Շնչափողի դիրքի սենսոր՝ բնութագիր, գործողության սկզբունք

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Համակարգում շատ կարևոր տեղ է գրավում շնչափողի դիրքի ցուցիչը (TPS), որը վերահսկում է վառելիքի ստացված չափաբաժինը։ Նրա ազդանշանով կարգավորիչը սկսում է իր աշխատանքը, որը ներառում է կափույրի դիրքի որոշումը: Ազդանշանի փոփոխման արագությամբ վերահսկվում է ոտնակային ճնշման դինամիկան, և դա վառելիքի պահանջվող չափաբաժինը որոշող հիմնական գործոնն է: Այն ռեժիմում, որով շարժիչը գործարկվում է, վերահսկվում է կափույրի շեղման անկյունը: Եվ եթե այն 75 տոկոսով կամ ավելի բաց է, շարժիչի մաքրման ռեժիմը միացված է: Շնչափողի դիրքի սենսորի կողմից տրված ազդանշանը մեկնարկային ազդանշանն է: Նրանից հետո է, որ կարգավորիչը սկսում է կառավարել RHC (անգործուն արագության կարգավորիչ): Ահա թե ինչպես է օդը մատակարարվում շարժիչին։

Հարկ է նշել, որ շնչափողի դիրքի սենսորն այլ անուն ունի։ Սա այսպես կոչված պոտենցիոմետրիկ տիպի մեխանիզմ է, որը ներառում է ռեզիստորներ (ֆիքսված և փոփոխական): Նրանց ընդհանուր դիմադրությունը մոտավորապես 8 կՕմ է։

Դամպերի դիրքը ցույց տվող ազդանշանը ռեզիստորի միջոցով սնվում է կարգավորիչին: Այս ազդանշանն ունի 0,7 Վ-ից մի փոքր պակաս արժեք: Եթե լարումը 4 Վ-ից ավելի է, ապա կառավարման միավորը կհամարի, որ կափույրը լիովին բաց է: Շնչափողի դիրքի սենսորը սովորաբար տեղադրված է իր մարմնի վրա և միացված է պտտման առանցքին: Առանցքն ունի հատուկ ակոս, որը խաչաձեւ վարդակի մաս է կազմում։ Փաստորեն, TPS-ը ամրացվում է երկու պտուտակով։

Էլ չեմ խոսում շնչափողի դիրքի ոչ կոնտակտային սենսորի մասին: Դրա նպատակն է առաջացնել DC լարման, որի տվյալները համաչափ են այս կափույրի բացման անկյան հետ, ինչպես նաև շարժիչում վառելիքի ներարկման համակարգին: Պտտման լիսեռը ուղղված է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այս մեխանիզմը ամրագրված է վառելիքի ներարկման համակարգի հատուկ խողովակի (շնչափողի) վրա։ Այնտեղ, իհարկե, ամեն ինչ նախատեսված է այս տեղադրման իրականացման համար։ Ցանկանում եմ նշել, որ այս ապրանքի ռեսուրսը չի կարող սահմանափակվել մեքենայի վազքով:

Եվ ևս մեկ թեմա, որին ես կցանկանայի անդրադառնալ, դա VAZ շնչափողի դիրքի սենսորն է: Հին մեքենաների վրա, ինչպես գիտեք, տեղադրված մեխանիզմները մեծ ուշադրություն են պահանջում: Եվ հաճախ TPS-ը քայքայվում է: Այսպիսով, այս մեխանիզմը սխալ է, եթե՝

1. Խնդիրները առաջանում են անգործության ժամանակ:
2. Gear out - մեքենաների շարժիչի տաղավարներ.
3. Տողեր են հայտնվում մուտքագրելիսարագություն։
4. Պարապ արագությունը «լողում է» գրեթե բոլոր ռեժիմներում, որոնցում աշխատում է շարժիչը:

Որպեսզի համոզվեք, որ TPS-ը չի աշխատում, դուք պետք է ստուգեք այն, և սա բավականին պարզ է: Անհրաժեշտ է միացնել բռնկումը, այնուհետև չափել լարումը սահիկի ելքի և «գետնի» միջև։ Եթե վոլտմետրը ցույց է տալիս 0,7 Վ կամ ավելի քիչ, ապա ամեն ինչ նորմալ է։