«Kia Rio»-ն չի սկսվում. անսարքությունների վերացում և վերացում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Կորեական Kia ավտոմոբիլային ընկերությունը երկար տարիներ հաստատապես առաջատար է ռուսական շուկայում: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք «Kia Rio» մեքենան: Մեքենան չի՞ միանում: Կարևոր չէ, շատ դեպքերում անսարքությունների վերացումը հնարավոր է ինքնուրույն: Եկեք մանրամասն նայենք մոդելի առանձնահատկություններին, տեխնիկական բնութագրերին և հիմնական անսարքություններին:

Մի փոքր մոդելի պատմության մասին

«Kia Rio»-ի առաջին սերունդը հայտնվել է դեռ 2000 թվականին։ Այնուհետեւ մեքենան համալրվել է 1,5 լիտրանոց շարժիչով, 5 արագությամբ մեխանիկական եւ 4 արագությամբ ավտոմատով։ Եթե բազային շարժիչը արտադրում էր ընդամենը 95 լ/վ, ապա ԱՄՆ արտահանվող մոդելներն ավելի հզոր էին։ 1,5լ-ը նման էր, իսկ 1,6լ-ը տալիս էր մոտ 105լ/վրկ։ Եվրոպական շուկայի մոդելները համալրվել են 1,3 լիտրանոց էներգաբլոկով՝ 75 լ/վրկ հզորությամբ։

2005 թվականին հայտնվեց երկրորդ սերունդը։ Կորեական մեքենաները վաճառվում էին նաև սեդան և հեչբեք թափքի ոճերով։ Սպառողին առաջարկվել է ընտրել երեք էներգաբլոկներից՝

• 1, 4 լիտր 95լ/վ;
• տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչ՝ 1,5 լիտր ծավալով և 110 լ/վ հզորությամբ;
• շարժիչի արդիականացված տարբերակ 1.6 լիտր 112 լ/վ հզորությամբ։

Վերջին սերունդն արտադրվել է 2011 թվականից մինչև մեր ժամանակները: Էներգաբլոկների մի քանի տարբերակ կա՝ 1,4 և 1,6 լիտր: Հիմնական կոնֆիգուրացիայի մոդելն արժե 650 հազար, իսկ առավելագույնը՝ 850 հազար ռուբլի։

Ինչու մեքենան չի գործարկվում

Չնայած կորեական մեքենաների ողջ հուսալիությանը, դրանք երբեմն ձախողվում են: Սրանից պրծում չկա, թեև շատ դեպքերում մեղավոր է վարորդը, ով ժամանակին չի կատարում մեքենայի սպասարկումը։ Այդուհանդերձ, առաջացած խնդիրը ամեն դեպքում պետք է լուծվի։ Բայց ոչ բոլոր վարորդները գիտեն, թե ինչպես դա անել և որտեղից սկսել:

Խնդիրի լուծում փնտրելուց առաջ անհրաժեշտ է զբաղվել դրա հնարավոր աղբյուրի հետ։ Որպես կանոն, KIA RIO-ն չի գործարկվի, եթե կան թերություններ հետևյալ համակարգերում.

• վառելիքի մատակարարում;
• բոցավառում;
• շարժիչը կամ կառավարման միավորը թերի է:

Մյուս դեպքերում կգործարկվի KIA RIO մեքենան։ Դա կարող է չաշխատել այնպես, ինչպես սպասվում էր, բայց այն կհաջողվի 90% դեպքերում: Փաստորեն, մենք ունենք պատճառների երեք խումբ, որոնցից յուրաքանչյուրը պետք է ավելի մանրամասն դիտարկել:

Բոցավառման համակարգի ախտորոշում

Դիտարկենք այն դեպքը, երբ Kia Rio-ն գրավում է, բայց չի մեկնարկում: Որտեղմեկնարկիչը պտտվում է, և մարտկոցը բավականաչափ լիցքավորում ունի շարժիչը գործարկելու համար: Բոցավառման հետ կապված խնդիրների դեպքում առաջինը պետք է ստուգել կայծային մոմերը, քանի որ շատ հաճախ հենց նորմալ կայծի բացակայությունն է մեքենայի էներգաբլոկը գործարկելու անհնարինության հիմնական պատճառը։

