբար այն ամրացվում է վարորդի նստատեղի մոտ։
Ինչ են ասում սեփականատերերը:
Ինչպես նշվեց ակնարկներում, Vito օդային կասեցման հավաքածուն արժե գնել մի քանի պատճառով: Առաջինն էբարձր վազքի սահունություն: Նման համակարգով դուք կարող եք էլ ավելի մեղմ դարձնել կախոցը առանց ռետինե պրոֆիլը փոխելու: Երկրորդ պատճառը լավ վարվելն է: Անկախ նրանից, թե որքան ուղեբեռ եք տանում, մեքենան հիանալի կգործի անկյուններում: Կախոցը կարող է լինել կոշտ և փափուկ. պարզապես կարգավորեք ճնշումը միացումում: Երրորդ պատճառը մաքսազերծումը կարգավորելու ունակությունն է: Ոմանց համար դա հեշտացնում է ձյան հոսքերը հաղթահարելը, և ինչ-որ մեկը նման կախոց է դնում ուշադրություն գրավելու համար: Ամբողջովին ցրված բարձերով և գեղեցիկ անիվներով նման մեքենան շատ գրավիչ տեսք ունի։
Ցանկացած պահի մեքենան կարելի է «ցած գցել» գետնին և վերադարձնել տրանսպորտային դիրք։ Օդային աղբյուրների բարձրացման գործընթացը տաս վայրկյանից ավելի չի տևում։ Բայց սա վերաբերում է միայն այն համակարգերին, որտեղ կա կոմպրեսոր և ընդունիչ, ասում են ակնարկներում։ Vito-ի օդային կասեցման հավաքածուն խուլով և առանց ընդունիչի ստիպում է տիրոջը իր հետ տանել ուժեղացուցիչ պոմպ: Հակառակ դեպքում, մի փոխեք շասսիի կոնֆիգուրացիան: Ինչպես ասում են ակնարկներում, ավելի լավ է Vito-ի օդային կասեցման հավաքածուն արդեն կոմպրեսորով վերցնել։ Մեկ անգամ ավել վճարելով դրա համար՝ դուք չեք տուժի համակարգը խուլի միջով մղելուց, հատկապես ձմռանը։
Տարատեսակներ
Օդային կախոցը հետագայում բաժանվում է մի քանի տեսակների: Այսպիսով, կան:
- Մեկ հանգույց համակարգ. Սա ամենապարզ և ամենաէժան կասեցման սխեման է: Այս դեպքում երկու բարձերը վերահսկվում են մեկ փականից: Միայն հետևի առանցքի վրա տեղադրված է միայնակ միացումային համակարգ։ «Վիտոյի» սեփականատերերի թվում ամենահայտնին էտարբերակ. Դատարկ վիճակում մեքենան ճանապարհին «այծ» չի անի, մինչդեռ այն լավ է վարվում ամբողջ բեռի դեպքում։
- Կրկնակի միացում. Նման համակարգը տեղադրված է մեքենայի երկու առանցքների վրա։ Ո՞րն է նման սխեմայի առանձնահատկությունը: Ահա օդային կախոցի աշխատանքի մի փոքր այլ սկզբունք: «Vito»-ի վրա բալոններ տեղադրվում են յուրաքանչյուր անիվի համար առանձին։ Բայց նրանք ինքնուրույն վերահսկվում են զույգերով: Վարորդը կարող է առանձին բարձրացնել կամ իջեցնել միայն երկու առջևի կամ հետևի երկու բարձիկները: Նման համակարգի արժեքը մոտ 2 անգամ բարձր է նախորդից։
- Չորս միացում. Սա Vito-ի օդային կասեցման ամենաբարդ և թանկ սխեման է: Դրա սարքը ենթադրում է բարդ կառավարման վահանակի առկայությունը էլեկտրամագնիսական փականների մի ամբողջ շարքով: Օդի մատակարարումն իրականացվում է անմիջապես ընդունիչից կամ կոմպրեսորից: Բայց եթե նախորդ դեպքում միանգամից երկու բարձ են փչել, ապա այստեղ հնարավոր է յուրաքանչյուր օդային զսպանակ կառավարել առանձին։ Չորս օղակների համակարգի արժեքը 50 տոկոսով բարձր է նախորդից: Բայց ինչպես նշվեց ակնարկներում, նման պլանի Vito-ի օդային կասեցումը ավելորդ կլիներ: Հարմարավետ կառավարման համար բավական է երկու միացումային համակարգը:
Արժեքը
Վիտոյի համար ամենաբյուջետային օդային կախոցի գինը 34 հազար ռուբլի է։ Սա մի շղթայական համակարգ է խուլ պոմպով, առանց ընդունիչի և կոմպրեսորի: Փաթեթը ներառված է՝
- Պլաստիկ խողովակներ.
