Օդային կախոց Iveco-Daily 70C15-ի համար. սեփականատիրոջ ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ռուսաստանի տրանսպորտային շուկան անընդհատ զարգանում է. Տրանսպորտային միջոցների և բեռների քանակն ավելանում է. Այդ պատճառով փոխադրողները սկսեցին մտածել, թե ինչպես մեծացնել իրենց մեքենաների կրողունակությունը: Նախկինում որպես այս խնդրի լուծում օգտագործվում էին տերևային զսպանակներ՝ դրանք տեղադրվում էին զսպանակավոր տուփի վրա։ Բայց խնդիրն այն է, որ նման մեքենաները դարձան շատ կոշտ: Նման կոշտությունը միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է տրանսպորտում: Բարեբախտաբար, այսօր երկաթյա աղբյուրների դարաշրջանն անցյալում է։ Այժմ շատ բեռնատարներ օգտագործում են օդային կասեցում: Այսօրվա հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես է այն աշխատում և արդյոք արժե այն տեղադրել Iveco-Daily 70С15-ում:

Օդային կախոցի նկարագրություն

Դա կախոցի տեսակ է, որը թույլ է տալիս ձեռքով կարգավորել մեքենայի երթևեկության բարձրությունը: Այս համակարգը վաղուց էօգտագործվում է հիմնական բեռնատարների վրա: Ինչ վերաբերում է Iveco Daily 70C15-ին, ապա դրա վրա գործարանից օդային կախոց տեղադրված չէ (ինչպես հետևի, այնպես էլ առջևի առանցքի վրա): Սա միջին աշխատանքային բեռնատար է, և այստեղ դեռ օգտագործվում են բազմաթև զսպանակներ: Iveco Daily 70C15-ի միայն որոշ տարբերակներ են հագեցած գործարանից օդային կախոցով (որպես կանոն, այն պատվիրվում է որպես տարբերակ առանձին հավելավճարով): Եթե չկա, ապա դա նշանակություն չունի, քանի որ այն կարող է տեղադրվել Ռուսաստանում: Բարեբախտաբար, շատ արհեստանոցներ են զբաղվում դրանով։

Ինչո՞վ է առանձնահատուկ այս կախազարդը: Հիմնական կետն այն է, որ օդային տանկերն օգտագործվում են մաքրումը կարգավորելու համար: Նրանք համակարգի հիմնական առաձգական տարրն են: Բայց հարկ է նշել, որ բալոնները լիովին չեն փոխարինում աղբյուրների գործառույթը: Նրանք նաև կրում են բեռը (մասնավորապես՝ բուն բեռնատարի բեռնատարը): Բայց լրացուցիչ բեռով օդի բալոններն արդեն ներառված են աշխատանքի մեջ։

Ինչպե՞ս է այն աշխատում:

Այս կախազարդը բաղկացած է մի քանի տարրերից.

• Օդապարիկներ. Նրանք պահում են բեռի և մեքենայի քաշը, ինչպես նաև թուլացնում են թրթռումները շարժվելիս: Դրանք ժամանակակից փոխարինում են դասական աղբյուրներին: Նրանց մյուս անունը օդային աղբյուրներ է։ Թե ինչպես են նրանք նայում Iveco-Daily-ին, ընթերցողը կարող է տեսնել մեր հոդվածում։ Հատուկ դիզայնի շնորհիվ անվտանգության բարձիկը կարող է փոխել իր ծավալը՝ դրանով իսկ ավելացնելով կամ նվազեցնելով մեքենայի հեռավորությունը գետնից։
• Կոմպրեսոր. Քանի որ բալոնները աշխատում են օդով, այն պետք է ինչ-որ կերպ փչել: Դա կարելի է անել օգտագործելովկոմպրեսոր. Սարքը սնուցվում է 12 Վ-ով և գտնվում է խցիկում կամ շրջանակի տակ։
• ընդունիչներ. Սրանք դատարկ մետաղական տարաներ են, որոնք ժամանակավորապես պահում են ճնշված օդը: Դրանք պատրաստված են կոմպրեսորի բեռը նվազեցնելու համար։ Վերջինս այնքան էլ հաճախ չի գործարկվում, քանի որ ընդունիչում զսպանակները բարձրացնելու որոշակի ծավալ կա։ Բայց մենք նաև նշում ենք, որ համակարգը ցիկլային չէ. երբ բալոնները իջեցվում են, օդը դուրս է գալիս, այլ ոչ թե ետ՝ ընդունիչներ:
• Էլեկտրալարեր և միակցիչներ. Սրանք օդային գծեր, սենսորներ, խուլեր և էլեկտրամագնիսական փականներ են: Էլեկտրոնիկան ավտոմատ կերպով միացնում է կոմպրեսորը, եթե ընդունիչներում ճնշումը նվազում է: Փոխանակումը կարող է կատարվել շարժման ընթացքում: Եվ որպեսզի ճնշումը չգերազանցի նորման, սենսորով փականը ավտոմատ կերպով սահմանափակում է ավելորդ օդի մատակարարումը։

Ի՞նչ են ասում սեփականատերերի կարծիքները:

Iveco-Daily 70C15-ի օդային կախոցը շատ օգտակար գնում է: Նման կասեցման օգտագործման առավելությունների թվում ակնարկները նշում են դրա հուսալիությունը: Համակարգը շատ պարզ է և չի փչանում: Բացի այդ, բալոնները զգալիորեն նվազեցնում են բեռը սովորական աղբյուրների վրա: Անհրաժեշտ չէ դրանք ամրացնել և գլորել, երբ դրանք թուլանում են հաճախակի օգտագործման պատճառով: Բարձերը երկար ժամանակ պահպանում են իրենց ձևը։ Եթե օդային կախոցների հավաքածուն տեղադրված է Iveco-Daily 70C15-ի վրա, դուք ստիպված չեք լինի սպասարկել գործարանային զսպանակային ամրակները (փոխել անաղմուկ բլոկները և ականջօղերը):

Նման համակարգի ևս մեկ առավելությունը սահուն երթևեկությունն է: Այո, այս հատկանիշը հազվադեպ է կիրառվում բեռնատարների համար: Բայց այս կասեցմամբայլևս պետք չէ ցատկել փոսերի վրա «դատարկ վրա», ինչպես ամրացված աղբյուրների վրա: Բեռնաթափումից հետո դուք կարող եք նվազեցնել ճնշումը բալոններում, և մեքենան կմնա նույնքան փափուկ, որքան գործարանից:

Քանի որ օդային կախոցով դուք կարող եք փոխել մաքսազերծումը, մեքենան այս կամ այն կողմ չի թեքվի: Սա ապահովում է լավ վերահսկելիություն: Իսկ գիշերը լուսարձակները ուղղիչով դնելու կարիք չի լինի, քանի որ «պոչը» շատ ծանրաբեռնված է եղել ընկերությունում։ Daily 70С15-ի վրա օդային կախոցը տեղադրելուց հետո հետևի առանցքը (անկախ նրանից, թե որքան է այն բեռնված մեքենայի մեջ) միշտ կլինի տրանսպորտային դիրքում: Իսկ անհրաժեշտության դեպքում կարելի է նաև բարձրացնել։

Iveco ճանապարհին

Ինչպե՞ս է իրեն պահում օդային կախոցով Iveco-Daily 70С15-ը շարժվելիս: Սեփականատիրոջ ակնարկները ասում են, որ նման բեռնատարը շատ ավելի հեշտ է վարել: Անգամ վեց տոննա նստած մեքենան ոլորաններում գարշապարը չի ընկնում, ձեռնոցի պես է քշում։ Բայց եթե խնդիրը հաճախակի ծանրաբեռնվածություն կրելն է, արժե Iveco-Daily 70C15-ի առջևի մասում օդային կախոց տեղադրել: Սա կնվազեցնի կուտակումը:

Տարատեսակներ

Iveco-Daily-ն առաջարկում է երկու տեսակի կասեցում՝

• մեկ շղթա;
• երկու շղթա.