Վիզուալ զննումը բավական է հասկանալու համար, արդյոք ժամանակն է փոխել մոմերը։ Եթե էլեկտրոդները հալվում են, բացը մեծանում է, և կայծը դառնում է անկայուն: Արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխել կայծային մոմերը տարեկան կամ յուրաքանչյուր 20 000-30 000 կիլոմետրը մեկ։ Երկրորդ ամենատարածված խնդիրը բարձր լարման լարերի խափանումն է: Միևնույն ժամանակ Kia Rio-ն հաճախ զավթում է, բայց չի մեկնարկում: Ախտորոշման համար բավական է մոմը հանել մխոցից և, դրա մեջ երրորդ կողմի մոմ տեղադրելով, ստուգել կայծը։ Բացի այդ, խզումը կարելի է տեսնել տեսողականորեն: Սովորաբար լարի ներսի վրա, մոմերի տեղադրման վայրում, հոսանքի անցման արդյունքում մնում է մոխրագույն շերտ։

Ինչպե՞ս փոխարինել կայծային մոմերը:

Kia Rio-ում սա բավականին պարզ է: Նախևառաջ պետք է մոմերից հանել բարձր լարման լարերը, հանել հին մոմերը և պտուտակել նորերը։ Վերջիններս լավագույնս պատվիրված են օրիգինալ։ Նրանք ունեն աշխատանքի բավականին բարձր ռեսուրս և արժանապատիվ որակ։ Մեկ այլ կարևոր նրբերանգ է ձգման ոլորող մոմենտը: Այն պետք է հավասար լինի մոտ 20-25 Նմ: Եթե դուք չափազանց սեղմում եք խրոցը, կարող եք վնասել թելը, որպեսզի հետո ստիպված լինեք փորել այն: Եթե ձգման ոլորող մոմենտն անբավարար է, ապա հնարավոր է թրթռումից հետագա արձակում, որը կուղեկցվում է էներգաբլոկի եռապատկմամբ։ Kia Rio-ում կայծային մոմերի փոխարինումը պետք է կատարվի յուրաքանչյուր 60000 կիլոմետրը մեկ: Բայց եթե մեքենան շահագործվում է կոշտ կլիմայական պայմաններում կամ քաղաքի շրջակայքում, ապա ավելի լավ է այն ավելի հաճախ փոխարինել։

Վառելիքի համակարգի ստուգում

Մեկ այլ հնարավոր խնդիր է վառելիքի պոմպի խափանումը: Խնդիրը Ռիոյի մոդելի համար բնորոշ անվանել հնարավոր չէ։ Որոշ դեպքերում, հատկապես դատարկ տանկի կանոնավոր վարման դեպքում, խափանումները բավականին հաճախ են լինում: Դժվար է ինքնուրույն ախտորոշել։ Դուք, իհարկե, կարող եք փոխարինել վառելիքի ֆիլտրը, այնուհետև ձեզ անհրաժեշտ կլինի մասնագիտացված օգնություն:

Խորհուրդ է տրվում անհապաղ չափել ճնշումը համակարգում վառելիքի ռելսում: Եթե դա անբավարար է (պետք է լինի 2-3 ատմ.), ապա վառելիքի պոմպը կամ ճնշման կարգավորիչը խափանվել է: Եթե պոմպը կարգին է, մեկնարկիչը պտտվում է, բայց Kia Rio-ն չի սկսվում, ապա խորհուրդ է տրվում ստուգել ներարկիչների աշխատանքը: Սովորաբար նրանք հակված են հեղեղել մոմեր՝ բենզինից բեկորների ներթափանցման և կոքսման պատճառով վարդակի տրամագծի փոփոխության պատճառով: Հատուկ տակդիրի վրա լվանալը պետք է փրկի օրը։

