Օդային կասեցման սարք՝ նկարագրություն, աշխատանքի սկզբունք և դիագրամ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայի նախագծման մեջ կան բազմաթիվ համակարգեր և մեխանիզմներ։ Դրանցից մեկը շասսին է: Այն կարող է լինել կախված և անկախ, երկայնական և լայնակի լծակների վրա, զսպանակներով կամ զսպանակներով։ Այսօրվա հոդվածում կխոսենք օդակախիչ սարքի, աշխատանքի սկզբունքի և այլ հատկանիշների մասին։

Նպատակակետ

Մեքենաների շասսիների տեսակներից է։

Նրա հիմնական խնդիրը, ինչպես ցանկացած այլ կախոց, թրթռանքների մեղմացումն է, որը տեղի է ունենում կոշտ ճանապարհներով վարելիս: Բայց, ի տարբերություն զսպանակի և զսպանակի, նման շասսին կարող է հարմարեցնել մաքրությունը օդային զսպանակների միջոցով:

Սարք, դիզայն

Այս համակարգը բաղկացած է մի քանի հիմնական տարրերից.

• Օդաճնշական ջրամբար.
• Կառավարման միավոր.
• Սենսորային խմբեր։
• Airways.
• Էլաստիկ փչակ.
• Կոմպրեսոր.

Ստացողը տարր էորը օդ է մղվում կոմպրեսորից: Սովորաբար ունի 5-7 լիտր ծավալ։ Կառավարման ստորաբաժանման հրամանով օդը մատակարարվում է ընդունիչից դեպի օդային աղբյուրներ:

Վերջիններս շարժիչ են, որը ներգրավված է գետնից ազատության պահպանման և սահմանման մեջ: Կոմպրեսորը օդային կասեցման համակարգի հիմնական տարրերից մեկն է: Դրա նպատակն է սեղմված օդ մատակարարել ընդունիչին:

Կախված կոնստրուկցիայի տեսակից՝ օդային բարձիկները կարող են լինել անհատական կամ համակցված շոկի կլանիչի հետ: Վերջին դեպքում, բացի խիտ պատյանից և բռունցքներից, կա մխոցով ամրացնող ձող։

Օդի շարժումը համակարգով անհնար է առանց օդագծերի։ Նրանք նաև հագեցած են էլեկտրամագնիսական փականներով: Դրանց թիվը որոշում է համակարգի տեսակը, բայց դրա մասին ավելի ուշ:

Լրացուցիչ, համակարգը կարող է համալրվել սենսորներով, որոնք կկառավարեն՝

• Մարմնի անկյունը ճանապարհի նկատմամբ։
• Տրանսպորտային արագություն.
• Եվ ավելին։

Այսպիսով, մենք դիտարկել ենք օդային կասեցման սարքը: Ստորև մենք կնկարագրենք դրա գործողության սկզբունքը։

Ինչպես է այն աշխատում

Այս համակարգի ալգորիթմը շատ պարզ է։ Այն հիմնված է բարձերի օդի քանակի կարգավորման վրա։ Սենսորներից ազդանշաններ ստանալուց հետո տեղեկատվությունը մշակվում է էլեկտրոնային միավորում: Հաջորդը, բլոկը հրաման է ուղարկում ակտուատորներին: Սրանք էլեկտրամագնիսական փականներ են, որոնք տեղադրված են ընդունիչի ելքի մոտ: Բլոկի հրամանով դրանք բացվում են, և ճնշման տակ օդը մտնում է բարձեր։

Հաջորդ, փականը փակվում է, և ընդունիչում թթվածնի ծավալը փոխհատուցվում է կոմպրեսորի միջոցով: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է նվազեցնել մաքրությունը, ապա միավորը հրաման է տալիս արյունահոսել օդը: Համապատասխան փականը բացվում է։ Այնուամենայնիվ, օդը հետ չի գնում դեպի ընդունիչ (քանի որ դա պահանջում է շատ մեծ դիմադրություն), այլ դեպի փողոց։ Թթվածնի նոր բաժինը կրկին մտնում է համակարգ կոմպրեսորի շնորհիվ։ Օդային կասեցման այս սկզբունքը ցիկլային է և կրկնվում է բազմիցս։

Նշեք նաև, որ համակարգը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել ճնշումը: Այս դեպքում վարորդը պետք է սեղմի կառավարման միավորի «Auto» կոճակը: Դուք ցանկացած պահի կարող եք ձեռքով փոխել կարգավորումները: Դա անելու համար կան վեր և վար կոճակներ, որոնք թույլ են տալիս նվազեցնել կամ մեծացնել մեքենայի ազատության բարձրությունը:

Ի՞նչ մեքենաների վրա է այն տեղադրված։

Հիմնականում նման համակարգը տեղադրված է բեռնատարների վրա։ Դրանք բեռնատար տրակտորներ են, կցանքներ և այլ ծանր տեխնիկա: Դա անհրաժեշտ է թեքահարթակին մոտենալիս մարմնի օպտիմալ դիրքն ապահովելու համար։ Նման կախոցով մեքենաներն ավելի վիբրադիմացկուն են, ինչը նշանակում է, որ փոխադրման ժամանակ բեռը չի կոտրվի։ Գումարած, բեռնելիս մեքենան չի կախվում, ինչպես ավելի վաղ եղավ զսպանակների դեպքում։ Ցանկացած ժամանակ վարորդը կարող է ուղղել մեկ և երկրորդ առանցքի դիրքը։

Բայց օդային կախոցը հանդիպում է նաև մեքենաների վրա: Դրա արտադրողն առաջարկում է որպես տարբերակ: Որպես կանոն, նման կասեցումը հայտնաբերվում է պրեմիում կարգի մեքենաների Mercedes, Lexus, Rolls-Royce և այլն: Հնարավոր է նաև տեղադրում գործարանից դուրս։Այսպիսով, BPAN-ի սիրահարները VAZ-ների վրա օդային կախոց են տեղադրում։ Մեքենայի վայրէջքը շատ ցածր է դառնում։ Այս դեպքում մաքսազերծման արժեքը ցանկացած պահի կարող է վերադարձվել գործարան: Բացի այդ, նման կախոցը «ստենս» մեքենաների էական հատկանիշն է։

Սա ոչ միայն գեղեցիկ տեսարան է, այլև պարտադիր։ Իրոք, բացասական խցիկի պատճառով շատ դժվար է ապահովել կասեցման նորմալ ընթացքը շարժման մեջ: Օդային տանկերի շնորհիվ հնարավոր է անհրաժեշտության դեպքում անիվների դիրքը հարմարեցնել կամարներին։

Տեսակներ

Հաշվի առնելով օդային կասեցման սարքը, հարկ է նշել, որ այն դասակարգվում է ըստ տարբեր քանակի սխեմաների: Այսպիսով, կան:

• Single-loop.
• Կրկնակի միացում.
• Չորս հանգույց համակարգեր։

Նրանցից յուրաքանչյուրի առանձնահատկությունները կքննարկվեն հետագա:

Մեկ հանգույց

Օդային կախոցների այս տեսակն առանձնանում է իր պարզությամբ։ Այսպիսով, համակարգը տեղադրված է միայն մեկ առանցքի վրա. Ձախ և աջ անիվների բարձերը փքվում են հավասարաչափ և միաժամանակ։ Այն սովորաբար տեղադրվում է մեքենայի վրա, որտեղ նախկինում օգտագործվել է տերևային գարնան կախոց: Սրանք պիկապներ են, փոքր և միջին բեռնատարներ: Վերջերս շատ հաճախ միակողմանի համակարգեր են տեղադրվում հաջորդ շարքի GAZelles-ի և GAZons-ի վրա: Դրանք բոլորից ամենաէժանն են: Տեղադրման արժեքը կազմում է մոտ 20-40 հազար ռուբլի՝ հաշվի առնելով բոլոր բաղադրիչների արժեքը։

Համակարգը կարող է լինել ընդունիչ և առանց ընդունիչ: Որն ունի այդպիսինօդային կասեցման աշխատանքի սկզբունքը. Առաջին դեպքում թթվածինը կոմպրեսորով մատակարարվում է «ընդունիչին», որտեղ այն պարունակվում է մինչև 10-15 բար ճնշման տակ։ Վարորդի հրամանով որոշակի պահին օդն ուղղվում է դեպի բարձերը։ Առանց տանկի համակարգի դեպքում այս գործընթացը շատ ավելի երկար է տևում, քանի որ կոմպրեսորին ժամանակ է պետք երկու բալոնները փչելու համար:

