Փականի թակոց. գործողության սկզբունք, բնութագրեր, թակելու պատճառներ, ախտորոշում և անսարքությունների վերացում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Գազի բաշխման մեխանիզմը ցանկացած ներքին այրման շարժիչի անբաժանելի մասն է: Ժամկետային համակարգը ներառում է մի քանի տարրեր, ներառյալ փականներ: Այս մասերը նպաստում են այրվող խառնուրդի ընդունմանը և այրման պալատից գազերի հետագա արտազատմանը: Սպասարկվող շարժիչի վրա փականները չպետք է հնչեն: Բայց ինչ անել, եթե փականների թակոց կա: Այս երևույթի պատճառները և անսարքությունների վերացման մեթոդները՝ մեր հոդվածում:

Բնութագրերի և գործողության սկզբունքի ամփոփում

Ներքին այրման շարժիչի փականները օգտագործվում են վառելիքի և օդի խառնուրդ մատակարարելու, ինչպես նաև արտանետվող գազերի արտանետման համար: Փականը բաղկացած է ցողունից և թիթեղից: Մխոցի գլխում էլեմենտներ կան։ Ընդհանուր առմամբ կարող է լինել երկու փական (երբեմն չորս): Մուտք և ելք. Բալոնների ավելի լավ լցման համար առաջինի տրամագիծը միշտ ավելի մեծ է։ Փականը բացվում է լիսեռի խցիկների շնորհիվ:

Վերջինս պտտվում է ծնկաձև լիսեռից շղթայի կամ գոտու միջոցով: Նաև ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների վրա օգտագործվում են հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ, որոնք իրականացնում են փականների օպտիմալ ջերմային մաքրումը բոլոր դիրքերում: Սա ապահովում է անխափան աշխատանքը և ավելի քիչ աղմուկ:

Ինչու է թակոց

Հիմնական պատճառը լծակի և լիսեռի խցիկի միջև եղած բացթողումն է: Այս իրավիճակում տեսախցիկը կթակի ռոքերի վրա: Անգործության ժամանակ կլսվի բնորոշ մետաղական թխկոց: Որքան մեծ է այս բացը, այնքան ուժեղ է ձայնը և այնքան ավելի են մաշվում ժամանակի տարրերը:

Անբավարար բացթողումը նույնպես վնասում է շարժիչին: Այս դեպքում փականները «սեղմված են» և կարող են ամբողջությամբ չփակվել: Որոշ ժամանակ անց նման շարժիչը կարող է գերտաքանալ, մինչդեռ սեղմումը և հզորությունը նվազում են: Շարժիչի փականի բախման մեկ այլ պատճառ էլ պայթյունն է: Սա մի տեսակ միկրոպայթյուն է, որի ժամանակ կրակոտ ալիքը հարվածում է բալոնների պատերին։ Արդյունքում կարող է առաջանալ փականի թակոց: Պայթեցման նշաններից հարկ է նշել նաև ներքին այրման շարժիչի հզորության նվազումը, գերտաքացումը, արտանետվող խողովակի սև ծուխը, էներգաբլոկի թրթռումների ավելացումը։

Ինչու են հիդրավլիկ ամբարձիչները խափանում:

Սա կարող է տեղի ունենալ մի քանի պատճառներով.

• Բնական մաշվածություն. Սովորաբար նման տարրերն անօգտագործելի են դառնում 200 հազար կիլոմետր վազքի ժամանակ:
• Անորակ յուղի կամ սխալ մածուցիկության յուղի օգտագործում։ Նման արտադրանքը պետք է համապատասխանի բոլոր չափանիշներին: Հակառակ դեպքում, կարող է առաջանալ փականի թակոց, քանի որ հիդրավլիկ փոխհատուցիչըգործը չի անի։
• Խցանված մխոցի գլուխը կամ յուղի անցուղիները: Դա տեղի է ունենում, երբ նավթի ֆիլտրը ժամանակին չի փոխվում: Արդյունքում ճնշումը նվազում է, քսանյութը չի մտնում համակարգ, երբեմն մխոցը խցանում է պատյանում, և հիդրավլիկ կոմպենսատորն ամբողջությամբ դադարում է աշխատել: Այս խնդիրը կարող է լուծվել հիդրավլիկ ամբարձիչի լվացման միջոցով:

Եթե շոգ է

Եթե փականները թակում են շոգին, ո՞րը կարող է լինել պատճառը: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում բարձր արագությամբ նավթի ցածր ճնշման պատճառով: Դա կարող է պատահել ինչպես մուտքի, այնպես էլ ելքի տարրի հետ:

Փականը թակում է ցուրտ ժամանակ

Այս իրավիճակում պատճառը մղիչի մաշվածությունն է։ Այն կարող է կեղտոտվել, կարող է արտահոսել: Արդյունքում փականներին յուղի թերի մատակարարում է տեղի ունենում։ Եթե նավթի ճնշումը կարգին է, դուք պետք է ստուգեք բացերը: Դա կարելի է անել հատուկ զոնդերի միջոցով: Նման գործիք ընթերցողը կարող է տեսնել հոդվածի լուսանկարում։