Առաջին տեսակն ամենաէժանն է և ամենահայտնին Iveco Daily-ի սեփականատերերի շրջանում: Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները: Նման համակարգը տեղադրված է միայն մեկ առանցքի վրա։ Այսպիսով, ճակատը մնում է գարուն, իսկ հետևի առանցքը արդեն օդային կախոց է: Daily 70C15-ի համար սա իդեալական է, քանի որ զանգվածի կեսից ավելին ընկնում է հետևի վրա: Այստեղ է գտնվում նաև բեռը։ Դուք կարող եք կարգավորել ճնշումը շղթայում կառավարման վահանակից կամ միացնելով խուլին (եթետեղադրում առանց կոմպրեսորի).

Ինչ վերաբերում է կրկնակի շղթային, ապա այն արդեն տեղադրված է երկու առանցքի վրա։ Բայց կա՞ արդյոք Iveco-Daily 70C15-ի նման օդային կասեցումը: Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է գնել երկշղթա համակարգ: Իր սեփական նպատակների համար (և սա բեռների առաքումն է միջտարածաշրջանային ուղղություններով), Iveco-Daily-ն կունենա բավականաչափ մեկ օղակաձև կասեցում: Բացի այդ, դրա գինը ուղիղ 2 անգամ ցածր է։

4 ուրվագիծ

Գոյություն ունի նաև չորս օղակաձև համակարգ։ Այն կարելի է գտնել բիզնես և պրեմիում դասի մեքենաների վրա: Չորս միացումային համակարգի հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ յուրաքանչյուր անիվ անկախ է: Վարորդը կարող է առանձին կարգավորել յուրաքանչյուր անիվի բացվածքը: Բայց այս համակարգը պահանջում է ավելի շատ փականներ, գուլպաներ և կցամասեր: Այո, և դրա արժեքը սկսվում է հարյուր հազար ռուբլուց: Այն չի տարածվում առևտրային տրանսպորտային միջոցների վրա, ուստի մենք կքննարկենք միայն մեկ և երկշղթա համակարգերը:

Արժեքը և սարքավորումները

Որքա՞ն արժե Iveco Daily 70С15-ի հետևի օդային կախոցը: Ամենապարզ միակողմանի համակարգը սեփականատիրոջը կարժենա 22 հազար ռուբլի: Սա փաթեթի արժեքն է առանց տեղադրման: Iveco-Daily 70C15-ի օդային կախոցը տեղադրվում է սպասարկման պայմաններում մոտ 4-5 ժամում։ Ծառայության գինը մոտ յոթ հազար ռուբլի է։

Եթե դիմային մասում Iveco-Daily 70С15-ի վրա տեղադրվի լրացուցիչ օդային կախոց, արժե վճարել ևս 30 հազար ռուբլի: Առջևն ունի մի փոքր այլ շասսիի սխեման, և, հետևաբար, դիզայնը մի փոքր այլ է: Այս կերպ,Iveco-Daily-ում մեկ շղթայով օդային կախոցի տեղադրումը բանտապահով կարժենա մոտ 29 հազար ռուբլի, իսկ երկուսով՝ արդեն 60,000:

Հավաքածուն ներառում է հետևյալ տարրերը՝

• օդային աղբյուրներ;
• պլաստիկ խողովակներ;
• տեղավորում;
• խուլ ադապտերներ;
• օդային գծերի կցամասեր;
• կոմպրեսոր;
• օդաճնշական դիստրիբյուտոր.

Որպես տարբերակ, կարող է տեղադրվել ճնշման չափիչ՝ շղթայում օդի ճնշման ցուցիչով և ջրի բաժանարարով:

Հատկություններ

Iveco-Daily 70C15-ի օդային կախոցն ունի հետևյալ բնութագրերը՝

• օդային բալոնների նյութ - ռետինե խառնուրդ նեյլոնե լարով;
• աշխատանքային ճնշման միջակայք - 1-ից 8 մթնոլորտ;
• կրիտիկական ճնշում - 25 մթնոլորտ;
• բարձրացում բարձրություն (առավելագույնը) - 12 սանտիմետր;
• բարձրացնող ուժ 10 մթնոլորտում - 3 տոննա։

Տեղադրում

Օդային բալոնների տեղադրումն իրականացվում է շրջանակի ներսի և զսպանակի միջև ընկած տարածության մեջ։ Օդային զսպանակը ամրացված է սալիկների վրա, որոնք գալիս են հանդերձանքի հետ: Տեղադրման կարգը բաղկացած է մի քանի քայլերից՝

• Նախ պատրաստվում է օդային բարձը։ Նախքան տեղադրումը, դրա վրա պետք է ամրացվի մետաղական թիթեղով ամրակ: Վերջինս կծառայի որպես հենակետ։
• Հաջորդը, պտուտակի արտաքին հենարանի ամրացման պտուտակներն արձակվում են: Սա անհրաժեշտ է շրջանակի մեջ մասի հետագա տեղադրման համար։
• Տեղադրված էօդաճնշական տարր տեղում: Անհրաժեշտության դեպքում դուք պետք է մի քանի անցք փորեք, որպեսզի ամրացնեք մասը շրջանակին:
• Խստացրեք վերևի և ներքևի պտուտակները: Վերջինս ամրացված է հետևի առանցքի վրա տեղադրված ականջակալին։
• Տեղադրված է շրջանակի ներդիրում։
• Արգելակման գուլպաների մոնտաժային բրա: Նրանք պետք է տեղափոխվեն կողքի վրա, քանի որ օդագծերը և բալոնների ամրակները կխանգարեն դրանց:

Պլանավոր միացումներն ամրացնելուց առաջ դուք պետք է ստուգեք՝ արդյոք բալոնը դիպչում է բեռնատարի կախոցի շարժական մասերին: Հաջորդ քայլը օդային գծերի միացումն է: Եվ հետո կա կառավարման համակարգը: Տեղադրված է սրահում։ Բոլոր ճկուն խողովակները և լարերը ամրացված են պլաստիկ սեղմակների վրա: Բարձր խոնավության վայրերում լարերը պետք է բերվեն ծալքավոր: Եթե կառավարման համակարգ նախատեսված չէ, ապա պետք է տեղադրվի պրիմինգի խուլ:

Որտե՞ղ է ֆիքսված ընդունիչը: Այն կարող է տեղադրվել կոմպրեսորի հետ խցիկի մեջ կամ դրա տակ: Եթե հավաքածուի մեջ կա ճնշման չափիչ, այն քաշվում է սրահ: Այն պետք չէ միացնել լարերին, այն զուտ մեխանիկական է:

Նյուանսներ

Խուլը տեղադրելու համար անհրաժեշտ է ընտրել համապատասխան տեղը։ Տարրը կարող է տեղադրվել մարմնի մեջ: Դա անելու համար 10 մմ անցք է փորված, և դրա մեջ տեղադրվում է խուլ: Այնուհետեւ օդային գիծը երկարացվում է դեպի բարձեր։ Ճյուղավորելու համար պետք է օգտագործել թեյ (T-fitting): Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դուք չպետք է ամրացնեք օդագծերը արգելակի հետ միասինխողովակներ. Նրանք պետք է առանձին տեղ գտնեն։