Կրկնակի միացում

Սա ամենահայտնի տարբերակն է: Այն կարող է տեղադրվել երկու կամ մեկ առանցքի վրա: Համակարգը համատեղում է երկու սխեմաներ օդային գծերով և փականներով: Ստացողը և կոմպրեսորը համօգտագործվում են այստեղ: Այսպիսով, մեկ սխեման պատասխանատու է առջևի առանցքը կարգավորելու համար, իսկ երկրորդը ՝ հետևի: Եթե համակարգը տեղադրված է մեկ առանցքի վրա, ձախ և աջ օդային փչակները կազմաձևվում են առանձին: Տեղադրված է ինչպես բեռնատարների, այնպես էլ մարդատար մեքենաների վրա։ Դրա արժեքը մոտ 20-30 տոկոսով ավելի բարձր է, քան մեկ շղթան: Ընթացիկ ճնշման վերահսկումն ապահովվում է ճնշման չափիչների շնորհիվ, որոնք տեղադրման ժամանակ ցուցադրվում են սրահում:

Չորս հանգույց

Ի՞նչ է չորս շղթայական օդային կախոցը: Սա ամենաթանկ բեռնատարի տեսակն է։

Այս տեսակի օդային կասեցման սարքի առանձնահատկությունն այն է, որ վարորդը կարող է կարգավորել յուրաքանչյուր անիվի ազատությունը առանձին: Դրանք բոլորը միացված են տարբեր սխեմաների, որոնք հագեցած են իրենց փականներով և անկախ են միմյանցից։ Համակարգը պետք է միացված լինի ընդունիչին։

Հիմնական առավելությունները

Հաշվի առնելով օդային կասեցման սարքը, մենք նշում ենք այս համակարգի առավելությունները որպես ամբողջություն.

• Մաքսազերծումը կարգավորելու հնարավորություն: Հիմնականպարամետր, որի պատճառով վարորդներն ընտրում են այս կախոցը:
• Անկախություն մեքենայի ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունից: Մեքենան չի կախվում բարձերի վրա, նույնիսկ եթե «նավում» մեծ բեռ կա։
• Հիանալի զբոսանք: Ի տարբերություն ամորտիզատորներով զսպանակների, բալոնները լիովին կլանում են բոլոր հարվածները, որոնք տեղի են ունենում կոշտ ճանապարհներով վարելիս:
• Վերահսկման հեշտություն. Վարորդը կարող է կարգավորել ցանկալի բացվածքը անմիջապես ուղևորների սրահից՝ կառավարման վահանակի շնորհիվ: Բեռնատարների վրա այն ունի ոլորված լար, որը թույլ է տալիս վարորդին վերահսկել փողոցում առանցքի բարձրացումը և իջեցումը: Սա հատկապես կարևոր է կիսակցորդով ամրացնելիս:
• Ոչ հավակնոտ սպասարկում. Համակարգում չկան բարդ մասեր, որոնք պետք է պարբերաբար յուղել, փոխել կամ կարգավորել:

Օդային կասեցման դասավորությունն այնպիսին է, որ համակարգը կարող է լիովին հարմարվել ճանապարհի պայմաններին և մեքենայի առանցքների բեռնվածությանը:

Թերություններ

Գլխավոր թերությունը պահպանողականությունն է: Եթե մխոցը սկսեց «թունավորվել», ապա այն պետք է միայն փոխարինվի: Կախովի հենարանի դեպքում վերանորոգման արժեքը կարող է բավականին զգալի լինել: Բացի այդ, համակարգը շատ է վախենում ցրտահարությունից: Քանի որ բալոնները ռեզինից են, նրանք սկսում են «արևայրել»:

Ինչպե՞ս երկարացնել ծառայության ժամկետը

Անկախ նրանից, թե օդային կախոցը քանի շղթա ունի, աշխատանքի սկզբունքը նույնն է: Նաև բալոնները մնում են նույնը: Ինչպես ավելի վաղ ասացինք, նրանք կարող են թունավորել օդը։ Դա պայմանավորված է նրանց աղտոտվածությամբ։

Ժամանակի ընթացքում իրենց վրակեղտը և ռեակտիվները մտնում են պատերի մեջ, որոնք սկսում են գործել որպես հղկող նյութ: Դա կանխելու համար պարբերաբար լվացեք բալոնները առավելագույն բարձրացված վիճակում ջրի հզոր շիթով: Բացի այդ, պատերը մշակեք սիլիկոնե ցողացիրով: Սա միակ միջոցն է՝ ապահովելու բալոնների երկարաժամկետ և հուսալի շահագործումը։

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է օդային կախոցը և ինչ առանձնահատկություններ ունի այն։