Զոնդերից մեկը տեղադրվում է խցիկի և մղիչի միջև (կամ ճոճվող թևի և ձողի միջև՝ կախված լիսեռի գտնվելու վայրից) և չափվում է բացը: Յուրաքանչյուր մեքենայի համար այս պարամետրը անհատական է։

Շարժիչը թակել է ճանապարհին

Եթե շարժիչը հանկարծակի սկսում է թխկթխկացնել վարելիս, առաջին բանը, որ պետք է ստուգել, յուղի մակարդակն է: Եթե այն անբավարար է, նույնիսկ աշխատող պոմպով, բոլոր տարրերի նորմալ յուղումը չի ապահովվի: Մակարդակը միշտ պետք էմիջինից ցածր չլինի։

Պետք է պարզել, թե արդյոք փականի թակոցը վատթարանում է ծանրաբեռնվածության և արագության բարձրացման հետ: Եթե այո, ապա շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռի առանցքակալները, ամենայն հավանականությամբ, մաշված են: Մեկ այլ թակոց կարող է առաջանալ վառելիքի լիցքավորումից անմիջապես հետո: Սա վկայում է անորակ վառելիքի մասին: Սովորաբար նման թակոցներն իրենց բնույթով մարում են, դրանք մահացու չեն շարժիչի համար։ Բայց ապագայում ավելի լավ է փոխել գազալցակայանը։ Ինչպե՞ս շտկել փականի թակոցը: Կախված ժամանակի մեխանիզմի նախագծումից, շարժիչի յուրաքանչյուր մխոց կարող է ունենալ երկու կամ չորս փական: Ոմանք գործարկում են այրվող խառնուրդը, մյուսները հեռացնում են գազերը: Քանի որ տարրերը գործում են բարձր ջերմաստիճաններում, նրանք կարող են ընդլայնվել: Հետեւաբար, բացը կփոխվի: Եթե փականները սխալ են կարգավորվում, դա հանգեցնում է ժամանակի տարրերի արագ մաշվածության և ընդհանուր առմամբ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի կորստի: Աճած բացով փականները լիովին չեն բացվի: Եթե բավական չէ, թամբերի հետ կվառեն։

Եթե ներքին այրման շարժիչում հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ չկան, մասնագետները խորհուրդ են տալիս կարգավորել փականների բացերը յուրաքանչյուր 25 հազար կիլոմետրը մեկ: Նաև ճիշտ աշխատանքի համար նման տարրերը պետք է մաքրվեն: Գործողության ընթացքում փականները գերաճած են մուրով: Դա խանգարում է նրանց աշխատել նորմալ դիրքերում։ Եթե բացը օպտիմալ է, իսկ փականները մաքուր են, մեքենան կայուն կաշխատի և վառելիքը չի վատնի:

Ինչպե՞ս կարգավորել ջերմային բացը:

Եկեք քննարկենք, թե ինչպես վերացնել փականի թակոցը VAZ մեքենայի վրա: Սա կպահանջիգլխիկների և բաց բանալիների ստանդարտ հավաքածու, ինչպես նաև 0,15 միլիմետր հաստությամբ զոնդ: Բացերի ճշգրտման աշխատանքները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ՝

• Տեղափոխեք չեզոք դիրք և դրեք կանգառը հետևի անիվի տակ:
• Սպասում ենք, որ շարժիչը սառչի մինչև 20 աստիճան:
• Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, արձակեք փականի կափարիչի բոլոր պտուտակները:
• Տեղադրեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակը ըստ նշանների: լիսեռի նշանը կլինի փականի կափարիչի սլաքի դիմաց:
• Տեղադրեք բացը վեցերորդ և ութերորդ փականների վրա ցուցիչով: Ընթերցումը կատարվում է ռադիատորից։
• Լեռնաձիգ լիսեռը պտտվում է կես պտույտով:
• Կատարեք չորրորդ և յոթերորդ փականների կարգավորում։
• Լեռնաձիգ լիսեռը կրկին պտտվում է կես պտույտով: Կարգավորեք առաջին և երրորդ փականների մաքրությունը: Դրանից հետո կարգավորվում են երկրորդ և հինգերորդ փականները։

Պրոցեդուրայի վերջում դուք պետք է կրկնակի ստուգեք բոլոր բացերը: Նկատի ունեցեք նաև, որ երբ կողպեքի ընկույզները սեղմվում են, բացը կնվազի: Չի կարելի թույլ տալ, որ փականը խրված լինի: Զոնդը պետք է շարժվի թեթև շփումով, առանց ջանքերի:

Եզրակացություն

Ուրեմն մենք պարզեցինք, թե ինչու է փականի թակոցը տեղի ունենում: Այս երեւույթի մի քանի պատճառ կարող է լինել. Բայց հիմնականում, փականի թակոցը հայտնվում է սխալ մաքրման պատճառով: Եթե շարժիչը հագեցած է հիդրավլիկ ամբարձիչներով, ապա հավանական է, որ դրանք խցանված են և անսարք են: Նման շարժիչների վրա փականները կարգավորելու կարիք չկա, պարզապես փոխարինեք մաշված հիդրավլիկ փոխհատուցիչը: