Թակոց սենսոր. Գործողության և ստուգման սկզբունքը

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Ժամանակակից մեքենաները հագեցված են տարբեր սենսորներով, որոնց ընթերցումների հիման վրա կառավարման միավորը կարգավորում է ամբողջ ագրեգատի աշխատանքը։ Վառելիքի ներարկման համակարգում ներգրավված այդպիսի տարրերից մեկը թակման սենսորն է, որի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է պիեզոէլեկտրական էֆեկտի վրա։

Թակոց սենսորը տեղադրված է մեքենայի շարժիչի վրա։ Այն առաջացնում է լարման իմպուլսներ շարժիչի պայթեցման պայթյուններից: Դրանից ստացված ընթերցումների հիման վրա կառավարման միավորը վերահսկում է վառելիքի մատակարարումը, դրանով իսկ հասնելով շարժիչի առավելագույն հզորությանը և վառելիքի խնայող ծախսին:

Թակոց սենսորների տեսակները

Այս սարքի երկու տեսակ կա՝ լայնաշերտ և ռեզոնանսային: Բայց ներկայումս ռեզոնանսային թակոց սենսորն այլևս տեղադրված չէ հաջորդականությամբ: Պետք է նաև տեղյակ լինեք, որ դրանք փոխարինելի չեն, ուստի, օրինակ, լայնաշերտ ռեզոնանսի փոխարեն տեղադրելը չի աշխատի:

Գործողության սկզբունք

Սենսորի աշխատանքը հիմնված էպիեզո էֆեկտ. Կարգավորիչը սենսորին ուղարկում է 5V DC ազդանշան: Այն պարունակում է ռեզիստոր, որը նվազեցնում է լարումը մինչև 2,5 Վ և վերադարձնում է AC ազդանշան կարգավորիչին: Վերադարձի ազդանշանը փոխանցվում է հղման լարման ընդունման սխեմայի միջոցով: Դա հնարավոր է, քանի որ վերահսկիչի ազդանշանը գալիս է DC լարման տեսքով, իսկ վերադարձի ազդանշանը գալիս է AC լարման տեսքով: Երբ շարժիչում տեղի է ունենում պայթյունի պայթյուն, սենսորը առաջացնում է փոփոխական հոսանքի ազդանշան, որի ամպլիտուդը և հաճախականությունը ուղղակիորեն կախված են պայթյունի ուժգնությունից: Եթե շարժիչի նորմալ աշխատանքի ժամանակ 2,5 Վ լարման AC ազդանշանը վերադառնում է կարգավորիչին, կարգավորիչը թողնում է շարժիչը ընթացիկ ռեժիմով: Եթե ստացված ազդանշանում առկա են սահմանված արժեքից շեղումներ, ապա կարգավորիչը փոխում է բռնկման ժամանակացույցը՝ պայթեցումները մարելու և շարժիչը միացնելու տնտեսապես և անվտանգ ռեժիմի:

Ստուգեք թակման ցուցիչը

Տանը թակելու սենսորը և դրա աշխատանքը կարելի է ստուգել մուլտիմետրով: Նախևառաջ անհրաժեշտ է անջատել էլեկտրական բլոկը դրանից, այնուհետև ետ պտուտակել շարժիչից։ Մենք ստուգիչը միացնում ենք սենսորին հետևյալ կերպ՝ կարմիր (դրական) լարը միացված է միակցիչի կոնտակտին, իսկ սև (բացասական) մետաղալարը միացված է պատյանին։ Արդյունավետությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է թեթև թակել թելը, ինչի արդյունքում թակող սենսորը պետք է արտադրի մինչև 300 մՎ լարման իմպուլսներ, որոնք գրանցում է.մուլտիմետր. Եթե լարման ալիքները չեն գրանցվում, ապա սենսորը անսարք է: Եթե մուլտիմետրը վերցնում է լարումը յուրաքանչյուր հարվածից հետո, ապա դուք պետք է ստուգեք սենսորային միակցիչները և լարերը: Շատ հաճախ, դա վատ շփման մեջ է, որ վերահսկիչի և սենսորի միջև հաղորդակցության բացակայությունն է, ուստի կոնտակտները պետք է մաքրվեն: Անհրաժեշտ է նաև ստուգել լարերը բաց միացման համար: Հնարավոր է, որ մալուխը ինչ-որ տեղ ուղղակի քայքայվել է կամ պոկվել։