- Կցամասեր.
- Խուլ ադապտերներ.
- Տեղադրում.
- Օդապարիկներ երկու կտորի քանակով.
- Հետևի առանցքի տեղադրման հավաքածու։
Լրացուցիչ առաջարկկոմպրեսորի տեղադրում էլեկտրամագնիսական փականներով և ընդունիչով: Այս տարբերակը արժե մոտ 25 հազար ռուբլի: Բայց ինչպես նշվել է ակնարկներում, Vito Mercedes-ի օդային կասեցման նման հավաքածուն ամենաօպտիմալը կլինի:
Ինչ վերաբերում է երկշղթայական համակարգին, ապա այն կթանկանա 30 հազար ռուբլով՝ չհաշված ընդունիչն ու կոմպրեսորը։ Դե, չորս շղթայական կախոցի գինը հասնում է հարյուր հազարի կամ ավելի, կախված բալոնների և այլ բաղադրիչների ապրանքանիշից:
Հատկություններ
Եկեք տեսնենք Vito-ի օդային կախոցի բնութագրերը:
- Օդային աղբյուրների տրամագիծը 11 սանտիմետր է։
- Օպերատիվ ճնշման միջակայք՝ երեքից ութ մթնոլորտ:
- Նվազագույն թույլատրելի ճնշումը մեկ մթնոլորտ է: Եթե համակարգը աշխատի փչած պարկերով, դրանք արագորեն անօգտագործելի կդառնան, նույնիսկ եթե օդային աղբյուրները պատրաստված են կոշտ և ամուր ռետինից:
- Թույլատրելի բարձրացնող ուժ՝ մեկուկես տոննա օդաճնշական տարրի համար 10 մթնոլորտ ճնշման դեպքում։
Սովորաբար, կասեցման հավաքածուն տրվում է արտադրողի մեկ տարվա երաշխիքով:
Ինչպե՞ս է օդային կախոցը տեղադրված Vito-ի վրա: Գործընթացի նկարագրություն
Այս պրոցեդուրան կարելի է անել ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ մասնագետների ձեռքերով։ Mercedes Benz Vito-ի վրա օդային կախոցը տեղադրելու հիմնական տարբերությունն այն է, որ բարձերը հիմնական առաձգական տարրն են, և ոչ օժանդակ, ինչպես Sprinter-ում և այլ կոմերցիոն մեքենաներում: Այստեղ գործարանային կծիկ զսպանակների տեղում տեղադրված է օդային զսպանակ։ Իսկ որպեսզի հատվածը պինդ տեղավորվի բաժակի մեջ՝ հատուկ մետաղspacers. Ինչ տեսք ունի Mercedes Vito-ի պատրաստի օդային կախոցը, ընթերցողը կարող է տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում:
Այսպիսով, բալոնները տեղադրվում են լծակի և մարմնի կողային մասի միջև: Բացի այդ, անհրաժեշտ չէ ամրացնել կառուցվածքը: Ամեն ինչ տեղադրված է գործարանում։ Այսպիսով, առաջին հերթին Mercedes-Benz Vito-ն տեղադրվում է վերելակի վրա կամ բարձրանում է հարթ տարածքի վրա: Ցանկալի է ետ պտուտակել ցնցող կլանիչի ստորին ամրակը: Դա անհրաժեշտ է հին աղբյուրը հեռացնելու համար։ Եթե այն ինչ-որ կերպ իրեն չի տալիս, ապա պետք է օգտագործել հատուկ զսպանակ քաշող: Հաջորդ փուլում կարող եք սկսել օդային կախոցը տեղադրել Mercedes Vito-ի վրա: Վերին և ստորին մասերում մետաղական միջակայքը ամրացվում է հզոր պտուտակով: Անհրաժեշտ է խստորեն հարթեցնել բարձը, որպեսզի աղավաղումներ չլինեն։ Միայն այս կերպ կախոցը ճիշտ կաշխատի Mercedes-Benz Vito-ի վրա։
Հաջորդ, դուք կարող եք սկսել օդային գծեր դնել: Խնդրում ենք նկատի ունենալ. անվտանգության նկատառումներից ելնելով, դրանք չպետք է հատվեն արգելակային խողովակների հետ: Դուք կարող եք ամրացնել գծերը պլաստիկ կապերի վրա: Դրանից հետո ելքերը միացրեք էլեկտրամագնիսական փականներին և կոմպրեսորին: Դուք նաև պետք է լարերը միացնեք կառավարման վահանակին, որը կլինի սրահում:
Ինչպե՞ս է հաջորդը տեղադրվում օդային կախոցը Mercedes-Benz Vito-ի վրա:
Այնուհետև դուք պետք է միացնեք կոմպրեսորը մեքենայի ցանցին: Դրանից հետո դուք կարող եք գործարկել համակարգը: Կոմպրեսորը օդը մղում է ընդունիչ, որից հետոբալոնները կլցվեն թթվածնով։ Կախված էլեկտրամագնիսական փականի բաց կամ փակ լինելուց, մենք կիջեցնենք կամ կբարձրացնենք կախոցը:
Տեղադրում առանց ընդունիչի և կոմպրեսորի
Բյուջետային համակարգ ընտրելիս դուք պետք է որոշեք փոխանակման խուլերի գտնվելու վայրը: Նրանք կարող են տեղադրվել ցանկացած վայրում, օրինակ՝ ուղևորի նստատեղի տակ կամ ձեռնոցների խցիկի ներքևի մասում: Այս խուլերը նույն ձևն ունեն, ինչ սովորական անիվի վրա: Իսկ մղումը կիրականացվի 12 վոլտ լարման պոմպի միջոցով, որն աշխատում է ծխախոտի կրակայրիչի վրա։ Տեղադրման ալգորիթմը նույնական է. Սկզբում հանվում են հին աղբյուրները, այնուհետև բալոնները տեղադրվում և ամրացվում են երկու կողմից պտուտակներով։ Մի մոռացեք շոկի կլանիչի մասին։
Մենք պետք է այն ետ ամրացնենք, հակառակ դեպքում կուտակումը հսկայական կլինի: Դրանից հետո օդային գիծ է անցկացվում տնակում: Օգտագործելով ադապտերներ և T-աձև կցամաս, մենք երկու գծերը միացնում ենք ընդհանուր տերմինալին: Այսպիսով, մենք կունենանք մեկ խուլ, որը միաժամանակ և հավասարապես մղում է երկու բարձ: Սա ավարտում է օդային կասեցման տեղադրումը: Դուք կարող եք սկսել գործել:
Օգտակար խորհուրդ
Մեքենան վերելակից կամ վարդակից իջեցնելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել համակարգի խստությունը: Դա անելու համար մղեք բալոնները մինչև տասը մթնոլորտ և պատրաստեք օճառի լուծույթ: Օգտագործելով խոզանակ, կիրառեք այն կարևոր հոդերի վրա: Եթե կան պղպջակներ, էլ ավելի սեղմեք կցամասերը: Եվ այսպես շարունակ, քանի դեռ նման խափանումները համակարգում իսպառ բացակայում են։
Maintenance
Նորինկասեցումը ծառայել է որքան հնարավոր է երկար, այն պարբերաբար պահպանման կարիք ունի։ Ձմռանն ընդառաջ խորհուրդ է տրվում մաքրել բալոնների կեղտը և ռետինը մշակել սիլիկոնային քսուքով։ Այսպիսով, նյութը զրոյից ցածր ջերմաստիճանում այնքան էլ կարծր չի լինի և ինքն իր հետ շփումից չի փլուզվի:
Հենց կեղտը բարձերի փորագրման պատճառ է հանդիսանում։ Այն գործում է որպես հղկող նյութ՝ առաջացնելով փոքր վնասներ, ճաքեր և պատռվածքներ։ Ժամանակի ընթացքում դրանք վերածվում են անցքերի, որոնց միջով օդը ներթափանցում է ճնշման տակ։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է օդային կախոցը և ինչ առավելություններ ունի այն տեղադրելը Mercedes Vito-ի վրա։ Ինչպես տեսնում եք, սա շատ օգտակար ձեռքբերում է: Բայց դուք պետք է ընտրեք ճիշտ համակարգը: Չպետք է գերավճար վճարել՝ հարյուր հազարով չորս շղթայական համակարգ գնելով։ Բայց ձեզ հարկավոր չէ շատ խնայել, այլապես մի օր դուք պարզապես կհոգնեք բալոնները խուլի միջով մղելուց: Լավագույն տարբերակը մեկ շղթայական համակարգն է՝ ամբողջական հավաքածուով, որը ներառում է բալոններ, փականներ, ընդունիչ և կոմպրեսոր:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օդային կասեցման սարք՝ նկարագրություն, աշխատանքի սկզբունք և դիագրամ
Մեքենայի նախագծման մեջ կան բազմաթիվ համակարգեր և մեխանիզմներ։ Դրանցից մեկը շասսին է: Այն կարող է լինել կախված և անկախ, երկայնական և լայնակի լծակների վրա, զսպանակներով կամ զսպանակներով։ Այսօրվա հոդվածում մենք կխոսենք օդային կասեցման սարքի, դրա շահագործման սկզբունքի և այլ առանձնահատկությունների մասին:
Օդային կասեցում. շահագործման սկզբունքը, սարքը, դրական և բացասական կողմերը, սեփականատերերի ակնարկներ: Օդային կասեցման հավաքածու մեքենայի համար
Հոդվածը օդային կասեցման մասին է։ Դիտարկվում են նման համակարգերի սարքը, տեսակները, աշխատանքի սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը, ակնարկները և այլն:
Օդային կախոց «UAZ Hunter»-ի համար. նկարագրություն, տեղադրում, բնութագրեր և ակնարկներ
Վարորդների մեծամասնությունը ընտրում է UAZ Hunter-ը, քանի որ այն ունի գերազանց միջքաղաքային բնութագրեր: Ոչ մի ամենագնաց չի կարող անցնել, որտեղ կանցնի UAZ-ը (նույնիսկ Նիվան երբեմն պարտվում է): Հաճախ սեփականատերերը լարում են իրենց ամենագնացները՝ տեղադրում են ցեխի անվադողեր, լուսավորման սարքավորումներ և ճախարակ: Բայց ոչ պակաս տարածված կատարելագործումը UAZ Patriot-ի և Hunter-ի վրա օդային կասեցման տեղադրումն էր: Դատելով ակնարկներից՝ սա շատ օգտակար թյունինգ է։ Ինչու է անհրաժեշտ նման կախոցը և որոնք են դրա առանձնահատկությունները
Օդային կախոց Iveco-Daily 70C15-ի համար. սեփականատիրոջ ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում
Ռուսաստանի տրանսպորտային շուկան անընդհատ զարգանում է. Տրանսպորտային միջոցների և բեռների քանակն ավելանում է. Այդ պատճառով փոխադրողները սկսեցին մտածել, թե ինչպես մեծացնել իրենց մեքենաների կրողունակությունը: Նախկինում որպես այս խնդրի լուծում օգտագործվում էին տերևային զսպանակներ՝ դրանք տեղադրվում էին զսպանակավոր տուփի վրա։ Բայց խնդիրն այն է, որ նման մեքենաները դարձան շատ կոշտ: Նման կոշտությունը միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է տրանսպորտում: Բարեբախտաբար, այսօր երկաթյա աղբյուրների դարաշրջանն անցյալում է։ Այժմ շատ բեռնատարներ օգտագործում են օդային կասեցում:
Օդային կասեցում UAZ Patriot-ի համար. նկարագրություն, տեղադրում, կողմ և դեմ, ակնարկներ
Օդային կախոց UAZ Patriot-ի վրա. սարք, առավելություններ և թերություններ, ակնարկներ: Օդային կախոց «UAZ Patriot»-ի վրա՝ տեղադրում, լուսանկար