Համառոտ գազի բաշխման մեխանիզմի ստուգման մասին

Եթե մի գեղեցիկ պահի Kia Rio-ն կանգ առավ և չգործարկվեր, ապա պետք է ուշադրություն դարձնեք ժամանակի վրա: Հաճախ, արտադրողի կողմից սահմանված կանոններին չհամապատասխանելու պատճառով, գոտին կոտրում և թեքում է փականները: Թեև բավականին դժվար է չնկատել նման անսարքություն,քանի որ այն ուղեկցվում է շարժիչի բնորոշ թակոցներով:

Մի այլ բան է պարապ ճախարակի արձակումն ու գոտին թուլացնելը։ Դրա պատճառով պիտակները կարող են մոլորվել: Եթե գոտին ընդամենը մեկ ատամ է ցատկում, ապա էներգաբլոկը կգործարկվի, իսկ եթե ավելին՝ ոչ:

Հաճախ նման անսարքությունը հանգեցնում է փականների ճկման: Շարժիչը կապիտալ վերանորոգման կարիք ունի, խնդիրը ինքնուրույն լուծել հնարավոր չի լինի։ Բայց եթե փականները անձեռնմխելի են, ապա բավական է նշաններ դնել և տեղադրել նոր լարող: Միջին և բարձր արագությունների դեպքում պետք է զգուշանալ կոտրված գոտուց, քանի որ դա միշտ հանգեցնում է փականի ձախողման: Գլանափաթեթների խցանման և կոտրված գոտու հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին փոխել ժամանակի մեխանիզմի հավաքածուն։

Ի՞նչ են ցույց տալիս մեկնարկային սեղմումները:

Ինչպես ասվեց հոդվածի հենց սկզբում, խնդիրը կարող է բոլորովին չնչին լինել։ Օրինակ՝ աշխատանքից հետո մոռացել են անջատել լուսարձակները կամ թողել են մեղմ երաժշտություն։ Միանգամայն բնական է, որ մարտկոցը լիցքաթափվի առավոտից առաջ։ Եվ եթե մարտկոցն արդեն մի քանի տարի աշխատել է, ապա դա կարող է տեղի ունենալ նույնիսկ առանց էներգիայի սպառման լրացուցիչ աղբյուրների ձմռան գիշերը։ Այս դեպքում մեկնարկիչը պարզապես սեղմում է: «Kia Rio»-ն այս դեպքում չի մեկնարկի, ինչը միանգամայն տրամաբանական է։

Առաջացած խնդիրը կարելի է լուծել մի քանի եղանակներով՝ փոխարինելով կամ լիցքավորելով մարտկոցը։ Եթե մարտկոցը լիցքաթափվել է վարորդի մեղքով, ապա այն լիցքավորելու համար բավական կլինի։ Ժամանակակից մարտկոցները շատ դեպքերում սպասարկում չեն պահանջում, ուստի դրանց վրա որևէ բան ավելացնելու կարիք չկա: Մեղմ լիցքավորման ռեժիմ2-4 ամպերը երկար ժամանակ է պահանջում, բայց թույլ է տալիս լիովին վերականգնել էներգիան: Օրինակ, 5 Ա հոսանք ունեցող 60 Ա/ժ հզորությամբ մարտկոցը պետք է լիցքավորվի 12 ժամ: Դե, մարտկոցը փոխարինելը, ընդհանուր առմամբ, պարզ խնդիր է: Կան շատ արժանի արտադրողներ, միջին ծառայության ժամկետը մոտ 5 տարի է, և դա այն դեպքում, եթե մարտկոցը չի ենթարկվում խորը լիցքաթափման:

Մի քանի օգտակար խորհուրդ

Արտադրողը հստակ ժամկետ է նշում որոշակի սպառվող նյութերի փոխարինման և մի շարք բաղադրիչների պահպանման համար: Ցանկալի է հետևել այս խորհուրդներին և մեքենան առանց հսկողության չթողնել։ Ժամանակին սպասարկման ժամանակացույցը ձեր շարժիչի երկար կյանքի բանալին է: Դրա ռեսուրսը կրճատվում է վատ մոմերի, անորակ յուղի և շատ այլ գործոնների պատճառով:

Եթե հաջորդ առավոտ մեքենան հրաժարվում է գործարկել, ապա շատ դեպքերում դա վկայում է լուրջ անսարքությունների առկայության մասին, չնայած երբեմն հնարավոր է բավականին հեշտությամբ իջնել: Եթե ծնկաձև լիսեռի սենսորը խափանվում է, ապա ամեն դեպքում այն պետք է փոխվի, այն վերանորոգելը իմաստ չունի: Դա շատ արժե, բայց առանց դրա նույնիսկ կայծ չի լինի։ Հաճախ սենսորը բավականին երկար ժամանակ գտնվում է «կիսակենդանի» վիճակում։ Հետեւաբար, պատահում է, որ Kia Rio-ն առաջին անգամ չի մեկնարկում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ծնկաձև լիսեռի սենսորը պարբերաբար սխալ տվյալներ է ուղարկում էլեկտրոնային կառավարման միավոր, որը կարգավորում է շարժիչի գործարկման պարամետրերը:

Ի՞նչ են ասում ավտովարորդները

Վարորդի ակնարկներն ամենաօգտակար տեղեկատվությունն է, որը կարող եք անվճար ստանալ: Շատ ավտովարորդներ նշում են, որ «Ռիոն» շատ էպարկեշտ մեքենա լավ ռեսուրսով, բայց նա սիրում է ուշադրությունը: Թեև շատ հազվադեպ է, երբ մեքենան հրաժարվում է գործարկել (համեմատած որոշ այլ ապրանքանիշերի հետ), այնուամենայնիվ, դա կարող է տեղի ունենալ:

Վարորդները մեծ մասամբ խորհուրդ են տալիս ուշադրություն դարձնել շասսիին: Այն բավականին կոշտ է, և ճանապարհի վատ որակի պայմաններում այն արագորեն խափանում է։ Հակառակ դեպքում փորձառու մարդիկ խորհուրդ են տալիս ժամանակին փոխել մոմերն ու յուղը, և մեքենան շատ երկար կծառայի։ Ռիոն հազվադեպ է էլեկտրականության հետ կապված խնդիրներ ունենում, բայց եթե «ուղեղները» ծածկվեն, ապա նորերը թանկ կարժենան։ Բնականաբար, առանց ECU-ի, մեքենան պարզապես կհրաժարվի գործարկել:

Ամփոփել

Այսպիսով, մենք պարզեցինք խափանումները, որոնք կարող են հանգեցնել շարժիչի արձագանքի բացակայությանը՝ բանալին բոցավառման մեջ պտտելուն: Իրականում նման խնդիրների պատճառները շատ են։ Նրանց տեղում հայտնաբերելն ու վերացնելն ուղղակի անհնար է։ Հանգույցները փոքրից մեծի փոխելը նույնպես սխալ է. նման հաջողությամբ դուք կարող եք դասավորել մեքենայի կեսը, բայց արդյունքի չեք հասնի:

Ազնիվ է նախ ախտորոշում կատարել: Եթե դա հնարավոր չէ, դուք պետք է ինքներդ փնտրեք: Գործնականում դա այնքան էլ դժվար չէ: Օրինակ՝ մոմերը պտուտակները հանելով ու դրանց նայելով կարող եք անմիջապես հասկանալ՝ ընդհանրապես վառելիք մատակարարվո՞ւմ է։ Եթե այո, ապա դուք պետք է ստուգեք լարերը, իսկ եթե ոչ՝ ճնշումը ռելսում, ողողեք վարդակները տակդիրի վրա՝ օգտագործելով ուլտրաձայնը: Ախտորոշման համար սկաների առկայությունը զգալիորեն նեղացնում է որոնման շրջանակը,չնայած եթե խնդիրը մեխանիկական է, ապա էլեկտրոնիկան, ցավոք, դա ցույց չի տա։