Հավասարեցրեք խողովակի ծայրը նախքան այն կցամասին միացնելը: Այն պետք է լինի խիստ ուղղահայաց, առանց պատռված եզրերի: Խողովակի վրա դրվում է նաև սեղմիչ ընկույզ։ Այն ոլորվում է այնքան ժամանակ, մինչև այն կանգ առնի, կցամասը իր տեղում ընկնելուց հետո: Եթե Iveco-Daily 70C15 օդային կախոցը վերանորոգվում է, ապա խորհուրդ է տրվում դրանք ապամոնտաժելիս կտրել գուլպաների եզրի մի մասը: Սա կպահի համակարգը կնքված: Ավելի լավ խտության համար կարող եք օգտագործել սպիտակ ֆում ժապավեն: Համակարգը հավաքելուց հետո բոլոր հոդերը պետք է մշակվեն օճառի ջրով խոզանակով: Այսպիսով, մենք կորոշենք, թե որտեղ կա համակարգում խափանում: Ստուգումը պետք է կատարվի ամենափքված բարձերի վրա (10 մթնոլորտ):

Ինչի՞ հետ ենք մենք վերջանում

Օդային կախոցը տեղադրելուց հետո մենք ստանում ենք մեքենա, որը չի վախենա ծանրաբեռնվածությունից։ Գործարանից Iveco-Daily 70C15-ի առջևի առանցքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածությունը երկուսուկես տոննա է։

Եթե տեղադրվի երկշղթա համակարգ, ապա այս ցուցանիշը կարելի է ապահով կերպով հասցնել երեք տոննայի: Iveco-Daily-ի հետևի առանցքի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 5,35 տոննա է: Օդային կասեցմամբ մեքենան հեշտությամբ կդիմանա յոթին, ըստ սեփականատերերի ակնարկների: Iveco-Daily 70C15-ի օդային կախոցը իսկապես օգտակար գնում է: Բայց մի մոռացեք մի նրբերանգ՝ անվադողեր: Որպեսզի դրանք չծանրաբեռնվեն, անհրաժեշտ է անվադողեր ընտրել բեռի ինդեքսին համապատասխան։ Սեփականատերերն ասում են, որ լավագույն ընտրությունը կլինի Continental ապրանքանիշի անվադողերը ևMichelin.

Կասեցման ծառայություն

Արդյո՞ք այն պահպանման կարիք ունի: Օդային կախոցը շատ unpretentious. Բայց արտադրողը խորհուրդ է տալիս պարբերաբար ստուգել բարձերի վիճակը։ Նրանց հիմնական թշնամիները կեղտն ու ավազն են, որոնք նստում են բալոնների շփման կետերում։ Որքան փոքր է, այնքան լավ: Իսկ ձմռան նախաշեմին օդային աղբյուրները խորհուրդ է տրվում մշակել սիլիկոնով։ Դուք կարող եք օգտագործել ամենատարածվածը, սփրեյի տեսքով։

Իր բաղադրությամբ այն կվանի կեղտը և ջուրը՝ դրանով իսկ երկարացնելով անվտանգության բարձիկների կյանքը։ Նաև նշում ենք, որ շահագործման ընթացքում հնարավոր չէ բարձերի ճնշումը մեկ մթնոլորտից ցածր իջեցնել։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է օդային կախոցը և ինչու է այն արդիական Iveco-Daily բեռնատարի համար: Ինչպես տեսնում եք, այս համակարգը թույլ է տալիս զգալիորեն մեծացնել մեքենայի կրողունակությունը՝ չվնասելով շրջանակն ու զսպանակները: Բացի այդ, վարորդը կարող է ինքնուրույն հարմարեցնել օդային բալոնների կոշտությունը որոշակի բեռի համար: Ո՞ր տեսակի կախոցն է ավելի լավ տեղադրել: Դատելով ակնարկներից, լավագույն տարբերակը մեկ շղթայական համակարգն է: Այն արագ է մարում և լավ արդյունք է տալիս։ Եթե դուք փոփոխում եք կասեցումը, ապա միայն այս կերպ. Շատ մեքենաների սեփականատերերի կարծիքով, առջևի առանցքի վրա օդային կախոց տեղադրելը լրացուցիչ ներդրում կլինի: